DETROIT AMERIKA SERIKAT
LAUT KARIBIA - VENEZUELA GUYANA - BOGOTA - KOLOMBIA - PERU
BEIJING - CINA - CHONGQING
LAUT KASPIA - GEORGIA - TBILISI AZERBAIJAN - BAKU
PARIS - PRANCIS - BOURG-ST-MAURICE
INGGRIS - OXFORDSHIRE - LONDON
SKOTLANDIA
SWEDIA - OSLO - STOCKHOLM
Halo!
Halo lagi!
Terima kasih banyak.
Terima kasih, Semua!
-Halo! -Terima kasih, Semua.
Terima kasih.
Selamat datang! Di acara sangat khusus hari ini...
Neil Armstrong berjalan di bulan.
Ada pesepeda yang marah.
Kulempar roti lapis keluar jendela.
Semua itu...
Segera bisa disaksikan.
Pertama, Aston Martin baru luncurkan mobil baru.
Richard Hammond akan ceritakan semuanya.
Ini V8 Vantage baru.
Bukan mobil buruk, ya?
Maksudku, aku tak yakin warna ini,
kau telepon dokter jika warna kencing seperti ini,
tetapi bentuknya luar biasa.
Ini salah satu mobil superstar
yang membuat ternganga dan dapat kilatan kamera ponsel.
Ini mobil terkecil, terkeren, paling sport di jajaran Aston,
ini juga cepat.
Nol ke 96 kilometer, tiga setengah detik.
Kau tak akan dipermalukan oleh 911 Carrera.
Kecepatan tertinggi, 313,82 kilometer per jam.
Tetapi ini masalahnya.
Aston selalu cantik dan cepat di jalur lurus.
Tetapi saat membuat mobil sport, itu hal mudah.
Saat menggali lebih dalam ke area yang tak terlihat
yang ada di masa lalu, mereka sering bermasalah.
Masalahnya, perusahaan tak punya uang atau tenaga kerja
seperti Porsche atau Ferrari, yang bisa terasa di mobil-mobil itu.
Mereka tak terasa dibuat atau dibangun dengan baik seperti saingannya.
Artinya, mobil dijual terutama ke orang
yang ambil keputusan berdasarkan hati bukan kepalanya.
Karena hatimu berkata, "Aku mau Aston,"
bahkan saat kepalamu berkata, "Pintunya tak pas dengan baik."
Tetapi sekarang 2018.
Tampilan bagus dan kecepatan tak cukup jika tak baik dikendalikan.
Mobil ini tak bagus dikendarai "untuk Aston."
Tak dibuat bagus "untuk Aston."
Itu harus bagus, titik.
Ayo mulai dengan interior.
Tempat yang biasanya katakan langsung jika tak ada cukup waktu produksi.
Beritanya, semua di sini bagus.
Yang kau lihat semuanya baru.
Bukan sisa dari model lebih lama.
Semuanya terpasang dengan baik.
Harus begitu di mobil seharga 121.000 paun.
Jika tekan di penyesuaian ketinggian elektrik,
ada posisi mengemudi terendah dari semua mobil yang pernah kukendarai.
Maksudku, aku tak bilang tubuhku tinggi, tetapi ini rendah.
Aku merasa seperti anak tujuh tahun.
Lalu mesinnya. Ini V8 empat liter.
Ada turbo ganda. Menghasilkan 510 tenaga kuda, dan...
Buatan Jerman. Khusus dari divisi AMG Mercedes.
Ya, ini akan membuat orang yang dukung Brexit
tersedak kenyataan. Lihatlah begini.
Mengapa habiskan uang yang tak kaupunya membuat mesin baik,
saat bisa beli mesin bagus.
Lagi pula, ada plakat di sini,
"Lihat, telah diperiksa seseorang di Aston Martin."
Mungkin untuk pastikan perekayasa Jerman murahan itu
lakukan hal dengan benar.
Meski Vantage punya paru-paru Mercedes,
perekayasa mencoba memastikan agar cocok dengan Aston.
Ya, di AMG, mesin ini tak bersuara begini.
Di Merc, suaranya seperti bas.
Di mana Aston Martin tambahkan kerikil Inggris ke campurannya.
Jadi, mobil tampan, cepat, disesuaikan penuh, dan terasa dibuat dengan baik.
Kini masuk ke tes asam. Bagaimana Vantage baru tangani belokan.
Setidaknya di atas kertas, segalanya menjanjikan.
Dibangun dengan chassis baru, versi lebih pendek
dari yang di bawah DB11, itu Aston Martin pertama
yang dipasangkan differential elektronik,
sangat mahal, tetapi senjata perang sangat berharga.
Ayo lihat.
Ya, berhasil.
Ini kendali tenaga.
Benar.
Ini disetel orang yang biasa bekerja pada Lotus yang pakar suspensi.
Kau bisa katakan.
Ini terasa luar biasa.
Ini tahu yang diinginkan.
Tak ada GT mode lembut seperti yang kau dapatkan di DB11.
Penyetelan tingkat awal adalah Sport.
Lalu terus ke Sport Plus dan Trek.
Aku mau mobil sport! Aku tak mau setelan tak jelas.
Ya, ini luar biasa.
Tentu, ini masih mobil dari perusahaan Inggris kecil.
Jadi ada beberapa masalah.
Visibilitas tak bagus. Bagiku, duduk di sini,
seperti coba kendarai mobil dari belakang lift ramai.
Tak ada laci dasbor.
Aku tak suka suara indikator,
seperti papan tuts Casio 1980-an. Dengar...
Terlalu banyak Alcantara. Ini tak apa jika baru,
tetapi aku beli yang bekas
dan seperti pakai lap orang lain.
Namun, dalam skema besar, ini cuma omelan kecil.
Karena keseluruhannya, Vantage sangat menyenangkan.
Di masa lalu, kau bisa beli Aston dan menyukainya,
namun jauh di dalam, mobil 911 jauh lebih baik.
Dengan Vantage baru, celah itu telah ditutup
untuk tunjukkan itu tak bermasalah.
Tak cuma hebat untuk Aston Martin,
ini brilian, titik.
Kerja bagus.
Ini mobil bagus.
Aku bisa lihat keluar.
Bisakah? Sungguh?
Bisa lihat keluar.
Setuju. Mobil yang sangat brilian,
tetapi satu hal yang harus kusebutkan, tentang teknologi di dalamnya...
-Ya. -Itu barang Mercedes,
tetapi generasi terakhir dari Mercedes.
Lebih baik dari semua yang Aston pakai sebelumnya.
-Benar. -Bukan?
Itu benar. Satu hal lagi, kau pasti terkejut
-pakai mesin AMG. -Ya.
Kau harus ingat, Aston V12 sudah pakai bertahun-tahun,
-itulah Jerman. -Dibuat di Jerman.
-Ya. -Itu membuatnya agak Jerman, bukan?
Tidak!
Tempat dirancang dan dibuat yang penting.
Dia punya alasan.
Otobiografimu, kalau dicetak di Jerman,
itu masih agak menyedihkan
karena kau rancang dan dapatkan. Itu...
Itu tak bisa didebat, May. Pasti.
Jangan terpaku ke mana yang Jerman dan bukan.
Masalahnya, tak seperti Vantage sebelumnya,
yang ini punya tampilan cantik.
Jauh lebih cantik. Tetapi ayo lihat seberapa cepat
Abbie bisa bawa keliling di Ebola Drome.
Itu perlu sedikit putaran roda.
Sedikit goyangan badan di bawah daya, tetapi Abbie bisa kendalikan,
melaju kencang ke Tak Lurus
Berupaya atasi roda kemudi kotak yang tak biasa dan konyol
dan kita sudah masuk ke Namamu di Sini.
Itu drift seluruh roda penuh?
Satu lagi, sekarang rem penuh...
Lihat itu, belok dengan baik, dan sepertinya cepat.
Agak terlihat hidup di sana
saat turbocharged mengubah torsi agar kencang.
Jika dijalankan malam hari, dia akan kesulitan
karena lampu sorot Vantage menyedihkan.
Tetapi tak ada keluhan tentang kecepatan, itu pasti.
Masuk lebar melewati Rumah Nyonya Tua
tetapi cukup rapi di sana
kini semprotan pendek masuk Substation.
Mengambang di bawah rem, tancap gas, tinggal Ladang Domba.
Tidak sopan yang mengejutkan saat melintasi garis!
Luar biasa!
-Benar. -Cukup hidup.
-Seperti mobil balap kuno. -Ya.
Bergerak keliling.
-Kuno. -Itu putaran yang bagus.
Benar. Ayo temukan di mana itu berakhir di papan putaran kita?
Ini dia.
PAPAN PUTARAN GT
-Tak buruk. -Lihat.
Kecepatannya sama dengan 911 GT3 RS.
Jika berpikir Aston tak punya sayap besar
dan perancah belakang, ini mengesankan.
Sangat mengesankan.
Ya, tak perlu pedulikan itu, ini tak lebih cepat dari BMW M5!
Ya, kurasa, James, M5 sangat cepat.
-Benar. -Ya.
Kau lupa betapa cepat mobil itu.
Pasti, tetapi sekarang, saatnya beli paket penuh obrolan
dari debat tanpa izin
pada Jalan Percakapan.
JALAN PERCAKAPAN
-Aku ingat itu. -Kau ingat itu.
Aku sangat menikmati itu.
Volkswagen, mereka punya mobil balap baru.
Sepenuhnya elektrik, kendali seluruh roda, disebut I.D. R.
Ada gambarnya di sini.
Itu menarik karena ada klaim
itu menghasilkan daya belok besar, bisa membuat pingsan pengemudi.
Itu ide bagus? Mobil yang sebabkan pengemudi tak sadar.
Maksudku, aku tak percaya. Aku tahu Kimi Raikkonen pingsan
tetapi itu normal setelah balapan, di bar hotel.
-Ya, itu tak termasuk. -Benar.
Itu masalah Kimi.
Masalah lainnya, bukan G lateral
yang membuatnya tak sadar, benar? Itu G dari sisi ke sisi.
-Tepat. -Bukan masalah.
Dapat G lateral di mobil. Ke mana darah mengalir, dari sini,
dan cuma bisa... Aku lebar, cuma sejauh itu.
-Ya, tepat. -Di kepalamu,
ada sedikit, agak pusing dan pingsan,
tetapi di sisi lain kepalamu, sangat siap, penuh darah.
Tidak! Menarik karena sisi lain kepalamu
lakukan hal berbeda. Sehingga
kau bisa, "Aku mau jadi orang tepat dan lakukan sains,"
ke sini, kau jadi kreatif.
"Aku cuma mau melukis." Aljabar. "Aku mau menyanyi."
Komentator balap motor selalu katakan
"Mobil itu punya lima G lewati itu."
-Bisa saja lima G lateral. -Tepat.
Tak sama dengan lima G di pesawat tempur,
saat darah naik ke kepalamu
turun ke kakimu, yang sangat jauh.
Kepalamu menjadi kosong, jadi pingsan.
Tepat. Dahulu Douglas Bader diduga lakukan tikungan lebih ketat
dalam Hurricane dibanding pilot lain karena tak punya kaki,
darah tak jauh. Tetap di tubuhnya.
-Tak tahu. -Sepertinya begitu.
Itu berarti dia bisa ereksi besar?
Begini...
Karena dia... Ini sains! Itu sains medis.
Dia benar.
Semua darahnya ke sana.
Dia dikenal saat Perang Inggris sebagai Douglas Anu Besar.
Dia...
Tongkatku patah... Aku dapat yang salah.
Aku suka pertarungan pesawat.
Kita bisa lanjutkan.
Kau mungkin ingin tahu mengapa kami belum tampilkan Rolls-Royce Cullinan,
SUV super mewah mereka yang baru, di seri ini.
Itu karena Rolls-Royce ungkapkan keberatan meminjamkan
karena mereka khawatir kita akan katakan jelek.
Mengapa begitu?
Karena mereka telah lihat?
Kita punya gambar Cullinan di sini. Ini dia.
-Ya. -Ya.
-Maaf. -Ya.
Pasti sangat menarik
dan aku tak ragu itu bagus dikendarai dan diduduki.
Tetapi menjijikkan dilihat.
-Benar. -Itu intinya.
Aku sudah pikirkan. Kau mau kendarai atau memiliki,
tetapi di satu titik kau harus keluar rumah,
mendekatinya. Kau akan lihat.
Aku ingin tahu, kau bisa gali terowongan, jika ada,
dari ruang bawah tanah lalu muncul di bawahnya.
-Kau tak harus lihat itu. -Tepat!
Tunggu! Kau harus lubangi bagian bawah Rolls-Royce
untuk masuk, tak ada yang mau.
Jika kau pasang Cullinan dengan... Kaca ajaib
yang jelas saat kau melihat di sudut tepat...
Tetapi jika lihat ke dalam di sudut lain,
agak beku, jadi tak bisa...
Tak berhasil.
Bagaimana kau tahu?
Karena aku paham, dan aku punya itu
di kamar kecil di flatku di London.
-Benar. -Sudah enam tahun,
aku mandi di sisi jendela,
bersihkan daerah kelaminku sangat teliti,
-kadang cukup cepat. -Baik.
Dan...
Kata mereka, "Kuharap kau cuma mengada-ada."
Itu enam lantai di bawah jalan. Pikirmu,
"Aku tak bisa lihat itu, jadi tak ada yang bisa lihat aku di bawah."
Ada teman datang, katanya, "Kau bisa terlihat
-"dari jalan." -Astaga!
Sungguh.
Tetapi kau tak bisa lihat keluar?
Tidak! Itu kataku.
Pembangunnya salah taruh kaca, ya?
-Pasti. -Kurasa pembangun lihat kau ejakulasi.
Kurasa jawaban untuk Rolls-Royce...
Tunggu. Aku baru dengar... Ada telepon di sana?
Tidak, kau terserang strok, lagi.
Aku yakin dengar telepon. Tunggu.
Itu alarm sekolahku, maaf.
-Itu kau? -Itu alarm sekolahku, maaf.
-Apa? -Alarm sekolah.
Untuk jemput anak dari sekolah.
Itu... Kau orang tua yang buruk!
Pemirsa, seni menjadi orang tua yang baik.
Bisa kukatakan. Kami dapat telepon dari NSPCC tentangmu.
Berapa umur anak-anakmu?
Sebelas...
Demi Tuhan!
Dia masih tak bergerak!
-Tak apa. -Sebelas, sembilan, delapan, tiga.
Aku tak begitu tertarik.
Kita putuskan mereka belum 30-an itu yang hendak kukatakan.
-Sementara itu... -Benar. Ya.
Kurasa kaca satu arah yang tak searah akan berhasil.
Sungguh, Rolls-Royce cuma berharap dengan mobil baru itu,
mereka berharap bisa temukan
banyak orang kaya yang tak punya rasa.
Satu-satunya kesempatan yang ada.
Di mana bisa temukan orang seperti itu?
-Ada Cheshire. -Ya.
-Dubai. -Solihull, Monako, Moskow.
-Beverly Hills. -Ya.
-Bisa terjual jutaan. -Benar.
Pukulan masif.
Ada orang di Nottingham, dia bangun rumah
dia katakan kepada perencananya di luar, area kosong luas,
adalah tempat pendaratan mobil terbang elektrik swakendara.
Agaknya dia bangun tempat pendaratan helikopter.
Benar. Seperti itu.
Ya. Kecuali dia berencana daratkan mobil terbang Aston Martin.
-Sangat keren. -Tidak, Hammond.
Itu bukan mobil terbang, baru gambar
sesuatu yang tak akan terjadi.
Tak akan.
Ada yang sudah buat mobil terbang.
-Ada gambarnya. Itu... -Itu praktis.
Agak mengada-ada, bukan?
Faktanya kau tak bisa kendarai di jalan.
Karena jika dibawa ke kota dan ada yang rusakkan bagian bawah
sayap terlipat, tak bisa terbang.
Tak ada yang mau terbang di pesawat terlipat.
Tidak. Saat orang pikir
bahwa mobil terbang adalah pesawat?
Ya.
Karena, jika mobil terbang, mengapa pusing harus berkendara?
Itu tak masuk akal.
Lebih buruk lagi, kau kendarai, tak sadar ada di sekitar M25,
ada kemacetan di depan, lalu berpikir akan turunkan sayap,
tingkatkan kecepatan agar lepas landas, 193,12 atau 241,40 kilometer per jam
Polisi datang, "Apa yang kau lakukan?"
-Mereka akan petuahi. -Benar.
Harus punya izin pilot untuk operasi,
perlu belajar berbulan-bulan.
Lalu harus belajar bicara bahasa teknis.
Harus belajar komunikasi di udara...
Aku tahu, tak bicara bahasa Inggris di atas sana.
Tidak, bahasa
yang bisa kirim informasi cepat dan jelas.
Belajar huruf untuk apa?
Mereka bisa katakan, "Masuk,
"Kau lewat alfa vektor di atas tiga mendekati empat..."
"Aku harus hubungi menara dan katakan..."
Itu tentang ruang udara terkendali.
"Kukatakan, aku cangkir, kertas, gambar, Oscar."
Mengapa harus gantikan kata untuk huruf?
Jadi kau tahu huruf yang benar karena P dan B
-di suara buruk radio terdengar sama. -Tepat.
Itu alasan dia disebut podoh?
Ya.
Itu sebabnya mengapa, agar jelas.
Kini, laporan baru yang sebutkan orang Skotlandia
pengemudi terbaik di dunia.
Jika berpikir ada Jim Clark, Jackie Stewart,
-David Coulthard... -Tidak.
-Franchitti. Allan McNish... -Itu...
-Apa? -Tak terbaik seperti itu.
Mereka pengemudi teraman di dunia. Itu maksudnya.
Pengemudi teraman bukan yang terbaik.
Sejenis itu.
Bukan. Karena jika benar, pikirkan saja.
Aku lebih baik dari Jackie Stewart
karena lebih sedikit tabrakan.
-Jadi... -Tak lebih baik?
-Sayangnya tidak. -Tepat.
Tetapi pernyataan bahwa 51% pengemudi Skotlandia
tak pernah kecelakaan. 51%.
Itu tak buruk.
Artinya 49% orang Skotlandia pernah kecelakaan.
-Hampir setengah. -Baik.
Istilah "tak pernah" ini luar biasa, bukan?
Tak pernah. Siapa yang tak pernah kecelakaan?
Itu agak... Tak pernah?
Berapa lama kau mengemudi?
Satu bulan.
Baiklah, Sayang.
Kau bagus!
Teruskan.
-Ini dia. -Lanjutkan.
Lebih baik darimu.
Itu catatan bagus.
-Aku ingin... -Kulakukan 36 jam
sebelum terguling di jalan tanpa roda di mobilku.
Cukup sampai sana. Itu tak berhasil
seperti yang kuharapkan.
Itu akhir Jalan Percakapan.
Ya.
Terima kasih.
Bagus sekali.
Tahun ini tandai peringatan 50 tahun pendaratan perdana di bulan
kukira aku harus lakukan perayaan lihat kembali
misi yang sangat bersejarah itu.
James, bukan Grand Tour yang ada di kepalamu, kau tahu itu?
Aku tahu, tetapi aku janji akan ada mobil di film ini.
Pada akhirnya.
Aku percaya negara ini harus pastikan mencapai gol,
sebelum dekade ini habis, mendaratkan manusia di bulan
dan kembali dengan aman ke Bumi.
Saat Presiden Kennedy berpidato di depan Kongres pada 1961...
...dia beri ilmuwan di NASA sakit kepala sebesar planet.
Biar kuterjemahkan ukuran sakit kepala dengan perspektif.
Saat Kennedy berpidato, pengalaman total Amerika di luar angkasa
hanya 15 menit penerbangan sub-orbital
yang mencapai ketinggian 186,68 kilometer di atas Bumi.
PROYEK APOLLO: PENERBANGAN DENGAN MANUSIA KE BULAN
Sebaliknya, perjalanan ke bulan 383,02 kilometer
dan belum ada roket yang cukup kuat
membawa astronaut ke sana.
Bahkan jika mencapai tujuan,
ada tantangan besar untuk pulang.
KHUSUS PARKIR ASTRONAUT
Bayangkan bola basket ini adalah Bumi.
Bulan diwakili bola bisbol 7 meter jaraknya.
Ada di atas sana. Eksplorasi luar angkasa
yang terjadi sejauh ini, semua kapsul Merkurius,
semua hal Soviet itu, terjadi di sana.
Ketebalan selembar kertas ini
mewakili koridor yang harus diterbangi astronaut
agar bisa pulang dengan selamat.
Untuk lakukan itu, perlu semacam panduan komputer.
Masalahnya, komputer zaman itu begitu besar dan primitif,
tinggal di gedung tersendiri.
Presiden mau semua ini dilakukan dalam dekade itu.
Orang pikir dia gila.
Bagaimanapun, otak di NASA berupaya keras dan selama 1960-an
terus membangun dan mengetes roket dan teknologi
yang diperlukan untuk lakukan perjalanan monumental ini.
Namun, mesin saja tak cukup.
Astronaut sama pentingnya untuk keberhasilan program luar angkasa.
Orang ini biasanya sejenis.
Atlet petarung dan pilot tes,
yang biasa bergerak dengan kecepatan sangat tinggi.
Jadi, aku berjanji akan ada mobil,
saat bergerak cepat di atas permukaan Bumi,
ada satu mobil yang paling disukai.
Corvette, mobil sport utama Amerika.
Ada cinta antara para astronaut Amerika
dan Corvette, dimulai saat Alan Shepard,
orang Amerika pertama di luar angkasa pada 1961.
Saat pulang dengan selamat ke Bumi, dia diberikan
Corvette gratis oleh General Motors.
Semacam medali untuk jasa bagi negara.
Meskipun Shepard dianggap berharga
dapatkan ucapan selamat datang sebagai pahlawan oleh publik Amerika,
NASA anggap astronaut sepertinya adalah pegawai pemerintah
dan tak boleh terima hadiah.
JOHN F. KENNEDY PUSAT RUANG ANGKASA
Jadi ada dealer Corvette dekat Pusat Ruang Angkasa Cape Kennedy di Florida
muncul dengan gagasan pintar.
Dia tawarkan astronaut harga khusus, mereka bisa sewa Corvette
seharga satu dolar.
NASA tak bisa mengeluh
karena secara teknis, mobil itu tak gratis, dibayar.
Semua astronaut semangat terima tawaran itu.
Gus Grissom, orang Amerika kedua di angkasa, punya satu.
Begitu juga Gordon Cooper, pria keren yang tidur di tempat peluncuran
saat tunggu mengangkasa.
Jim Lovell, pahlawan bernasib buruk
"Houston, kami punya masalah" Misi Apollo 13...
Dia juga punya Corvette.
Umumnya, pada 1960 dan 1970-an, Cape Kennedy dan jalan di sekitarnya
penuh astronaut yang kendarai Corvette seharga satu dolar.
Tritunggal Suci terdiri atas Shepard, Cooper, dan Grissom
yang penggemar mobil.
Berita bagus untuk mereka, bahwa pusat angkasa di Kennedy
adalah persimpangan jalan lurus dan lebar
yang teknisi NASA pakai untuk pindahkan berbagai hal, misalnya roket.
Artinya, sejauh ketiganya diperhatikan,
mereka bahagia.
Mereka ke sini sepulang kerja
lalu adu balap dengan mobil mereka.
Lalu, mereka modifikasi mobil dan balap hela lagi.
Gordo Cooper membuat modifikasi mobilnya bisa jalan 289,68 kilometer per jam
lalu dia dan Gus Grissom bahkan pergi menjadi kru pit untuk tim balap
jika ada libur akhir pekan. Mereka suka mobil.
Lalu ada astronaut John Glenn,
orang Amerika pertama mengorbit Bumi.
LAPORAN JET PESISIR KE PESISIR DALAM 3 JAM, 23 MENIT
Pilot tes, orang pertama lintasi benua Amerika
dengan kecepatan supersonik.
Jelas, ini orang yang nyaman tekan gas.
Namun mobilnya bukan mobil sport yang sama seperti Corvette.
Ya, John Glenn, pemegang catatan penerbangan supersonik
dan orang Amerika pertama yang lintasi orbit Bumi, kemudikan ini.
Ini disebut Prinz.
Dibuat NSU, pembuat mobil Jerman yang sudah lama mati,
dan mobil ekonomi mikroskopik.
Mesinnya cuma di bawah 600cc, dua silinder.
Nol ke 95 kilometer per jam, 35 detik.
Glenn tak khawatir dengan kecepatan tenang itu.
Dia tinggal jauh, harus lakukan perjalanan panjang ke Cape Kennedy
dan dia mau mobil yang irit bahan bakar.
Baik, isi bahan bakar dan lihat yang dilakukan.
Itu yang bisa dilakukan.
SELAMAT DATANG DI PUSAT KOTA COCOA BEACH
Astaga!
Telah kubaca catatan astronaut
tentang seperti apa peluncuran roket.
Banyak suara, gemeratakan, pukulan.
John Glenn sudah siap.
Pada 1969, masih di dalam tenggat waktu Kennedy,
NASA siap daratkan orang di bulan.
Astronaut yang dipilih adalah Buzz Aldrin, yang kendarai Corvette,
Neil Armstrong, yang kendarai Corvette,
dan Mike Collins, yang kendarai Beetle.
Mungkin, itu alasan mereka tinggalkan dia di modul komando
dan tak biarkan dia jalan di permukaan bulan.
Roket yang akan bawa mereka ke sana, Saturn V,
yang tetap menjadi mesin terkompleks yang pernah dibuat.
Itu dikonstruksi dari tiga juta komponen,
semua tersedia, seperti candaan para astronaut,
oleh penawar terendah.
Itu berdiri setinggi gedung 30 lantai.
Hitungan penyalaan dimulai.
Enam, lima, empat, tiga, dua, satu, nol.
Semua mesin berjalan. Kita mengangkasa.
Satu jam lewat tiga puluh dua menit. Mengangkasa Apollo 11.
Setelah ledakan, kelima mesin ini
memproduksi tujuh setengah juta dorongan.
Selama pembakaran tahap pertama, roket hasilkan cukup daya
untuk menyalakan seluruh kota New York selama 75 menit.
Itu membakar bahan bakar 20 ton per detik
dan setelah dua setengah menit setelah peluncuran, hampir semua terbakar
sisakan secukupnya untuk bawa ketiga astronaut ke bulan
dan kembali dengan selamat ke Bumi.
Meskipun ada 411.000 otak terpintar Amerika
sepenuhnya terlibat perjalanan menantang ini,
kirim tiga orang ke bulan, pulang dengan selamat,
sangat terbatas oleh teknologi masa itu.
Jika kau punya Ford Fiesta,
sistem pengelolaan mesin di mobilmu
punya 10.000 kali daya pemrosesan komputer yang mereka punya.
Eagle, Houston. Kami sudah bisa hubungi. Kau dengar? Ganti.
Keras dan jelas.
Saat astronaut akhirnya mencapai permukaan bulan,
pendaratannya bukannya tanpa drama.
Seluruh pengendali penerbangan fokus untuk pendaratan.
Spot yang dituju penuh kawah.
Houston di sini. Silakan mendarat.
Memaksa Armstrong terbang secara manual
dan cari tempat lain untuk mendarat.
Empat ke depan, mengambang sedikit ke kanan.
Baik, mesin berhenti.
Dua kendali mode otomatis. Komando mesin turun mati.
Kami dengarkan, Eagle.
Houston, Tranquility Base di sini. Eagle sudah mendarat.
Saat akhirnya mendarat, mereka cuma punya 20 detik
bahan bakar tersisa, tetapi tak masalah, mereka mendarat
di bulan.
Itu langkah kecil bagi manusia,
lompatan besar bagi kemanusiaan.
Kembali di Bumi, perayaan selamat datang pahlawan sudah menunggu.
Segera setelah pulang, Armstrong, seperti astronaut lainnya
akan tukar tempat duduk di pesawat angkasa dengan tempat duduk di Corvette.
Saat kukatakan Corvette,
maksudku Corvette yang ini.
Yang ini. Miliknya.
Astaga.
Aku berbelok ke jalur lepas landas pesawat ulang alik.
Panjangnya 4,83 kilometer.
Ada bekas gesekan besar dari roda pesawat ulang alik.
Tetapi ini Corvette milik Neil Armstrong.
Tangannya di sini, dia lihat semua instrumen itu.
Dia sentuh itu.
Neil Armstrong,
orang pertama yang jejakkan kaki di tempat lain di luar Bumi.
Seperempat penduduk dunia menonton siaran langsung.
Pemilik mobil ini, saat dia sadar yang ditemukan,
putuskan tak ubah. Dibiarkan persis seperti itu.
Dia cukup menjaga agar tetap jalan. Bahkan tak ubah catnya.
Dia tak ganti apa pun di sini. Ini semua persis aslinya.
Ada patina di kap mesin. Ada penyok sedikit di pintu.
Itu nyata.
Halo, Penghitung Revolusi. Neil Armstrong dahulu menatapmu, ya?
Kurasa Huey datang.
Ada Tn. Huey, ada deham yang menggugah.
Itu dua bunyi dari 1960-an, ya? Yang itu
dan suara Neil Armstrong bicara dari bulan.
Chevrolet Corvette milik Neil Armstrong.
Suka.
Suatu kehormatan.
Kurasa bisa lepas landas dan mendarat enam kali di sana.
Itu mudah.
Terima kasih.
Tunggu.
Ada apa dengan astronaut?
Mereka tak ke bulan lagi.
Tidak. Mereka dahulu seperti berhala.
Jika kau pikir, mereka kendarai Corvette
ke kota, mabuk, kena PMS.
Pagi berikutnya, mereka terbalik di pesawat angkasa.
Aku bertemu seorang astronaut tak lama, dia yang pertama
parkir pesawat angkasa ke stasiun angkasa di udara.
Dia muncul saat wawancara dengan Toyota Camry marun.
Pakai kaus polo yang dimasukkan ke celana chinonya.
Maksudmu tentang kaus polo?
Maksudku sederhana saja.
Kau lihat gambar dari stasiun luar angkasa.
Aku ikuti di Instagram. Lihat ini.
Lihat, maaf. Mereka terlihat seperti orang
petugas perusahaan penyewaan toilet keliling.
Saat pergi ke audisi dengan NASA?
Kau tak tiba di tempat parkir dengan Corvette-mu
penuh kunci sebaliknya, kau tak diterima.
Mereka harus keluarkan matematika dari program luar angkasa
dan ganti dengan flamboyan.
Kau mungkin perlu sedikit matematika di angkasa.
Tidak. Kau mau yang lucu.
Tidak, itu penghibur anak-anak yang kau maksud, Jeremy.
Bukan astronaut.
Buzz Aldrin, pria flamboyan yang pakai kemeja begitu.
-Aku pernah bertemu. Bajunya bagus. -Benar.
Juga sangat lucu. Cerita kesukaanku tentang Buzz Aldrin.
Ingat, orang kedua di bulan? Kau sebut di film.
Dia diwawancarai beberapa tahun setelah pendaratan ke bulan.
Reporter muda yang gugup di sana... Wawancara langsung.
Katanya, "Kita akan siaran langsung." Sutradara berkata,
"Dalam lima, empat..."
Hitungan ketiga, Buzz Aldrin bersandar ke reporter
katakan "Jangan tentang bulan, ya?"
"Cuma itu yang kudapat."
"Tak ada pertanyaan lain. Tak satu pun."
Cukup tentang angkasa. Aku mau berlanjut.
Karena aku ke kantor tempo hari
dan beri tahu mereka Citroen C3 Aircross
yang kukendarai sangat bagus, dan mereka katakan tidak.
Karena tak bagus.
Ya, benar, dan kuputuskan untuk buktikan
dengan lakukan tes yang sangat teliti
mencakup semuanya untuk mobil jenis ini.
Ini akan menjadi salah satu film tolol itu
di mana kau lakukan tes konyol untuk cari tahu apa mobil bisa,
berkendara lebih cepat dari dirinya?
Tidak.
Ini mobil yang dipertanyakan.
Ini hatchback lima tempat duduk, kemudi roda depan.
Harganya mulai 14.720 paun dan terlihat agak keren
dengan percikan cat oranye di sana-sini.
Juga mudah untuk lihat keluar karena jendelanya terbuat dari kaca
dan semua kendali mudah dijangkau tangan karena ada di dasbor
atau di roda kemudi, bukan di bawah karpet di bagasi.
Tetapi kau ingin tahu yang membuatnya istimewa.
Untuk cari tahu, kuputuskan membagi tes menjadi beberapa segmen,
jadi semua pertanyaan penting bisa dijawab.
APAKAH LEBIH CEPAT DARI MOBIL ITU SENDIRI?
Untuk cari tahu, kami ke sini
ke jalur belok Millbrook Bowl di Bedfordshire.
Kata Citroen, karena mesin 3 silinder 1,2 liter cukup kecil
di versi khusus Aircross gunakan turbocharged,
hasilkan 128 tenaga kuda.
Kini saatnya lihat yang terjadi saat kecepatan puncak.
Ini dia.
Tentu saja, kau tak bisa cepat di trek membelok
seperti di jalur lurus yang datar.
Aku akan tanya James May mengapa
tetapi aku takut dia akan jelaskan,
tak jadi saja.
160,93 kilometer per jam masuk ke jalur kelima.
Jalur teror.
183,47 kilometer per jam.
Kurasa begitu. Kecepatan puncak, 185,08 kilometer per jam.
Mobil kecil ini punya kelebihan.
Benar, kurasa kita tentukan di sana
kecepatan mobil ini di Millbrook Bowl
185,08 kilometer per jam,
dan itu untuk SUV keluarga yang tinggi dan praktis
serta gunakan 21,26 kilometer per liter untuk berkendara biasa, tak buruk.
Bisa lebih baik?
Yang kulakukan sekarang terkait di belakang
Bentley Bentayga. Mobil ini
kecepatan tertingginya 289,68 kilometer per jam.
Yang kulakukan melubangi udara untukku
dan aku berkendara dalam vakum.
Artinya aku lebih cepat. Ayo lihat.
Mudah capai 185,08 kilometer per jam.
186,68 kilometer per jam.
188,29 kilometer per jam.
Aku juga gunakan bahan bakar lebih sedikit sehingga baik untuk lingkungan.
191,51, sekarang 193,12 kilometer per jam.
194,73 kilometer per jam.
Ini terbang.
196,34 kilometer per jam! Lalu 197,95!
Yang kami lakukan adalah buktikan Citroen C3 Aircross
bisa lebih cepat dari dirinya.
199,56 kilometer per jam.
Ya Tuhan, seperti berada di Bluebird.
Ketakutanku karena baru lihat burung magpie
dan ini Jumat tanggal 13.
Jadi, aku harus kurangi situasi berbahaya ini.
MUDAH DIPARKIR?
Jika ruang lebih kecil daripada Aircross, maka jawabannya tidak.
Tetapi ruang lebih besar, maka jawabannya ya.
Itu selesai, saatnya lakukan
salah satu tes terpenting yang dihadapi mobil kecil.
APA BISA TARIK KAPAL SEBERAT 13.000 TON?
Untuk cari tahu, aku ke dek Southampton
di mana aku dipaksa pakai helm jaga-jaga ada kapal
mendarat di kepalaku.
Kau bisa lihat, mobil kecil
telah dipasangi tali ke transporter mobil besar.
Yang kulihat punya wajah. Itu Boaty McBoatface.
Tantangannya adalah cari tahu apakah C3 satu ton
bisa tarik kapal 13.000 ton
sejauh 25 meter.
Kini, harus kujelaskan ke kolegaku, May dan Hammond
yang pikir ini tes konyol.
Kata mereka Aircross hanya bangun torsi 151
dan itu tak cukup untuk tarik anak berukuran sedang.
Aku tak setuju.
Ayo lakukan!
Astaga, ada elastisitas di tambang itu.
Halo.
Mengapa ini mundur?
Ini agak mengkhawatirkan.
Apa kapal itu... Kapal itu mundur.
Lihat!
Kapal itu kembali.
Situasinya buruk.
Kami pasang kembali tambang penarik, aku ingin tahu apa yang salah.
Apa dia pasang mesin mundur sebagai lelucon?
Kaptennya orang Yunani.
Kami bukan Jerman, tak kacaukan ekonomimu.
Dengan tambang kembali dipasang, kami mulai tes lagi.
Ini dia.
Itu cuma slip kopling.
Cuma kopling. Itu koplingnya.
Kendali traksi, mati. Cuma ini solusinya.
Tunggu, kurasa kapal itu bergerak.
Kurasa kami lebih jauh dengan setiap tarikan.
Ayo, Kapal, Bergeraklah, kau kapal jahat.
Sedikit ke kiri dan kanan.
Mesin yang hebat!
Daya dan kekuatan Citroen.
Itu...
Boaty McBoatface mengaku kalah.
Itu selesai, kini saatnya lihat kepraktisan C3.
APA CUKUP BESAR UNTUK ANAK-ANAK ANGELINA JOLIE?
Harus kukatakan ini bukan anak-anak Angelina asli.
Mereka lebih murah. Keluarkan namamu.
-Pertama, kau adalah? -Papan karton.
-Pelanggan Puas.
Pelanggan Puas.
-Kambing. -Kambing?
-Siku Keseleo. -Siku Keseleo.
Maaf?
Itu benar? Aku tak mau salah ujar.
-Dan kau adalah? -Vauxhall.
Vauxhall. Baik, ayo, berapa yang bisa masuk ke dalam Citroen.
Mana sabuk keamanannya?
Tunggu, Vauxhall punya masalah. Ada apa?
-Tak ada sabuk pengaman. -Ada.
Tak ada!
Vauxhall, pasti ada sabuk pengaman.
Lihatlah. Ada di sini.
-Tidak. -Kita harus temukan.
Siapa yang kemudikan mobil?
Mungkin ibumu.
Ayahmu tinggalkan rumah untuk bersama wanita Prancis.
Ayahku di Amerika.
Ayahmu Brad Pitt. Bukan ayah sebenarnya.
Kau dibeli dari pasar entah di mana.
Aku temukan! Lihat.
Itu aneh!
Ayo, Vauxhall. Duduk manis.
Semua masuk.
Sayangnya tak ada tempat, untuk kalian. Pergi saja.
Boleh duduk di bagasi?
Di sana? Di bagasi? Tidak, karena jika ibumu
pergi ke kota atau Afrika dan beli anak cacat,
di mana menaruh kursi roda?
APA BAGASI CUKUP BESAR UNTUK KUDA?
Aku cukup terkejut. Kukira kuda lebih besar dari ini.
Ayo, mari lihat jika bisa memasukkannya.
Ayo.
Ayo naik.
Ya.
Kata Citroen ini bagasi terbesar di kelasnya.
APAKAH COCOK UNTUK POLISI PRANCIS?
Untuk jawab ini, kami ke Prancis
di mana sedang terjadi perampokan bersenjata.
SATU BANK PRANCIS
POLISI PRANCIS
RADIO POLISI
Perampok Inggris yang buruk berusaha lolos
mengendarai De Tomaso Pantera GTS 1972 berwarna merah.
Benar.
Ayo lakukan!
Di seluruh dunia, dinas kepolisian biasanya punya mobil bagus,
Amerika punya Crown Victoria,
Jerman punya BMW, Italia punya Alfa,
tetapi Prancis agak dibebaskan pilih mobil karena
kau tahu bila dikejar Inspektur Clouseau
dengan Renault Megane diesel.
Bukan hari ini.
Karena aku pakai Aircross dan punya kumis.
Untuk membuat hidupku lebih sulit, Pantera perampok bukan yang standar.
Seluruh bodinya aluminium dengan mesin V8 tujuh liter,
yang hasilkan 550 tenaga kuda.
Empat kali lipat mobilku.
Segera, aku berhasil mendekat.
Tetapi untuk menyusul...
SITUS BANGUNAN SANGAT BERBAHAYA
...aku putuskan ambil jalan pintas.
Gali. Pakai keahlian.
Gunakan keahlian.
Tak perlu perlambat karena suspensi ditingkatkan.
Ayo, Citroen kecil tangguh.
Kau tak bisa lakukan itu dengan De Tomaso.
Di mana dia?
Aku bisa dengar. Seperti orang Australia.
Terdengar sebelum terlihat.
Benar. Akan kupotong.
Dapat.
Aku tahu ke mana dia dan aku lebih dahulu.
Hebat.
Sialan.
Itu dia!
Jika ini bukan situasi serius, ini lucu.
Tentu saja mobil terjelek, De Tomaso Pantera.
Bahkan punya bendera Argentina di lencananya.
Pakai keahlian!
Berhasil... Tidak, tak berhasil.
Maaf, kesalahanku!
Tidak. Dia ke kanan!
Kurasa aku tabrak satu.
Benar? Tidak.
Tak apa. Aku tangkap mereka.
Ayo, kembali ke pengejaran ini, Bung.
Nanti dibayar!
Agak tak rata.
Itu mobilnya!
Mulai terlihat meski aku sudah upayakan yang terbaik,
aku tak bisa tangkap Pantera.
Lalu, saat semua hilang, Citroen mainkan kartu kemenangannya
dan tak mogok,
sementara Pantera kembali dan mogok.
Masuklah, Nak.
Astaga.
Dia pakai cat rambut.
Kini saatnya tes terakhir. Yang besar.
Jawaban untuk pertanyaan yang kutanya lima atau enam kali sehari.
APAKAH JENDERAL TUNISIA BISA PAKAI UNTUK SERBU ITALIA?
PRANCIS ITALIA
Italia negara yang sulit untuk diserbu
karena dikelilingi di tiga sisi oleh laut
dan sisi keempat oleh pegunungan.
Pegunungan ini.
Alpen.
Dahulu pada 218 SM,
jenderal Tunisia bernama Hannibal seberangi pegunungan itu
menggunakan gajah untuk bawa persenjataannya.
Aku mau tahu apa bisa pakai Aircross saja?
Tentu saja, Aircross tak ditemukan 200 tahun sebelum Masehi,
tetapi jika demikian, apa dia bisa menggunakannya?
Kita tahu Citroen kuat dan punya daya torsi.
Masalahnya di tugas semacam ini adalah traksi.
Itu kenop tempat masuknya.
Itu pakai yang disebut sistem kendali cengkeraman
dan terdengar omong kosong, tetapi bukan.
Musim dingin lalu, Inggris kena bom cuaca
yang dikenal sebagai "Si Buruk dari Timur."
Semua berhenti dan tak ada yang bergerak
kecuali aku dengan Aircross.
Aku tak bisa percaya. Aku pasang di mode salju
dan bisa lewati gundukan salju setinggi hingga ke pegangan pintu.
Ayo lihat jika bisa lakukan hal sama di sini
saat trek habis dan jalan menjadi lebih sulit.
Ya! Lihat Citroen kecil. Merayap perlahan.
Gajah tak bisa lakukan ini.
Aku perbesar di sini.
Tuhan tahu sihir komputer dipakai
untuk jaga aku terus jalan di sini tetapi begitulah.
Jalan turun di sini, jadi pakai kendali turun bukit.
Lepaskan kaki dari kopling dan lepaskan rem.
Bisa terdengar sistem rem anti penguncian bekerja.
Menjagaku tetap baik,
hentikan dari terperosok, hentikan akselerasi.
Sangat pintar untuk mobil kecil begini.
Tetapi jika pendakian dilanjutkan, itu akan menjadi sangat sulit.
Tidak.
Ayo masuk ke dalam...
Mode lumpur...
Itu dia. Kau bisa.
Ayo, mobil kecil. Ayolah.
Kau bisa dengar suara mesin menyala, bergetar,
tetapi berita baiknya mesinnya masih ada.
Navigasi satelit beri tahu Italia cuma 3,22 kilometer jauhnya,
kutemukan jalan lain.
Sudah lewat 2.000 meter di sini.
Astaga, jika lewati tepian itu...
Akhirnya, perbatasan terlihat.
Ayo, Aircross kecil.
Bagus. Mobil pintar!
Jadi kami sampai. Lebih cepat dari dirinya di tes trek,
cukup kuat untuk tarik kapal,
cukup besar untuk seluruh keluarga Jolie dan kuda,
dan lebih baik untuk serang Italia daripada gajah.
Sungguh?
Mesin hebat. Mobil kecil yang nyaman.
Kau tak apa? Di kepalamu?
Apa maksudmu?
Kami tak pelajari apa pun.
Kau belajar itu bisa mencapai puncak gunung
meski tak punya kendali empat roda.
Namun hal yang penting bagi orang yang beli mobil jenis itu?
Bagaimana ruang interior bagasi...
Aku cakup bagasi!
Baik, keamanan, grup asuransi. Semua itu.
Agak membosankan.
Kau sungguh harapkan kami percaya bahwa hatchback Prancis kecil
bisa susul De Tomaso Pantera yang bagus di jalan pegunungan?
Benar. Film James Bond, GoldenEye, jika ingat.
Dia pakai Aston DB5 kejar Ferrari 355. Bisa dia susul.
Lalu film Bond lain. Apa judulnya?
Jumlah Bubur, semacam itu.
Dia pakai Aston DBS, polisi Italia... Alfa 159 tenaga diesel
bisa susul. Tak masalah.
Kau tahu itu bukan dokumenter, bukan?
Ada The Rock. The Rock pakai Hummer dan Ferrari
Begini. Bisa coba selamatkan informasi berguna dari sini?
Tak perlu.
Itu perlu. Bukankah Citroen
katakan jika aku benar, mobil sama dengan Vauxhall Crossland?
-Benar. -Ya. Bagus.
Jadi, apa kau akan beli salah satunya?
Kau tak bisa dapat Vauxhall dengan sistem kendali cengkeraman,
jadi tak sebaik gajah.
Tidak, tes gajah sama sekali tak relevan.
Tak ada sesuatu yang... Baik, Vauxhall...
Seberapa mudah sedot debu di interiornya? Ini dia.
Aku tahu kau akan sebutkan itu, jadi yang kubawa Vauxhall
ke orang yang paham tentang sedot debu,
tak lain tak bukan dari Sir Dyson.
Bisa ambil itu? Di sana.
-Berhasil? -Brilian.
-Benar? -Sangat mudah dan bagus.
Sir James Dyson.
Lakukan tes yang penting bagi kita.
Itu sebenarnya James Dyson.
-Sebentar. -Apa?
Sir James Dyson membangun baterai solid baru,
dia pakai di masa depan transportasi personal global...
-Ya. -Dan kau buang waktu sore harinya
sedot debu dari interior Vauxhall.
Ya.
Kau telah percepat hari kiamat.
Ya, benar. Untuk kekecewaan itu, waktunya mengakhiri.
Terima kasih sudah menonton. Sampai jumpa lain kali.