டெட்ராயிட் - யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்
லாஸ் வேகஸ் - லாஸ் ஏஞ்சலீஸ்
கரீபியன் கடல் - வெனிசுயேலா- கயானா- பொகாட்டா - கொலம்பியா- பெரு
பீஜிங் - சீனா - ட்ஷாங்கிங்
உலன்படார் - மங்கோலியா
காஸ்பியன் கடல் -ஜார்ஜியா - டிபிலீசி - அஸர்பெய்ஜான் - பாகு
பாரிஸ் - ஃப்ரான்ஸ் - போர்க் சென்ட் மாரிஸ்
யுனைடெட் கிங்டம் - ஆக்ஸ்ஃபோர்ட்ஷைர் - லண்டன்
ஜி டி தி க்ராண்ட் டூர்
வேல்ஸ் லண்டன்
லிங்கன்
ஸ்காட்லாண்ட்
ஸ்வீடன் - ஆஸ்லோ - ஸ்டாக்ஹோம்
தி க்ராண்ட் டூர்
ஹலோ.
-ஹலோ. -நன்றி.
காலை வணக்கம்.
ஹலோ. ஹலோ. ஹலோ.
அனைவருக்கும் வணக்கம். நன்றி.
இந்த வார காட்சியில் வருவது...
ஒரு சூப்பர் கார் காரணமே இல்லாமல் பிரித்துப் போடப் படுகிறது.
சட்டை அணியாத ஒரு மனிதன்.
அப்புறம், எனது குடலே வாய்க்கு வந்துவிட்டது போல குமட்டுது.
எனது நாக்கு குடலில் சுழன்று இருக்கு.
இவைதான் முக்கிய காட்சிகள்.
-அவைதான் சிறப்பான காட்சிகள். -ஆம்.
அது உண்மையே.
இங்கே, நமது மேலை நாடுகளில்,
3,60,000 பவுண்டு விலையில்,
ஒரு ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஃபேன்டம் வாங்குவது அதிக விலை உள்ளதாகத் தோணும்.
ஆனால், இந்த வாரம் தி க்ராண்ட் டூர், சீனாவை பெருமளவு மையமிடுகிறது,
அங்கே நிலைமைகள் கொஞ்சம் வேறு மாதிரி.
அப்படி ரொம்ப நாளைக்கு முன் அல்ல,
வயலில் கணுக்கால் வரை வயல்களில் கால் புதைந்து,
குனிந்து வேலை செய்யும் முதிய பெண்களே சீனாவில் இருந்தனர்.
இப்போதோ, நிலைமைகள் கொஞ்சம் மாறிவிட்டன.
சமீபமா 1980 வரை,
மக்கள் இரவில் தூக்கம் வராம,
ஒரு கோவேறு கழுதையை வாங்குவதற்கான பணம் பற்றி கனவு காண்பார்கள்.
இப்போது, முப்பதே வருடங்களுக்குப் பின்னர்,
அவர்கள் ஒரு ஹாங்கியை வாங்குவது பற்றி கனவு காண்கிறார்கள்,
அதுவும் ஹாங்கியில் இந்த எல்5ஐ.
சீன மொழியில், "ஹாங்கி" என்றால், செங்கொடி. கம்யூனிசத்தின் சின்னம்.
ஆனால். பூதாகர வண்டியான இதன் விலையில் கம்யூனிசம் ஏதும் இல்லை.
அதன் விலை 8,80,000 பவுண்ட்.
இதன் உள் பக்கம், ஒரு கலைப் படைப்பு.
ரோஸ்வுட் முகப்புகள், வெண்மஞ்சள் தோல் இவற்றால் ஆனது.
கட்டுப்பாட்டுத் திரை, மத்திய காட்டி முழுதும் டிஜிட்டல் முறையில் அமைந்தவை.
கதவுக் குமிழ்கள் ஜேடினாலும், மற்ற இடங்களில்
தங்க சூரியகாந்திப் பூக்களும் கொண்டது.
இதை இப்போதான் பார்த்தேன், ஆனால் நேசிக்க ஆரம்பித்துவிட்டேன்.
இதன் ஒவ்வொரு கதவும், ஒரு குன்றின் எடை இருப்பது எனக்குப் பிடித்திருக்கு.
இங்கேயும், முன் மூடியில் உள்ள செங்கொடிகள் பிடித்திருக்கின்றன.
இந்தக் கொடிக் கம்பிகள் பிடிக்கும். அவை...
இது ஒரு கார்ட்டூன் வில்லனின் காரைப் போல,
ஏன்ன, உண்மையில், அந்த அளவுக்கு யாரும் மோசமா இருக்க மாட்டார்கள்.
அதாவது, அது நடக்காத காரியம்.
ஹாங்கியிடம் இல்லாத ஒண்ணே ஒண்ணு குண்டு துளைக்காத தகடுகள்தான்.
எனினும், இது 3.2 டன்னுக்கு கொஞ்சம்தான் கம்மி.
இந்த அளவு பளுவான இதை ஓட்ட,
இதில் பெட்ரோலை நிசப்தமாக்கும் ஆறு லிட்டர் வி12 என்ஜின் பொருத்தப் பட்டுள்ளது.
இது அவ்வளவு வசதியானது அல்ல.
குறிப்பாக, இருக்கைகள் மிகக் கடினமானவை, ஸ்டியரிங் சக்கரமோ,
சரிப் படுத்தும் பொத்தான் உடைந்திருக்கு, குவளைத் தாங்கிகள் இல்லை.
அப்புறம், இது நிச்சயமா வேகமானதல்ல.
உண்மையில் இதன் எடைக்கு சக்தி விகிதம் பீஜோ 308 டீசலுக்கு இணையானது.
பூஜ்யத்தில் இருந்து 90க்கு எவ்வளவு நேரம் எனறு ஹாங்கி சொல்வதில்லை,
காரணம் அது 90 போகாது என்பது என் சந்தேகம்.
அதனால் என்ன? இதைப் பத்தி எல்லாம் நான் கவலைப் படவில்லை.
இது நேர்த்தியானதாகவும் கொடியதாகவும் இருப்பதால்.
போற்றும் விதமான, புத்திசாலித் தனமான கொடியது.
இதன் வில்லத் தனமான தோற்றத்தையும் மீறி இதன் விலை கிறுக்குத் தனமானது.
எனவே, நான் மேயையும் ஹாம்மொண்டையும் அழைத்து, ஒரு யோசனை செய்தோம்.
நீங்க ஒரு சீன வணிக கனவான் அல்லது சீன வணிக பெண்மணி எனில்,
உங்களுடைய அந்தஸ்தை வெளிக்காட்டும் கார் வேண்டுமென விரும்பினால்,
8,80,000 பவுண்ட் செலவு செய்ய வேண்டியதில்லை.
ஐரோப்பா சென்று, இதைப் போல் மெர்ஸடீஸ் எஸ்-கிளாஸ் ஒண்ணை வாங்கிக்கலாம்.
அது ஆறு லிட்டர் வி12 எனினும்,
அதன் விலை வெறும் 8,800 பவுண்ட்தான்.
அதாவது, ஹாங்கியின் விலைக்கு, இதைப்போல் 100 கார்களை வாங்கலாம்.
இந்தத் தருணத்தில், சக ஊழியன் ரிச்சர்ட் ஹாம்மொண்ட்
வேறொன்றில் வந்திருக்கான்,
அது என்ன?
இது ஒரு காடிலாக் எஸ்டிஎஸ், நீ சும்மா இரு.
நான் ஏதும் சொல்ல விரும்பலே.
சரி. ஏன்னா இதுவரையான மிகச் சிறப்பான என்ஜின்களில் ஒன்று இதில் பொருத்தியிருக்கு,
அதுதான், உயர்தர, மிருதுவான 4.6லிட்டர் நார்த்ஸ்டார் வி8.
300 அமெரிக்கக் குதிரைத் திறன கொண்டதாக.
இதன் என்ஜின் 160 கி.மீ. வரை குளிர்விப்பான் இல்லாமலேயே
ஓடும் விதத்தில் வடிவமைத்திருக்காங்க,
வி8ன் ஒரு பகுதி அணைந்து, இன்னொரு பகுதி இயங்கும் முறை.
பிறகு அடுத்த பகுதி, பின் அதற்கடுத்த பகுதி. நல்ல புத்திசாலித் தானம்.
-முன் சக்கர இயக்கம் உண்டா? -ஆமாம்.
இது ஒரு சொகுசு கார், எந்த சக்கரம் இயங்கினால் என்ன ஜேம்ஸ்!
இதை, முடுக்க இயக்கம், எடைச் சமன்,
கம்பீரமான பொறியியல் நுட்பம், இவை நல்ல விதமாக இருக்க வேண்டுமென்பவர்கள்
-விரும்புவார்கள். -சரியே.
அதில் பதித்த பயண வரலாற்றை எல்லாம் அழித்துவிட்டு,
அதை ஒரு, சொகுசுக் காராகவே ஓட்டுகிறேன்.
எதுவோ, இதுதான் மெர்ஸடீஸ் எஸ்-கிளாஸ், ஒரு பெரும் மாற்றமாக...
ஒரு வகையில் சொகுசுக் கார்களின் முன்னோடியாக
சில ஆண்டுகளுக்குப் பின் அடிப்படைத் தரமாக பார்க்கப் பட்ட,
அனைத்து அம்சங்களை அப்போதே கொண்டிருந்தது. சான்றாக...
-இது முதலில் வந்த கார்... -மெத்தென மூடும் கதவுகளுடன்.
இது எத்தனை கி.மீ. ஓடியிருக்கு?
இரண்டு லட்சத்து... தொன்னூறாயிரம் கி.மீ.
என்னால் புரிஞ்சுக்க முடியுது.
உன் கார் எங்கு தயாரிக்கப் பட்டது?
ஜெர்மனி.
ஜெர்மானியக் காரா?
காடிலாக் வாங்கி இருக்கியா?
அப்போது, கிளார்க்சன் அவன் பிஎம்டபிள்யூவில் வந்ததால், எங்கள் கவனம் சிதறியது.
நீ நீண்ட காரை வாங்கியிருக்காயே.
உன்னுடையதும்தான் நீளமானது.
நீங்க இருவரும் 1970களிலிருந்து வெளி வந்தவர்களா?
இந்த அளவுக்கு நீளமான சக்கர சட்டம்--
இது நீளமானதே.
இதுதான் பிஎம்டபிள்யூ 750ஐஎல்,
டுமாரோ நெவர் டைஸ் பாண்ட் படத்தில் வரும் 'க்யூ' சொல்வது போல.
-அப்படியா சொன்னான்? -ஆமாம்.
-யாரும் அவனுக்குச் சொல்லலையா? -"டெஸ்மண்ட், அதை
"அப்படிச் சொல்லக் கூடாது."னு யாரும் சொல்லத் தயாரில்லை.
அவன் அப்படிதான் நினைப்பான் அல்லவா? எப்படியோ.
அந்தப் படத்தில் 740களை மாற்று முத்திரை இட்டு பயன் பயன்படுத்தினர்.
-அப்படியா. -ஆம் இதுதான் உண்மையில் நடந்தது.
இந்த 5.4 லிட்டர் வி12.
இதற்கு மொத்தமா நான் கொடுத்தது 8,400 பவுண்ட்தான்.
இது அப்படிப் பட்ட அருமையான கார்.
நான் என்னுடைய காடிலாக்குக்கு 3,000 பவுண்ட்தான் கொடுத்தேன்.
அது ஒரு காடிலாக்.
ஆனால், விஷயம் என்னன்னா,
"ஆடி இருக்கு, பிஎம்டபிள்யூ இருக்கு, மெர்ஸடீஸ் இருக்கு, நான்
காடிலாக் வாங்குவேன்." என்று எந்த ஜெர்மானிய மடையன் சொல்வான்?
உண்மையில் எனக்கு துல்லியமா தெரிவது...
சில ஜெர்மானியர்கள் தங்களை ஹெல்ஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மோட்டார்சைக்கிள் கும்பல் என நினைகிறார்கள்.
அவர்கள் பல் மருத்துவர்கள், ஆனால் ஹார்லி-டேவிட்சன்ஸ் வைத்திருக்காங்க.
-ஆமாம். -அவங்க அக்டோபேர்ஃபெஸ்ட் பியர் விழா போய்,
பட்வெய்சர் குடிப்பாங்க.
ஆம், நீ சொல்லும் அந்த ஜெர்மானியர்கள் தெரியும்--
-நிஜமாவே, அது-- -இல்லை, நீ தவறு.
ஏன்னா, அந்தக் காரின் முந்தைய உரிமையாளர், ஜெர்மனியில் வாழும் அமெரிக்க ராணுவ ஜெனரல்.
-அப்படியா? -அவர் ஜெனரலா?
அவர் ஒரு அமெரிக்கன் ஜெனரல், அதை அவர் வாங்கியதன் காரணம்,
காடிலாக் அந்தக் காரினால் சாதிக்க விரும்பியது,
அதன் நார்த்ஸ்டார் என்ஜின் பலத்தால், ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ, மெர்சடீஸ் இவைகளை
விஞ்சுவது என்பதை தெரிந்து கொண்டதே.
ஆம், அதில் அவர்கள் பெரும் வெற்றி பெற்றார்கள் அல்லவா?
ஏன்னா ஐரோப்பா முழுதுமே காடிலாக்தான்.
-எங்கும் அவைதான். -ஆடியை பார்க்க முடிவதில்லை.
இதை எங்கும் பார்ப்போம்.
அரிய தன்மையும், பிரத்தியேகமும் சொகுசின் அடிப்படைகள்.
-உன்னுடையதைப் பார்ப்போம். -நிஜமா, எனது நல்ல நிலைமையில் இருக்கு.
-இது அப்படியே அருமையானது. -நான் பார்த்தேனே. பார்த்தேன்.
-என்ன பார்த்தாய்? பார்க்க ஏதுமில்லை. -இரட்டை மெருகு பூசியது.
-அது தவறா போச்சு. -ஓ, ஒரு நொடி பொறு.
-அதுக்கு என்ன நோய்? -அது கண்ணாடிகளுக்கு இடையிலா ஜேம்ஸ்?
ஆமாம் அதில் தேமல்கள் இருக்கு.
அதுதான் ரொம்ப குமட்டுவது...
இரட்டை மெருகூட்டிய ஜன்னலில் இடையே ஈர திட்டுகள் இருப்பது.
என்ன விஷயம்?
உன் ஜன்னலுக்கிடையே ஈர திட்டுகள் இருக்கின்றன.
அது சரி, எங்கே?
-அதோ! -ஆமாம்.
-அது, வந்து, வெறும்... -அது உண்மையில் மோசம்.
-ஓ, கடவுளே!
உண்மையில் அது கண் முன்னால் மறைய ஆரம்பிக்குது.
ஒரு ஜெர்மனியக் கார் எப்படி இப்படி... இது உண்மையில் அசல்தானா?
நீ வாங்கும் போது அதை கடலில் நிறுத்தியிருந்ததா? பாழாகி விட்டது.
என் காரில் துருப்பிடித்தது நம் கவனத்தை திசை திருப்ப வேண்டாம்.
ஏன்னா, பெரும்பாலான சீன மக்கள், ஐரோப்பாவுக்கு வருவது,
பெரும்பாலும் பைசெஸ்டர் கடைத்தெரு கிராமத்துக்கு போவதற்கே.
இதுதான், இப்போது பக்கிங்ஹாம் அரண்மனையைவிட
பெரிய கவர்ச்சியான சுற்றுலா மையம்.
யாருக்காவது அது கொஞ்சம் பிடிக்காம இருக்கா?
-ரொம்ப பிடிக்கலை. -சரி.
சீன மக்கள் யுனைடெட் கிங்டத்துக்கு,
மேற்கத்திய சோப்புகளையும், பெண் உடைகளையும் வாங்க வருகிறார்கள் எனும்போது,
இங்கே இருக்கும் மேற்கத்திய கார்களை அவர்கள் ஏன் வாங்குவதில்லை?
ஏன்னா இந்தக் கார்களை உபயோகப் படுத்தியவர்களிடம் இருந்து வாங்க முடியாது,
இல்லை, முடியாது... புராதன கார்கள் இங்கு கிடைக்காது.
-இல்லை. -இல்லை.
ஏன்னா இந்த கார்கள் இங்கே புதிதாக வந்தபோது சீனாவில் அனைவரும் பயன் படுத்தியது...
-சைக்கிள்கள். -ஆமாம்.
-ஆனால், நீ... -எருதுகளை.
-ஆமாம். -நாம் சொல்வது என்னன்னா,
இவற்றை சொகுசான ஹாங்கிக்கு பதிலா, மிக மலிவா வாங்கலாமே.
ரொம்ப ரொம்ப கம்மி விலையில்.
சீன மக்களின் அந்தத் தன்மை பற்றித்தான், நாம் நிரூபிக்க வந்திருக்கோம்.
இதை விட ஒரு நல்ல இடத்தை நாம் சோதனைக்கு தேர்ந்தெடுத்திருக்க முடியாது.
அப்படியே மதி மயங்க வைக்கும் இந்த ட்ஷாங்கிங் நகரம்.
ட்ஷாங்கிங் நகர் பற்றி சில உண்மைகளையும் தகவல்களையும் தெரிவிக்க விரும்பறேன்.
இதன் நகராட்சி பகுதியில் உள்ள மக்கள் தொகை, ஏறக்குறைய மூணு கோடி,
எனவே, இது உலகின் மிகப் பெரிய நகரங்களில் ஒன்று.
இங்கு பதினான்கு வெவ்வேறு கார் உற்பத்தியாளர்கள் உண்டு,
ஆக, இது சீனாவின் மோடவுன் மற்றும் சீன மோட்டார்சைக்கிள் தொழிலின் தலைநகர்.
அவங்க கடந்த வருடம், இங்கிருந்து பத்து கோடி மடிக் கணினிகள் தயாரித்துள்ளனர்.
இந்த நகரம், லைசெஸ்டரின் பிணை நகரமா தோணுது.
நீங்களே பார்க்கலாம். இவை எல்லாவற்றையும் மீறி.
பாருங்க, ஒரு ட்ரெயின் கட்டடத்தின் ஊடே செல்கிறது.
பார்க்கிறோம்.
பார்க்க, இது ஒரு திகைப்பான நகரம்.
அதாவது, துபாய் மக்கள், புது கட்டடத்தை விரைவா கட்டுவதில் சிறப்பா இருக்கலாம்,
ஆனால் இங்கே உள்ள கட்டடங்கள் கட்டப் பட்டு உள்ள விதத்தைப் பாருங்க.
குறிப்பா ஒரு நகரம் இவ்வளவு விரைவா இவ்வளவு பெரிதாகிறது எனில்,
அதில் பணம் சம்பாதிக்க பல வழிகள் உண்டு.
எஃகு, கண்ணாடி, கான்கிரீட் போன்றவை.
ஆனால், ஒருவர் நினைக்கிறார், "இருங்க,
"இந்தக் கட்டடங்களில் இருக்கும் ஒவ்வொரு அறைக்கும்,
"ஒரு கதவு இருக்க வேண்டும்"
மேதைதான்.
டிராகனின் வாழிடத்தில் காணக் கிடைக்கும் நிச்சயம்.
அது ஒரு அருமையான யோசனை, ஓட்டிப் புகும் கதவு தொழிற்சாலை ஒன்று இப்போ இருக்கு.
பாதுகாப்பு கதவுகள்,
முன் கதவுகள், உள் கதவுகள்,
பகட்டுக்கு அழுத்தம் தரும் கதவுகள்.
அலங்காரக் கதவுகள், வங்கி பெட்டகக் கதவுகள், கார் கதவுகள்!
போன வருடம் ஐம்பது லட்சம் உருவாயின. ஐம்பது லட்சம்.
அது ரொம்ப சுவாரசியாமா இல்லை அல்லவா?
ஆனா, நான்தான் இப்போது உலகின் பெரிய பணக்காரன்.
"ஓவர் டைம் செய்யும் தொழிலாளி தேவதை எனில், ஊதியம் பெறும் போது அவர்கள் பூதம் அல்ல."
சரி, அவர் ஒன்றும் புத்திசாலித் தனமான எழுத்தாளர் அல்ல,
ஆனால் எப்படிப் பட்ட கதவு தயாரிப்பாளர் அவர்!
ஆனால், ட்ஷாங்கிங் பற்றி நன்கு தெரிவது என்ன என்றால்,
இங்கு உள்ள வெப்பம்.
இது சீனாவின் கொதிகலன் என்று அழைக்கப் படுகிறது.
மத்திய ஜூலையான இந்த பருவத்தின் சராசரி தின வெப்ப நிலை,
113 டிகிரி, எண்பது சதவீத ஈரப் பதத்துடன்.
இந்த இடம் வெப்பமானது, மகா வெப்பம்!
இது எவ்வளவு சூடாகவும், பிசுபிசுப்பாகவும் இருக்குன்னா, கட்டிய ஐந்தே நிமிடத்தில்,
கட்டடத்தில் காடு வளர ஆரம்பித்துவிடும்.
குளிர் பதனம் செய்யப் பட்ட பிஎம்டபிள்யூவிலோ காடிலாக்கிலோ, இருந்தால் இது விஷயம் இல்லை.
இருந்தாலும்...
நான் சொல்ல வருவது என்னன்னா,
எனது காரில் குளிர்பதனம் வேலையே செய்யவில்லை.
தயை செய்து, இங்கு வேண்டாம்.
விஷயம் தெரியுமா? ஜேம்ஸின் குளிர் பதனம்.
என்னது?
அடடா!
ஆம், அதை அவன் உணர்வான்.
குளிர்பதன பிரச்சினைகள் ஒரு புறம் இருக்க, பயன் படுத்திய மேற்கத்திய லிமோசீன்கள்
வாங்குவது ஒரு நல்ல யோசனைதான் போல இருக்கு
இங்கே கார்கள், வரிகளாலும்,
கார் நிறுவனங்களின் லாப நோக்காலும்,
விலை இரண்டு மடங்கு யுகே விட.
ஆக, இங்கே யாரையாவது ரேஞ்ச் ரோவர் வெலாரில் பார்த்தால்,
நான் இப்போ சொன்ன மாதிரி, அதன் விலை 1,40,000 பவுண்ட்.
அதாவது அந்த எஸ்-கிளாஸ், விரும்புதற்குரிய ஒன்று.
அது இங்கே சீனாவில், 3,00,000 பவுண்ட்.
அதனால்தான், இந்த பிஎம்டபிள்யூ நல்லதா தோணுது.
ஐரோப்பா வந்து, இதைப் போன்ற 750ஐஎல் ஒன்றை 8,500 பவுண்டில் தேர்ந்தெடுத்து,
அது சீனாவுக்கு வரும் கட்டணத்தையும் செலுத்தி,
வரியைக் கட்டினாலுமே, அது ஹோண்டா சிவிக்கைவிட விலை குறைந்ததாக இருக்கும்.
அதுவும், இது லொடலொடத்துப் போனதல்ல.
எனக்கு இதில் ஒண்ணு கூட சேதமாகி இருக்கவில்லை.
ஹாங்கி போலல்லாமல், ஸ்டியரிங் சக்கர நெகிழ்வி வேலை செய்கிறது.
காட்டிகள், விளக்குகள், ஸ்டீரியோ எல்லாமே! எல்லாம் வேலை செய்கின்றன.
ஜன்னல்கள்...
இதில் ஒரு கேசட் பிளேயர் கூட இருக்கு. அதைப் பத்தி என்ன நினைக்கிறாய்?
அனைத்து மின்சாதனங்களும் கூட வேலை செய்கின்றன.
ஆனால், இந்த மகா வெப்பமான நகரில்,
காடிலாக் வாங்குவதற்கான நல்ல காரணம் ஒண்ணு இருக்கு.
கார்களை அமெரிக்கர்கள் உருவாக்கும் போது, அவர்கள் குளிர்பதனிகளுடன் துவங்குகிறார்கள்,
அதற்கு அப்புறம், "இதற்கு ஒரு பொருத்தமான காரை பொருத்துவோம்." அப்படி முக்கியத்துவம்.
அதைப் பற்றி சொல்ல வரும் போது...
இது என்ன தெரியுமா, நேயர்களே,
இதை ஐஸ் டவல் என்பர்.
அதை நீரில் நனைத்து வைத்தால், இரண்டு மணி நேரம் வரை ஜில்லென்று இருக்கும்.
ஒரு ஊழியரிடம் இருந்து வாங்கினேன். அருமையானது.
நீங்க கேள்விப் பட்டிராத இந்த மிகப் பெரிய நகரின் மத்தியில் இருந்து
தூர விலகிப் போக தீர்மானித்தோம்.
எனவே, இந்த கத்திரி தோற்றம் கொண்ட சந்திப்பை
எங்களது காரை சோதிக்கும் தடையில்லா சாலையாக தேர்ந்தெடுத்தோம்,
ஆனால், அதில் ஒரு பிரச்சினை.
உள் வட்டப்பகுதியில் ஹாரன் அடிக்கக் கூடாது.
ஒவ்வொரு இருநூறு மீட்டருக்கும், காமிராக்கள் பொருத்தப் பட்ட கம்பங்கள் இருக்கும்.
ஒவ்வொரு காரும் படம் எடுக்கப் பட்டு,
அந்த ஒவ்வொரு படமும், அலுவலகத்தில் அமர்ந்திருக்கும் ஒருவரால்
ஆய்வு செய்யப் படும்.
ஓட்டுனர் கட்டாயமா புகை பிடிப்பதை உறுதி செய்ய.
எனக்குத் தெரிந்த வரை இது இங்கே கட்டாயம்.
மற்ற விஷயங்களில், உங்க சீட் பெல்டை அணிந்திருப்பது,
மொபைல் கைபேசியில் பேசாமல் இருப்பது,
அப்புறம், அதை எப்படிச் சொல்வது?
உங்களை நீங்களோ, அல்லது உங்கள் பயணியையோ தொடாமல் இருப்பது இவற்றை கண்காணிக்கின்றனர்.
இது சீனாவில் ஒரு முக்கிய விஷயமா தோணுது. மற்றவர்களையோ,
தன்னையோ நீண்ட பயணத்தில் மகிழ்வித்தற்காக, சில பேர் தண்டிக்கப் பட்டுள்ளனர்.
ஆமாம். உண்மை.
ஆமாம், அது உண்மையில் நல்லது.
ச்சே, நான் அப்படிச் செய்தேன்.
இறுதியாக, நாங்க எங்களது முதல் சோதனைக் களத்தை அடைந்தோம்.
அது ட்ஷாங்கிங் நகரை சுற்றி அமைந்துள்ள, போக்குவரத்தில் இருந்து விலகி
வண்டி ஓட்டுவதற்கு பதின்மர்கள் பயிற்சி செய்யும் 78 இடங்களில் ஒன்றாகும்.
எங்களுக்கோ அது பந்தயத் தடமாக தோற்றமளித்தது.
அது, நான் உருவகித்த புனைத்திறம் வாய்ந்த ஒரு கையாளும் சோதனையை
மேற்கொள்வதற்கு வாய்ப்பாக அமைந்தது.
அதைச் செய்ய, இதைப் போன்ற ஒரு ட்ரோனை பயன் படுத்தப் போறோம்.
அதிலிருந்து நெருப்பு உமிழிகள் பொருத்தப் பட்டுள்ளன.
இதை மின் கம்ப கோபுரங்களில் மின் கம்பியில் சிக்கிக் கொண்ட குப்பைகளை
அழிப்பதற்காக சீனாவில் பயன்படுத்துகின்றனர்.
சரி, இந்தப் பறக்கும் நெருப்பு உமிழிகளை,
நமது காரின் சக்தி மற்றும் திறனை சோதிக்க எப்படிப் பயன் படுத்த முடியும்?
நல்ல கேள்வி. நமது ஒவ்வொரு காரிலும்,
மூன்று தொடர் பட்டாசுகள் பொருத்தப் பட்டிருப்பதைக் காணலாம்.
ஒண்ணு, முன் மூடியில், ஒண்ணு கூரையில், ஒண்ணு டிக்கி கதவில், சரியா?
எனவே, இந்த சிறப்புத் தளத்தில் ஓட்டும் போது, பறக்கும் நெருப்பு சுடர்கள் தாக்கும்.
நீங்க ஒவ்வொரு எரிந்து போகாத இலக்குக்கும்,
ஒரு புள்ளியைப் பெறுவீர்கள்.
நாங்க இரண்டு இருபத்தோராம் நூற்றாண்டு இளைஞர்களுக்கு எதிராக,
சக்தி மிக்க மேற்கத்திய செடான்களை ஓட்டுவதால்,
நாங்க அந்த ட்ரோன்களை எளிதாக மிஞ்சிவிடுவோம் என நினைத்தோம்.
பரிதாபமா, அது ஒரு ரணகளம் ஆகியது.
வானில் இருந்து நெருப்பு!
எனது இடது புறத்தில் ஒரு ட்ரோன், முதலாவது.
அட, கடவுளே!
அய்யோ, சிக்கலாகிவிட்டது.
எங்கும் நெருப்பு. அய்யோ.
பத்து மணி நிலையில் பாவிகள்.
அய்யோ, கூடாது!
அடச் சே!
-அது அவனை உஷார் படுத்தியிருக்கணும். -கொஞ்சம் உஷார் ஆக்கியிருக்கும்.
-நாய்களுக்கு பட்டாசுகள் பிடிக்காதல்லவா. -இல்லை, அவை அதை வெறுக்கும்.
அது ஒரு நல்ல கேளிக்கை.
-இப்போ, பொறுங்க. -பட்டாசுகளுடன்
குதித்துச் சென்ற நல்ல பிற்பகல் அது.
ஆமாம், ஆமாம்.
-என்னது? -பொறு.
என்ன?
அது முழுக்க பயனற்ற ஒரு சோதனை.
ஏன் அப்படி?
நாம் சீன வணிக சமூகத்துக்கு நமது லிமோக்கள் நல்லவை என்று
அறிவுறுத்த ஏதும் செய்ய முடியவில்லை, நாம் எல்லோரும் பூஜ்யம்தான் வாங்கினோம்.
நமது சாயப் பூச்சை வேறு பாழாக்கினோம்.
இருக்கலாம், ஆனால் சரி செய்து கொள்ளலாமே.
-அது சரியாகாது. -ஒரு வேளை சரியாகலாம்.
எதுவோ, அதைப் பத்தி அப்புறம் பேசலாம்.
ஆனால், உரையாடல் தெரு விவாதத்தில் சிதறும்
கொஞ்ச உரையாடலை தெளிக்கும் தருணம் இது.
உரையாடல் தெரு.
எனக்கு அது பிடித்திருக்கு.
-ஆமாம். தெரியுது. -எனக்குப் பிடித்திருக்கு.
சீனா பற்றி மட்டும் பேசுவோம்.
அங்கே ஓட்டுவதற்கு அனுமதிக்கும் முன்பு,
நாம் சீன ஓட்டுனர் தேர்வில் பங்கேற்க வேண்டியிருந்தது.
நாம் உலகெங்கிலும் ஓட்டுனர் தேர்வுகளைப் பார்த்திருக்கோம்.
இந்தியாவில் ஒரு பெண் பின் இருக்கையில் அமர்ந்து சென்ற போதும்,
தகுதி பெற்ற நிகழ்வு நினைவுக்கு வருகிறது.
அவரது சோதனையாளர், அவருக்குப் பின் இன்னொரு காரில் தொடர்ந்தார்.
அதே போல, எகிப்தில், இரண்டு மீட்டர் முன்னால் ஓட்டணும்
இரண்டு மீட்டர் பின்னால் ஓட்டணும், தகுதி பெற அது போதும்.
அதுதான் விஷயம்.
அதில் தேறாத ஒருவரை பார்க்க எனக்கு ஆசை.
ஆம், எதுவோ, நாம் சீன ஓட்டுனர் தேர்வு,
ஒரு மிக எளிய சோதனையாக இருக்கும் என்று நினைத்தோம்.
ஆனால், நமக்கு கொஞ்சம் வியப்பு காத்திருந்தது.
என்னிடம் ஹாம்மொண்ட் மேற்கொண்ட சோதனைக் காட்சி ஒன்று இருக்கு.
யாரும் பார்க்க விரும்பறீங்களா?
-ஆமாம்! -அப்படியா?
இது எனது ஃபோனில் எடுத்தது, அவ்வளவு நல்லா இருக்காது, இருக்கட்டும், இதோ.
சோதனை நிலையம்
அவனது கைகளை மூடி உருட்டிக் கொள்ள வேண்டும்,
பின்னர் குந்தி உட்கார வேண்டும்.
அவன் செய்து முடிக்கிறான்.
பின்னர் எடை இயந்திரத்தில் ஏறி நிற்கணும்.
ரொம்ப இறுக்கமான தருணங்கள்.
மேலும் இறுக்கம்.
நீ தேறிவிட்டாய். ஹாம்மொண்ட் தேறிவிட்டான்.
உண்மையாகத்தான்.
-நல்லா செய்தாய். -அதேதான்!
ஆம், அது ஒண்ணும் இல்லை. அதை எளிதாக காண்பித்தேன்.
நான் கேட்டதிலேயே இதுதான் மிக எளிய ஓட்டுனர் சோதனை.
தெரியும். நான் தேர்வு பெற்றது, என் கைகள் அதைச் செய்ய முடிந்ததாலும்,
என்னை புவி ஈர்ப்பு பாதிக்கும் என்பதாலும்.
-அதேதான். -ஆமாம்.
அது, நீ மனிதன்தானா என்பதைச் சோதிக்க விரும்புவதாகவே எனக்குத் தோணுது.
-ஒரு நாய் அல்ல. அவை இதைச் செய்ய முடியாது. -அவ்வளவே.
இருந்த போதும், எங்களை ஒரு விரிவுரை அரங்கத்துக்கு கூட்டிச் சென்று,
ஒருவர், சீன சாலைகளின் ஆபத்துக்களைப் பற்றி ஒரு விளக்கம் கொடுத்தார்.
அவர் சொன்னது, சாலையில் நம் முன் குறுக்கே ஓடும் பல விஷயங்களை
கவனம் கொள்ள வேண்டும், அதில்,
நான் சும்மா சொல்லலை... அங்கே சொல்லப் பட்டதே, சரியா?
என்னை நீங்க நம்பணும். இதுதான் அவர் சொன்னது,
"நாய்கள், குழந்தைகள் பெண்கள் அடங்குவர்."
அதுதான் அவர் சொன்னது! சொன்னது அதையே.
அவங்க சாலை குறுக்கே ஓடுவார்கள், எச்சரிக்கை.
அவர்களை செய்கை முன் அனுமானிக்கவே முடியாது.
இந்த #மி டூ இயக்கம் ட்ஷாங்கிங்குக்கு இன்னும் வரவில்லை போலிருக்கு.
நீ அப்படி சொல்றே, ஆனால், உலகில், தானே உருவான 78 கோடீஸ்வரப் பெண்கள் உண்டு,
அவர்களில், 49 பேர் சீனப் பெண்கள்.
இன்னும் அதிகமா இருந்திருக்கணும், ஆனா சிலர் மீது வண்டிகள் ஏறிவிட்டன.
எதுவோ, பார், நாம் இப்போ கொஞ்சம் ஹாங்கி பத்தி பேசலாமா?
உனக்கு அதைப் பேசப் பிடிக்குமே, அதுதானே நீ.
அது சுவாரசியமானது.
-உனக்குத்தான். -அவன் மூஞ்சியிலேயே எழுதி ஒட்டி இருக்கு.
கெட்ட விஷயம் என்னன்னா, அதில் பழுப்பு நிறம் கிடைக்காது.
-நான் ஏன் பழுப்பு நிறத்தில் விரும்பணும்? -நீ அப்படித்தானே?
உனக்கு பழுப்பு நிறக் கார் பிடிக்கும்!
இல்லை, உன் கார்கள் சாம்பல் நிறம், மற்றும் அடர்த்தியான பச்சை.
எனது நீல உலோக தெறிப்பு, சிவப்பு மற்றும் ஆரஞ்சு நிறம்.
நான் நீ நினைப்பதை தெரிந்து கொள்ள முடியவில்லை.
நான் அவ்வாறு செய்ய விரும்பலேன்னு கடவுளுக்கே தெரியும்.
ஆனால், ஜேம்ஸ் மே தூக்கத்தில் ஆழும் போது,
ஒரு பழுப்பு ஹாங்கியை ஒட்டிக் கொண்டிருப்பான் என எனக்குத் தெரியும்.
அது அப்படித்தான்... நடக்கும்.
அவன் "பழுப்பு கார் பிடிக்காது."ன்னா "குதிரை பிடிக்கும்."னு இவன் சொன்னது போல்.
அவை உண்மை அல்ல.
எனக்கு பழுப்பு கார் பிடிக்காது.
உண்மையல்ல, உனக்கு பழுப்பு கார் பிடிக்கும்...
நான் எப்போதும் பழுப்பு கார் வைத்து இருந்ததில்லை, எனக்கு ஹாங்கி காரில் ஆசை,
எனவே, அதைப் பத்தி சொல்லு.
சரி, நான் படத்தில் சொல்லாதது,
ஒரு காரை வாங்க விருப்பம் தெரிவித்தால், உங்கள் வணிக நிலையத்துக்கு ஒரு தையல்காரரை
அனுப்பி, உங்களுக்கு ஒரு சூட் தைக்க அளவு எடுப்பார்கள்.
அதை உடுத்திக் கொண்டு காரை பெற்றுக் கொள்ள வேண்டும்.
-உண்மையாகவா? -ஆமாம்.
நீ ஹாங்கியைப் பெறும் போது, உனக்கு
அந்த தையல்காரனாக இருக்க எனக்கு ஆசை.
அதில் கொஞ்சம் எழுதியிருக்கும்.
-எழுதியிருக்குமா? -சீனத்தில் அல்ல...
-பொறு, அது-- -ஆங்கிலத்தில் இருக்கும்.
அது அணிந்திருப்பவரைப் பற்றிய சுவையான விவரத்தை தருமா?
-அது அப்படித்தான் இருக்கும். -ஆமாம்.
உண்மையில், நீ சொல்வது தமாஷா இருக்கு. ஏனெனில், சீனாவில் ஒரு போக்கு இருக்கு,
அதாவது அவர்கள், ஆங்கில எழுத்துக்கள் கொண்ட உடைகளை அணிவது.
அவங்களுக்கு அதில் என்ன எழுதியிருக்கு எனத் தெரியாது.
ஒரு நாள் ஒரு போக்குவரத்து நெரிசலில் மாட்டிக் கொண்டேன்,
அப்போது அடுத்து இருந்த பஸ்ஸில் ஒரு பெண்ணைப் பார்த்தேன்.
ஐம்பது வயது கொண்ட , நிச்சயமா வேலைக்கு அல்லது
அதன் தொடர்பா போகும் ஒரு மதிக்கத் தக்க பெண்மணி.
அவள் சிவப்பு மலர்கள் வரைந்த ஒரு வெள்ளை சட்டையை அணிந்திருந்தாள்.
அதைப் படம் எடுத்தேன், இதோ.
அதில் என்ன எழுதி இருக்குன்னா, "அவன் ஒரு மடையன்."
அந்தச் சட்டையில் என்ன எழுதி இருக்கிறதென யாராவது விளக்கும் போது எடுக்கப் பட்ட அவளது
முகத்தின் படத்தை பார்க்க விரும்பறேன்.
அதில் ரொம்ப திகைக்க வைப்பது எது தெரியுமா?
அதைத்தான் நான் உன் ஹாங்கி சூட்டில் எழுதநினைத்தேன்.
அப்போ நீ சொல்வது சரி. அவளுக்குத் தெரியும்.
அவளுக்குத் தெரியும்.
இப்போ, நாம் கார்களுக்குத் திரும்பலாமா.
ஏன்னா, சீனாவின் கார்கள் பற்றிய வியத்தகு புள்ளி விவரங்கள் உள்ளன.
இங்கே உலக கார் உற்பத்தி பற்றிய ஒரு வரை படம் இருக்கு.
பயணக் கார் உற்பத்தி 2017 (மில்லியனில்)
யு கே பத்தாவது இடத்தில் இருக்கு, 2017ல் 16.7 லட்சம் கார்கள் உற்பத்தி செய்தோம்.
ஜப்பான், 83.5 லட்சம் கார்கள்.
சீனா, எவ்வளவு என்று பார்ப்போம்.
அது கிறங்கச் செய்வது! நம்ப முடியாதது!
இரண்டு கோடியே நாற்பத்தெட்டு லட்சம்!
இதில் அசாதாரணமானது என்னவெனில், ஏதோ போய், கார் வாங்கி பயன் படுத்த முடியாது,
அதற்கு, உங்கள் காரின் எண் தகட்டைப் பெற, அரசு நடத்தும் லாட்டரியில் பங்கு கொள்ள
விண்ணப்பம் தர வேண்டும். இதோ ஒண்ணு இருக்கு, சரியா?
போன வருடம், பீஜிங்கில்,
கார் பதிவு எண் தகட்டை வாங்க விரும்பி
விண்ணப்பம் அளித்த ஒவ்வொரு ஆயிரம் பேரில்,
எத்தனை பேருக்கு அது உண்மையில் கிடைத்தது என்று நினைக்கிறீங்க?
-ஐநூறு. -இரு நூறு.
அறு நூறு.
-முன்னூறா? -மூணு.
-மூணே மூணா? -மூன்று பேர்தானா?
ஒவ்வொரு ஆயிரம் விண்ணப்பதாரர்களுக்கும், காரை வாங்க
பதிவுத் தகடு மூன்றே பேருக்குத்தான் கிடைத்தது.
இது நல்ல உரையாடல், மொத்த விஷயமுமே. உண்மையில் சுவாரசியமா இருந்தது.
2017ல் சீனாவில் அதிகம் விற்ற கார் எது யூகிக்க முடியுமா?
எப்போதும் வோல்க்ஸ்வேகன் இருந்துஇருக்கு, நான் பஸ்ஸாட் என்பேன்.
நான் சொல்லப் போவது, நடுஅளவு ஹூயுண்டாய் வகை, கொஞ்சம் சதுர வடிவிலானது.
நீங்க இருவருமே தவறு. அது ஹூலிங் ஹோங்கியாங்.
-என்ன அது? -இதோ இருக்கிறதே, அதுதான்.
இதுவா சீனாவில் அதிகம் விற்பனையான கார்?
அதில் 2017ல் அவர்கள் ஐந்து லட்சம் விற்றிருக்கிறார்கள்.
-உண்மையிலா? -ஐந்து லட்சமா?
ஐந்து லட்சம் விற்றது, ஆமாம்.
அவர்கள் விற்றது ஐந்து லட்சம்...
-ஹூலிங் ஹோங்கியாங். -அவைதான்.
அது ஃபோர்ட் ஃபோகசைவிட அதிகம்.
அதாவது, ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் உலகம் முழுவதுமே விற்பனையாவதை மறவாதீர்கள்.
இது சீனாவில் மட்டும் விற்பனையாவது.
எனது கண்ணைக் கவர்ந்த சீனக் கார், இந்த பெஸ்ட்யூன் டி77 எனச் சொல்ல வேண்டும்.
அது பிரபலமானதா?
-பெஸ்ட்யூன், இல்லை. -அதை கேள்விப் பட்டதில்லை.
சரியே. அதன் படம் இதோ.
கொஞ்சம் லம்பார்கீனீயின் சென்ற வாரத்தின் யூரசைப் போல இருக்கு.
ஆனால், ரொம்ப சின்னது, 1.2 லிட்டர் பந்தய பயனுறு கார், எல்லாம் சாதாரணம்.
ஒண்ணே ஒண்ணு, இதில் உள்ள முகப்பு உதவியாளர்.
ஒரு சின்ன ஹலோகிராஃபிக் உருவம் வெளிப்படும், அதனுடன் பேசலாம்,
செயற்கைக் கோள் வழிகாட்டி, தொலைபேசி தொடர்பு எல்லாம் தரும்.
-உயர் தொழில் நுட்பம். -ஆமாம்.
வித்தியாசமா, அந்த ஹாலோகிராஃபிக் உருவம், ஒரு ஜப்பானிய பள்ளி மாணவி.
அப்புறம், அவள் அணியும் மினி ஸ்கர்டின் நிறத்தை நீங்க தேர்வு செய்யலாம்.
நான் சும்மா சொல்லலே. இதோ படம் இருக்கு.
எனக்கு அது பிடிபடலே.
எனக்கும்தான், ஆனால் இதோ இருக்கு, ஜேம்ஸ்,
சீனர்கள் நாம் என்ன நினைக்கிறோம் என கவலைப் படுவதில்லை.
எவருமே, ஏன்னா நாம் பசுக்களைப் பார்ப்பதைப் போல, அவங்க நம்மைப் பார்க்கிறாங்க.
அவங்களுக்கு நாம் வெறும் சுற்றி நிற்கும் மடையர்கள்.
நாம் பாலுக்கு பதிலா, அவங்களுக்கு பயணப் பெட்டி, கைக் கடிகாரங்களை தருகிறோம்.
இதுதான் உரையாடல் தெருவின் கடைசிப் பகுதி.
ஆனால், சீன தயாரிப்புகள் பற்றி முடியவில்லை, ஏன்னா
சீன கார் தயாரிப்பாளர்களான நியோவில் இருந்து ஒரு நாள் நம்மை அழைத்தனர்.
"நாங்க, ஒரு மிக வேகம் வாய்ந்த முழு மின்சார சூப்பர் காரை வடிவமைத்திருக்கோம்,
"அதை உங்களில் ஒருவர் சோதனை செய்கிறீர்களா?" எனக் கேட்டனர்.
ஆம், ஒரு அதி வேகமான காரில் சுவிஸ் மலையில் ஏறி
அவனுக்கு ஏற்பட்ட அனுபவத்துக்குப் பிறகு,
ரிச்சர்ட் ஹாம்மொண்ட் இந்த வேலைக்கு
தான் பொருத்தமானவன் அல்ல என்று சொல்லிவிட்டான். இருந்தாலும்,
அந்தக் கார் ஒரே ஒரு நாளைக்குத்தான் கிடைக்கும் என்பது தெரிந்தது,
அன்றைக்குப் பார்த்து என் கொதிகலன் ஆள் வருகிறான்.
ஆம், நானும் பல் மருத்துவரிடம் போகணுமே?
-பல் மருத்துவர். -பல் மருத்துவரைப் பார்ப்பது. ஆமாம்.
சரி, என்ன புரிகிறதா?
இதோ இதுதான்.
இதன் பெயர், இபி9.
நிச்சயமா இது நிஸ்ஸன் லீஃப் அல்ல.
ஏன்னா, லீஃபில் திடீரென்று பிரேக் போட்டால் கழுத்தையே முறிக்கும்
ஈர்ப்பு விசையை தடுக்கும் தலைத் தாங்கிகள் இல்லை.
நல்வரவு
அது ஒரு துவக்கம்தான்.
என்னிடம் இருப்பது, இந்த நியோ இபி9க்கும், நான் சுவிஸ் மலையில் ஒரு முறை கவிழ்ந்த
ரிமாக் கான்செப்ட் ஒன்க்கும் உள்ள ஒப்பீடு.
ரிமாக் கான்செப்ட் ஒன்ல,
சக்தி, 1,207 பிரேக் குதிரைத் திறன்.
இந்த நியோவில் அது 1,341 குதிரைத் திறன்.
சக்தி, பிரேக்குக்கான சமன்பாடு, ரிமாக்கில், ஒரு டன்னுக்கு 652 பிரேக் குதிரைத்திறன்.
இந்த நியோவில் அது, டன்னுக்கு 773 பிரேக் குதிரைத் திறன்.
ஓ, அருமைதான்.
750 உச்ச வோல்டேஜ் இயக்கப் பட்டது
எனவே, எந்த நெருக்கடியும் இல்லை.
அதி வோல்டேஜ் அமைப்பு இயங்குது,
ஆக, கிளம்புது. இதைச் செலுத்த, இயக்கத்தில் இருக்கணும்.
இடது கால் பிரேக்கில். வலது திராட்டிலில் அமுக்கி கொண்டு,
அதை ஒண்ணு, ரெண்டு, மூணு, நாலு ஐந்துக்கு வலது கையால் அழுத்தி, பிரேக்கை விடறேன்.
அய்யோ, இது பயங்கரம்!
கிறுக்குத் தனமா இருக்கு.
அவர்கள் இது பூஜ்யத்தில் இருந்து 90க்கு 2.7 வினாடியில் வேகம் எடுக்கும் என்றனர்.
பூஜ்யத்தில் இருந்து 200 கி.மீ. வேகத்துக்கு ஏழு வினாடிகள்.
ஏழு வினாடிகள்!
மின்சார சூப்பர் கார்களில் கிடைக்கும் இந்த
நேரடியான உடனடியான சக்திக்கு இணை இல்லை.
அதாவது, இந்த நிமிடம் இங்கே... அடுத்த நிமிடம் அங்கே என்கிற மாதிரி.
ஒரு ஜெட் என்ஜினை ஓட்டுவது போல,
அதைப் பற்றிய கெட்ட அனுபவங்களைப் பற்றிய நினைவு வருது.
இது மோசமான இடம்.
ஆனால், என்னைப் போன்ற ஆட்களுக்கு நல்ல செய்தியும் இருக்கு.
இந்த பிரேக்குகள்.
அது மற்ற எல்லாவற்றையும் பின்னுக்குத் தள்ளிவிட்டது.
என் விழிகள் பிதுங்கிவிட்டன, எனது நுரையீரல் மீண்டும் வெளியே வந்துவிட்டது.
நீங்க இந்த அபூர்வமான வேகத்தின் உணர்வை அனுபவிக்க வேண்டுமெனில்,
உங்களுக்கு ரெண்டு விஷயங்கள் தேவை.
முதலில், ரொம்ப பணம், ஏன்னா, இதன் விலை, 11.5 லட்சம் பவுண்ட்.
இரண்டாவதா, ஒரு பந்தயத் தடம் வேண்டும்.
ஏனெனில், இது ஃபெர்ராரி எஃப்எக்ஸ்எக்ஸ் போல, இதை நீங்கள் வாங்கியதும்,
அவர்கள் அதை ஒரு பந்தயத்தடத்தில் கொண்டு வந்து துணை அணியுடன் கொடுப்பார்கள்.
நீங்க ஓட்டி, மிரண்டு போக வேண்டியதுதான்.
அப்புறம் அதை அவர்கள் எடுத்துக் கொண்டு போய், மீண்டும் புதுப்பிப்பார்கள்.
இது ஒரு மின்சாரக் கார் என்பதால், எவ்வளவு தூரம் ஓடுமோ என வியக்கலாம்.
உண்மையில், இதை தடத்தில் தெறிக்கும் விதத்தில் ஓட்டினால்,
அந்த பேட்டரிகள் தம் சக்தியை விரைவில் இழக்கும்.
ஆனால், இதை 45 நிமிடத்தில் மின்னேற்றம் செய்யலாம் என்பது ஒரு ஆதாயம்.
சக்தி நிலையம் நெக்ஸ்ட்இவி
பிரச்சினை, மின்னேற்றம் செய்ய, பேட்டரிகளை வெளியில் எடுக்கணும்.
அவை 317 கிலோ கிராம் எடை என்பதால்,
நீங்களே அதைச் செய்ய முடியாது.
பெட்ரோல் குவளையில் இருந்து ஊற்றுவது போல அல்லாமல்,
கொஞ்சம் சிக்கல் வாய்ந்தது.
எதுவானாலும், நீங்க மின்சாரக் கார் நேயராக இருந்து, நியோ வாங்க ஆசைப் படுவீர்களானால்,
இதன் பூர்வீகம் பெருமை வாய்ந்தது என்பதை தெரிய ஆர்வம் கொள்வீர்கள்.
இதை உருவாக்கியவர்கள் அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதை
நல்லா தெரிந்தே செய்திருக்கிறார்கள் என நம்பலாம்.
துவக்கமாக, இபி9 ஐ தயாரிக்கும் அணி, ஒரு ஃபார்முலா இ அணியையும் இயக்குகிறது.
அது துவக்க சாதனையாளர் பட்டத்தை 2015ல் வென்றது.
சமீப காலம் வரை, இபி9தான் வியப்பூட்டும் ஆறு நிமிடம், 45.9 வினாடிகள் என்ற
சுற்று சாதனையை நர்புர்கிரிங்கில் தக்க வைத்துக் கொண்டிருந்தது.
அதாவது, அது நேர்ப்பாதையில் மட்டும் வேகமா ஓடுவது என்பதல்ல.
இதில் இயங்கும் சஸ்பென்ஷன், இயங்கும் காற்றியக்க கூறுகள்,
முடுக்க திசையோட்டி, இவை எல்லாம் ஒரே விஷயத்தை சொல்கின்றன.
செம பிடிப்பு. பிடிப்போ பிடிப்பு!
இதன் எல்லா நான்கு சக்கரங்களிலும் அளவு மானிகள் பொருத்தப் பட்டுள்ளன
வண்டியில் உள்ள மூளையால் கண்காணிக்கப் பட்டு,
கட்டுப்படுத்தப் படும் ஒரு நான்கு சக்கர இயக்க வண்டி.
அதோடு அந்த இயங்கும் காற்றியக்க அமைப்பின் அந்த பெரிய இறக்கையையும்
காரின் நீளத்துக்கு உள்ள விரவியையும் சேர்த்துப் பார்த்தால்,
ஒரு எஃப்1 காரை விட அழுத்தும் சக்தி கொண்டது இது.
கடவுளே!
இது ஒரு ஆக்டோபஸ்ஸை ஓட்டுவது போல இருக்கு.
ஒரு பொறியியல் கருவி என்ற விதத்தில்,
நியோ ஆழ்ந்து ஆட்கொள்ளத் தக்கதாக இருக்கு.
இப்போ உண்டி வில் அடிப்போம்!
ஆனால், நான் இதில் மிகவும் விரும்புவது என்னவெனில், இதன் அபூர்வமான பிடிப்பால்,
இந்த வண்டியை தடத்தில் தெறிக்க ஓட்டினாலும்,
சரியாக நிமிர்ந்திருப்பது தான்.
நான் இதைவிட,
பெரிய புகழுரையைக் கூற முடியாது.
நன்றி.
என்ன அருமை!
எதுவானாலும், இதைச் செய்ய நிர்ப்பந்தித்ததுக்கு நன்றி.
தெரியும்... இது சுவாரசியமானது.
இதைப் பார்த்து நான் புரிந்து கொண்டது,
இத்தகைய ஒரு மின்சாரக் காரை நான் வாழும் வரை வாங்க மாட்டேன்.
ஏன் மாட்டாய்?
ஏனெனில், நான் எங்கு போக வேண்டுமென்றாலும், ஒவ்வொரு முறையும் எதுக்கு நான்
ஒரு ஃபோர்க் லிஃப்ட் உடன் நபர்களின் ஒரு அணியை அமர்த்தி, லோல் படணும்?
அது சரிதான், ஆனால், பெரும்பாலானவர்கள்
உன்னைவிட விவரம் தெரிந்தவர்கள், நான் உட்பட. ஆக, ஹாம்மொண்ட்...
சொல்லு?
சொல்லு, அதை, ரிமாக் உடன் எப்படி ஒப்பீடு செய்கிறாய்?
-யாருக்கும் அதில் நாட்டம் இல்லை . -வாயை மூடு, இருக்காங்க.
நியோ எல்லாவற்றிலுமே கொஞ்சம் அதிகம்.
அதிக சக்தி, அதிக பிடிப்பு, அதிக வேகம் உள்ளது.
அது ஒரு மிக வேகமான கார் என்பதை ஒப்புக் கொள்ளத்தான் வேண்டும்.
-அப்படியே. -நிஜமா.
திகைப்பான வகையில் வேகம். ஆனால் ஒரு புதுமை.
ஓர் அற்புதமான, சக்தி மிக்க வேகமான வண்டி, அதையும் மீறி புதுமையானது.
அதை சாலையில் ஓட்டக் கூடாது என்பதை சொல்லியே ஆக வேண்டும்.
-முடியுமா? சாலை அனுமதி இல்லையே? -முடியாது, ரிமாக் போல அல்ல
அதை ஓட்டலாம், அதுதான் அதை அற்புதமாக்குது,
அதன் புதிய வடிவம் ஒன்று விரைவில் வரப் போகுது,
அதற்கு, 1900 குதிரைத் திறனுக்கு மேல் இருக்கும்.
ஆனால், உள்எரி என்ஜினின் அளவை யூகி,
1900 குதிரைத் திறனை கொண்டு வரவேண்டும். அது...
அது மிகப் பெரியதா இருக்கும். அதனால்தால், சூப்பர் கார்கள் எதிர்காலம் மின்சாரமானது.
-அப்படியே. -என்னது?
-அப்படித்தான். -இருக்காது!
-அப்படித்தான். -இப்படித்தான்.
அப்படித்தான் அது போயாக வேண்டும். போய்க் கொண்டிருக்கு.
சரி, உன் அபிமான நியோ எபோலா ட்ரோமில் எவ்வளவு வேகம்
போகிறதென்று பார்த்து விடுவோம்.
அது சலவை இயந்திர ஒலியைத் தர ஆரம்பித்துவிட்டது.
அதன் பந்தயக் கார் சஷ்பென்ஷனில் குதித்துச் செல்கிறது
அது இசன்ட் ஸ்ட்ரேய்ட்டில் திறனைக் காட்டுது.
அது கிளர்ச்சியூட்டுது. ஒரு தூக்கல், அப்புறம் மீண்டும் வேக அதிகரிப்பு,
அது மிக சுறுசுறுப்பா தோணுது.
இப்போ, யுவர் நேம் ஹியரில்.
பின் விரவியில் தீப் பொறிகள். முடுக்க திசையோட்டி இதை
ஸ்திரமாக வைக்க வேலை செய்கிறதென பொருள்.
இப்போது, முழு வோல்டேஜில், விர்ரென்ற மூர்க்கமான வேகத்தில் இசன்ட் ஸ்ட்ரேய்ட்.
இப்போது ஜநூசி சலவை இயந்திரம் போல இல்லாமல், ஜெட் என்ஜின் போன்ற ஒலி.
சரி, ஓல்ட் லேடீஸ் ஹவுஸ் பக்கத்தில் பலமான பிரேக்.
நிறைய பால் பொங்கும் ஒலிகள், இப்போது சப்ஸ்டேஷனுக்கான ஓட்டம்.
இங்கே விபத்தானால், பெரும் தீப் பொறிகள் உருவாகும்.
இன்னும் இரண்டு மூலைகள் பாக்கி.
இங்கே ரொம்ப சீரா போனது, இப்போது ஃபீல்ட் ஆஃப் ஷீப் மட்டும் இருக்கு.
அதை நேர்த்தியாகவும், கோட்டைக் கடந்தும் வைக்கிறது!
-அது நல்லா இருந்தது. -அவ அங்கே நல்லா செய்தாள்.
-அவள் நன்றாகவே செய்தாள். -நல்லா செய்தாள்.
அந்த ஒலிகள், கிளர்ச்சியூட்டின.
எனக்கு ஒலிகள் பிடித்தது.
-என்னது? அதையா விரும்ப-- -இல்லை, அவை...
இது அப்படியே வேற வகை ஒலிகள், முட்டாளே.
-சரி. -இதுதான் எதிர்காலம்.
சரி, உன்னுடைய நளினமான பெயரிடப் பட்ட என்10 எவ்வளவு வேகம் என...
-இல்லை, நியோ இபி9... -நியோ, ஆமாம்.
...போகிறது என்று பார்க்கலாமா? தொடங்கறோம்.
ஜி டி சுற்று அட்டவணை
-முதல் பத்து. -வா, இதோ.
ஆமாம்! ஓ, ஆமாம்! சரியே!
-சரி,சரி! -வா! வா!
ஆமாம்!
அது...
அது ஆஸ்டன் மார்டின் வல்கானை விட வேகம்.
நீ துல்லியமா சொன்னே ஹாம்மொண்ட், இது ஒரு மிகக் கவரும் கார்.
வல்கானை விட வேகமானது.
ஆனால், இது, பெட்ரோல் இயக்க மெக்லாரென் சென்னாவை விட மெதுவானது.
அதை சாலையில் ஓட்டலாம், அது பெட்ரோலில், அது முதல்.
-ஆமாம். -மின்சாரம், பூஜ்யம்.
சரி, அப்படி மூஞ்சியைக் காட்டாதே. அலட்டிக்காதே!
-இல்லை, அலட்டல் முகமல்ல. -அலட்டல் முகம்தான்.
ஜேம்ஸ், அதை சீக்கிரம் விடு.
ஆம், இந்தக் காட்சியில் சீன மக்களுக்கு, அதே தரமான சில பயனபடுத்திய வண்டிகளை
மிகக் குறைவான விலையில் வாங்கலாம் எனும் போது, புதிய சொகுசுக் கார்களுக்காக
பெரிய தொகைகளை வீணாக்க வேண்டாம் என அறிவுறுத்திக் கொண்டிருக்கோம்.
இதுவரை, நாம் நகர ஓட்டத்தைக் கண்டோம், மோட்டார்வே ஓட்டத்தைக் கண்டோம்,
அடுத்து, ஜெர்மி வடிவமைத்த எந்த இலக்கும் இல்லாத சோதனை ஒன்று.
அவன் அன்றொரு இரவில், நிமோனியா ஜுரத்தில்
இருக்கும் போது கண்டு களித்த ஒரு கனவில் உருவான ஒரு பந்தய சோதனைக்கு இப்போ போகணும்.
எதுவோ, சரி. கவனிங்க, நெருப்பு உமிழியை,
நெருப்பு உமிழும் சோதனைச் சாலையை நாங்க விட்டு வரும் முன்,
பக்கத்தில் உள்ள ஏதோ ஒரு ஜுன்யீ மாநாட்டு அரங்கில் எட்டிப் பார்த்தோம்.
இதே இடத்தில்தான், தலைவர் மாவோ 1935ல்,
தனது நாட்டின் எதிர்காலத்துக்கான திட்டத்தை வெளியிட்டார்.
அதாவது, இதுதான் சீனக் கம்யூனிசத்தின் பிறந்த இடம்.
அது இப்போது முதலாளிய எதிர்ப்பு ஆலயமாகத் திகழ்கிறது.
இயல்பாகவே, நாங்க பரிசுப் பொருட்கள் பகுதிக்கு நேரா போனோம்.
ஆஹா, இது ஒய்யாரமானது.
ஆம், நான் நிச்சயமா தலைவர் மாவோ பனிக் கோளத்தை வாங்குவேன்.
அதோ அது.
ஆஹா, பார்!
இவை என்ன விலை?
அப்போ அது 230?
அது டோனால்ட் ட்ரம்ப்்.
எனக்கு ரொம்பப் பசிக்குது.
ஆம், எனக்கும்தான்.
-அது வசதியானது! -அது போதும்.
கம்யூனிசத்துக்கு எங்கள் மரியாதையை செலுத்திவிட்டு,
நாங்க, எங்களது தீக்காயம் பட்ட கார்களோடு சாலைக்குத் திரும்பினோம்,
ஜேம்ஸோ, தட்ப வெப்ப நிலை பற்றி முணுமுணுப்புடன் இருந்தான்.
குளிர்பதனம் முழுதா பழுதானதால், அதை குறைந்த அழுத்தத்துக்கு உட்படுத்தி
தானியங்கி பொத்தான்களை அழுத்தினாலும், தொடர்ந்து வெப்பமா இருந்தது.
எனவே, நான் இதில் செய்யக் கூடியது ஒண்ணே ஒண்ணுதான் என்பதை உணர்ந்தேன்.
அவனைக் கவனிக்காதது.
அய்யோ, அதைப் பார்.
அவங்க அடுத்த பக்கம் போவதற்கான, உயரமான தூண்களும், குகைகளும் கூடிய
இன்னொரு மோட்டார்வேயை பள்ளத்தாக்கின் எதிர் பகுதியில் கட்டுறாங்க.
இப்போது ஒரு மோட்டார் வே இருக்கே, இன்னொன்றுக்கு அவசியம் என்ன?
இருந்தாலும், இந்த மோட்டார்வேக்கள், எங்க கார்கள் வெகு தூர பயண வண்டிகளாக
நல்லா இயங்கும் என காட்ட உதவின.
இந்தக் காரின் உள் பகுதி கொஞ்சம் சிதைந்து இருப்பதை கண்டுக்காம இருந்தால்,
இது எவ்வளவு வசதியா இருக்குன்னு நினைத்து மலைக்கிறேன்.
ஒவ்வொரு சென்டி மீட்டரும், காடிலாக்.
இதில், தொடர்ந்து வளப் படுத்தும்
சாலையை உணரும் சஸ்பென்ஷன் என்ற ஒரு அமைப்பு இருக்கு.
அல்லது சஸ்பென்ஷன்.
இன்னும் இருக்கு.
பிரிட்டனில், இந்தக் கார் திகைப்பூட்டும் விதத்தில் நம்பத்தக்கதாக விவரிக்கப் படும்.
இது என் வார்த்தைகள் அல்ல, ஆர்ஏசி, ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப்பின் வார்த்தைகளில்.
ராணி அவர்களே, இந்தக் காரின் நம்பகத் தன்மை பற்றி புகழ்ந்துள்ளார் எனலாம்.
இதற்கிடையில், மீண்டும் ஒருமுறை ஜேம்ஸின் பல்லவி...
இனிய என்ஜின், பட்டுப் போன்ற மென்மை, இருக்கைகள் வசதியானவை.
குளிர் பதனத்தை தவிர எல்லாமே இயங்குகின்றன.
எனக்கு எரிபொருள் தீர்ந்து போகிறது.
திடீரென்று இப்படி ஆச்சே.
நான் மே, உங்க காரின் எரிபொருள் நிலைமை எப்படி இருக்கு?
எனக்கு கால்வாசி டேங்க் இருக்கு.
எனக்கு இன்னும் எரிபொருள் தேவை. இந்த சக்தி மிக்க நார்த்ஸ்டார் குடித்துவிட்டதே.
மகிழ்ச்சிகரமா, சர்வீஸ் ஸ்டேஷன் அறிவிப்பை பார்த்தோம்.
நல்லவேளை, நான் பயந்தே போனேன்.
இங்கே ஒரு சின்னப் பிரச்சினை.
இது இன்னும் திறக்கப் படவில்லை.
எனவே, நாங்க அடுத்ததுக்கு ஓட்டிச் சென்றோம்.
ஓ, கடவுளுக்கு நன்றி.
எங்கே இருக்கு அது?
எரிபொருள் எங்கே?
அட, இது கட்டி முடிக்கவில்லை.
எரிபொருள் டேங்குகளே புதைக்கப் படவில்லை போல.
எனவே, அடுத்ததுக்கு ஓட்டினோம்.
இதுவாவது திறந்திருக்கட்டும்.
அதிலும் எரிபொருள் இல்லை.
அவர்கள் சர்வீஸ் ஸ்டேஷன்களுக்கு எவ்வளவு செலவு செய்திருப்பாங்க?
நிறைய, ஆனால், நான் சொல்வேன் இன்னும் வருமானமே வரவில்லை.
சீனாவில் பிரச்சினை, மோட்டார்வேக்கள் கட்டப் படும் வேகத்துக்கு,
வண்டிகளுக்கு எரிபொருள் நிரப்பும் சர்வீஸ் ஸ்டேஷன்களை கட்டுபவர்கள்
ஈடு கொடுக்கவே முடியவில்லை.
பசங்களா, என் எரிபொருள் ஆவி தீர போகிரது.
இன்னும் ரெண்டு கட்டி முடியாத சர்வீஸ் ஸ்டேஷன்களை கடந்த பிறகு,
எங்களுக்கு அதிர்ஷ்டம் வந்தது.
ஆஹா, கடவுளுக்கு நன்றி.
ஆஹா, நிம்மதி.
இருந்தாலும், எங்க பிரச்சினைகள் தீரவில்லை.
அதாவது, அது பெட்ரோலா டீசலா?
என்ன? என்னது அது?
பச்சை என்றால், பெட்ரோலா, டீசலா?
சரி, அதோ...
உனக்கு எந்த எரிபொருள் எது என்று எப்படித் தெரியும்?
எங்களுக்கு ஏதும் தெரியாது, வருவா... இதைத்தான் எனக்கு அவள் செய்தாள்.
அவள் அதை நுழைத்ததும், "அது பெட்ரோலா?" என்றேன்.
அவ பாட்டுக்கு அதை நிரப்புகிறாள்.
அதிர்ஷ்ட நிரப்புதல் முடிந்த பிறகு, நாங்க பயணிக்கத் தயாரானோம்.
இருந்தாலும், ஆர்ஏசி அங்கீகரித்த காடிலாக்கில்...
எனது கார் ஸ்டார்ட் ஆக மாட்டேங்குது, பேட்டரி பிரச்சினை.
அல்லது ஒரு வேளை ரைபேனா சாறை நிரப்பிவிட்டாயா என்ன?
எல்லா சீனாவும் இந்த ஒரே கட்டி முடித்த சர்வீஸ் ஸ்டேஷனை பயன் படுத்த முனைந்ததால்,
நான் ஹாம்மொண்டின் காரை குழாய்க்கு அப்புறமா தள்ள வேண்டி இருந்தது.
எங்களது கார்கள் பழுதாகிவிட்டது என்பது,
நாங்க சீனர்களுக்கு சொல்ல விரும்பிய செய்தியல்ல.
நான் உடலால் உழைக்கிறேன். பேட்டரியை கண்டு பிடித்தேன்.
வெற்றி!
ஹாம்மொண்ட், நிறைய சீனர்கள் பார்த்துக் கொண்டிருக்காங்க.
அதுதான் பாட்டரி சோதனை. நாம்ப பாட்டரி சோதனை செய்தோம்.
-அது நமக்குத் தேவைபட்டால். -ஆம்.
இந்த சீன பாட்டரி சோதிக்கும் வயர்கள்...
-பிரமாதம். -...பிரமாதம்.
எங்களுக்குத் தேவை இல்லை என்பதல்ல.
மீண்டும் சாலையில், பேட்டரி மட்டுமே பிரச்சினையா என யோசித்தேன்.
எனக்கு முகப்பு வட்டுக்களில் இருந்த ஜெர்மன் புரியவில்லை,
ஆனால் என்ஜின் எச்சரிக்கை விளக்கு எரியுதே.
மேன்மையான நார்த்ஸ்டார் என்ஜின் நின்னுபோனா, எனக்கு பெருத்த ஏமாற்றமாகும்.
அது அப்படி ஆகாது, அது உறுதியானது.
எல்லாம் சரியாகும்.
உண்மையில், எங்க எல்லோருக்குமே பிரச்சினைகள் இருந்தன.
அதில் முக்கியமானது, சாலை அறிவிப்புகளை விளங்கிக் கொள்வது.
மூடு பனி பகுதி மெதுவாக விளக்குடன் போகவும்
"இருந்தால் ஒட்டுதுபோம்..." என்ன அது?
களைப்பாக இருந்தால் ஓட்டுதுபோம் கூடாது.
"களைப்பாக இருந்தால் ஓட்டுதுபோம் கூடாது." ஒட்டுதுபோம்.
"பாங்கான நீள மிகை."
"அதி வேக தடை உத்தரவு."
"களைப்பாக இருந்தால் ஓட்டுதுபோம் கூடாது." மீண்டும்!
நிறைய களைப்பாக இருந்தால் ஓட்டுதுபோம் கூடாதுகள் வந்தன.
இன்னொரு பிரச்சினையும் இருந்தது. சாலையில் நீர் வடிந்து போகும் வசதி இல்லை.
ஆகவே, ஒரு சாரல் வந்தாலும்...
அங்கே பாருங்க!
அடுத்த பக்கத்திலுள்ள கார்கள், எங்கள் மீது நீரூற்றுக்களை வாரி இறைக்கின்றன.
அக்வா ப்ளானிங்க் வழுக்கும் ஆபத்து.
அய்யய்யோ.
அவன், தனது விபத்து ஹெல்மட்டை போட்டுட்டான், அது அவன் தலையில் இருந்து கழன்றுவிட்டது.
இன்னும், இருட்டாகும் சமயத்தில் பிரச்சினைகள் மோசமாயின.
இந்தக் காமிராக்கள் வேறு, காக்காய் வலிப்பையே தரும் போல.
தொடந்து பளிச்சிட்டுக் கொண்டு இருக்கின்றன.
இந்த கடினமான நீண்ட பயணத்தின் பின்னர், இரவு தங்கும் இடத்தை அடைந்தோம்.
அங்கே, தளர்த்தும் சொகுசு உணவுகளை உண்டு, ஓய்வெடுக்க நினைத்தோம்.
அம்மாடி, இது ரொம்ப காரம்!
எவ்வளவு... அப்பாடி.
என்னது?
அது வாத்துக் குடல்.
வாத்துக் குடல், உனக்கு வேணுமா?
இதை விட பசியூட்டக் கூடியவையை எனது நாயின் பின் புறத்தில் பார்த்திருக்கேன்.
-ஒரு ரப்பர் குழாய்... -சரியே.
...பெட்ரோல் ஜெல்லி பூசப்பட்ட... கருமம்.
உணவை வாயில் கரைத்துக் கொண்டிருந்த போது, நான் இன்னொரு யோசனை சொன்னேன்.
நாம் உண்மையில் அந்தக் கார்களின் பின்னால் இருக்க வேண்டும்.
ஏனெனில்...
நான் ஒப்புக் கொள்கிறேன். ஆமாம்.
ஒரு சீன வணிகர் எனில், அவர் காரை ஓட்டமாட்டார்,
750ஐஎல் அல்லது ஒரு காடிலாக் ஆக இருக்கும், அவர் பின்னால் இருப்பார்.
சரி, இப்போது அது பொருள் நிறைந்தது அல்லவா?
ஏன்னா, மக்கள் அதைத்தான் விரும்பறாங்க.
-அவங்க விரும்புவது அதைத்தான். -பின் இருக்கையில் கால் வைக்க நிறைய இடம்.
இப்போ, ஜாகுவார், ஆடி, மெர்ஸடீஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ.
எல்லோரும் நீண்ட கார்களை குறிப்பா சீன சந்தைக்காக தயாரிக்கிறாங்க.
எனவே, நாம் ஏன்... அதை நாமும் செய்யலாம்.
நாம் உள்ளூர் மோட்டார் சாரதிகளை அமர்த்தி,
நம் காரை ஒட்டச் செய்து, நாம் பின்னால் அமரலாமே?
அதைத்தான் நாம் செய்ய வேண்டும் அல்லவா?
அதுதான் அவற்றை ஆய்வு செய்ய சரியான இடம்.
அது ஒரு நல்ல யோசனை. இன்னும் கூட ஒண்ணு செய்யலாமே. அது எப்படி இருக்கும்?
இன்றிரவு, நமது கார்களை மாற்றி அமைத்து
சீன வணிக சமூகத்துக்கு அவற்றை இன்னும்
சொகுசாகவும் இயைபுடையதாகவும் ஆக்கலாமே?
சரி, நாம் அதைச் செய்யும் போது,
நீங்க நாடோடிகள் போல உடை அணியாமல், வணிகர்கள் போல உடை அணிந்தால்,
சீன கனவான்களும், பெண்மணிகளும் நம்மை முக்கியத்துவம் கொடுத்து பார்ப்பாங்க.
அப்போ நாங்க உடைகளை மாற்றிக்கணும் என்கிறாயா?
-ஆமாம். -மன்னி.
எனது நாக்கு குடலில் சுழன்று இருக்கு.
அடுத்த நாள் காலை வணிக உடைகளை வாங்கிய பிறகு, மறுபடி ஒன்று சேர்ந்தோம்.
நாம் முக்கியமானவர்கள் என்பதை வெளிக்காட்டி,
மக்கள் நாம் சொல்வதைக் கேட்க வேண்டும் என நினைக்கணும். நான் அதைச் செய்துவிட்டேன்.
-நாம் அதை நல்லாவே செய்யறோம். -இல்லை, நான்தான்.
இல்லை, நீ என்னவோ இயந்திரத் துப்பாக்கி வைத்திருக்கும் பிரபல அடியாள் போல இருக்கே.
ஜேம்ஸை இன்று காலை பார்த்தாயா?
இல்லை, அவன் என்ன வாங்கினான் என தெரியாது, ஆனால் நாம் நேர்மையா...
-பழுப்பு. -ஆமாம். அது...
பழுப்பாதான் இருக்கும்.
-அது பழுப்பு, மங்கலானது, தீவிரம். -பழுப்பைத் தவிர வேறில்லை.
அது பழுப்பு அல்ல.
இல்லை அது...
காலை வணக்கம் வியட்நாம்!
அது ரொம்ப அடிக்குது.
தெரிந்தே செய்தேன்னு நடிக்காதே.
-நான் உண்மையா சொல்லட்டுமா? -சொல்.
இதை, ஒரு மொழி பெயர்ப்பு செயலி மூலம் ஃபோனில் வாங்கினேன்.
நீ சாம்பல் நிறத்தை பச்சை என தவறா புரிந்சுட்டியா.
என் தவறா, அவங்க தவறா தெரியலே, ஆனால் அது வேலை செய்யலே.
நான் சொன்னது,"வெளிர்," கமா, "சாம்பல்." அதாவது லேசான சாம்பல் நிறம்.
ஆனால் பச்சைதான் கிடைத்தது.
ஆமாம், நீ அபத்தமா தோன்றுகிறாய்,
நீ சொல்லும் ஒரு வார்த்தையைக் கூட யாரும் கேட்கமாட்டாங்க.
உண்மை என்னன்னா, நாங்க உடை அணிந்து தயாராக இருந்தோம்.
காரில் பின்னால் அமர்ந்து, தொடர்ந்து போக வேண்டிய நேரம் ஆயிற்று.
அது என்ன?
-நான் செய்த மாறுதல்களில் ஒன்று. -அது ஜியோவான்னி.
அவன் கேடோ. நான் ஏதாவது கேட்டால்
அவன் அந்த திறப்பின் மூலமாக எனக்குத் தருவான்.
அருமையான புத்திசாலித் தனம்.
இது காட்டுமிராண்டித்தனம்.
எனது பணியாள் யோசனை புத்திசாலித் தனமானது என ஒப்புக் கொள்ளப் பட்டதால்,
எங்க மோட்டார் சாரதிகளை அறிமுகம் செய்து கொண்டு புறப்பட்டோம்.
எனது ஓட்டுனர், சிறப்பான திரு. ஹூ.
அவன் ஒரு டாக்டரா என ஐயப்பட்டேன். உண்மையில்.
நாடகத்தில் வரும் டாக்டர் ஹூ உயரமான நபர் அல்ல, இருந்தாலும்,
இந்த எஸ்-கிளாசின் பின் பகுதி அருமையா இருக்கு.
காலை வைக்க நிறைய இடம். இருக்கையை தகவமைத்துக் கொள்ள முடியும்.
கொஞ்சம் சாய்ஞ்சுக்கலாம். கொஞ்சம் நிமிர்ந்தும் உட்காரலாம்.
கதகதப்பா இருக்கு. குளிர் பதனம் இன்னும் வேலை செய்யலே.
டாக்டர் ஹூவுக்கு அதைப் பத்தி எச்சரிக்கணும்.
டாக்டர், மன்னிக்கணும், குளிர் பதனம் வேலை செய்யலே.
டாக்டர், கல்லூரியில் உள்ள மயிர் பேசவில்லை.
எங்க கார்கள் ப்ளூ டூத்தும், இணைய தொடர்புகளும்
வரும் சமயத்துக்கு முன் வடிவமைக்கப் பட்டவை என தெரிகிறது.
ஆனால், அது பரவாயில்லை, அதனால்,
சுவாரசியமானவைகளை காரின் பின் இருக்கையில் இருந்து கொண்டு
செய்ய முற்படுவீங்க.
சிஎன்என்னின் டோனால்ட் ட்ரம்ப்் பற்றிய சலிப்பூட்டும் நிகழ்ச்சியைப் பார்ப்பதோ,
நாஸ்டாக் விலைகளை ஆய்வு செய்வதோ இல்லாமல்,
ஈஃபெல் கோபுரத்தின் தீக்குச்சி மாதிரியைச் செய்யப் போகிறேன்.
எனது கூட்டாளிகளும் தங்கள் பின் இருக்கை நேரத்தை,
கற்றுக் கொள்வதற்கும், சுயவளர்ச்சிக்கும் வாய்ப்பாக அமைத்துக் கொண்டனர்.
இந்தக் காட்சிகளில் பீன்சுகளை வாட்டுவதைத் தவிர
வேறேதும் எனக்குச் சமைக்கத் தெரியாது என பல முறை சொல்லி இருக்கேன்.
ஆனால், இந்தப் பயணத்தைப் பயன்படுத்தி,
இந்த எளிய அடுப்பு, வாணலி, சமையல் பொருட்களுடன்,
நல்ல இரவு உணவை சரியா தயாரிப்பது எப்படி என கற்றுக் கொள்ளப் போகிறேன்.
எனது சமையல் கலை புத்தகம் இதோ.
அவிக்கப் பட்ட கத்தி நத்தைகள், கருப்பு பீன்சுடனும், மிளகாய் சாறுடணும்.
இதற்கிடையில் நான், படம் வரைவதில் எனது திறமையைக் காட்ட முடிவெடுத்தேன்.
இது ஒரு பொருத்தமான ஸ்டூடியோ. ஜன்னல் வழியாக
பார்ப்பதை எல்லாம் வரைய முடியும்.
சாரதி ஓட்டிய காரில், சீனாவின் இயல்பான சாலைக் காட்சிகளின்
தொகுப்பு என வைத்துக் கொள்ளுங்களேன்.
பாருங்க, இங்கும் அங்கும் சில மரங்கள்.
இனிமை, இனிமை.
இப்போது இல்லை கேடோ, பின்னால் உட்கார்ந்து கொண்டு,
அர்த்தமில்லாத நபர்களின் அர்த்தமில்லாத மின்னஞ்சல்களுக்கு பதில் கொடுப்பது,
நாள் முழுதும் எதுவுமே செய்ய வேண்டியதில்லை... இப்போ இல்லை கேடோ.
ஆனால், சில பயனுள்ளவைகளை செய்கிறேன்.
சில குஷியானவை. சில இன்பகரமானவை.
இப்போ வேணாம், கேடோ, அது சரியில்லை.
ஆமாம். ஆம்.
நீர்க் கீரை.
அதில் கொஞ்சம்.
உங்களது சொகுசுக் காரின் பின் கொஞ்ச நேரம் பயணம் செய்து
ஒரு பகுதி நேர சமையல் கலைஞனாக ஆகிவிடலாம்.
நாம் இதை மேம்படுத்தலாம்...
இதற்கிடையில், பிஎம்டபிள்யூவில்...
கேடோ, என் சூட், என் சூட் சட்டை!
கேடோ தீயணைப்பானை எடு. இப்போ, கேடோ!
நன்றி. அப்பாடா.
இன்னும் கொஞ்சம் நெருப்பற்ற கி.மீ. கடந்த பின், ஒப்பிட்டுப் பார்க்க நிறுத்தினோம்.
-ஜேம்ஸ் மே, மின்னஞ்சலுக்குப் பதிலா என்ன... -அதே.
செய்தேன்னு நாங்க பார்க்கலாமா.
ஆமாம், இது வெகுளிக் கலை.
நான் உனது அப்பா அல்லது அம்மாவா இருந்தா, அதை, குளிர் பெட்டியின் கதவில் ஒட்டி
உன்னைப் பத்தி பெருமைப் படுவேன்.
இது வீட்டின் சுவற்றில் மாட்டப் படும்.
உனது சூப்பை சுவைக்கலாமா?
எனது டையைத்தான் சப்பணும்.
எல்லாம் அதில்தான் கொட்டிவிட்டது.
உனது அறிவை, உன்னையே தீ வைத்துக் கொள்வதன் மூலம் கற்றாயா? அது...
இல்லை, இல்லை. அவை தீக்குச்சிகள்.
ஒன்று தவறி விழுந்து, என் சட்டைக் கையில் நுழைந்து விட்டது.
உன்னுடைய அழகிய சூட்டை பாழடித்தாய்.
-நீ என்ன செய்தேன்னு பார்க்கணும். -ஆம்.
நேர்மையா சொன்னா, எனக்கு தர்ம சங்கடமா இருக்கு.
அது எரிந்த கூளம், அல்லவா?
அது என் சிறப்பான படைப்பல்ல.
இது உன் பிறந்த நாள் பரிசா வந்திருக்கும்.
அதை குப்பைன்னு சொன்னதால், உனக்கு இல்லை.
-மன்னி. -தயை செய்து சிரிக்க வேணாம்.
சரி.
-அதை நீ செய்தாயா? -உண்மையிலா?
உனது காரின் பின் பக்கத்திலா.
அதிக செலவு.
ஆமாம். ஆமாம்.
பயணத்தின் அடுத்த பகுதியில், காரில் செய்த
எங்கள் மாற்றங்களை
நவீன வணிக உலகிற்கு இசைவாக தகவமைத்தோம்.
வணிகர்கள், விமானத்தில், எப்போதும் தட்டையான படுக்கையை விரும்புவார்கள்.
அதே போல் ஒன்றை அவர்கள் காரில் செய்து கொள்ளலாமே?
அதைச் செய்வது மிக எளிது.
முன் இருக்கையை சாய்த்து, அதில் படுக்கையை விரிக்கணும்.
இலவம் பஞ்சு படுக்கை, தலையணை.
மீதமிருக்கும் சட்டையை கழற்றிவிட்டு, படுக்கையில் படுக்க வேண்டியதுதான்.
இருட்டாகிவிட்டது. இது அருமை.
காடிலாக்கில் ஹாம்மொண்ட் கொஞ்சம் பகட்டாக செய்தான்.
வணிகர்கள் தங்கும் எந்த ஓட்டலிலாவது ஜிம் இல்லை என்று சொல்லுங்க பார்க்கலாம்.
சரிதான். எல்லாத்திலும் இருக்கும். அதனால்தான் என் காடிலாக்கில்
இந்த துடுப்பு இயந்திரத்தை பொருத்தினேன்.
வண்டி ஓடிக் கொண்டு இருக்கும் போது, உடலை கட்டாக்கலாம்.
ஆரோக்கியமான உடல், ஆரோக்கியமான மூளை.
உன்னுடைய காரில் எப்படி இருக்கு ஹாம்மொண்ட்?
இது, பிரமாதம், உன்னுடையது எப்படி?
நான் தூங்கப் போறேன்.
குகைப்பாதையுள் போனா, இரவு போலிருக்கு இனிமை.
இன்னொரு கேள்வி, ஜேம்ஸ் என்ன செய்தான்? தகவலே காணோம்.
இன்னும் கொஞ்சம் நிலக்கரி.
இப்போது இது முட்டாள்தனமான யோசனையா தோணலாம்.
இது என் காரில் ஏற்கனவே ஒரு சானா, எனவே, நான் ஒரு சானாவை வடிவமைத்தேன்.
வட சீனாவில் இருப்பதா கற்பனை செய்வோம்.
இது குளிர்காலம் என்றும் கற்பனை செய்வோம். அந்தப் பக்கத்தில் இருந்து வந்து,
சானாவை அனுபவிக்கலாம்,
காருக்குள் போகலாம், உங்க எண்ணெய் சித்திரம் வரைவதை தொடரலாம்.
என்னுடைய இந்த திட்டத்தில் ஒரு சின்ன குறை இருந்தது.
எனது ஓட்டுனர் பக்க கண்ணாடியைப் பார்க்க முடியவில்லை.
அடடே.
சரி. சரி.
டாக்டர் ஹூ எரிச்சல்காரர் ஆகிறார். தெரியும். அது நீராவி படிந்துவிட்டது, பொறு.
சரி, சரி.
குயிச்சோ இரட்டை மார்பு சிகரம்.
அது ரொம்ப அருமை.
ஆஹா, இது அருமை.
அது இனிமையிலும் இனிமை.
இப்போ வேணாம், கேடோ.
எல்லா கார்களிலும் சானா, ஜிம், படுக்கைகள் இருக்கணும்னு நிரூபித்த பின், அடுத்த காலை,
நாங்கள் எங்கள் மோட்டார் சாரதிகளை வேலை நீக்கம் செய்துவிட்டு
எங்களது இறுதி சவால் இலக்கு இடத்துக்கு விரைந்தோம்.
இருந்தாலும், அமெரிக்கக் கப்பல் நார்மன் ஸ்வாஸ்காஃப்பில்...
இதன் அர்த்தம் என்ன?
இது நல்லா இல்லை.
அய்யோ, அதோ இன்னொன்று... அந்த எச்சரிக்கையும் என்ன என தெரியலே.
அய்யோ, இது நிற்குதே.
அடடே, எண்ணெய் இழக்கிறது.
என்ன ஆச்சு?
நிறைய எச்சரிக்கைகள் வந்தன. அப்புறம் சக்தி இழந்தது.
இந்த பக்க வழி சாலைக்கு கொண்டு வந்தேன், நின்றுவிட்டது.
அடடே, எனது பாட்டரி இயக்கம் வயர்கள்
இதை கிளப்பாது என நினைக்கிறேன்?
-முடியாது. -சரி, பார்.
-அடடா. -அது வெடித்து விட்டதோ?
எல்லா பக்கத்திலும் எண்ணெய் ஒழுகுது.
அவரச உதவி எண்கள் உனக்குத் தெரியுமா?
எனக்குத் தெரியாதே.
"என் காடிலாக் பழுதாகிவிட்டது." என்பதை எப்படிச் சொல்வாய்?
நீ இருக்கும் சந்திப்பின் பெயரை சொல்ல முடியுமா?
தெரியாது.
-அடடா. -எனக்குமே தெரியாது.
-உனக்குத் தெரியுமா? -எனக்கு தெரியாது.
பாருங்க, நாம் ரொம்ப தூரம் போக வேண்டி இருக்கு.
பன்மொழி பர்மிங்ஹாம் ஆளை சீன பழுது பார்க்கும் நிறுவனங்களிடம் மோத விட்டுவிட்டு
குவாயின்யான் குகை 425 மீட்டர்
நானும் ஜேம்ஸும் விரைவாக புகழ் பெற்று வரும்
உலகின் எட்டாவது அதிசயத்தில் நுழைந்தோம்.
சீனாவின் சாலை அமைப்பு.
1988ல், சீனாவில் மோட்டார்வே என்பதே இல்லை.
இப்போது, முப்பதே வருடங்களுக்குப் பின், 1,35,000 கி.மீ மோட்டார்வேக்கள் இருக்கு.
அது உலகில் உள்ள எந்த நாட்டையும்விட அதிகம்.
அவர்கள் தங்கள் சாதனையில் நுழைந்துள்ளார்கள், அவ்வளவே.
2011ல் இருந்து, ஆண்டுக்கு 9500 கி.மீ. சாலைகளை புதிதாகப் போட்டு வருகிறாராகள்.
ஆண்டுக்கு, 9500 கி.மீ!
இது நம்பமுடியாதது, அந்த நிலப் பகுதியும் அவ்வளவு எளிதானதல்ல.
இவர்களது சாலைகள் எட்ட முடியாத சிகரங்களும் இல்லை,
இறங்க முடியாத பள்ளத் தாக்குகளும் இல்லை.
உதாரணமாக, இந்த பாலம்,
54 கி.மீ. நீளம் கொண்டது.
அதற்கப்புறம் இது. டியூக் பெய்ன்பாஞ்சியாங் பாலம்.
இரண்டு லண்டன் ஷார்ட் பலமாடிக் கட்டடத்தை இதன் கீழே அடுக்க முடியும்.
நான் சொல்கிறேன், பிரிட்டனில், நாம் அம்போ.
நாம் அம்போ.
நாங்கள் போனதோ ஒரு பழைய சாலை
அதில் இதுவரை சோதனை செய்யாத ஒன்றை சோதனை செய்யச் சென்றோம்.
சீனாவில், இது ஒரு முக்கிய விஷயம்.
விஷயம் என்னன்னா, சொகுசு எல்லாம் இருக்கட்டும், சீனாவில்,
வண்டி ஓட்டுவது என்பதே ஒரு புதிய விஷயம்.
மக்கள் 30 ஆண்டுகளாதான் ஓட்டுறாங்க.
புதிய விஷயம் எல்லாவற்றிலும் இருப்பது போலவே,
அது குஷியானதா இருக்கணும்.
இறுதியாக, நாங்கள் இருவரும் தேர்ந்தெடுத்த இடத்தை அடைந்தோம்.
இந்த இடத்தின் பெயர், 24 வளைவு சாலை.
ஏன்னா அதில் 24 ஜாலியான திருப்பங்கள் இருந்தன.
ஜப்பானிய எதிர்ப்புப் போர் 24 வளைவு சாலை குயிங்லாங்
இது அமெரிக்க ராணுவ தளவாடங்களை கொண்டு வர 1935ல் கட்டப் பட்டது.
அதற்கப்புறம் இது நிர்வகிக்கப் படவில்லை.
தரை உறுதியற்றது, நிறைய மேடு பள்ளங்கள்.
இது ரொம்ப தமாஷா இருக்கணும்.
இந்தச் சாலைதான், அன்றைய சீனத் தலை நகரையும் இந்தியாவையும்
மியான்மாரையும் இணைக்கும் ஒரே சாலையின் முக்கிய பகுதி.
அதற்கு முன், சீனாவுக்கு வர வேண்டிய தளவாடங்கள் எல்லாமே இமாலய மலைகளின் மேலே
விமானத்தில் கொண்டு செல்லப் பட வேண்டும். அது 1930களில் அபாயகரமான ஒன்று.
என் கணிப்பில் அமெரிக்கர்கள் அங்கு இழந்தது ...
குறுக்கிடுவதற்கு மன்னி. அந்த முட்டாள்தனமான விஷயத்தைப் பாரேன்?
அதை விடு. அவன் ஓட்டி வருவதைப் பார்.
இது என்ன ஹாம்மொண்ட்?
காடிலாக் நிரந்தரமா பழுதானதுன்னு நினைக்கிறேன்.
அருமை.
எனது ஃபூலூவைப் பாருங்க.
இதை எதற்கு கொண்டு வந்தாய்?
நான் உங்களை ஜாலியா இருக்க விடவில்லை அல்லவா?
ஆமாம்... அதை விடு. ஏன் இதைக் கொண்டு வந்தாய்?
எனது தொலைபேசி கட்டண மொழி பெயர்ப்புக் கருவி ஒரு அளவுக்குத்தான் வேலை செய்தது.
இந்த அளவுக்கு.
என்னது, அது... உனக்காக யாரோ கார் கொண்டு வந்தனர்.
-பாரு, எனக்கு சக்கரங்கள் உள்ளன, மூன்று. -இதில் உள்ள என்ஜின் என்ன?
588சிசி இரட்டை ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்.
அது பின்பக்கத்தில் இருக்கு.
இதைப் பார்.
அதன் காற்று வடிப்பானை விட இது சிறியது.
எனது ஆல்டர்னேடர் மெர்ஸடீஸில் உள்ளதைவிட பெரிசு என்று சொல்ல இருந்தேன்.
இருக்கட்டும், கவனி.
-இதுதான் நாம் செய்யப் போவது. -ஆமாம்.
இது வேகச் சோதனை. ஏன்னா நாம் நேரத்துக்கு எதிரா மோதறோம்.
-அதைக் கவனத்தில் கொள்ளணும். -சரி.
அதே சமயத்தில் உறுதித் தன்மையையும் சோதிக்கிறோம்.
எனவே நாம் அதோ அதுவரை இருக்கும் இந்த சாலையில்,
எவ்வளவு வேகமோ அவ்வளவு வேகத்தில் போய்
காரை இந்த நடவடிக்கையில் முழுசாகக் கொண்டு வரவேண்டும்.
ரிச்சர்டும் நானும், ஜேம்ஸ் முதலில் செல்ல முன்வர வேண்டும் என விரும்பினோம்.
பார்ப்பதற்கு மட்டும் தான் இல்லை மற்றப்படி, ஒரு பந்தயக் கார் ஓட்டுனர் போலவே இருக்கே.
இது பந்தய கோமாளி.
நாம் துவங்கலாமா? உள்ளே ரொம்ப வெக்கையா இருக்கு.
ஓட்டுகையில், உனது ஜன்னலை இறக்கப் போகிறாயா, ஏற்றப் போகிறாயா?
-இறக்கி. -நிறைய கற்கள்.
இறக்கியா?
கல்லால் அடி படும் ஒரு சின்ன ஆபத்து இருக்கு.
ஆனால், மூச்சுத் திணறலால் இறக்கும் பெரிய ஆபத்து இருக்கே.
சரி, வேற ஏதும் இவனுக்கு சொல்லப் போறியா?
-சரி, கிளம்பு. -கொஞ்ச நேரம் எடுத்து தயாராகு
மனதளவில் நினைத்துப் பார். இந்த தடத்தை மனத்தால் எடைபோட்டாயா?
-இல்லை. -சரி.
- கோபமா இருக்கான். -அப்படித்தான்.
-மூணு, ரெண்டு, ஒண்ணு, போ. -கிளம்பு!
ஜூ, ஜூ.
எனது சானா காரணமா, வலது பக்க திருப்பங்களைப் பார்க்க முடியலே.
அங்கே ஒரு பெரிய பள்ளம்.
இந்த முழு ஓட்டத்தில், 20 நிமிடங்களே வசதியாக
இருந்ததென்று இப்போ தெரியுது.
எனது கார் ரொம்ப சூடானது, எனது சூட் ரொம்ப சூடானது,
இப்போ இந்த சாலை ரொம்ப கரடு முரடு.
உடைந்த பாட்டைக் கட்டுப்பாட்டுப் பகுதியில் இருந்து ஒரு கிறீச்சிடல்.
முடிவுக் கோடு.
நான் முடித்தேன்.
அடுத்தது, என் முறை.
நான் தடுமாறும் முதலாளித்துவ சின்னத்தை இங்கே பொருத்துகிறேன்
இந்த ஆபத்தான சோதனையில் எனக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டத்தைத் தரட்டும்.
நீ தயார் என்றால்...
-தயார். -அஞ்சு!
நாலு! மூணு!
ரெண்டு!
ஒண்ணு! போ!
நான் நினைப்பது, ஜேம்ஸ் எச்சரிக்கையோடு போக முனைந்தான் என.
நான் அப்படிப் போகப் போவதில்லை.
ஏன்னா வேகத்தையும், சக்தியையும் காட்டுவது என் நோக்கம்,
மற்றும் இந்த பிஎம்டபிள்யூ கட்டுமான தரத்தை நம்புகிறேன்.
எனது தடுமாறும் முதலாளித்துவ சின்னம் தளர்ந்துவிட்டது.
இப்படி கூடாது...
அய்யோ, அது ஒரு பெரிய பின்னுக்கு இழுத்த சறுக்கல்.
ஓ, அப்பாடா.
இதிலேயே நிலைத்திரு.
ஆமாம்.
என்ன ஆச்சு?
அதே.
-நீ அதிகப் பிரசங்கித் தனம் செய்தாயே? -ஆமாம்.
அப்போ நான் வென்றேன்.
எங்களுக்குத் தெரியாது இன்னும் நேரத்தைக் கணக்கிடவில்லை.
நீ உன் வார்த்தையிலேயே சொன்னாய்,
"உறுதிக்கான சோதனை, நேரத்துக்கு எதிராக."
உன் கார் பழுதானது.
-அது பழுதாகலே. டயர் மட்டும்தான் போச்சு. -பழுதானது.
துவக்கக் கோட்டில் நான் கிளம்பும் சமிக்ஞைக்காக காத்திருந்தேன்.
இது ரொம்ப சின்ன இடம்.
ரிச்சர்ட் ஹாம்மொண்ட்.
ஹலோ, சொல்லு.
மூணு, ரெண்டு, ஒண்ணு, போ.
போ. போ. அப்படி. இதோ போகிறேன்.
நாம் கிளப்பினோம், அப்பாடா.
எனது சக்தி மட்டுப் பட்டது.
அதிக பட்ச வேகம், மணிக்கு 62 கி.மீ.
இங்கே வான ஆம்புலன்ஸ் வர முடியாது, அல்லவா?
அதற்கு மிக நீளமான விஞ்ச் தேவைப் படும்.
பெரிய சரிவுகள், எனக்குப் பிடிக்கலே.
இப்போதெல்லாம், மலையில் ஏற நடுக்கமா இருக்கு.
பாதை, எங்கே என் பாதை?
அய்யோ.
அய்யய்யோ.
ஓ, கடவுளே.
யாராவது...
-அது அவனா? -அவன் மோதிவிட்டானா?
அது ஒரு விபத்தா, அல்லது அதற்குப் பின் மறைந்துவிட்டானா...
ஆமாம். அதோ அங்கே விழுந்தான்.
இதுதான் நிலைமை.
ரிச்சர்ட் ஹாம்மொண்டின் அதிர்ஷ்டம் தீர்ந்துவிட்டது என அஞ்சுகிறேன்.
ஆழ்ந்த வருத்ததுடன், பெரும் சோகத்துடன்,
ஜேம்ஸும் நானும் அகால மரணமடைந்த--
நான் நல்லா இருக்கேன்.
மறுபடியுமா.
-எப்படித் தப்பித்தான்? -எனக்குத் தெரியலே.
அப்போ, அந்த பயங்கர ஏமாற்றத்துடன், கூடாரம் திரும்புகிறோம்.
கடவுளே, என் முகம்.
நான் நலமே. நலம்.
-நான் நலமே. -அலட்டிக்காதே.
கவலை வேண்டாம்.
அலட்டுவது, நான் வென்றதால்.
நீ வெல்லவில்லை.
நான் வென்றேன். நான்தான் மிக வேகம், இது ஜாலியான சோதனை,
நீ மலை முகட்டுக்கு முக்கிக் கொண்டே போனாயே.
இது உறுதிக்கான போட்டி, உனது சக்கரத்தை மாற்ற வேண்டி இருந்ததே,
அதில் என்ன ஜாலி இருக்கு?
காரில் சானாவை அமைத்த முட்டாள் நான் அல்ல.
சானாவால் என்ன குறைச்சல்?
ஏன்னா, எல்லா ஹோட்டலிலும் ஒரு சானா இருக்கும், அதன் தாழ்வாரங்களில்
பொருத்தமில்லாத செருப்புகளுடன் ஈரமான மடையர்கள் நிறைந்திருப்பார்கள்.
-ஹலோ? -என்ன?
அங்கே எனக்கு இறுதியில் ஒரு பெரிய விபத்து ஏற்பட்டது. நான் நினைத்தது...
அதில் சொல்வதற்கு அதிசயமா என்ன இருக்கு? இருக்கா என்ன?
-இல்லை. -நல்லது...
உண்மை என்னன்னா, உனக்கு விபத்து ஏற்படக் காரணம் உனக்குத் தகுதி இல்லாதது.
ஆனால், இதுவும் கூட, உனது காடிலாக் பழுதானது, உன் மெர்ஸடீஸ்
ரொம்ப வெக்கை, எனவே, எல்லா விதத்திலும் இதில் வென்றது, நிச்சயமா,
இந்த பிஎம்டபிள்யூ 750ஐ. என்னது அது?
உண்மையில் தவறு. நியாயமா, எல்லாத்திலயும், உண்மையா வென்றது,
உபயோகிக்கப் பட்ட லிமோக்களை சீன மக்களுக்கு விற்பனை செய்யும் நமது புத்திசாலி யோசனை.
ஆமாம், அவன் சொல்வது முற்றிலும் சரி, ஏன்னா அது அவங்களை மகிழ்ச்சி ஆக்குது,
நமக்கு அந்நிய செலாவணியைக் கொண்டு வருது.
எல்லோருக்குமே வெற்றி.
-அது ஒரு நல்ல யோசனை. -ஆமாம்.
ஒரே சின்ன விஷயம் தவிர.
பாருங்க, இந்த காட்சி உலகின் எல்லா நாடுகளிலும் காட்டப் படுகிறது.
ஒரே ஒரு நாட்டைத் தவிர.
எந்த நாடு?
சீனா.
எனவே, இந்த மொத்தக் காட்சியும் ஒரு நேர விரயம்.
உங்கள் வாழ்வின் ஒரு மணி நேரம் போனது, அதை நீங்க மீண்டும் பெறவே முடியாது.
அந்த பெருத்த ஏமாற்றத்துடன், இது முடிக்க வேண்டிய நேரம்.
அடுத்த வாரம், நாம் மீண்டும் எங்கள் சிறப்பைக் காட்டுவோம்.
ஸ்காட்லாண்டில் நான் ஒரு ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜிடிவி6ஐ கொண்டு வருகிறேன்,
எனக்கு மகிழ்ச்சியா இருக்கும். வந்தனம், நல்லா இருங்க, இரவு வணக்கம்.
-இரவு வணக்கம், வந்தனம். -பை!