डेट्रॉयट संयुक्त राज्य
लास वेगस लॉस एंजेलिस
कैरिबियन सागर - वेनेज़ुएला गुयाना - बोगोटा - कोलंबिया - पेरू
बीजिंग - चीन - चॉन्गचिंग
उलानबटार मंगोलिया
कैस्पियन सागर - जॉर्जिया - बिलिसी अज़रबायजान - बकू
पेरिस - फ़्रांस - बोर्ग-सेंट-मॉरिस
यू.के. - ऑक्सफ़ोर्डशायर - लंदन
जीटी द ग्रैंड टुअर
वेल्स लंदन
लिंकन
स्कॉटलैंड
स्वीडन - ऑस्लो - स्टॉकहॉम
द ग्रैंड टुअर
हैलो!
हैलो! हैलो!
हैलो!
फिर से हैलो!
बहुत-बहुत शुक्रिया।
आप सभी का शुक्रिया। शुक्रिया!
-हैलो! -सभी का बहुत-बहुत शुक्रिया। शुक्रिया।
शुक्रिया, शुक्रिया।
और आपका स्वागत है! और आज के बहुत ही प्रासंगिक शो में...
नील आर्मस्ट्रांग चाँद पर चलते हैं।
कुछ नाराज़ साइकिल चलाने वाले।
और मैं खिड़की के बाहर एक सैंडविच फेंकता हूँ।
यह सब...
यह सब आगे देखने को मिलेगा।
पर उससे पहले, एस्टन मार्टिन ने एक नई गाड़ी निकाली है।
और हमारे साथ हैं रिचर्ड हैमंड, जो उसके बारे में सब बताएँगे।
यह है नई वी8 वांटेज।
और, यह गाड़ी देखने में भद्दी नहीं है, है ना?
मतलब, रंग का तो पता नहीं,
अगर आपके पेशाब का रंग ऐसा हो तो आपको अपने डॉक्टर से सलाह लेनी पड़ेगी,
पर इसका आकार अद्भुत है।
यह उन सर्वश्रेष्ठ गाड़ियों में से है, जिन्हें देख
लोगों के मुँह खुले के खुले रह जाते हैं, और चारों तरफ़ कैमरे के फ़्लैश नज़र आते हैं।
और एस्टन की सभी गाड़ियों में सबसे छोटी, दमदार और स्पोर्टी गाड़ी होने के साथ,
यह सबसे तेज़ भी है।
साढ़े तीन सेकंड में, शून्य से लेकर 60 तक की रफ़्तार पकड़ लेती है।
तो 911 करेरा गाड़ियों से आपको शर्मिंदगी महसूस नहीं करनी पड़ेगी।
अधिकतम रफ़्तार, 314 किमी।
पर असल बात यह है।
एस्टन गाड़ियाँ सीधी सड़क पर काफ़ी तेज़ चलती हैं।
पर स्पोर्ट्स गाड़ी बनाते वक्त, यही सबसे आसान चीज़ होती है।
अंदर, गहराई में जाने पर, ऐसी जगहों में जाने पर जहाँ देखना मुश्किल हो,
पता चला कि अतीत में अक्सर उनमें खामियाँ पाई गई हैं।
मुश्किल बात यह है कि कंपनी के पास कभी उतना पैसा या जनबल नहीं था,
जितना कि पोर्शे या फ़ेरारी के पास था, और यह बात उनकी गाड़ियों में नज़र आती थी।
उनका गठन, या डिज़ाइन उतना अच्छा नहीं था जितना कि उनके कुछ प्रतिद्वंद्वियों का था।
मतलब यह कि उन्हें वही लोग खरीदते थे,
जो दिमाग की नहीं, बल्कि दिल की सुनते थे।
क्योंकि आपका दिल कहता है "मुझे एस्टन गाड़ी चाहिए,"
तब भी जब आपका दिमाग कहे, "दरवाज़ा ठीक से नहीं बैठता।"
पर यह 2018 है।
अगर आपके हाथ में टुकड़े निकलकर आ रहे हों तो, अच्छा ढाँचा और रफ़्तार काफ़ी नहीं।
"एस्टन के हिसाब से" यह गाड़ी चलाने के लिए अच्छी नहीं हो सकती।
"एस्टन के हिसाब से" अच्छी तरह से बनी नहीं हो सकती।
अच्छी होनी चाहिए, बात खत्म।
तो, शुरुआत अंदर से करते हैं।
जहाँ से आपको पता चल सकता है कि चीज़ों को अनदेखा किया गया है या नहीं।
और यहाँ खबर अच्छी है।
आप जो भी देख रहे हैं, बिल्कुल नया है।
किसी पुराने मॉडल से ली गई बासी चीज़ें नहीं हैं।
और देखकर लगता है जैसे सब कुछ अच्छी तरह से जोड़ा गया है।
जो कि 1,21,000 पाउंड की गाड़ी में होना चाहिए।
और अगर आप बिजली के ऊँचाई ठीक करने वाले बटन को नीचे दबाएँगे,
तो मैंने किसी भी गाड़ी में, सीट को इतना नीचे होते नहीं देखा।
मतलब, मैं यह नहीं कह रहा कि मैं लंबा हूँ, पर यह बहुत ही नीचे है।
ऐसा लग रहा है जैसे सात साल का हूँ।
उसके बाद बात करते हैं इंजन की। चार लीटर वाला वी8 इंजन है इसमें।
इसमें ट्विन टर्बो है। 510 हॉर्सपावर पैदा कर सकता है, और...
यह जर्मन है। खासकर मर्सिडीज़ के एएमजी विभाग की ओर से।
हाँ, इसे देखकर ब्रेक्सिट का समर्थन करने वाले
शराब में डूब जाएँगे। पर इस तरह सोचिए।
जितना पैसा है नहीं, उतना पैसा एक ठीक-ठाक सा इंजन बनाने पर खर्च क्यों करना,
जबकि एक कमाल का इंजन खरीदकर लगा सकते हैं।
साथ ही, एक फलक है जिस पर लिखा है,
"देखिए, एस्टन मार्टिन में किसी ने इसकी जाँच की है।"
शायद यह पक्का करने के लिए कि उन छोटे-मोटे जर्मन इंजीनियरों ने
अपना काम ठीक से किया है।
पर भले ही वांटेज में इंजन मर्सिडीज़ का है,
इंजीनियरों ने यह कोशिश की है कि उसमें से आवाज़ एस्टन की ही निकले।
हाँ, एएमजी में, इस इंजन में से ऐसी आवाज़ नहीं निकलती।
मर्क में हल्की बेस वाली आवाज़ होती है।
जबकि एस्टन मार्टिन ने इसमें ब्रिटिश रोड़े-कंकड़ डाले हैं।
तो, यह देखने में शानदार है, तेज़ है, सुरीली है और बनी भी अच्छी लगती है।
पर अब वक्त है असली परीक्षा का। कोनों पर वांटेज कैसी रहती है।
कम से कम कागज़ पर तो, सब कुछ अच्छा ही बताया गया है।
इसे एक बिल्कुल नए ढाँचे पर बनाया गया है, डीबी11 के नीचे जो है,
उससे छोटे ढाँचे पर, और यह पहली एस्टन मार्टिन है,
जिसमें इलेक्ट्रॉनिक डिफ़रेंशियल लगाया गया है,
बहुत ही महँगी, पर बहुत ही कीमती चीज़ जो वक्त आने पर काम आए।
तो देखते हैं।
हाँ, सही है।
यह अपनी रफ़्तार को काबू में कर पाती है।
वाकई में।
इसे उस आदमी ने तैयार किया है जो सस्पेंशन में माहिर लोटस में काम किया करता था।
और यह पता भी चलता है।
बहुत ही अच्छा महसूस होता है।
इसे पता है यह क्या हासिल करना चाहती है।
डीबी11 में जो हल्का जीटी मोड मिलता है, वह इसमें नहीं है।
शुरुआती सेटिंग स्पोर्ट है।
उसके बाद है स्पोर्ट प्लस और ट्रैक।
मुझे यही तो चाहिए, यह एक स्पोर्ट्स कार है! मुझे कोई ढीली-ढाली सेटिंग नहीं चाहिए।
हाँ, यह बहुत ही कमाल की है।
हाँ, यह फिर भी ऐसी गाड़ी है जिसे एक छोटी सी ब्रिटिश कंपनी ने बनाया है।
इसलिए इसमें कुछ-एक समस्याएँ हैं।
सामने बहुत अच्छे से दिखाई नहीं देता। मेरे लिए, यहाँ पर बैठकर,
लग रहा है जैसे एक भरी हुई लिफ़्ट में से गाड़ी चलाने की कोशिश कर रहा हूँ।
इसमें ग्लव बॉक्स नहीं है।
इंडिकेटर की आवाज़ मुझे पसंद नहीं।
1980 के कैसियो कीबोर्ड जैसी आवाज़ है। सुनिए...
और एल्कंटारा बहुत ज़्यादा है। नई हो तो ठीक है,
पर अगर ऐसी पुरानी गाड़ी खरीदी जाए,
तो ऐसा लगेगा जैसे किसी और का खीसा हो।
फिर भी, सारी चीज़ों को देखते हुए, ये सब बहुत छोटी बातें हैं।
क्योंकि कुल मिलाकर, वांटेज है बहुत ही मज़ेदार गाड़ी।
पहले, एस्टन खरीदने पर आपको वह बहुत पसंद आती,
पर अंदर ही अंदर आपको यह पता होता कि 911 बेहतर गाड़ी है।
इस नई वांटेज के साथ, उस कमी को इस हद कर पूरा कर दिया गया है
कि अब उससे फ़र्क नहीं पड़ता।
एस्टन मार्टिन के हिसाब से, यह न सिर्फ़ बहुत ही बढ़िया है,
बल्कि यह वैसे भी बहुत बढ़िया है, बात खत्म।
बहुत अच्छे।
बहुत अच्छी गाड़ी है।
मैं ऊपर से देख सकता हूँ।
अच्छा? अच्छा, सच में?
मैं सच में देख सकता हूँ।
मैं तुम्हारी इस बात से सहमत हूँ। यह वाकई बहुत ही शानदार गाड़ी है,
पर एक बात मुझे बतानी होगी, अंदर जो तकनीकी है...
-हाँ। -वह सब मर्सिडीज़ की है,
पर पिछली पीढ़ी की मर्सिडीज़ की है।
हाँ, पर एस्टन में जो सब हुआ करता था, उस सब से अच्छा है।
-सही कहा। -है ना?
नहीं, यह बात सच है। और एक बात, तुम इस बात से हैरान हुए थे,
-कि इसमें एएमजी इंजन है। -हाँ।
यह याद रखो कि इतने सालों से जिस एस्टन वी12 का वे इस्तेमाल करते आए हैं,
-वह जर्मन है। -वह बना जर्मनी में है।
-हाँ। -मतलब जर्मन ही हुआ ना?
नहीं। बिल्कुल नहीं!
गाड़ी कहाँ डिज़ाइन हुई और तैयार की गई, यह मायने रखता है।
नहीं, इसका कहना ठीक है।
मतलब, तुम्हारी आत्मकथा को तुम जर्मनी में छपवा सकते हो,
पर वह फिर भी नीरस होगी,
क्योंकि तुमने उसे रचा है। यह...
इस बात को लेकर बहस नहीं कर सकते, मे। ऐसा ही होगा।
इस बात को लेकर दिमाग खराब नहीं करते कि क्या जर्मन है और क्या नहीं।
बात यह है कि जो पिछली वाली वांटेज थी,
उसके मुकाबले यह वाली महज़ देखने में अच्छी नहीं है।
मतलब, उससे कहीं ज़्यादा। पर अब, देखते हैं,
ऐबी उसे इबोला ड्रोम में कितनी तेज़ दौड़ा पाती है।
और चक्के को थोड़ा सा घुमाते हुए, यह निकल पड़ी है।
और ऊर्जा के साथ, पीछे की तरफ़ थोड़ा सा हिली, पर ऐबी ने काबू कर लिया है,
सीधा इज़न्ट में घुसते हुए।
उस बेकार से चौकोर स्टीयरिंग व्हील पर पूरा ज़ोर लगाते हुए,
और हम योर नेम हियर में पहुँच भी गए।
क्या चक्का पूरा घूम गया?
और एक बार फिर से, और अब ज़ोर से ब्रेक...
देखिए, अच्छे से घूम रही है, और तेज़ लगती है।
पूरे जोश में लगती है,
जब टर्बोचार्ज टॉर्क पूरा धक्का लगाता है।
अगर यह रेस रात को होती, तो यह मुश्किल में आ जाती,
क्योंकि वांटेज के हेडलैंप बहुत ही बेकार हैं।
पर यह बात तो है कि रफ़्तार को लेकर कोई शिकायत नहीं है।
अच्छा, ओल्ड लेडीज़ हाउस के लिए पूरा घूमकर घुसते हुए,
पर वहाँ पर बहुत ही अच्छे से
और अब तेज़ी से सबस्टेशन में।
ब्रेक लगाते वक्त पकड़ थोड़ी कम, जल्दी से घूम जाती है, अब बस फ़ील्ड ऑफ़ शीप बचा है।
हैरत है, फिसली नहीं और रेखा को पार कर लिया!
काफ़ी रोमांचक लगती है!
-हाँ। -काफ़ी जोश है।
-पुराने ज़माने की रेसिंग कार की तरह... -हाँ, हाँ।
...घूमते हुए।
-पुराने ज़माने की तरह। -काफ़ी अच्छा चक्कर था।
अच्छा। अब देखते हैं कि हमारे लैप बोर्ड पर, यह कहाँ पर जाकर रुकती है।
आइए, देखते हैं।
जीटी लैप बोर्ड
-काफ़ी अच्छा है। -देखो।
ठीक 911 जीटी3 आरएस की रफ़्तार।
हाँ, और जब आप यह सोचते हैं कि एस्टन के पीछे में बड़ा सा पंख
और मचान नहीं है, उसके हिसाब से यह काफ़ी प्रभावशाली है।
बहुत ही प्रभावशाली है।
हाँ, पर कोई बात नहीं, देखो, इसकी रफ़्तार बीएमडब्ल्यू एम5 से ज़्यादा नहीं है!
हाँ, पर, जेम्स, इससे यह पता चलता है कि एम5 काफ़ी तेज़ है।
-बिल्कुल। -हाँ, हाँ।
आप भूल जाते हैं वह कितनी तेज़ है।
हाँ, बिल्कुल, पर अब, वक्त है एक थैली बातचीत खरीदने का,
तर्क के लाइसेंस से,
कॉन्वर्ज़ेशन स्ट्रीट पर।
कॉन्वर्ज़ेशन स्ट्रीट
-यह वाला याद है। -तुम्हें यह याद है।
इसमें बड़ा मज़ा आया था।
खैर, फ़ोक्सवैगन ने एक नई एकल रेसिंग कार निकाली है।
पूरी तरह बिजली पर चलने वाली, चार पहियों वाली ड्राइव, नाम आई.डी.आर. है।
उसकी एक तस्वीर है यहाँ।
अब, इसकी जो बात मुझे दिलचस्प लगती है वह यह कि इसे लेकर दावा किया गया है
कि मोड़ लेते वक्त इतना ज़ोर से घूमती है कि ड्राइवर बेहोश हो सकता है।
क्या यह अच्छी बात है? ऐसी गाड़ी जिसमें उसका ड्राइवर ही बेहोश हो जाए।
मतलब, मुझे तो विश्वास ही नहीं होता। मुझे पता है किमि राइकोनेन बेहोश हो जाता है
पर वह आमतौर पर रेस के बाद, होटल की बात होती है।
-हाँ, वह हिसाब के बाहर है। -हाँ। हाँ।
वह किमि की परेशानी है।
एक और मुश्किल बात यह है कि इसमें किनारे का गुरुत्वाकर्षण नहीं है,
जिसके चलते आप बेहोश हो जाते हैं, है ना? एक तरफ़ से दूसरे तरफ़ का गुरुत्वाकर्षण है।
-बिल्कुल। -असली मुश्किल वह नहीं है।
किनारे का गुरुत्वाकर्षण आपको गाड़ी में मिलता है। खून ऐसे जाता है,
और बस ऐसे जा सकता है... और मैं चौड़ा हूँ, पर यह इतना ही जाता है।
-हाँ, बिल्कुल। -तो मन में एक तरफ़ लगता है,
एक नींद सी है, और चक्कर सा आ रहा है,
पर दिमाग का दूसरा हिस्सा पूरी तरह चौकन्ना है क्योंकि उस तरफ़ पूरा खून होता है।
नहीं! बात इससे भी ज़्यादा दिलचस्प है क्योंकि दिमाग के दोनों तरफ़,
अलग-अलग चीज़ें होती हैं, है ना? तो इस तरह मुड़ने पर
आपको लगेगा, "मुझे सटीक रहकर विज्ञान करना है,"
इस तरफ़ मुड़ने पर, आप कुछ नया करना चाहते हैं।
"मुझे बस चित्रकारी करनी है।" बीजगणित। "मुझे बस गाना गाना है।"
पता है जब मोटर रेसिंग वाले कमेंटेटर हमेशा ऐसे कहते हैं,
"उस गाड़ी में पाँच बार का गुरुत्वाकर्षण है।"
-पाँच बार किनारे का गुरुत्वाकर्षण होगा। -हाँ, बिल्कुल।
पाँच बार का वह गुरुत्वाकर्षण नहीं है जो लड़ाकू विमानों में होता है,
जब खून आपके सिर के ऊपर से
पैरों के नीचे तक जाता है, जो कि काफ़ी लंबा फ़ासला है।
तो आपका सिर खाली हो जाता है, और तभी आप होश खो बैठते हैं।
हाँ, बिल्कुल। पर ऐसा कहा जाता था कि बाकी पायलटों के मुकाबले, डग्लस बाडर
अपने हरिकेन में ज़्यादा तंग मोड़ ले सकता था क्योंकि उसके पैर नहीं थे,
इसलिए खून वहाँ तक जाता ही नहीं था। उसके शरीर में ही रहता था।
-मुझे यह नहीं पता था। -हाँ। ऐसा ही कहा जाता है।
क्या इसका यह मतलब नहीं कि उसका लिंग उत्तेजित हो जाता था?
वैसे...
क्योंकि उसका पूरा, उसका पूरा... विज्ञान है! चिकित्सा विज्ञान है।
इसका कहना ठीक है।
क्योंकि उसका सारा खून जाता ही वहीं था।
बैटल ऑफ़ ब्रिटेन के वक्त, उसे डग्लस बोनर के नाम से जाना जाता था।
वह कहता है...
मेरा जॉयस्टिक टूट गया... गलत वाले को पकड़ लिया।
मुझे आमने-सामने की लड़ाई पसंद है।
आगे बढ़ सकते हैं।
आप लोग सोच रहे होंगे कि हम लोगों ने रोल्स-रॉयस कलिनन,
उनकी बहुत ही लक्ज़री एसयूवी को इस शो में क्यों नहीं दिखाया।
वह इसलिए क्योंकि रोल्स-रॉयस ने हमें वह गाड़ी देने में आपत्ति जताई,
क्योंकि उन्होंने बताया कि उन्हें इस बात की चिंता थी कि शायद हम उसे बदसूरत बताएँ।
उन्हें ऐसा क्यों लगने लगा?
क्योंकि उन्होंने उसे देखा है?
दरअसल, हमारे पास कलिनन की एक तस्वीर है। यह देखिए।
-हाँ। -हाँ।
-माफ़ करना। -हाँ।
गाड़ी तो वाकई में काफ़ी दिलचस्प है,
और मुझे कोई शक नहीं कि चलाने में और बैठने में, यह बहुत ही उत्तम होगी।
पर देखने में बहुत ही घटिया है।
-हाँ। -यही सबसे ज़रूरी बात है।
मैं यह सोच रहा था, ठीक है? आप इसे चलाना चाहेंगे या फिर खरीदना चाहेंगे
पर किसी वक्त तो आपको अपने घर से निकलकर
और चलकर उस तक जाना होगा। आप उसे देखेंगे।
इसलिए मैं सोच रहा था, क्या आप अपने तहखाने से
कोई सुरंग खोद सकते हैं जो ठीक उसके नीचे जाकर खुले।
-और आपको उसे देखना नहीं पड़ेगा। -बिल्कुल!
नहीं, रुको! अंदर घुसने के लिए रोल्स-रॉयस के नीचे में
एक छेद करना होगा, और ऐसा कोई नहीं करेगा।
अगर कलिनन में वह लगा दो... वह जादुई शीशा,
जिसमें से 90 डिग्री पर देखो तो, सब साफ़ नज़र आता है...
पर अगर किसी और कोण से देखो तो
सब धुँधला सा होता है, इसलिए आप नहीं देख सकते...
वह नहीं चलेगा।
कैसे पता?
क्योंकि मेरे पास वह है, और सच में
मेरे लंदन वाले मकान के बाथरूम में वह है।
-अच्छा। -अब, छह सालों तक,
मैं खिड़की के पास ही नहाता रहा,
अपने गुप्तांग को अच्छे से साफ़ करते हुए,
-और कई बार तो बड़ी जल्दी-जल्दी। -अच्छा।
और...
ये सोच रहे हैं, "काश तुम यह सब बनाकर कहते।"
मेरा मकान छठी मंज़िल पर है। आप कहते हैं,
"मुझे वहाँ कुछ दिखाई नहीं दे रहा, इसलिए नीचे से कोई मुझे नहीं देख सकता।"
पर कुछ दिन पहले, एक दोस्त आया और कहता है, "पता है, लोग तुम्हें
-"सड़क से देख सकते हैं।" -हे भगवान!
सच में।
पर नहाते वक्त तुम बाहर नहीं देख सकते?
नहीं! बिल्कुल नहीं, बताया ना।
बनाने वाले ने काँच उल्टा लगा दिया, है ना?
-लगाया होगा। -बनाने वाला तुमसे पंगा लेना चाहता होगा।
मुझे लगता है रोल्स-रॉयस के लिए एक ही जवाब है...
रुको। मैंने सुना... यहाँ कोई फ़ोन है?
नहीं, तुम्हें दौरा पड़ा है, फिर से।
पक्का मैंने फ़ोन की आवाज़ सुनी। रुको ज़रा।
मेरे स्कूल का अलार्म था, माफ़ कीजिएगा।
-आपका फ़ोन था? -मेरे स्कूल का अलार्म था, माफ़ कीजिएगा।
-किस चीज़ का अलार्म? -स्कूल का अलार्म।
बच्चों को स्कूल से लाने के लिए।
यह तो... आप बहुत ही बुरी माँ हैं!
अरे, देवियो और सज्जनो, अच्छे माँ-बाप कैसे बना जाता है, है ना?
मैं यही कहने वाला था। आपके लिए एनएसपीसीसी को फ़ोन करेंगे।
क्या उम्र है आपके बच्चों की?
ग्यारह...
भगवान के लिए!
यह अभी भी यहीं बैठी हैं!
-ओह, उन्हें कुछ नहीं होगा। -ग्यारह, नौ, आठ, और तीन।
मुझे इतनी दिलचस्पी नहीं थी।
हमें यह पता चल गया है कि वे 30 के ऊपर के नहीं हैं, यही कहने की कोशिश कर रहा था।
-फ़िलहाल... -अच्छा। हाँ।
मुझे नहीं लगता एक तरफ़ वाले काँच से कुछ काम होगा जिसमें एक तरफ़ से दिखाई न दे।
मुझे लगता है, इस नई वाली गाड़ी को लेकर, रोल्स-रॉयस के पास एक ही उम्मीद बची है,
और वह यह कि उन्हें यह उम्मीद करनी पड़ेगी,
कि उन्हें ऐसे पैसे वाले ग्राहक मिलेंगे जिनकी पसंद बहुत ही बेकार हो।
एक वही बात हो सकती है।
पता नहीं ऐसे लोग उन्हें कहाँ मिलेंगे।
-चेशर में। -हाँ।
-दुबई में। -सोलिहल, मॉनेको, मॉस्को।
-बेवर्ली हिल्स। -हाँ।
-ऐसी लाखों गाड़ियाँ बेचेंगे। -हाँ, बेचेंगे।
बहुत हिट होगी।
अब, नॉटिंघम में एक बंदा है, वह एक घर बना रहा है,
और उसने बनाने वालों से कहा है कि जो बाहर का खाली हिस्सा है,
वह असल में, खुद चलने वाली, बिजली की उड़ती हुई गाड़ी के उतरने की जगह है।
हाँ, लगता है उसने जो बनाया है वह हेलीकॉप्टर के उतरने की जगह है।
हाँ, वही लगता है। ऐसा ही कुछ लगता है।
हाँ। अगर वह इसमें नहीं उतरना चाहता, एस्टन मार्टिन की नई उड़ने वाली गाड़ी में।
-देखने में कमाल की है। -नहीं, हैमंड।
यह उड़ने वाली गाड़ी नहीं है, किसी ऐसी चीज़ का चित्र है,
जो कभी नहीं बनेगी।
नहीं बनेगी।
नहीं, पर सच में किसी ने उड़ने वाली गाड़ी बनाई है।
-मेरे पास उसकी एक तस्वीर है। यह... -यह प्रायोगिक लगती है।
बड़ी बेकार सी है, है ना?
असल बात यह है कि इसे सड़क पर चलाया नहीं जा सकता।
क्योंकि अगर इसे शहर में ले गए, और किसी ने मुड़े हुए पंख के साथ
कोई छेड़छाड़ कर दी, तो इसे उड़ा नहीं पाओगे।
मुड़े हुए विमान को कोई नहीं उड़ा सकता।
नहीं, बिल्कुल। लोगों को यह बात कब समझ में आएगी,
कि उड़ने वाली गाड़ी असल में विमान होता है?
हाँ।
क्योंकि, अगर आपकी गाड़ी उड़ेगी, तो उसे चलाकर ले जाने की क्या ज़रूरत है?
मतलब, यह बात बिल्कुल ही समझ से बाहर है।
या, उससे भी बुरा यह कि आप इसे बिना किसी संकोच के एम25 में चला रहे हैं,
सामने थोड़ा-बहुत ट्रैफ़िक जाम है, इसलिए आप सोचते हैं, पंख नीचे कर देता हूँ,
उड़ने की तैयारी करते हैं, कितनी रफ़्तार, 200, 240?
पुलिस ऐसा कहेगी, "आप कर क्या रहे हैं?"
-हाँ, वे लोग कुछ तो कहेंगे। -कहेंगे।
और वैसे भी, इसे चलाने के लिए पायलट का लाइसेंस चाहिए,
और इसे सीखने में लोगों को महीने लग जाते हैं।
और फिर तुम दोनों को भारी-भरकम भाषा सीखनी पड़ेगी।
नहीं, हवा में बात करना सीखना होगा...
पता है, पर ऊपर जाकर तो तुम दोनों अंग्रेज़ी बोलते ही नहीं।
नहीं, एक भाषा होती है,
जल्दी से बात को आगे पहुँचाने के लिए।
तो फिर अक्षर किसलिए सीखे हैं?
वे हमेशा कहते हैं, "जवाब दो,
"क्या तुम एल्फ़ा वेक्टर में से होते हुए तीन की तरफ़ बढ़ते हुए चार को..."
"मुझे मीनार पर चढ़कर कहना पड़ा कि मैं..."
बात नियंत्रित हवाई क्षेत्र की है।
"मैं कहता हूँ मैं मग, कागज़, तस्वीर, ऑस्कर था।"
अक्षर की जगह शब्द कहने की क्या ज़रूरत है?
क्योंकि रेडियो पर जब लाइन खराब हो तो
-पी और बी एक जैसे लगते हैं। -बिल्कुल।
तभी हर वक्त इसे बंटर कहते हो?
हाँ।
बिल्कुल इसी वजह से, ताकि साफ़ समझ में आए।
अब, एक रिपोर्ट के अनुसार, स्कॉटिश लोग
दुनिया के सबसे अच्छे चालक होते हैं।
और अगर आप सोचेंगे, उनके पास हैं जिम क्लार्क, जैकी स्टुअर्ट,
-डेविड कोलथार्ड... -नहीं। नहीं।
-फ़्रैंकिटी। एलेन मैकनिश... -नहीं, यह...
-क्या? -नहीं, उस मायने में सबसे अच्छे नहीं।
उनका कहने का मतलब है, सबसे सुरक्षित तरीके से गाड़ी चलाते हैं। वह मतलब है उनका।
सबसे सुरक्षित चालक सबसे बढ़िया चालक तो नहीं होते।
एक तरह से होते हैं।
नहीं होते। नहीं, क्योंकि अगर ऐसा होता, तो ज़रा सोचो।
जैकी स्टुअर्ट के मुकाबले, मैं ज़्यादा अच्छा चालक होता,
क्योंकि उसके मुकाबले, मेरी कम टक्कर हुई है।
-हाँ, तो... -मैं उससे अच्छा नहीं हूँ, है ना?
-नहीं, बिल्कुल ही नहीं हो। -बिल्कुल।
पर उनका यह कहना है कि 51 प्रतिशत स्कॉटिश चालकों की
कभी कोई दुर्घटना नहीं हुई। 51 प्रतिशत।
पर यह उतना अच्छा नहीं है।
इसका यह मतलब हुआ कि 49 प्रतिशत स्कॉटिश लोगों की कभी न कभी दुर्घटना हुई है।
-यह तो आधे के लगभग है। -अच्छा।
नहीं, पर यह "कभी नहीं" ही मुख्य बात है, है ना?
मतलब, कभी नहीं। कौन है जिसकी कभी कोई दुर्घटना नहीं हुई?
यह तो... कभी नहीं?
पर आप कब से गाड़ी चला रही हैं?
एक महीने से।
अच्छा, जान।
एकदम सही जा रही हो!
इसी तरह चलाती जाओ।
-यह हुई ना बात। -आगे बढ़ती जाओ।
हाँ, तुमसे तो अच्छी ही है।
कमाल का रिकॉर्ड है।
-मुझे अच्छा लगेगा... -मैंने 36 घंटे चलाया,
जब तक कि सड़क पर जाकर गाड़ी के सारे पहिए निकलकर गिर नहीं गए।
इसे यहीं खत्म करते हैं। हाँ, मैंने जैसी उम्मीद की थी,
नतीजा वैसा नहीं निकला।
यहीं पर कॉन्वर्ज़ेशन स्ट्रीट समाप्त होती है।
हाँ।
बहुत-बहुत शुक्रिया।
बहुत अच्छे।
इस साल इंसान के चाँद पर पहली बार कदम रखने के 50 साल पूरे हो रहे हैं
और मुझे लगा कि इस बात की खुशी में, मुझे उस ऐतिहासिक मिशन पर
एक नज़र डालनी चाहिए।
जेम्स, तुम्हें पता है ना, तुम्हारे दिमाग में जो भी है, यह उसका ग्रैंड टुअर नहीं है?
पता है, पर वादा करता हूँ, फ़िल्म में कुछ गाड़ियाँ ज़रूर देखने को मिलेंगी।
आखिरकार।
मेरा यह मानना है कि इस दशक के पूरा होने से पहले,
इस देश को अपना वह लक्ष्य पूरा करना चाहिए जिसमें वह एक आदमी को चाँद पर उतारेगा,
और उसे सुरक्षित धरती पर वापस लाएगा।
1961 में, जब राष्ट्रपति केनेडी ने कांग्रेस के सामने वह भाषण दिया...
नासा
...उन्होंने नासा के वैज्ञानिकों को एक बहुत बड़ा सिरदर्द भी दे डाला।
अब, उस सिरदर्द को एक नज़रिए से आपके सामने पेश करता हूँ।
जिस वक्त केनेडी ने वे शब्द कहे थे, उस वक्त तक अमरीका ने
महज़ 15 मिनट की एक सब-ऑर्बिटल उड़ान उड़ाई थी,
जिसने धरती के सिर्फ़ 187 किलोमीटर ऊपर तक का फ़ासला तय किया था।
प्रोजेक्ट अपोलो: आदमी सहित चाँद तक उड़ान
चाँद तक की दूरी 3,83,024 किलोमीटर थी,
और ऐसा एक भी रॉकेट नहीं था जो इतना दमदार हो
कि अंतरिक्ष यात्रियों को वहाँ तक ले जाए।
और अगर वे अपनी मंज़िल तक पहुँच भी जाते,
तो उन्हें वापस लाना सबसे बड़ी चुनौती थी।
केवल अंतरिक्ष पार्किंग
अब, मान लीजिए मेरे हाथ में जो यह बास्केटबॉल है, यह धरती है।
इस तरीके से सात मीटर दूर स्थित एक बेसबॉल को चंद्रमा बताया जा सकता है।
वह रही वहाँ। अंतरिक्ष की जितनी भी खोज की गई थी,
जो उस वक्त तक हुई थी, तो सारे मरक्यूरी कैप्सूल,
वे सारी सोवियत वाली चीज़ें, वह सब यहाँ पर हुआ।
अब, कागज़ का जो मोटापन है,
यह वह रास्ता है जिसमें से अंतरिक्ष यात्रियों को सफ़र करना होगा
ताकि वे सुरक्षित घर पहुँच सकें।
अब, उसके लिए, आपको अंतरिक्ष यान में किसी प्रकार के कंप्यूटर की ज़रूरत होगी।
समस्या यह है कि उस वक्त जो भी कंप्यूटर थे, वे इतने बड़े और पुराने थे
कि उन्हें अलग से एक इमारत में रखा जाता था।
और राष्ट्रपति चाहते थे कि यह सब एक दशक के अंदर खत्म किया जाए।
लोगों को लगा वे पागल हो गए हैं।
फिर भी, नासा के बुद्धिजीवियों ने पूरा ज़ोर लगा दिया और 1960 में
उस रॉकेट और प्रौद्योगिकी की रचना और जाँच की
जिसकी ज़रूरत इस विशाल लक्ष्य को हासिल करने के लिए थी।
पर इसके लिए मशीनें काफ़ी नहीं थीं।
अंतरिक्ष अभियान की सफलता के लिए अंतरिक्ष यात्री भी उतने ही ज़रूरी थे।
ये मर्द आमतौर पर एक किस्म के थे।
लड़ाकू खिलाड़ी और जाँच पायलट थे,
और उन्हें बहुत तेज़ गति में घूमने की आदत थी।
मैंने वादा किया था कि हम गाड़ियों का ज़िक्र करेंगे,
इसलिए जब बात धरती का चक्कर लगाने की आई,
तो एक ऐसी गाड़ी थी जिसे उन्होंने बाकी सब गाड़ियों के मुकाबले चुना।
कॉर्वेट। अमरीका की मुख्य स्पोर्ट्स कार।
अमरीकी अंतरिक्ष यात्रियों और कॉर्वेट में जो आपसी लगाव था,
उसकी शुरुआत एलेन शेपर्ड से हुई,
वह पहले अमरीकी जिन्होंने 1961 में अंतरिक्ष पर कदम रखा।
और उनके सुरक्षित धरती पर लौटने के बाद,
उन्हें जनरल मोटर्स की एक कॉर्वेट मुफ़्त में दी गई।
देश की सेवा के लिए, वह एक तरह का पदक था।
पर, हालाँकि शेपर्ड को अमरीकी जनता द्वारा
एक आलीशान सूरमा के स्वागत के लायक समझा गया,
नासा ने उनके जैसे अंतरिक्ष यात्रियों को सरकारी मुलाज़िम से ज़्यादा कुछ नहीं समझा,
और इसलिए वे मुफ़्त के तोहफ़ों के हकदार नहीं थे।
जॉन एफ़ केनेडी अंतरिक्ष केन्द्र
इसलिए केप केनेडी अंतरिक्ष केन्द्र के पास, एक कॉर्वेट विक्रेता के दिमाग में
एक शातिर विचार आया।
उसने अंतरिक्ष यात्रियों को एक खास सौदे का प्रस्ताव दिया, जिसके तहत
एक डॉलर जितनी बड़ी रकम देकर वे कॉर्वेट को पट्टे पर ले सकते थे।
इस बात को लेकर नासा कोई शिकायत नहीं कर पाया,
क्योंकि देखा जाए तो, गाड़ियाँ मुफ़्त में नहीं थीं। उनकी एक कीमत थी।
इसलिए सभी अंतरिक्ष यात्रियों ने खुशी से प्रस्ताव मान लिया।
अंतरिक्ष पर कदम रखने वाले दूसरे अमरीकी गस ग्रिसम के पास यह गाड़ी थी।
गॉर्डन कूपर के पास भी थी, ऐसा कमाल का आदमी जो रॉकेट के उड़ने से पहले,
लॉन्च पैड पर ही सो गया।
"ह्यूस्टन, एक परेशानी है" वाले
अपोलो 13 असफल मिशन के सूरमा जिम लवेल...
उनके पास भी एक कॉर्वेट थी।
मूल रूप से, '60 और '70 के दशक में केप केनेडी और उसके आसपास की सड़कों पर
एक डॉलर वाली कॉर्वेट गाड़ियाँ घूमती हुई नज़र आया करती थीं।
पर शेपर्ड, कूपर और ग्रिसम का पवित्र त्रिदेव था,
जो असल में गाड़ियों के दीवाने थे।
उनके लिए अच्छी बात यह थी कि केनेडी में जो अंतरिक्ष केन्द्र था,
उसके ठीक उल्टी तरफ़ सीधी और चौड़ी सड़कें थीं, जिनका इस्तेमाल
नासा के इंजीनियर चीज़ें लाने और निकालने के लिए करते थे, जैसे रॉकेट।
पर उन तीनों के लिए, इसका यह मतलब था
कि वे जन्नत में हैं।
काम के बाद, वे ऐसी जगहों पर आकर
गाड़ियों के साथ ड्रैग रेस वगैरह करते।
और फिर, उनमें सुधार करके, थोड़ी सी और ड्रैग रेसिंग करते।
कहा जाता है कि कूपर ने अपनी गाड़ी को बदलकर 290 किलोमीटर प्रति घंटे का बनाया,
और वह और गस ग्रिसम किसी एक रेसिंग टीम के पिट क्रू में जाकर तब मदद करते
जब किसी सप्ताहांत में उन्हें छुट्टी मिलती। उन्हें गाड़ियाँ बहुत पसंद थीं।
उसके अलावा थे अंतरिक्ष यात्री जॉन ग्लेन,
पहले अमरीकी जिन्होंने धरती का चक्कर लगाया।
जेट रिकॉर्ड एक से दूसरे तट तक 3 घंटे, 23 मिनट में
और, जाँच पायलट के तौर पर, वह पहले आदमी थे जिन्होंने
सुपरसोनिक रफ़्तार में अमरीकी महाद्वीप को पार किया।
यह बात साफ़ थी कि उन्हें एक्सेलरेटर दबाए रखना अच्छा लगता था।
पर, जिस गाड़ी को वह चलाते थे, वह कॉर्वेट की तरह स्पोर्ट्स कार नहीं थी।
हाँ, जॉन ग्लेन, जिनके नाम में, सुपरसोनिक रफ़्तार पर विमान उड़ाना था,
और जो धरती का चक्कर लगाने वाले पहले अमरीकी थे, वह इसी गाड़ी को चलाते थे।
इसका नाम प्रिंज़ है।
इसे बनाया है एनएसयू ने, जो बहुत पहले बंद हो चुकी है,
और यह एक बहुत ही छोटी और किफ़ायती गाड़ी है।
इसका 600 सीसी से थोड़ा कम का इंजन है, और दो सिलिंडर हैं।
पैंतीस सेकंड में शून्य से 96 तक की रफ़्तार पकड़ती है।
पर ग्लेन इसकी धीमी रफ़्तार से परेशान नहीं थे।
वह शहर के बाहरी इलाके में रहते थे। केप केनेडी पहुँचने में काफ़ी वक्त लगता था,
और उन्हें ऐसी कोई गाड़ी चाहिए थी जो तेल के मामले में किफ़ायती हो।
थोड़ा ज़ोर लगाकर देखते हैं, यह क्या करती है।
यह करेगी।
डाउनटाउन कोको समुद्र तट पर आपका स्वागत है
बाप रे!
मैंने अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा लिखे विवरण पढ़े हैं,
जहाँ उन्होंने रॉकेट लॉन्च के बारे में लिखा है।
बहुत ज़्यादा आवाज़ है, बहुत ज़्यादा पटपट है, और बहुत खटखट है।
जॉन ग्लेन तैयार थे।
1969, केनेडी की समय सीमा के अंदर-अंदर,
नासा कुछ मर्दों को चंद्रमा पर उतारने के लिए तैयार था।
जिन अंतरिक्ष यात्रियों को चुना गया था वह थे बज़ ऑल्ड्रिन, जो कॉर्वेट चलाते थे,
और नील आर्मस्ट्रांग, जो कॉर्वेट चलाते थे,
और माइक कॉलिन्स, जो बीटल चलाते थे।
शायद तभी, उन्होंने उन्हें कमांड मॉड्यूल में छोड़ दिया,
और उन्हें चंद्रमा पर कदम रखने ही नहीं दिया।
उन्हें वहाँ ले जाने वाले रॉकेट का नाम सैटर्न पाँच था,
उस वक्त भी, और आज तक भी, उस जैसी जटिल कोई मशीन बनाई ही नहीं गई।
उसमें 30 लाख पुर्ज़े लगे थे,
और अंतरिक्ष यात्री इस बात को लेकर मज़ाक उड़ाया करते थे, वे पुर्ज़े
सबसे कम बोली लगाने वाले ने उपलब्ध करवाए।
और वह 30 माले की इमारत जितनी थी।
प्रज्वलन अनुक्रम चालू।
छह, पाँच, चार, तीन, दो, एक, शून्य।
सारे इंजन चालू हैं। उड़ान। हमने उड़ान भर ली है।
बत्तीस मिनट ऊपर हो गए हैं। अपोलो 11 ने उड़ान भर ली है।
उड़ान भरते वक्त, इन पाँच इंजनों में से
पचहत्तर लाख पाउंड का धक्का पैदा हुआ।
पहली श्रेणी वाले प्रज्वलन के दौरान, रॉकेट ने इतनी ऊर्जा पैदा की
जो 75 मिनटों तक पूरे न्यू यॉर्क को रोशन करने के लिए काफ़ी थी।
उसने 20 टन प्रति सेकंड की रफ़्तार पर ईंधन जलाया,
और लॉन्च होने से महज़ ढाई मिनट बाद, लगभग पूरे का पूरा खत्म हो चुका था,
और उतना ही ईंधन बचा था ताकि अंतरिक्ष यात्रियों को चंद्रमा तक ले जाकर,
वापस धरती पर लाया जा सके।
और हालाँकि इस बहुत ही खतरनाक कोशिश में,
अमरीका के 4,11,000 तेज़ लोग लगे हुए थे,
जब तीन आदमियों को चंद्रमा पर भेजकर, उन्हें सुरक्षित वापस धरती पर लाना था,
फिर भी वे प्रौद्योगिकी को लेकर विवश थे।
अगर आपके पास फ़ोर्ड फ़िएस्टा होगी,
तो आपकी गाड़ी में जो इंजन संचालन प्रणाली है,
उसकी कंप्यूटर संसाधन शक्ति उनसे 10,000 गुना ज़्यादा थी।
ईगल, ह्यूस्टन। आप तक पहुँच रहे हैं। आपको सुनाई पड़ रहा है? ओवर।
एकदम साफ़-साफ़।
जब अंतरिक्ष यात्री आखिरकार चंद्रमा के करीब जाकर पहुँचे,
तो उनका उतरना भी बहुत नाटकीय रूप से हुआ।
अच्छा, सभी उड़ान संचालक, उतरने के लिए तैयार हों।
जिस जगह उतरना था, वहाँ बहुत गड्ढे थे।
ह्यूस्टन से बोल रहे हैं। उतरने की तैयारी करें।
जिससे आर्मस्ट्रांग को मजबूरन हाथ से चलाना पड़ा,
और उतरने के लिए कोई दूसरी जगह ढूँढ़नी पड़ी।
चार आगे, थोड़ा सा दाहिने को खिसकते हुए।
अच्छा, इंजन बंद।
मोड कंट्रोल, दोनों ऑटो। अवतरण इंजन कमांड उल्लंघन बंद।
तुम्हारे उतरने की खबर मिल गई, ईगल।
ह्यूस्टन, ट्रैंक्विलिटी बेस से बोल रहे हैं। ईगल उतर चुका है।
जब वे आखिरकार जाकर उतरे, तो उनके पास सिर्फ़
बीस सेकंड जितना ईंधन बचा था, पर फिर भी,
वे चंद्रमा पर उतर चुके थे।
यह किसी इंसान द्वारा एक छोटा सा कदम है,
और इंसानियत द्वारा एक बहुत बड़ा कदम।
धरती पर, एक सूरमा के स्वागत की तैयारियाँ हो रही थीं।
और उनके घर पहुँचने पर, कई दूसरे अंतरिक्ष यात्रियों की तरह,
आर्मस्ट्रांग ने अंतरिक्ष यान को छोड़, कॉर्वेट में जाकर जगह ली।
कॉर्वेट - स्टिंग रे
और जब मैं कहता हूँ कॉर्वेट,
तो मेरा मतलब है, यह वाली असली कॉर्वेट।
यह वाली। यह वाली थी उनकी।
हे भगवान।
हाँ, तो मैं अंतरिक्ष यान के रनवे पर मुड़ रहा हूँ।
इसकी लंबाई 4.8 किलोमीटर है।
यहाँ पर अंतरिक्ष यान के फिसलने के कुछ बड़े-बड़े निशान हैं।
पर यह नील आर्मस्ट्रांग की कॉर्वेट है।
उनके हाथ इस पर थे, इस तरह से उपकरणों को देखा करते थे।
उन्होंने इसे छुआ था।
नील आर्मस्ट्रांग,
वह पहले इंसान जिन्होंने धरती के अलावा, कहीं और अपने कदम रखे।
मतलब, दुनिया की लगभग एक-चौथाई जनसंख्या ने उन्हें सजीव देखा।
इस गाड़ी के मालिक को जब यह अहसास हुआ कि उनके हाथ यह लगी है,
तो उन्होंने तय किया कि इसमें कुछ नहीं बदलेंगे। जैसी है उसे वैसी ही छोड़ देंगे।
बस उसे दौड़ने लायक बनाएँगे। इसलिए उन्होंने इसे रंगा भी नहीं है।
उन्होंने इसमें कुछ नहीं बदला है। उन्हें सब जिस हाल में मिला था, वैसा ही है।
बॉनेट पर सीलन है। दरवाज़ा थोड़ा घिसा हुआ सा है।
यह सब पहले जैसा है।
हैलो, रेव काउंटर। नील आर्मस्ट्रांग ने तुम्हें देखा था, है ना?
ओह, मुझे लगता है एक ह्यूई आ रहा है।
यह रहा मिस्टर ह्यूई, यह रही याद ताज़ा करने वाली "मंद आवाज़।"
ये '60 के दशक की दो आवाज़ें हैं, है ना? यह वाली
और नील आर्मस्ट्रांग का चंद्रमा पर से बात करना।
नील आर्मस्ट्रांग की शेव्रोले कॉर्वेट।
बहुत अच्छी लग रही है, बहुत अच्छी।
कितने सम्मान की बात है।
मैं समझता हूँ मैं छह बार रनवे से चढ़कर, वहाँ उतर सकता हूँ।
आराम से।
शुक्रिया।
रुको ज़रा।
अंतरिक्ष यात्रियों को हुआ क्या है?
उन्होंने चंद्रमा पर जाना बंद कर दिया।
नहीं। वे तो भगवान का रूप हुआ करते थे।
मतलब, अगर आप सोचेंगे, अपनी कॉर्वेट में बैठकर,
शहर जाते, टल्ली होते, यौन रोग लेकर आते।
और फिर अगली सुबह, अंतरिक्ष यान में उल्टे लटक रहे होते।
और मैं कुछ देर पहले, किसी अंतरिक्ष यात्री से मिला था, वह पहले अंतरिक्ष यात्री थे,
जिन्होंने अंतरिक्ष के अंतरिक्ष स्टेशन में, अंतरिक्ष यान को ले जाकर खड़ा किया।
और एक मरून रंग की टोयोटा कैमरी में इंटरव्यू देने आए।
और उन्होंने अपनी पोलो कमीज़ अपनी पतलून में अंदर डालकर पहनी हुई थी।
पोलो कमीज़ को लेकर क्या कहना चाहते हो?
मैं एक सीधी सी बात करना चाहता हूँ, ठीक है?
आप अंतरिक्ष स्टेशन की तस्वीरें देखते हैं।
मैं उन्हें इंस्टाग्राम पर देखता हूँ। यह देखिए।
मतलब, माफ़ कीजिए। इन्हें देखकर ऐसा लगता है
जैसे संवहन शौचालय चलाते हैं।
अगर नासा के साथ आपका कोई ऑडिशन हो, ठीक है?
और अगर आप अपनी कॉर्वेट गाड़ी को पूरा घुमाए बगैर
गाड़ी की पार्किंग में पहुँचते हैं, तो आपको नौकरी नहीं मिलेगी।
अंतरिक्ष कार्यक्रम में, आपको गणित को एक तरफ़ रखकर,
तड़क-भड़क से काम लेना होगा।
अंतरिक्ष में शायद थोड़े से गणित की ज़रूरत तो है।
नहीं, नहीं चाहिए। बस उन्हें मज़ेदार होना होगा।
नहीं, तुम बच्चों के मनोरंजन के बारे में सोच रहे हो, जेरेमी।
अंतरिक्ष यात्रियों के बारे में नहीं।
बज़ ऑल्ड्रिन तड़क-भड़क वाले थे और इस तरह की कमीज़ें पहना करते थे।
-मैं मिला हूँ। कमाल की कमीज़ पहनी थी। -बिल्कुल।
एक और मज़ेदार बात। बज़ ऑल्ड्रिन को लेकर एक मज़ेदार बात।
याद है, चंद्रमा पर जाने वाला दूसरा आदमी? अपनी फ़िल्म में उनका ज़िक्र किया था।
चंद्रमा पर उतरने के कई साल बाद, उनका एक इंटरव्यू लिया जा रहा था।
एक घबराया हुआ नौजवान पत्रकार वहाँ खड़ा था... सीधा प्रसारण चल रहा था।
और वे कहते हैं, "अच्छा, तो हम सीधा प्रसारण दिखा रहे हैं।" और निर्देशक कहते हैं,
"पाँच, चार..."
और तीन गिनते ही, बज़ ऑल्ड्रिन पत्रकार की तरफ़ झुककर कहते हैं,
"चंद्रमा के बारे में कोई बात नहीं, ठीक है?"
"वही तो है मेरे पास।"
"मेरे पास और कोई सवाल नहीं हैं। सच में कुछ नहीं है।"
खैर, बहुत हो गईं अंतरिक्ष की बातें। मैं आगे बढ़ना चाहता हूँ।
क्योंकि कुछ दिन पहले, मैं दफ़्तर गया,
और इन दोनों को बताया कि सिट्रन सी3 एयरक्रॉस,
जो मैं चलाता हूँ, काफ़ी अच्छी है और इनका कहना था कि अच्छी नहीं है।
क्योंकि वह अच्छी नहीं है।
अच्छी है, और मैंने तय किया है कि इसे साबित करने के लिए
मैं इसका वहाँ पूरा परीक्षण करूँगा,
जहाँ हम वह सब करते हैं जो इस तरह की गाड़ी के लिए ज़रूरी होता है।
रुको ज़रा, क्या यह वैसी कोई अजीब सी फ़िल्म होगी,
जहाँ तुम इस बात की जाँच करते हो कि क्या कोई गाड़ी
खुद की रफ़्तार से तेज़ दौड़ सकती है या नहीं?
नहीं।
यही है वह गाड़ी जिसकी हम बात कर रहे हैं।
पाँच सीट वाली हैचबैक गाड़ी है, जिसमें सामने के पहियों की ड्राइव है।
कीमतें शुरू होती हैं 14,720 पाउंड से और यहाँ-वहाँ थोड़े नारंगी रंग के साथ,
यह काफ़ी ज़बरदस्त लगती है।
आप आसानी से बाहर भी देख सकते हैं क्योंकि खिड़कियों में काँच का इस्तेमाल हुआ है,
और सभी कंट्रोल आपकी पहुँच में हैं क्योंकि डैशबोर्ड पर हैं,
या फिर स्टीयरिंग व्हील पर हैं, न कि डिक्की में कालीन के नीचे।
पर आप सोच रहे होंगे कि इसमें खास बात क्या है।
तो, इस बात का पता लगाने के लिए मैंने जाँच को तीन हिस्सों में बाँटा है,
ताकि सभी अहम सवालों के जवाब हमें मिल जाएँ।
क्या इसकी रफ़्तार खुद से तेज़ है?
इस बात का पता लगाने के लिए
हम यहाँ बेडफ़ोर्डशर के मिलब्रुक बोल में आए हैं, जो टेढ़ा बना है।
सिट्रन का कहना है कि एयरक्रॉस के इस प्रारूप में
जो 1.2 लीटर का तीन-सिलिंडर वाला छोटा सा इंजन है, वह टर्बोचार्ज वाला है,
इसलिए वह 128 हॉर्सपावर पैदा करता है।
और अब वक्त है यह देखने का कि इसकी अधिकतम रफ़्तार कितनी है।
और हम शुरू करते हैं।
ज़ाहिर सी बात है कि जितना तेज़ आप एक सीधे ट्रैक पर दौड़ पाएँगे,
उतना तेज़ टेढ़े ट्रैक पर नहीं चला पाएँगे।
मैं जेम्स मे से इसकी वजह पूछना चाहता था,
पर डर गया कि उसके पास इसका जवाब होगा,
इसलिए मैंने नहीं पूछा।
यह 161 की रफ़्तार है। अब पाँचवी कतार में बढ़ रहे हैं।
लेन ऑफ़ टेरर।
अब 183 पर पहुँच गई है।
और मुझे लगता है बस इतना ही है। अधिकतम रफ़्तार है... 185, नहीं।
इस छोटी सी गाड़ी में देने लायक काफ़ी कुछ है।
हाँ, मुझे लगता है हमने यह साबित कर दिया है
कि मिलब्रुक बोल में इस गाड़ी की अधिकतम रफ़्तार
है 185 किलोमीटर प्रति घंटा,
और एक उपयोगी, सफल पारिवारिक एसयूवी, जो आमतौर पर
प्रति लीटर 21.25 किलोमीटर जाती है, उसके लिए यह काफ़ी अच्छा है।
पर क्या यह इससे भी तेज़ जा सकती है?
अच्छा, अब मैं एक बेंट्ली बेंटेगा के
पीछे आकर लग गया हूँ। अब, यह ऐसी गाड़ी है,
जिसकी अधिकतम रफ़्तार 290 किलोमीटर प्रति घंटा है।
यह असल में मेरे लिए हवा को काटते हुए आगे बढ़ रही है,
और मैं एक शून्य में चला रहा हूँ।
तो इसका यह मतलब हुआ कि मेरी रफ़्तार और ज़्यादा होनी चाहिए। आइए देखते हैं।
इसने तो आसानी से 185 को छू लिया।
अब 186.7।
अब 188.3।
मेरा ईंधन भी कम खर्च हो रहा है, इसलिए वातावरण के लिए भी अच्छा है।
अब 191.5... 193.1 किलोमीटर प्रति घंटे पर जा रही है।
अब 194.7।
यह तो उड़ रही है।
अब 196.3 किलोमीटर प्रति घंटा! 198!
इस वक्त हम यह साबित कर रहे हैं कि सिट्रन सी3 एयरक्रॉस जो है,
वह खुद से ज़्यादा तेज़ दौड़ सकती है।
अब 199.5!
हे भगवान, ऐसा लग रहा है जैसे ब्लूबर्ड में बैठा हूँ।
मुझे बस एक ही बात की फ़िक्र है, वह यह कि मैंने अभी तक एक ही मैगपाई देखी है,
और आज शुक्रवार है, और 13 तारीख है।
तो अब, मैं धीरे से इस खतरनाक स्थिति से निकल आता हूँ।
क्या इसे आसानी से पार्क किया जा सकता है?
अगर जगह एयरक्रॉस से कम हो, तो जवाब है नहीं।
पर अगर बड़ी जगह हो, तो जवाब हाँ है।
और इस बात का पता लगाने के बाद,
वक्त है इस गाड़ी की एक सबसे महत्वपूर्ण जाँच का।
क्या यह 13,000 टन के जहाज़ को खींच सकती है?
यह पता लगाने के लिए मैं साउथहैंप्टन डॉक्स आया हूँ,
जहाँ मुझे ज़बरदस्ती इसलिए एक सख्त टोपी पहनने को कहा गया है,
कि कहीं कोई जहाज़ मेरे सिर पर न आ जाए।
खैर, जैसा कि आप देख सकते हैं,
इस छोटी सी गाड़ी को, रस्सी से, गाड़ियाँ ले जाने वाले बड़े जहाज़ से बाँधा गया है।
और मैंने अभी-अभी देखा कि इसका एक चेहरा भी बना हुआ है। यह तो बोटी मैकबोटफ़ेस है।
मैं जिस चुनौती को देखने आया हूँ वह यह कि क्या यह एक टन वाली सी3
किसी 13,000 टन के जहाज़ को 25 मीटर की
दूरी तक खींच सकती है या नहीं।
हाँ, मुझे बताना चाहिए कि मेरे साथी मे और हैमंड को लगता है
कि यह एक बेकार की जाँच है।
उनका कहना है कि एयरक्रॉस में से सिर्फ़ 151 टॉर्क पैदा होता है,
और यह एक मध्यम आकार के जहाज़ को खींचने के लिए काफ़ी नहीं है।
पर मैं इससे असहमत हूँ।
चलिए, करके देखते हैं!
हे भगवान, रस्सी तो काफ़ी लचीली है।
बाप रे।
यह पीछे क्यों जा रही है?
मुझे तो फ़िक्र हो रही है।
वह जहाज़... जहाज़ पीछे जा रहा है।
देखिए!
जहाज़ पीछे को जा रहा है।
स्थिति अच्छी नहीं है।
खींचने वाली रस्सी को दोबारा लगाते वक्त, मैं सोच रहा था कि गड़बड़ कहाँ हुई।
क्या उसने मज़ाक करने के इरादे से इंजन को उल्टा घुमा दिया?
मतलब, कप्तान ग्रीक है।
हम जर्मन नहीं हैं, हमने आपकी अर्थव्यवस्था के साथ कोई छेड़-छाड़ नहीं की।
रस्सी दोबारा लगाने के बाद, हमने फिर से जाँच शुरू की।
शुरू करते हैं।
क्लच फिसल रहा है।
क्लच है। क्लच है।
ट्रैक्शन कंट्रोल बंद। अब यही एक उपाय है।
रुको तो, मुझे लग रहा है जहाज़ हिल रहा है।
मुझे लगता है हर बार जब खींचा जाता है, तो हम थोड़ा-थोड़ा आगे जा रहे हैं।
चलो, कश्ती। हिलो भी, बदमाश कश्ती।
थोड़ा दाएँ-बाएँ घुमाता हूँ।
क्या कमाल की मशीन है!
सिट्रन की ताकत और शक्ति।
यह तो...
बोटी मैकबोट ने अपनी हार मान ली।
और इस जवाब के साथ, अब वक्त है सी3 की उपयोगिता का पता लगाने का।
क्या यह इतनी बड़ी है कि इसमें एंजलीना जोली के सारे बच्चे घुस पाएँ?
मुझे बता देना चाहिए कि ये बच्चे दरअसल एंजलीना के नहीं हैं।
उतने नकचढ़े नहीं हैं। तुम लोग अपने नाम बताओ।
-सबसे पहले, तुम्हारा? -गत्ता।
-संतुष्ट ग्राहक।
संतुष्ट ग्राहक।
-बकरी। -बकरी?
-खिसकी हुई कोहनी। -खिसकी हुई कोहनी।
क्या कहा?
अच्छा? मैं गलती नहीं करना चाहता।
-और तुम? -वॉक्सहॉल।
वॉक्सहॉल। अच्छा, चलो देखते हैं, तुममें से कितने सिट्रन में बैठ सकते हैं।
मेरी कुर्सी की पेटी कहाँ है?
रुको, वॉक्सहॉल को कोई परेशानी है। क्या बात है, वॉक्सहॉल?
-कुर्सी की पेटी नहीं है। -कुर्सी की पेटी तो है।
नहीं, पेटी नहीं है!
वॉक्सहॉल, नहीं, कुर्सी की पेटी तो होनी चाहिए।
देखो, यहाँ है। यहीं कहीं है।
-नहीं। -देखना होगा कहाँ है।
पर गाड़ी चलाएगा कौन?
शायद तुम्हारी माँ।
तुम्हारे पिता किसी फ़्रांसीसी औरत के साथ भाग गए हैं।
मेरे पिता अमरीका में हैं।
तुम्हारे पिता ब्रैड पिट हैं। तुम्हारे असली पिता नहीं।
तुम्हें किसी बाज़ार से खरीदा गया था।
अरे, मिल गई! देखो।
बड़ी अजीब सी है!
अरे, चलो, वॉक्सहॉल। ठीक से बैठो।
सब घुस गए हैं।
अफ़सोस, तुम दोनों के लिए ही जगह नहीं है। बस हो गया।
क्या मैं डिक्की में बैठ सकता हूँ?
वहाँ? डिक्की में? नहीं, क्योंकि अगर तुम्हारी माँ
किसी शहर से या फिर अफ़्रीका से जाकर कोई विकलांग बच्चा ले आईं,
तो व्हीलचेयर कहाँ घुसाएँगे?
क्या डिक्की में घोड़े के जितनी जगह है?
कहना पड़ेगा, मैं थोड़ा हैरान सा हूँ। मुझे लगा था घोड़े इससे बड़े होते हैं।
खैर, चलो, देखते हैं तुम्हें घुसा सकते हैं या नहीं।
आओ। आ जाओ।
चले आओ। चलो। ऊपर चढ़ जाओ।
अरे, हाँ।
सिट्रन का कहना है कि इस श्रेणी की जितनी भी गाड़ियाँ हैं, इसकी डिक्की सबसे बड़ी है।
क्या यह फ़्रेंच पुलिस के काम आएगी?
इस बात का जवाब ढूँढ़ने के लिए हम फ़्रांस आए हैं,
जहाँ चोर हथियार लेकर चोरी कर रहे हैं।
अन फ़्रेंच बैंक
फ़्रेंच पुलिस
ला पुलिस रेडियो
चोर ऑन्ग्लेसेस एवेक विज़ाग हॉरिबल 1972 की
लाल रंग की डी टोमासो पैंटेरा जीटीएस में भाग रहे हैं।
अच्छा।
चलो करते हैं!
दुनिया भर में, आमतौर पर, पुलिस के पास काफ़ी अच्छी गाड़ियाँ होती हैं।
अमरीकियों के पास क्राउन विक,
जर्मन के पास बीएम, इतालवियों के पास एल्फ़ा,
पर फ़्रांस में चोरियाँ थोड़ी कम होती हैं,
क्योंकि आपको पता होता है कि आपका पीछा इंस्पेक्ट क्लूसो
डीज़ल वाली रेनो मेगेन में करेंगे।
पर, आज ऐसा नहीं होगा।
क्योंकि मेरे पास एयरक्रॉस है और मेरी मूँछ भी है।
मेरी ज़िंदगी में मुश्किलें बढ़ाने के लिए, चोरों की पैंटेरा कोई आम गाड़ी नहीं थी।
उसमें पूरा एल्यूमिनियम का सात लीटर वाला वी8 लगा था,
जो 550 हॉर्सपावर पैदा करता है।
मेरी गाड़ी के मुकाबले चार गुना।
जल्द ही, मैं उनके बराबर जा पहुँचा।
पर आगे जाने के लिए...
निर्माण की जगह - भारी खतरा है
...मैंने एक छोटा रास्ता लेने का फ़ैसला किया।
खोदनेवाला। कुशलता से काम लो।
कुशलता का इस्तेमाल किया गया।
मेरे ऊँचे सस्पेंशन के चलते, रफ़्तार कम करने की ज़रूरत नहीं है।
चलो, ज़िद्दी सिट्रन।
डी टमासो में यह सब नहीं हो सकता था।
कहाँ गया?
उसकी आवाज़ सुनाई दे रही है। किसी ऑस्ट्रेलियाई की तरह।
इससे पहले कि उसे देखो, उसकी आवाज़ आ जाती है।
हाँ। मैं उसका रास्ता रोक दूँगा।
पकड़ लिया।
बोर्ग सेंट मॉरिस ले आर्क्स
मुझे पता है वह कहाँ जा रहा है और मैं वहाँ पहले पहुँच जाऊँगा।
हे भगवान।
अरे, बाप रे।
वह रहा!
अगर परिस्थिति इतनी गंभीर न होती, तो काफ़ी हँसी आती।
डी टोमासो पैंटेरा तो है ही बदमाशों की गाड़ी।
सामने की जाली पर अर्जेंटीना का झंडा भी लगा हुआ है।
कुशलता से काम लो!
कुशलता से काम... अरे, नहीं। कुशलता से काम नहीं लिया।
माफ़ करना, मेरी गलती है!
अरे, नहीं। वह तो दायीं तरफ़ जा रहा है!
अरे, मुझे लगता है मैंने टक्कर मार दी।
मार दी क्या? अरे, नहीं।
नहीं, कोई बात नहीं। अब सभी नाराज़ हो गए हैं।
चलो, यार, वापस पीछा करना शुरू करो।
बदला लेने का वक्त है!
सड़क थोड़ी सी ऊबड़-खाबड़ है।
वह रही गाड़ी!
ऐसा लगने लगा था कि मेरी पूरी कोशिश के बावजूद,
मैं पैंटेरा को पकड़ नहीं पाऊँगा।
पर जब सारा खेल खत्म लग रहा था, तभी सिट्रन ने अपना तुरुप का पत्ता चला,
और रुकी नहीं,
जबकि पैंटेरा ने अपना असली रूप दिखा दिया और रुक गई।
चलो, बेटे।
हे भगवान।
इसने बालों पर रंग लगाया है।
खैर, अब वक्त है आखिरी जाँच का। सबसे बड़ी जाँच।
उस सवाल का जवाब जो मुझसे दिन में पाँच या छह बार पूछा जाता है।
क्या कोई ट्यूनीशियाई जनरल इसका इस्तेमाल करके इटली पर चढ़ाई कर पाएगा?
फ़्रांस - इटली
इटली ऐसा देश है जिस पर चढ़ाई करना मुश्किल होगा,
क्योंकि वह तीन तरफ़ से समंदर से घिरा है,
और चौथी तरफ़ पहाड़ों से।
ये पहाड़।
एल्प्स।
पर 218 बीसी में,
हैनाबल नामक एक ट्यूनीशियाई जनरल ने हाथियों पर अपने हथियार लादकर,
इन पहाड़ों को पार किया था।
मैं यह जानना चाहता हूँ कि हाथियों की जगह, क्या वह एयरक्रॉस का इस्तेमाल कर सकता था?
यह बात ज़ाहिर है कि ईसा के जन्म से 200 साल पहले एयरक्रॉस बनी ही नहीं थी,
पर अगर यह बनी हुई होती, तो क्या वह इसका इस्तेमाल कर सकता था?
हमें पता है कि सिट्रन में ताकत और टॉर्क, दोनों है।
पर इस तरह के काम के लिए असल में ट्रैक्शन की ज़रूरत होती है।
और वहीं पर यह बटन काम में आता है।
इसके चलते पकड़ नियंत्रण प्रणाली का इस्तेमाल होता है,
और यह सुनने में भारी-भरकम लगता है पर ऐसा है नहीं।
पिछली सर्दियों में, ब्रिटेन पर मौसम की कड़ी मार पड़ी,
और उसे नाम दिया गया "पूरब से आया शैतान।"
सब कुछ रुक गया और कुछ नहीं चल रहा था,
सिवाय मेरी एयरक्रॉस के, और मैं उसमें बैठा था।
मुझे सच में विश्वास नहीं हो रहा था। मैंने उसे स्नो मोड में डाला,
और उसके दरवाज़े के हैंडल तक बर्फ़ के ढेर थे।
तो देखते हैं कि यहाँ भी वही कर सकती है या नहीं,
जहाँ सड़क खत्म हो जाए और आगे का रास्ता मुश्किल हो।
हाँ! नन्ही सिट्रन को देखिए। खरोंचते हुए आगे बढ़ रही है।
कोई भी हाथी ऐसा नहीं कर पाएगा।
मैं तेज़ी से आगे बढ़ रहा हूँ।
पता नहीं मुझे आगे ले जाने के लिए
कंप्यूटरों का कैसा जादू है, पर है तो सही।
यहाँ पहाड़ी से नीचे उतरना है, इसलिए पहाड़ी से नीचे वाला नियंत्रण चालू करता हूँ।
क्लच और ब्रेक पर से पैर हटा लीजिए।
आपको एन्टी-लॉक ब्रेक प्रणाली के चलने की आवाज़ सुनाई देगी।
जो मुझे नियंत्रण में रखती है,
पिछले हिस्से को फिसलने से रोकती है, रफ़्तार को बढ़ने से रोकती है।
इतनी छोटी सी गाड़ी के हिसाब से, कितनी समझदारी वाली बात है।
पर जब फिर से चढ़ाव होने लगा तो आगे का सफ़र काफ़ी मुश्किल हो गया।
नहीं।
इसे अब...
कीचड़ मोड में डालते हैं।
यह हुई ना बात। अब आगे बढ़ रही है।
चलो, छोटी गाड़ी।
यह इंजन के ढाँचे के काँपने की आवाज़ आ रही है,
पर अच्छी बात यह है कि इंजन अभी भी अंदर ही है।
सैटलाइट नैवीगेशन से पता चला कि इटली 3.2 किलोमीटर की दूरी पर है,
और मुझे एक दूसरा रास्ता मिल गया।
मैं यहाँ 2,000 मीटर पार कर चुका हूँ।
हे भगवान, अगर मैं किनारे से गिर गया...
आखिरकार, मुझे सीमा दिखाई दी।
चलो, नन्ही एयरक्रॉस।
तुम पहुँच गई। समझदार गाड़ी!
तो हम पहुँच गए। ट्रैक पर खुद से तेज़ है,
इतनी दमदार है कि जहाज़ को खींच सके,
इतनी बड़ी है कि पूरा जोली परिवार और एक घोड़ा इसमें घुस जाए,
और हाथी के मुकाबले, इटली पर चढ़ाई करने में बेहतर है।
सच?
कमाल की गाड़ी है। काफ़ी आरामदायक छोटी सी गाड़ी है।
तुम ठीक तो हो? मतलब, तुम्हारा दिमाग?
क्या मतलब है तुम्हारा?
हमने कुछ नहीं सीखा।
सीखा तो है। तुमने यह सीखा कि हालाँकि इसमें चार पहियों की ड्राइव नहीं है,
फिर भी यह पहाड़ के ऊपर पहुँच सकती है।
पर उन बातों का क्या जो उन लोगों के लिए मायने रखती हैं जो ऐसी गाड़ी खरीदते हैं?
डिक्की के अंदर की जगह का क्या...
डिक्की के बारे में बताया ना!
अच्छा, सुरक्षा, बीमा। वह सब।
वह सब उबाऊ है।
और क्या तुम सच में यह उम्मीद कर रहे हो कि हम यह विश्वास करेंगे कि एक छोटी सी
फ़्रेंच हैचबैक गाड़ी डी टोमासो पैंटेरा को पहाड़ी सड़क पर पकड़ पाएगी?
कह रहे हो। जेम्स बॉन्ड की गोल्डनआई, याद होगी तुम्हें।
वह अपनी एस्टन डीबी5 में बैठकर, फ़ेरारी 355 का पीछा कर रहा है। उसके बराबर जा पहुँचा।
फिर वह दूसरी वाली बॉन्ड फ़िल्म थी। क्या नाम था उसका?
क्वांटिटी ऑफ़ पॉरिज, ऐसा ही कुछ नाम था।
वह अपनी एस्टन डीबीएस में है, इतालवी पुलिस... डीज़ल वाली एल्फ़ा 159
उसके बराबर जा पहुँची। कोई बड़ी बात नहीं।
तुम्हें पता है ना, वे डॉक्यूमेंट्री नहीं हैं?
द रॉक थी। द रॉक में भी एक हमर और एक फ़ेरारी थी।
देखो। क्या हम इसमें से कोई ढंग की जानकारी निकाल सकते हैं?
उसकी कोई ज़रूरत नहीं है।
नहीं, ज़रूरत है। वह सिट्रन जो है,
बताना मैं सही कह रहा हूँ या नहीं, क्या वह वॉक्सहॉल क्रॉसलैंड जैसी गाड़ी नहीं है?
-हाँ। -हाँ। अच्छी बात कही।
इसलिए, मिसाल के तौर पर, क्या तुम इसकी जगह वह वाली गाड़ी खरीदोगे?
वॉक्सहॉल में पकड़ नियंत्रण प्रणाली नहीं है,
इसलिए वह हाथी के बराबर नहीं है।
नहीं, हाथी वाली जाँच असल में बेकार थी।
ऐसा कुछ नहीं है... अच्छा, वॉक्सहॉल, क्या वह...
वैक्यूम से अंदर की सफ़ाई कितनी आसानी से की जा सकती है? अब बताओ।
मुझे पता था तुम यह मुद्दा ज़रूर उठाओगे, इसलिए मैं वॉक्सहॉल को
ऐसे आदमी के पास ले गया जिसे वैक्यूम से सफ़ाई करनी आती है,
और कोई नहीं बल्कि सर डाइसन।
ज़रा उसे साफ़ करेंगे? वहाँ पर।
-कुछ हुआ? -बहुत अच्छे।
-अच्छा? -बहुत आसान है। बहुत अच्छे।
सर जेम्स डाइसन।
एक जाँच करते हुए, हमारे लिए एक महत्वपूर्ण जाँच करते हुए।
वह असल में जेम्स डाइसन थे।
-रुको ज़रा। -क्या?
सर जेम्स डाइसन एक नई ठोस बैटरी बना रहे हैं,
वह वैश्विक व्यक्तिगत यातायात का साधन बनाने में लगे हैं...
-हाँ। -और तुमने उनकी पूरी दोपहर
वैक्यूम से वॉक्सहॉल की अंदर से सफ़ाई करने में बर्बाद कर दी।
हाँ।
तुम और तेज़ी से प्रलय को आगे ले आए।
हाँ। हाँ, ले आया। और इस भारी निराशा के साथ, अब वक्त है खत्म करने का।
देखने के लिए बहुत-बहुत शुक्रिया। अगली बार फिर मुलाकात होगी। बाए।