Merhaba.
Bu ne gürültü!
Teşekkürler, sağ olun.
Merhaba, Grand Tour'un küçük özel bölümüne hoş geldiniz.
Dünyanın nispeten sorunlu bir bölgesinde olacağız.
Alt tarafta Suriye, Irak ve İran var,
üstte de Rusya yer alıyor.
Ama arada, barış ve refah içindeki bu kesim var
ve bu bizi düşündürdü.
Karadeniz kıyısında yaşıyorsanız
ve balık seviyorsanız iyi.
Ama ya göl izmariti seviyorsanız?
O tatlısuyu sever fakat Karadeniz tuzludur.
En yakın tatlısu kaynağı ta buradaki Hazar Gölü.
Arada da bin kilometre var.
Akşam yemeği için
onca yolu gitmeniz gerekse en uygun araba
hangisi olur diye merak ettik.
Tabii ki bir tür gezinti arabası lazım ama hangisi?
Yeni Aston Martin DBS mi,
yeni Bentley Continental GT mi
yoksa daha da yeni BMW 8 serisi mi?
İşte bu program tam da bu tarz soruları yanıtlamak için tasarlandı.
Yani bu bu hafta Grand Tour'u
eski Sovyet devleti Gürcistan'ın Batum şehrine götürdük.
Buluşma noktamız Karadeniz kıyısındaydı
ve doğal olarak son gelen James May oldu.
Yeni BMW 8 serisi bir araba kullanıyordu.
Tanrım, canlısı fotoğraftaki kadar iyi görünmüyor.
Metal rengi tam bir hayal kırıklığı. Maalesef.
-Ve kahverengi! -Ne?
Kahverengi!
Güneş yanığı turuncusu.
Dostum, bu araba kahverengi.
Güneş yanığı turuncusu, kahverengi değil.
-Kahverengi! -Turuncu.
-Toyota'ya benziyor. -Benzemiyor.
Teslimat tekerleği mi şu?
-Teslimat için mi? -Anlamadım?
Üzerinde hareket ettiği şu küçük tekerlekler.
Ondan söz ediyorum. Yeterince büyük değiller.
-22 inçlik tekerlek takabilir misin? -Hayır.
-Neden? -Neden takayım?
-Sürüşü bozar. -Çünkü o zaman...
-Davlumbazı doldurur. -Evet.
Ve sanırım bu bir suç.
-Ne? -M BMW olmayan bir BMW'ye
"M" rozeti yapıştıran hapse girer.
İşte bu, M olmayan "M" arabalarından biri.
-Daha önce de yaptılar. -M değil, değil mi?
-Hayır, M8 değil. O sonra. -Neden üzerinde "M" var?
-Çünkü bu M Sport... -Sahte.
M Sport,
-M değil demek, değil mi? -Evet.
Ama M ile normal arabalar arasında.
O yüzden M Sport 5 Serisi var.
M değil.
Elton John'un unutulmaz parçalar albümü gibi
ama içinde "Your Song" ve "Tiny Dancer" yok.
James, bu konuda çocukça davranmak istemiyorum ama...
Öyle mi? Ama bunu yapacaksın.
Vites kolundan nefret ediyorum.
-Ben bayılıyorum. -Şuna bak.
Bence müthiş.
Korkunç bir vites kolu ve sıkıcı bir iç mekân.
Çağdaş ve zevkli.
Seninkine bakalım. Sende ne var?
Sendeki eskisi gibi olan bir yeni Bentley.
Ama tamamen başka bir araba.
-Aynısı gibi görünüyor. -Görünmüyor.
Önü, yanı, arkası tamamen farklı.
-Aventador'a benziyor. -Hayır.
Yepyeni bir araba.
Almanların uyguladığı tek renkli Birleşik Krallık bayrağı.
Evet. Biraz Alman...
-Şasi? Alman mı? -Evet.
-Motor? Alman mı? -Evet.
Hayır! Almanlar teknik kısmı, mühendisliği yapmış,
bu hiç... Hayır, müthiş olacak.
-Ne? -Bu biraz...
Kelimeyi kasten kullanıyorum, nonoş tarzı.
-Bu özel bir... -Değil.
-Öyle. -Nesi öyle?
Süslü, deri kaplı ve...
İyi bir fırsat.
Özel bir olay.
Liberace orta konsoldan fırlayıp
piyano çalıyor mu?
İç mekânını sertçe eleştirmiyorsam sebebi
Aston'ımın Birmingham özellikleriyle gelmiş olması.
-Korkunç. -Çok canlı, değil mi?
Sana dert olacak ama hoşuma gitti.
Beğenirsin tabii.
Bu bir DB11 mi?
Hayır. DBS.
Superleggera.
-Çünkü çok hafif. -Öyle mi?
Superleggera o mu demek?
DB11'den 72 kilo daha hafif.
-Ne? -Ve daha pahalı değil mi?
-Biraz daha pahalı. -Ne kadar?
-DB11'den 67.000 sterlin daha pahalı. -Evet.
-Kaç para? -Çok.
Çeyrek milyon sterlin kadar mı?
-Hayır! -Kaç o zaman?
Biraz daha az.
-230 mu? -Biraz daha az.
-225 mi? -Evet.
Benimki 100.000 sterlin.
Çağdaş ve modern. "Japon işine benziyor." denebilir.
Bu bir karalamaysa.
Japonlar son yüzyılda arabayı müthiş geliştirdi.
Sadece biraz faydacı...
Sonunda tartışmayı bırakıp
Karadeniz'e doğru yola çıkmaya karar verdik.
Gürcistan ve Azerbaycan'dan geçip
Hazar Gölü'ne gidecek ve ızgara izmarit yiyecektik.
İşin ilginç yanı, bu yolculuktan ne bekleyeceğimi bilmiyorum.
Yani Azerbaycan'daki Grand Prix'yi
ve Borat'ı izledim. Hangisine benzeyecek?
Yolların nasıl olacağını bilmiyorum.
Bu yolu pikaplarla mı yapmalıyız? Yoksa tanklarla mı?
Neticede eskiden Sovyetler Birliği'ydi.
Benzemiyor ama öyle.
Neyse, şimdilik yollar iyiydi.
Biz de arabalarımızı tanıyabildik.
Bu yolculukta cevaplamak istediğim soru şu.
Oturduğum yerden
aynı gibi göründükleri hâlde
DBS, DB11'den nasıl 67.000 sterlin daha pahalı olur?
İlk önce "Aynı değil." demeye mecbur kalıyorsunuz.
İçi 225.000 sterlinlik bir araba için yeterince iyi değil.
Yaklaşamaz bile.
Bentley'e bakıp "İşte iç mekân." diyorsunuz.
Adi ama muhteşem.
Ancak şehirden ayrıldığımızda
DBS gerçek rengini göstermeye başladı.
Açık ara buradaki en güçlü araba.
Ve en hafifi ve en atılganı.
Yine de GT modunda kayıp gidiyor,
şu anda o moddayım, gezinti modu.
Hoverkraft gibi.
Çift turboşarjerli V12 sürüyorum.
Saatte 340 kilometreye çıkabilirim, 110 kilometredeyse fısıldasam duyuluyor.
Ama GT modundan spor moduna geçince
çok farklı bir şeye dönüşüyor.
Hazır mıyız?
Tanrım.
GÖRÜNTÜLÜ HIZ KONTROLÜ
Evet, DB11 ile bunun arasında küçük bir fark var.
Maalesef ikiniz de gerçeklerle yüzleşeceksiniz.
Siz fıçıların içindesiniz, ben uzay gemisindeyim.
İhtiyar bir adam James Bond olduğunu hayal ediyor.
Mesele şu ki, uzun yol yapan,
lüks, kıtalar aşan gezinti arabalarından söz edeceksek
Bentley'lerden söz edeceğiz demektir.
Tam gezinti arabası. Fısıltı kadar sessiz. Kadife kadar yumuşak.
Bekleyen muazzam bir gücü hissettiriyor.
Sağ ayağımın altında 626 beygir gücü var.
Aman yarabbi.
Ama bir gezinti arabası öncelikle hoş bir ortam sunmalı
çünkü tanımı gereği içinde çok vakit geçireceksiniz
ve burası hoş bir ortam.
Orta konsoldaki şu metal, alüminyum.
Pahalı saatlerin arkasındaki alüminyum plakalarla
aynı şekilde işlenmiş.
Şu düğmeye basıyorum, farklı ekranlara geçiş yapabiliyorum.
Konsolun ortasında analog ayarlar ve saatler, sağ olun.
Bence sorun,
Bentley ve Aston'ın Britanyalı olma saplantıları.
Bu, kurtulamadığımız bir Britanya illeti,
düzmece mirasımıza
ve geleneğin anlamına takıntılıyız, bu saçma.
Miras ve gelenekten söz edilecekse
BMW'de âlâsı var.
Hâlâ Münih'te aynı şirket tarafından yapılıyor.
Kendi parçalarını yapıyorlar.
Ve bunların bazıları çok iyi.
4,4 litre çift turboşarjerli V8'i var ve 523 beygir gücü üretiyor.
Ayrıca dört çeker, arka tekerler dönüyor
ve ayarlanabilir denge demiri var.
Sekiz vitesli,
çift kavramalı değil ama yarı otomatik ve çok hassas.
İşte üçe düşüyoruz.
Bu tam bir araba.
Cicili bicili bir şey değil!
James, Britanya'da hatalı olan şeyler hakkındaki ilginç vaazını bitirince
biraz meyve satın almayı düşünmeye başladım.
Limon isteyen var mı?
Yok, istemem, sağ ol.
Ben... Bir dakika, hepsi aynı şeyi düşünmüş, bakın.
Sağda limon var.
Bir limon tezgâhı daha mı?
Cidden. Yine limon.
Biri de şunu dese ya, "Tamam,
"herkes bu yolda limon satıyor,
"biz de mobilya satalım."
Ayrıca genelde ne yapıyorsan yap
çok limon gerekmez. Belki 10.000 tanenin
yanından geçmişizdir.
Sağda daha da var.
Richard Hammond'ın akşam cin toniği için.
Sesli komut sistemini deniyorum.
Hep çok komik oluyor.
Ülkeyi belirtelim.
Lütfen ülkenin adını söyleyin.
Gürcistan.
Malta kabul edildi. Hedef belirtmek ister misiniz?
Malta'ya gitmek istemiyorum. Hayır.
Lütfen ülkenin adını söyleyin.
Gürcistan.
Lütfen gitmek istediğiniz ülkenin adını söyleyin.
Gürcistan.
Lütfen bir ülke ismi söyleyin. Örneğin, İngiltere.
Gürcistan.
Lütfen gitmek istediğiniz ülkenin adını söyleyin.
Ülke ismini tek kelime olarak söyleyin. Örneğin, Fransa.
Evet. Gürcistan.
İptal.
Arabalarımız Gürcistan'ı ülke olarak kabul etmese de
kısa sürede Gori kentine vardık.
Burası Josef Stalin'in doğduğu yer.
Şuna bakın, Stalin müzesi mi o? Gezelim mi?
Evet, gezebiliriz.
Ne var ki Stalin'in bir binasına giren biri
nadiren dışarı çıkar.
Müze arazisi içinde
Sovyet diktatörün büyüdüğü evi bulduk.
Demek Stalin küçük bir çocukken sabahları
-bu masada oturmuş. -Evet.
Ve şöyle demiş, "Bir gün
"dünyanın gördüğü en berbat kişi olacağım."
Ailesi de şöyle demiş,
"Avusturya'da bir çocuk var,
"o da en berbat kişi olmak istiyor.
"Ama bize kalırsa evlat,
"sen daha berbat olabilirsin." Ve olmuş da.
-"Ne istersen olabilirsin." -Evet.
Dünyanın gördüğü en şerefsiz kişi olmak istersen...
Şerefsiz iyi oldu.
Annesi de şöyle demiş, "Babanın izinden gidip
"ayakkabıcı olmak istemez misin?"
"Hayır. 20 milyon kişiyi katletmek istiyorum."
-Burada oturmuş... -Evet.
Şortu ve küçük bıyığıyla.
Bu çok garip, değil mi? Her şey burada başlamış.
Stalin'in evini bozdum. Eyvah, Gulag'a gönderileceğim.
James!
"Stalin'in evini bozdum."
Dışarıda Stalin'in heykeline baktık.
Ve bu, o gece ikimizin arasında bir sohbete konu oldu.
Hitler'i yenen kişi senin kentinden çıkıyor,
dolayısıyla heykelini yapıyorsun, ki yapmışlar da.
Ama sonra onun daha da rezil bir toplu katliamcı olduğu anlaşılıyor,
heykeli indirir misin?
Zor bir soru. Çok zor.
Arabalardan söz etsek mi?
-Hayır. -Hayır.
Savaşla ilgilenmiyorum.
Bu, savaşın da ötesinde Hammond.
20. yüzyıl tarihinin önemli bir parçası.
Bütün dünyayı etkiledi.
Peki, ben yatıyorum.
-Ne? -Yatıyorum.
-Yatıyor musun? -Evet. Sabah görüşürüz.
Onu sıkmışız demek, cin toniğini bitirmemiş.
Kentin Stalin sorunlarını biraz daha tartıştıktan sonra
aklıma bir şey geldi.
Bak ne diyeceğim, belki heykeli onlar adına biz indirebiliriz.
Onların yerine karar verelim.
Aynen.
Çünkü bu kent bir muamma.
Nasıl, biliyor musun?
Sevmediği eski bir eşyayı
sırf ninesine ait diye atamayan
-birine benziyorlar. -Şey...
Ama biz atabiliriz.
Buna memnun olurlar.
Çünkü heykelin olmaması gerektiği kesin.
Elbette.
Almanya'da değil, Avusturya'da Hitler'in doğduğu kenti
hatırlayamıyorum ama eminim heykelini dikmemişlerdir.
Böylece o gece kent sakinleri derin uykudayken...
Işıkları söndür.
Bekle. Nerede?
Abartmış olabilirim.
Vur dedik, öldürdün.
Merdiveni koy... Hayır. Önüne değil...
Hayır, sen çık.
Arkaya koy, arkaya koy.
Evet. Arkası burası.
Tamam.
Ertesi sabah yola çıkmaya hazırlanırken Richard Hammond'ın bir sorusu vardı.
Nigel Mansell'ın kafasını kaportama neden koydunuz?
Hoşuna gider sanmıştım.
Britanyalı yarış sürücüsü, Britanya arabasına uyar.
Cesur bir ifade.
Arabanın içinde ve önünde ünlü bir Birminghamlı.
Nigel Mansell buralarda ünlü olmalı.
Herkes ona bakıyor.
-Nigel Mansell burada ünlü müydü? -Evet.
Dünya çapında bir yıldız, ona bayılıyorlar.
Neden sordun?
Evet, yarışlarla epey ilgili olmalılar.
Nigel hiç Bentley'le yarıştı mı?
Tabii, o Williams'la meşhur oldu.
Evet. Kafaları karışmıştır.
O yüzden şaşkın şaşkın bakıyorlar.
Richard Hammond olmak iyi bence. Hayat çok daha basitleşiyor.
Bir sonraki hedefimiz 110 kilometre ötedeki bir yarış pistiydi.
James'le bendeki ırkçı navigasyon cihazları yüzünden
öndeki adamdan rehberlik alıyorduk
ve bu bir hataydı.
Hammond, buradan geçmiştik.
Navigasyondan sorumlu olmamı istiyordunuz madem
Mansell'ın başını kaportama yapıştırmayacaktınız. Uğraşıyorum.
Sonunda Hammond kentten çıkan otoyola denk gelmeyi becerdi.
Ama işler pek de düzelmemişti.
Neden yavaş gidiyoruz?
Kamyonlar beni geçiyor.
Nigel Mansell'ın başı tabelaları görmemi engelliyor,
boynumu uzatmak zorunda kalıyorum, onları kaçırmak istemem.
Tahran tabelası vardı, orası İran'da. Biz İran'a gitmiyoruz.
Bilmem ki. Nigel yüzünden tabela falan göremiyorum.
Şimdi de turuncu bir minibüs beni geçiyor.
Herkes filme çekiyor. Utanç verici.
Haberlere çıkacağız.
Hammond okuyacak ve "O, Nigel Mansell değilmiş adiler." diyecek.
"Josephine Stalin diye biriymiş."
Sonunda sapacağımız yeri buldum.
Buradan.
Hayır, buradan değil.
Buradan gideceğiz, daha büyük bir yol çıkacak ve varacağız.
Hiç de öyle olmadı.
Hammond! Arabanın altını vurdum!
Evet, ana yollarda bu çok olur.
DBS, DB11'den beş milim daha alçak.
Tabii böyle bir yolda harika oluyor.
Kısa sürede durum daha da kötüleşti.
Adam silahlı.
Başka bir adamda makineli var.
Pekâlâ. Makineli tüfeği olan bir sürü adam var.
Sonra buralı biri bana nereye geldiğimizi anlattı.
Burası sınır olmayan bir sınır.
Buraya bakın. Tamam mı? Biz buradayız.
-Evet. -Tamam mı?
Şurası dünyadaki çoğu kişi tarafından
Gürcistan ile Rusya sınırı olarak kabul ediliyor.
Ama Ruslara göre sınır burada.
Bu dikenli telli çiti yapmışlar.
Geceleri onu hareket ettiriyorlar.
Peki.
-Ruslar mı? -Ruslar.
Gece yatıyorsun, Gürcistan'da yaşıyorsun.
Sabah uyandığında Rusya'dasın.
Ama burada insanlar yaşıyor.
Ve burası ıssızlığın ortasında kırsal bir yer.
Ya biri bunu Ross-on-Wye'da yaparsa?
Evet, uyanıyorsun ve Galler...
Evet. Yaklaşık aynı mesafe.
Evet, Galler'desin.
Sonra bu sınır anlaşmazlığının mağdurlarından biriyle tanıştık.
Bayım, Gürcü müsünüz?
Elbette.
84 yaşındayım, 84 yıldır Gürcistan'da oturuyorum.
Şuradaki büyük ağacı görüyor musunuz? Orası benim arazim.
O toprak bana ait.
Gürcistan topraklarında sahip olduğum bir şey bu.
Ruslar arazimi işlememe izin vermiyor.
Buraya geçebiliyor musunuz?
Hayır, beni tutuklayıp Tskhinvali'ye götürürler.
Oradakiler Rus askeri mi?
Evet, burada devriye geziyorlar,
çiti geçmemem için.
Tek istediğim arazimi işlemek. Hiçbir şeyim yok.
Bundan kurtulmama yardım edin.
Maalesef Birleşmiş Milletler değil de The Grand Tour olduğumuz için
tek yapabildiğimiz Nigel Mansell'ın kafasını çıkarıp
navigasyonu Hammond'ın elinden almak...
GÜRCİSTAN BATUM - GORİ - TİFLİS
...ve yarış pisti arayışımıza geri dönmek oldu.
TİFLİS
Doğru yolu bulunca
James BMW'li özel dostlar edinmeye başladı.
Vay canına!
Arabanın kaportasından çıkan şeyi gördünüz mü?
Tiflis Üniversitesi'nde emekli profesör,
Latince ve Antik Yunanca çalışıyor.
Sabahları işe böyle gidiyor.
James! Bir tane daha.
Bu daha da iyi.
Kendimi fazlalık gibi hissettim Hammond.
Seni anlıyorum. Havalarını bozuyoruz.
Bu harika!
Her yerdeler.
James'in hayran kulübüyle yollarımız ayrıldı
ve nihayet yarış pistine ulaştık.
RUSTAVİ ULUSLARARASI YARIŞ PİSTİ
Komünizm döneminde inşa edilmiş,
berbat ve sıkıcı yarışlara ev sahipliği yapmış,
sonra Sovyetler Birliği de pist de dağılmış.
Ama birkaç yıl önce tekrar hayata döndürülmüş.
Şunu unutmayın,
715 beygir gücü epey fazladır.
Muazzam bir güçtür.
191, 196, 207, 218...
Bu araba çok hızlı!
En iyi tarafı da eski usul olması. Tüm güç arka tekerlere gidiyor.
Dört çeker değil.
Dört tekerlekten yönlendirme yok, şık numaralar yok.
Şuna bakın.
Çekiş kontrolü açıkken kaydırabiliyorsun.
Evet. Beğendim.
Çekiş kontrolünü kapatınca daha da çok beğendim.
Şuna bakın.
DB11, pistte sürerken rahat hissettiğim ilk Aston'dı.
Bu da ikinci.
Tanrım, ne araba!
Richard Hammond, Chatsworth House'ta araba sürüyor sanki.
Bu motor, çift turbo, altı litrelik W12.
Bentayga'dan yepyeni bir motor,
özellikle bu araba için hazırlanmış.
626 fren beygir gücü üretiyor.
Arabada öncekinden de geriye konmuş.
Ön tekerlekler de daha önde,
bu sayede ağırlık dağılımı daha dengeli.
Anahtar kelime bu, "ağırlık." Ondan çok var.
2,25 ton.
Yani sportif herhangi bir şey yapması
o ağırlığı kontrol etmesine bağlı.
Bunun için Bentley, Continental'i
yüksek teknolojiyle donatmış.
Tork yönlendirme, dört çeker,
süper hızlı ayarlanabilir amortisör ve aktif diferansiyel.
Tüm bunlar bu koca kabadayının
Bentley tabiriyle eteklerini toplayıp koşabileceği anlamına geliyor.
Harika!
Bu araba için çekiş kontrolünü tasarlayan adam
bir kaydırma şampiyonu olmalı.
Gördüğünüz gibi, Bentley'i kendisi için yapmış.
Yemin ederim!
Araçtan bunu istemek yüzsüzlük.
Bu arada BMW'de ben de elektroniğe güveniyordum.
Daha önce kullandığım
spor araba versiyonunda bir düzenek vardı, programlayıp
direksiyonu ve sürüşü rahat moda alabiliyordum.
Ama şimdi sport plus oldu.
En düşük güç bende, 523.
En düşük ağırlık oranı bende.
Ama bu bol homurtulu, dolgun bir motor. Cömert olabilirim.
Bunu dört çeker ve dört tekerlekten yönlendirmeyle birleştiren
8 Serisi tam beklediğiniz gibi.
Rahat. Bu bir BMW. BMW gibi hissettiriyor.
O kadar rahat ki tribünlerin önünden geçerken bir şey fark ettim.
Orada kronometreli bir adam var.
Yani süre mi tutuyor? Galiba öyle.
Öyleydi.
Hepimiz hızlı turlara odaklanmaya karar verdik.
Virajları dönüyorum.
Salıyorum ve güm.
Daha fazla hız!
Hadi, hadi. Dön. Yol tutuş!
Frenler, dönüş, ivme,
hepsi kesinlikle muhteşem.
Burada neler oluyor?
Geniş kal, frene dokun.
Şimdi gazla.
Bu hızlı olan mı yavaş olan mı?
Tanrım, kavrıyor.
Güç veriyor.
3,4 saniyede sıfırdan 100'e çıkıyor.
Bu kadar büyük bir araba için akıllara zarar.
Yolla gelsin.
Yol kenarını aşındırıyoruz.
Frenler çok ısınacak.
Seri üretim arabalardaki en büyük çelik frenler bunlar
ama yine de zorluyorum.
Sonunda durup tur sürelerimize baktık.
-Sürpriz yok. -Söyle.
-En hızlısı Aston. -Tanrım.
Üstelik tabii ki
-açık ara. -Doğrudur.
-İki dakika. -Evet.
İki dakika mı fark attı?
Hayır, hayır...
Ama bu ilginç.
Gürcistan'ın eski başkanının
bu pist birkaç yıl önce yeniden açıldığında
-yaptığı süre... -Bizzat?
Evet, bir Formula Three arabasıyla.
İki dakika, beş saniye. Net.
O, Gürcistan'ın başkanıydı.
-Peki, James May... -Evet?
Sence Gürcistan başkanından daha hızlı mısın, yavaş mısın?
Hızlıysam Gürcistan başkanı mı...
-Yok. -...olacağım?
Yavaştım, diyeceğim.
Çok doğru.
Ama dur, ilginç bir şey var.
Gürcistan başkanından sadece 0,8 saniye yavaştın.
O bir Formula Three arabasındaymış.
Sen Gürcistan başkanından hızlı mıydın dersin?
Dürüst olayım, olmayı çok isterdim.
-James May, 2:05.08 yaptın. -Evet.
-Richard Hammond... -Evet.
-İki dakika... -Evet.
...4.8.
Yani sadece bir saniye hızlısın. Hiç bu kadar yaklaşmamıştınız.
-Evet, öyle. -Durun.
Mesaj var. Tanrım, Bay Wilman.
Boş oturduğumuzu nereden biliyor?
Çok acayip. Oku madem.
Tamam. "Arabalarınızla ne kadar hızlı gidebildiğinizi gördüm.
"Şimdi çişten patlamak üzereyken ne kadar hızlı gideceğinizi görelim."
-Ne? -Gerçekten mi?
Tamam. "Hepiniz bir buçuk litre su içeceksiniz,
"20 dakika bekleyeceksiniz,
"sonra sürenizin ne kadar gelişeceğini göreceğiz."
Kısa sürede teste başlamaya hazırdık.
Tamam, bunları içeceğiz,
sonra üçünü de bitirince
-süreyi başlatacak mıyız? -Evet.
İğrenç bu.
Mide bulandırıcı.
Kadınlar bunu eğlencesine içiyor.
Şarap içemez miydik?
Kapa çeneni.
-Tanrım. -Bitti mi?
Başlıyorum.
Nasıl yaptınız? Neden bu kadar öndesiniz?
Aslında çok ilginç bir test
çünkü normalde otoyolda saatte
-110 kilometreyle giderim. -Tabii.
Çişim gelince 290'a çıkıyorum.
-Bu test adil değil. -Neden?
Benim kapasitem sizden küçük.
Hem mideme kadar daha az yol var,
sonra mesanemle ufaklığa kadar da öyle.
-Ama biz daha yaşlıyız. -Bilim bu.
-Daha yaşlıyız. -Ve mesaneleriniz sert.
Yaşlandıkça, genç izleyiciler bununla ilgilenebilir,
daha çabuk çişin geliyor. Değil mi?
Hâlâ geceleri dayanıyorum.
Gece kalkmıyorum. Belki prostat kanseri yüzündendir.
Öyle mi?
Evet. Bu bir işaret.
Prostat kanserinde
popona bir parmak sokup kurcalamanı
söylüyorlar.
Hiç yapmadım,
nasıl bir şey bilmem,
yani bilmiyorum...
-Doktor yapıyor. -Bunun için gidiyorsun.
Hayır, kendin muayene et deniyor.
Kendini parmaklamazsın.
Öyle deniyor.
-Hayır. -Afişlerde "Anüsünü yokla." yazıyor.
"Kıçına parmak sok." diyen bir afiş görmedim hiç.
Hiç anlamamışımdır,
reklamlarda "Prostat kanseri için kendinizi muayene edin." diyor.
Testis kanseri için muayene edeceksin şapşal.
Taşaklarını yoklayıp... Onu yapabilirsin. Evet.
-Doğru. -Eşine öyle diyorsun tabii.
Neyse ki 20 dakikalık sürem bitmek üzereydi.
Dört, üç, iki, bir...
-Hoşça kalın. -Piç kurusu.
Olamaz, canım yanıyor.
Üç, iki, bir... Gidiyorum. İyi şanslar.
Başlıyor. Hayır, koşmak akıllıca değil.
İşemem gerekmiyor. Gerekmiyor.
Tanrım, engel oluyor.
Hadi ama.
Düşünmüyorum. O konuda düşünmüyorum.
İşemeye ihtiyacım yok. Fren... Sert fren.
Virajlarda daha kötü çünkü bir yana çalkalanıyor.
Tanrım...
Williams geçen yıl sürücülerine yarıştan önce
bir buçuk litre su içirse her şeyi kazanırlardı.
Tanrım, aklım fikrim mesanemde.
Gevşeme.
Başaramayacağım.
Burası iş görür.
Koşamıyorum.
Olacak. Ne? Kim var orada? James!
Hammond, defol, işiyorum.
Acele et!
İşiyorum.
Acele et! Birazdan altıma edeceğim!
Tamam, yeter. Bırak gireyim!
Tanrım, devam ediyor! Tanrım...
Korkunç bir şey.
Dinle, James içeride ve önce ben geldim.
Önüme geçemezsin.
-Tamam. Sakin ol. -Olmaz.
Korkunç, kapıya geliyorsun,
vücudun şöyle diyor, "İşeme vakti." ama sonra yapamıyorsun...
Konuşma artık. Hem sen neden rahatsın?
Ben sorunu ikinci virajda çözdüm.
Evet.
James?
İşiyorum.
Hayır, vaktim var. Bu çok ilginç.
O turda bir saniye daha yavaştın.
Şaşırmadım. İşemek için sabırsızlanıyordum.
Sence daha hızlı mıydın, yavaş mıydın?
Umurumda değil.
Richard Hammond, ilk tur, 2:04,8.
-İkinci tur... -Sus.
-İki dakika... -Evet, her neyse.
...0,5. Sen de daha yavaşmışsın.
Çünkü senin gibi yapmamaya çalışıyordum.
Evet, bu ilginç. Ben aynı süreyi yapmışım, baksana.
Çok ilginç. Tamamen aynı, yani ben...
James! Acele et!
0,3 saniye daha yavaşmışım ama temelde aynı.
Bu önemli işi hallettikten sonra temizlendim
ve Gürcistan'ın başkenti Tiflis'e doğru yola çıktık.
Hedefimiz sadece bu ülkede elde edilebilecek bir şeydi.
Olay şu, Amerika dünyaya havacılığı,
Almanya arabayı,
Britanya interneti verdi
ama Gürcistan'ın katkısı daha temel ve önemliydi.
Gürcistan, dünyaya şarabı kazandırdı.
4000 yıldır Gürcistan'da şarap yapılıyor.
Burada çok önemli bir şey, artık şarap banyosu yapılan spaları bile var.
Nasıl bir his?
Muazzam. Şarap bu.
En harika tarafı da
-tıkaca gerek duymaması. -Hayır.
Banyo suyunun içine gömülüp onu içecek.
Şimdi tıkacı çeksem
paniğe kapılıp bitmeden hepsini içmeye çalışır mısın?
Dur, saçımı durulamalıyım. Dur biraz.
Saçını şarapla duruluyor.
Tanrım, gerçekten... Hayır, o...
Tanrım, ağzıma kaçtı.
James, küvette uyuyakalma.
Tamam.
Uyuyacak.
Rahatlayabilirim.
Ertesi sabah Tiflis'te tura çıktık,
gittiğimiz en havalı şehirlerden biriydi.
Atın üzerindeki kim?
Tabelaya göre Kral David, İnşaatçı.
KRAL DAVID İNŞAATÇI
Ne?
Kimyacı Eric'ten iyi.
Bizim evde çalışan son inşaatçı böyle görünmüyordu.
Atla gelmediği de kesin.
Sonra bir bit pazarı bulduk
ve birkaç hediyelik eşya alarak gezinti arabalarımızın
bagaj kapasitesini denemeye karar verdik.
Bununla bir savaş kazanabilir miydik, bilmem.
Bu bir Rus duvar saati.
Kadranda "Moskova" yazıyor. Çalışıyor.
Sovyet yapımı mı?
Evet, Sovyet film kamerası. Yok artık.
Pikap kaç para?
Selfie çekebiliriz.
Dişi köpeğin şehvetini ve James'in hevesliliğini
iyi yakalamış.
Alışverişten sonra
Hammond ve ben arabalarımıza dönüp bagajları doldurduk.
Sen ne aldın?
Bir çift dev testi. Gürcistan şarap testileri.
Gürcüce şarap testisi nasıl deniyor, biliyor musun?
-Hayır. -Meme.
-Öyle mi? -Evet.
-Demek iki dev meme aldın. -Evet.
Bir gitar ve bir saat.
Aldıklarımdan çok memnunum.
Şu trombon ne iş?
Sığmıyor.
Pikap, kuş, gaz maskesi falan varken...
Çarpıcı bir parça. Arka koltuğa koy.
Küçük.
Arka koltuğa sığar. Bak...
Eleştirecek.
Aman Tanrım!
İşte. Ben demiştim.
Aston Martin buna arka koltuk mu diyor?
Evet.
Ben deri kese bile demezdim.
Tartışamam... Onunla tartışamam.
Bu kabul edilemez. Hayır!
-Sığdın mı? -Evet.
Başın?
Hayır. Ümitsiz vaka.
Neyse, Aston Martin'in ilginç tarafı...
Söyleyecek çok şeyim var...
Artık çıkmalıyım.
Tam o sırada James abartılı bir alışveriş turundan dönmüştü.
Kirpiyi tutar mısın lütfen?
Önce yak girsin.
-O bagajın büyüklüğü ne? -Çok büyük.
-Gereksiz büyüklükte. -Çok fazla.
Bu bir gezinti arabası.
Geçen gün dediğin gibi, bavul sığmalı.
Sahibinin Sesi şuraya girecek.
Sonra İspanyol savaş gemisi...
Derken arabama sığmayan şeylerden kurtulmak için bir plan kurdum.
Sana bir hediye aldım.
Müzik seviyorsun. Çok düşünceli bir hareket.
Sağ ol.
Hediyelik eşyalarımız yüklenince tekrar yola koyulduk.
GÜRCİSTAN GORİ - TİFLİS - AZERBAYCAN
Burası zangır zangır titriyor.
Büyük testilerin
saate sürtüp hasar vermesinden korkuyorum.
Bunu önlemek için saati testilerin arasına sıkıştırdın sanıyordum.
Finbarr Saunders ve çift anlamlı sözcükleri.
Kısa sürede sınıra ulaştık.
AZERBAYCAN
Burada Avrupa bitiyor, Asya başlıyor.
İşte geldik. Hoşça kal şarabın doğum yeri Gürcistan,
merhaba Azerbaycan.
Neredeyse aynı derecede önemli bir şeyin doğum yeri.
Petrol.
Burada üçüncü yüzyılda keşfedildi.
Marco Polo bin yıl önce ondan söz etmiş,
tadının güzel olmadığını yazmıştı.
Petrol sanayi burada başladı.
Dünyada deniz sondajını geliştiren ilk ülke burasıydı.
Ama gariptir ki benzinlik bulmakta zorlanıyoruz.
O yüzden biraz geriye gitmemiz gerekti,
bu da Hammond ile May'in ekoloji konusunda nutuk atmasına yol açtı.
Şu anda gezintideyiz ve arabam çok akıllıca bir şey yapabiliyor.
W12 motor altı silindiri devreden çıkarıp V6 gibi çalışarak benzin tasarruf ediyor.
Böylece bir litre benzinle 12,75 kilometre gidiyor.
2,2 tonluk bir araba için bu epey fazla,
daha da önemlisi bir depo benzinle 800 kilometre gidebiliyorum.
Arabayı şimdi yaptığım gibi Eco Pro moduna alarak
motor hariç bazı hayati özellikleri devreden çıkarıp
ızgarayı etkinleştirebiliyorum.
Izgara kulakları gerektiğinde açılıyor
ve aerodinamik verimlilik için
gerekmediğinde kapanıyor.
Yani yüksek teknoloji kullanıyoruz.
Jeremy, senin Aston Martin'de ne var?
64 ile 128 arasında altı silindiri devreden çıkarıp
düz altı silindirli gibi çalışıyor,
katalitik dönüştürücü soğuyunca
onu açıp öteki kısmı kapatıyor,
dönüşümlü olarak her şeyin uygun sıcaklıkta kalmasını sağlıyor.
Buna hazır değillerdi.
Neyse ki o sırada nihayet bir benzin istasyonu bulduk.
Bu, beklemediğim bir petrol şirketi adı.
Gerçekten mi?
Çocukça, biliyorum ama İngilizce "dışkı" anlamında.
-Keşke Britanya'da da olsa. -Bence de.
Turd Petrol.
Neden bir Formula One takımına sponsor olmuyorlar?
Turd destekli.
-Lastik izlerini düşünün. -Ya yorumlar!
Tekrar yola çıkınca yerel otomobil kültürünü özümsemeye başladık,
ki pek uzun sürmedi.
Lada.
Yine Lada.
Lada, Lada, Lada...
Üç Lada orada.
Bir Lada orada. İki Lada şurada.
Azerbaycan'da Lada sahipleri kulübü kursalar çok kalabalık olurdu.
What Car? burada çok ince bir dergi olmalı.
Sonraki kentte May ve ben kenara çekmek istedik, Hammond istemedi.
Etrafta eğleşmek iyi güzel de
bu gezinti arabalarıyla kilometreler katetmeliyiz.
Daha çok yolumuz var. Devam etmeliyiz.
Ama kentin adı Gence'ydi.
Tabii May ile ben mimariyi incelemek istedik.
-Biliyorsunuz, yeni bir ev yaptırıyorum. -Evet.
-Bence ölçeği yanlış tuttum. -Öyle mi?
Bence daha çok böyle olmalı.
Kemeri sevdim.
Cotswolds'un böyle bir mimarisi olmalı, değil mi?
Bir şeylere bakmak için durmaktan vazgeçebilir miyiz?
Bu yolculuğun asıl amacı bu güçlü gezinti arabalarının
kıtaları aşabileceğini kanıtlamak ama bir şey aştığımız yok.
Yola devam etmeliyiz.
Bunlar diğer arabalardan daha hızlı değiller ki.
-Ne? -Gerçek dünyada.
İyi hissettiriyorlar. O yüzden seviyoruz.
Güçlü bir araban olması iyi falan.
Ama gerçek dünyada herhangi bir tür arabadan
-daha hızlı veya yavaş değiller. -Hızlılar.
-Hayır.
Ne? Buraya geldiğimizden beri geçtiğimiz Lada'lar
çift turboşarjerli Aston Martin'imden
yavaş değil mi?
Gerçek dünyada değil.
Size göstereceğim. Yarın.
Ah, Tanrım.
ERTESİ GÜN ÖĞLEDEN SONRA
May, düşüncen nedir?
Ben bu Renault 9'u getirdim. GTL.
Abbie onu sürmek için buraya uçtu.
80 kilometre ötede Cennet Bahçesi adında bir yere gideceğiz.
Niye yolumuzun üstüne bir yere gitmiyoruz?
Cennet Bahçesi'ne gideceğiz dedim ya.
-Tamam. -Güzel olacak.
Abbie'ye iki dakika avans vereceğiz.
-Onu yakalayamayacaksınız. -Şey...
İmkânsız.
-İki dakika avansı olacak. -Evet.
Ve 80 kilometre içinde onu yakalayamayız sanıyorsun.
-O arabada mı? -İyi durumda değil.
Pek pahalı değildi. Motoru çalıştır lütfen.
Anlaşıldı... Başımız dertte.
-Hazır mısın? -Kedi gibi gurulduyor.
Üç, iki, bir. Başla!
-Profesyonel yarış sürücüsü. -Evet, çok iyi. Bu işte iyi.
-Harika bir şey almışsın. -Çalışmıyor.
James May deneyi işte.
Aston Martin DBS çift turbo
antika, paslı bir Renault 9'dan hızlı mı?
18 saniye.
Bu gülünç macera için heyecanlanıyormuş gibi yapma.
İki, bir, başla.
Şu maskaralığı başımızdan savalım.
Ve James'in delirdiğini kanıtlayalım.
Tonlarca gücü olan bir gezinti arabası
sizi iyi hissettirir ama hızlı değildir.
Gerçek dünyada tüm arabalar aynı hızda gider
çünkü hızları araba tarafından değil, dış faktörler tarafından belirlenir.
Trafik lambaları, hız kameraları, diğer arabalar,
karşıya geçen yayalar, tüm bunlar
herkesi birbirine eşitler.
TAKSİ
Arabanızda güçlü bir motor varsa gece eve daha hızlı gidebilirsiniz,
böylece çocuklarınızla daha çok vakit geçirebilir,
onların tinerci olması ihtimalini azaltabilirsiniz.
Kısa sürede kentten çıkıp otobana girdik.
Ama bir sorun vardı.
Yüz metrede bir hız kameraları var.
Evet, delilik bu.
Ama Abbie de aynı sorunu yaşıyor. Bundan kurtulamaz.
Evet de ona yaklaşamıyoruz,
-değil mi? -Öyle.
Ama otobandan çıkınca
Hammond'la ben yoldaki engelleri aşıp hız kazandık.
Abbie harika bir sürücü, yanlışınız olmasın.
Bu konuda benden çok daha iyi.
Ama bende 14 kat daha fazla beygir gücü var.
Yani onu yakalamak için önümdeki herkesi geçmem yeterliydi.
Ama bu hiç kolay değildi.
Kesintisiz, tek bir çizgi. Sollayamam.
Bir Lada'nın arkasına takıldık. Tanrım. Karşı taraftan araba geliyor.
Hadi. Hadi. Hadi.
Jeremy Clarkson bir kamyonun arkasında. Ben de öyleyim.
Evet, sana az bile.
Kasaba.
Ne yapıyorsun? Sarsak yarım akıllı.
James'in gerçek dünyasında bize hiç rahat yoktu.
Ah, harika. Kepçe. Tanrım.
Öte yandan öndeki Abbie trafiği yarıp geçiyordu.
Hayır, hadi ama.
Tabii, Lada, Lada, Lada...
Sanki yedi saniyede bir karşı taraftan bir tanesini yola çıkarıyorlar.
Güzel. Kırmızı ışık.
Ah, Tanrım.
Dokuz, sekiz, yedi, altı,
beş, dört, üç, iki...
Selam. Işıklarda mı bekliyorsunuz?
Ah, Tanrım.
Neyse ki kısa sürede kasabanın dışına, açık yola çıktık.
Özgürlük. Evet!
Lada'yı geç.
Bir tane daha.
Yol açık.
Ama daha 16 kilometre yolumuz varken kendimizi taşranın ortasında bulduk.
-Hammond, inekler! -Hayır. Ne?
Kırsala daldıkça Aston sorun çıkarmaya başladı.
Gitmez oldu. Ne yapıyor bu?
Neden biraz hızlanmıyorsun?
Yol engebeli, tekerlek yatıklığı karman çorman oldu.
Evet, mükemmel değil ama sürülebilir. Hadi.
Hammond, bende 715 beygir gücü ve sadece arka tekerlek tahriki var.
Doğru. Bu çok saçma. Seni geçeceğim.
Bende tork yönlendirmeli dört çekiş sistemi var. Halledebilirim.
Bu arada, iyice gerideki Eeyore-W'de...
Bahse girerim Abbie hâlâ iki dakika öndedir.
Neden durdun?
Çünkü bütün çiftlik bana doğru geliyor.
Yün ve öğle yemeği ırmağı gibi.
Lütfen Bentley'imi çizmeyin.
Pekâlâ.
Yolculuğun sonuna yaklaştığımızda yol yüzeyi iyileşti.
Böylece ikimiz de muazzam beygir gücümüzü devreye sokabildik.
İşte hanımlar ve beyler. Richard Hammond bir Bentley'de,
dağ yolunda hızla ilerliyor.
Yani burada terslik çıkamaz.
Arayı kapatmış olmalıyım.
Alınma ama Abbie bunu kazanamayacaksın.
CENNET BAHÇESİ
Cennet Bahçesi'ndeki bitiş çizgisi yakındı.
Cennet'in girişine yaklaştığımızda
Abbie göründü.
Yarışı kazanacağımızı biliyorduk
ama sonra bitiş çizgisinin
14. yüzyılda kaldığını anladık.
Aman yarabbi!
Dar. Çok dar.
Bundaki karbon elyaflı
sarsıntı giderici ne kadar, bilmiyorum
ama epey pahalı olmalı.
Ancak Abbie için böyle şeyler dert değildi.
Bir karganın bir Rus müzik setine sürtünmesinden çıkan ses bu.
Bu hiç iyi değildi.
Merhaba.
Hammond, karaya oturdum.
Başka bir yol bulacağım.
Buradan mı acaba?
Bagajdan çok ses geliyor.
Bu arada bulduğum diğer yol da daha iyi sayılmazdı.
Ah, Tanrım!
James May'in ideal motor yarışı bu.
Beş, altı kilometreyle gidiyorum.
O sırada kaybettiğimi anladım. Ve bir bahane bulmalıydım.
Şapka lazım. Şu şapka.
Burası Bentley'e göre değil. Gerçekten...
Land Rover'a göre.
James May, kahrolası budala.
Durum raporu, bir adam cama geldi,
30 para birimi aldı
ve bu şapka benim oldu.
Sonunda Hammond ve ben
Abbie'nin muzaffer Renault'sunu
bitiş çizgisinde bulduk.
Ve resmen
saatler sonra
May çıkageldi.
Ah, işte geldi.
Ah, Tanrım!
Kim kazandı?
Biz kazandık!
Öyle mi?
Hayır, kazanmadık. Adam şapka almaya gitti.
Gittim. Bak.
Onu seçmesi
asırlar sürdü. Cidden, biz...
Şapka almak ne kadar sürdü?
Seçmemiz yarım saat sürmüştür.
Yarım saatte siyah olanı seçtim ama sonra beğenmedim.
Bu tesadüfen olmuyor.
Böyle bir şey zaman alıyor.
Her neyse, şunu kanıtlamış olduk,
hızlı arabalar harika ama hızlı değiller.
Gerçek dünyada bir Renault 9 Aston, Bentley veya BMW kadar hızlı.
Ne?
Bir kaza oldu. Söylenecek başka söz yok. Ama bakın.
Karganın gagası ve kaidesi düştü.
Ama dahası, bakın,
tüm bunlar bir dakika önce benim içimdeydi ve şimdi değil.
Neden peki?
Çünkü kargayı alırken
yüzünün yarısı elime saplandı.
Sana saldırmış.
Paha biçilmez bir süs eşyasıydı.
Çok yazık.
Çok hızlı akıyor. Sanırım üç veya dört dakikan kaldı.
Yarım litre var.
Yarım litre değil. Yere yayılmış hâlde.
Sen olsan helikopterler gelirdi,
pantolonun kesilirdi.
Ben idare ediyorum.
Çılgın araba sürüşünle sende ne kadar
hasar olduğuna bakalım mı?
Bentley'imde hasar yoktur.
Ah, Tanrım!
Hadi. Söyle.
Testilerim ve saatim gitmiş. Sadece bu halka kalmış.
James'in gerçekçi olmayan gerçek dünya testini geride bırakıp
doğuya doğru yola devam ettik
ve nihayet her şeyin kaynağına vardık.
İnsanlığın beşiği Güney Afrika.
İnsan türü orada başladı.
Ama bizi özel kılan her şeyin beşiği
burası.
Burada topraktan çıkan şeyle
yaptığımız nesneler
insanı hayrete düşürüyor.
Diş fırçası, boya kalemi,
kalp kapakçığı, paraşüt, antifriz...
Plak, kaset, CD,
spor ayakkabı.
Gitar teli, balon, güneş gözlüğü, can yeleği...
Anestetikler,
emaye, takma diş, protez,
şampuan.
Tükenmez kalem,
akıllı telefon, yüz kremi,
deodorant.
Ruj, balık oltası, elektrikli battaniye,
böcek kovucu, şemsiye, çatı kaplama malzemesi.
Lamba düğmesi, bulaşık makinesi, John Travolta'nın yüzü...
Antiseptikler, gıda koruyucuları, basketbol topu, macun,
motosiklet kaskı, tekne,
yumuşak lensler.
Su koyduğunuz pet şişeler.
Pervane kayışı,
uydu anteni, frizbi,
sıcaklık,
ışık.
En önemlisi de, tanrıların birası
benzin.
Petrol burada çok önemli,
hatta petrol banyosu yapılan spaları bile var.
Tıpkı Gürcistan'da bulduğumuz şarap spası gibi.
Ama bambaşka.
Bu gerçekten ham petrol mü?
Evet. Kendimi martı gibi hissediyorum.
Her an koltuk altı kıllı bir kadın gelip
beni bir yurda götürebilir
ve bulaşık sabunuyla yıkayıp
"Bakın ne bulduk." diyebilir.
Bizim küvetlerimiz nerede?
Sadece bir tane var ve benimle aynı anda giremezsiniz.
Senden sonra girmem.
-Hayır. -Neden o?
-Dalga mı geçiyorsun? -Neden?
Çünkü senin deri döküntülerinle ve kepeklerinle doludur.
Ertesi gün, üzerim kazınarak temizlendikten sonra,
Hazar Gölü'ne doğru yola çıktık.
Yolculuğumuzun sonuna yaklaştığımız için
arabalarımızı değerlendirmenin vakti gelmişti.
Bir arabayı
iyi bir gezinti arabası yapan şeyler,
lüks, konfor, güç, tarz,
her tür arabayı iyi araba yapar.
Ve bu yeni Bentley Continental GT
çok, çok iyi bir gezinti arabası.
Ama beni bunun ötesinde şaşırttı.
Pistte 2,25 tonluk araba
atik ve çevikti.
Ama en üstün yanı
iç mekânı.
Burada olmak gibisi yok.
Söyleyeceğim.
Bu araba bir şaheser.
Gerçekten başarmışlar.
Flying B'yi taşımayı hak ediyor.
Acayip bir şey!
Sıra BMW'mde.
Bu yolculuğa başladığımızda
oldukça iyi olduğunu düşünüyordum ama şimdi
ona bayılıyorum.
Açıkçası en çok da V8 motoru yüzünden.
Yumuşak, sessiz, mütevazı.
Ama biraz gaz verdiniz mi...
Adeta kükrüyor.
Sesi daha içten geliyor,
ürpertisi direksiyonu ve kalçalarımı sarıyor.
Çok hoş!
Diğer bir nokta da,
gelişmiş ülke
düşüncesi gibi görünecek ama,
sadece 100.000 sterlin olması.
Aston Martin'in fiyatının yarısından az.
Ayrıca daha güzel görünüyor
ve Alman yapımı.
Bunu satın alın.
Harika bir yolculuk oldu.
Yolda birkaç şey öğrendik.
Birincisi,
Gürcistan gizli bir mücevher. Bilhassa Tiflis.
İkincisi, çanak çömlek sandığınızdan daha keskin oluyor.
Bir de DBS var
ve bu zor mesele.
Acayip hızlı ve rahat, ayrıca
muhteşem görünüyor.
Çok cazip bir araba ama
yine çok cazip bir DB11'den
70.000 sterlin pahalı olması caiz mi?
Bence değil.
Gerçekten değil.
Belki Bentley'deki gibi özel hissetmenizi sağlayacak
bir iç mekânı olsa
farklı düşünürdüm. Ama yok.
O yüzden düşünmüyorum. Üzgünüm.
Kafkasların ucunu katettiğimiz muhteşem yoldan sonra
sonunda Azerbaycan'ın hayret verici başkentine ulaştık.
İşte Bakü'deyiz, açıkçası burada epey
mimari eser var.
Şuna baksanıza.
Bunu Britanyalı bir mimar yaptı.
Dünyada açık ara
en sevdiğim bina.
Bu arabaların görüntüsü...
Ben kahramanca derdim, James iğrenç derdi.
James May,
arabanın pisliği sinirini bozuyor mu?
Ben de rezil olduk diyecektim çünkü burası pırıl pırıl bir şehir,
arabalarımız da pırıl pırıl olmalı.
Bir çırpıda temizlenirler.
İş yapmış, mücadele etmiş
ve savaştan çıkmış gibiler.
Hayır, pis görünüyorlar.
Şuna bakın.
Burası Grand Prix pistinin parçası.
Tabii, burada Grand Prix yapılıyor.
Grand Prix pistinde
bir tur atmaya ne dersiniz?
Olur mu, emin değilim. Bu sadece bir pist değil.
Ana düzlükte kısa mesafeli yarışa ne dersiniz?
Burası bir şehir! Yarış yapılmaz!
Ya nazik bir şekilde izin istesek?
Hammond buna cevap veremeyince
nazikçe izin istedim.
Ertesi gün ana düzlüğü kapattılar
ve pek mühim yarışımızı yapabildik.
Aston'ın burada fark atması gerekir.
Kâğıt üzerinde 100'e daha çabuk çıkıyor, daha güçlü ve daha hafif.
Ama arkadan çekişli
ve burası ıslak bir pist.
Bende dört çeker
ve hedefleme kontrolü var.
Tek sorun,
bunların James'te de olması.
Tahminim şu.
Dört çekişli sistem ve hedefleme kontrolü
onları hızla öne çıkaracak.
Sonra ben gücü toplayınca
füze gibi olacağım.
Bu yarış kimin kazanacağını anlamak için değil.
Hangi arkadaşımın kaybedeceğini anlamak için.
Tamam, başlıyoruz.
Yola çıktık.
Gücü toplayamıyorum.
Kayarak ilerliyorum.
Dört çekiş iş başında.
Vay, çok hararetli.
Bentley yetişiyor, başaracağını sanmam.
Hadi BMW!
Evet.
Jeremy nereye kayboldu?
Bu bina ilginç.
Hükûmet binası.
Şuna bakmalıyım.
Evet, güzel.
Binaya baktıktan sonra
yeniden denemeye karar verdim.
Ama yine
Aston uslu durmadı.
Eyvah.
Zafer.
Savruldu mu?
Çeyrek gaz veriyorum,
yana kayıyor.
Harika sayılmaz, değil mi?
İzin alman iyi oldu ama hava pek iyi değil.
Bu nedenle
tekrar denemeden önce
hava durumuyla ilgili bir şey yapmalıydım.
Bu yüzden ekip araçlarıyla birlikte
pistte ileri geri gidip
zemini kurutmaya çalıştık.
Epey zaman aldı.
Jeremy?
İlk denemede kaka çıktı mı?
Anüsün benimki kadar iyi yağlandıysa kakayı tutmak zor oluyor.
Bu pisti ne kadar kurutabileceğiz?
Ben James'in tarafını kurutuyorum. Sonraki denemede o tarafta olursam
sorun kalmaz.
Gerçek dünya gibi değil.
Arabana hız katmak için
yolun ne tarafından gideceğini seçiyorsun.
Yarışta tam da bu yapıldığı için
onu görmezden geldim.
Ve üçüncü denememizde kuru şeride geçtim.
BMW, Bentley ya da karadan havaya füze.
Hangisi kazanacak?
Turuncu.
Hadi!
Harika bir start.
Hâlâ aynı şeyi yapıyor.
Saatte 130 kilometre, 145 kilometre.
Yine yana gidiyor.
Eller... Eyvah...
Kahretsin.
Yetişiyorum.
Hadi BMW.
Hay aksi!
İşte geldik. Aston açık ara
izlemesi en heyecan verici olanı, her zamanki gibi.
Şimdi biraz yemek yiyelim.
Kısa süre sonra amacımıza ulaştık.
İşte, bakın. Deniz seviyesinden 15 metre aşağıdayız
ve yolculuğumuzun sonuna geldik.
Hazar Gölü
dünyanın en büyük
karasal su kütlesi.
Yolculuğumuz tamamlandı.
Şimdi izmarit yiyelim.
DERYA BALIKÇISI
İzmarit balık mı?
Yok Hammond, inek. Tabii ki balık.
Ben balık sevmem.
Bu korkunç hayal kırıklığıyla...
Onun için.
Çadıra dönüyoruz.
Neden "Çadıra dönüyoruz." dedin ki?
Ha, evet.
Kurabiye yiyordum.
-Özel bölümdeyiz. -Biliyorum. Ağzımdan kaçtı.
-Bir daha yapma. -En azından gezinti arabalarının
iyi olduğunu söyleyebiliriz. Ben bayılıyorum.
Öndeki motor, ihtiyaç duyulan güç,
bir arabada istenecek her şey var.
Katılıyorum. BMW de harikaydı.
Evet ama James, izleyicilere
BMW'nin şeritten gidiş sisteminden söz etsene.
Yolda beyaz şeritlerin arasında kalmanı sağlıyor.
Sorun şu, o bir ön üretim arabasıydı
ve küçük bir kusuru vardı, kapatamıyordun.
Yolda sinir bozuyor çünkü böyle yapıyor.
Ama pistte
virajın ortasını hedefliyorsun
ama araba "Kaza yapacak." diye düşünüyor
ve seni tekrar pistin ortasına atıyor.
Çok sinir bozucu.
Bir ondan şikâyet ettin, bir de şanzımandan.
Evet, şanzıman... Oradaki sorun şu,
iki gösterge var.
Biri seçtiğin vitesi gösteriyor.
Ama öteki, arabanın önerdiği vitesi gösteriyor.
Pistte sürerken "Sola viraj var." diyorsun.
İkinci vitese düşüyorsun. Araba "Yedinci?" diyor.
Ne? Cidden sinir bozucuymuş.
Alman diyor ki, "İngiliz bir şey bilmiyor."
Aynen öyle.
Ama BMW çok hızlıydı. Mükemmeldi.
Yine de bence en iyisi Bentley. En iyisi oydu.
-Evet, katılıyorum. -Ne?
Katılıyorum. DBS'i sevdim. Müthiş bir araba.
DB11'i de seviyorum. Vantage'ı da.
Ama o yolculukta Bentley'i seçerdim.
Dur biraz. Az önce bir arkadaşına Aston Martin DBS
tavsiye etmedin mi?
Evet, ettim.
Peki, satın aldı mı?
Evet, aldı.
Ve bu korkunç hayal kırıklığıyla bitiriyoruz.
İzlediğiniz için teşekkürler. Hoşça kalın!