¡Sí!
¡Hola!
Gracias.
¡Hola!
¡Hola! Hola a todos.
Gracias.
¡Hola! Muchas gracias.
Y en el programa de esta semana...
James se para junto a un auto.
Richard hace una cara.
Y se caen unos Toblerone.
Emocionante.
Es...
Es un programa lleno de acción, pero comenzamos con Lancia.
He dicho muchas veces que en los últimos cien años,
nadie ha hecho más autos verdaderamente emocionantes.
Estaba el Integrale, y el Stratos, y el Fulvia,
y el 037... Y la lista sigue.
Pero sin embargo hoy solo hacen una pila humeante de odeur
llamada Ypsilon. Mírenlo.
Preferiría tener una herida infestada de gusanos
que conducir uno de esos.
Sinceramente me pone triste que se hayan reducido a hacer eso.
Y resulta que no soy el único.
Hay un hombre en Italia llamado Eugenio Amos,
que miró el viejo Delta Integrale
y se preguntó...
¿Cómo sería si Lancia lo fabricara hoy?
¿Cómo se sentiría? ¿Cómo funcionaría?
Y luego dejó de preguntarse y decidió averiguarlo.
Esto fue lo que creó.
El motor es un turbo de 16 válvulas y dos litros,
como era antes, pero con varillas nuevas, pistones nuevos y un nuevo turbocargador.
Y muchas modificaciones electrónicas.
Ahora produce 330 caballos de fuerza.
Son 140 más que en el viejo auto.
Y hay más buenas noticias.
La mayoría de los paneles de la carrocería y los componentes de la suspensión
ahora son de aluminio o fibra de carbono.
Y eso tiene dos ventajas.
Número uno, no se oxidan.
Y número dos, son livianos.
Y debido a todo este trabajo, este auto es bastante rápido.
Hay un poco de demora en el turbo, como pueden oír.
Pero cuando entra en sintonía...
¡Rayos!
Va de cero a 100 en cuatro segundos.
Y a máxima velocidad, alcanza más de 257 km/h.
Pero lo mejor
es que todo el subviraje del auto original
lo reemplazaron
con una extraordinaria cantidad de agarre y neutralidad.
Este auto es fantástico.
¡Miren esto!
De veras es rápido.
Sí, me gusta.
Pero no piensen
que todas las idiosincrasias del Lancia fueron borradas.
El volante está montado bajo entre mis piernas,
así que no veo los indicadores.
Y luego tenemos muchos botones y perillas
que parecen no hacer nada.
Sé que este rojo con un cohete, o es un...
¿Exprimidor de Philippe Starck? Sé que ese
enciende el motor, pero ¿y el resto?
No tengo idea.
¿Qué significa "levati"?
Para averiguarlo, paré para charlar con Eugenio,
el hombre que creó este auto.
Un hombre que resultó ser, digamos, totalmente italiano.
En el volante...
Me confundió un poco este botón...
¿Levati? En italiano significa,
es la traducción de la palabra "mover".
Presionas ese botón y se encienden las luces,
y la gente, esperemos, te abrirá paso.
¿Así que solo significa "quítate de mi camino" en italiano?
Sí, exacto.
Luego de aclarar eso, realmente se soltó.
-¿Tú soldaste eso? -¿Personalmente?
No. Es como porno.
-¿Porno? -Porno de soldadura.
-No... -¿Qué es lo dorado?
Es para... Básicamente tendría una función,
pero no en este caso, solo nos gustó.
Bien. Es bonito.
-¿Solo es una barra dorada bonita? -Sí.
¿Por qué le pusieron dos puertas?
¿Dos puertas? Porque, ¿por qué no? Creo que se ve genial.
Es muy vistoso.
¿Cómo describirías la parte de abajo?
Es... Diría que tiene un lindo trasero.
Y este es el pequeño detalle que diría que es
como la tanga que sale de los pantalones.
Eso es... Bien.
Con todo explicado, volví a ponerme en marcha.
Los italianos son adorables.
Eugenio dijo que muchas cosas aquí no funcionaban,
porque si funcionaran, sería un Audi.
Me encanta este auto precisamente porque no es un Audi.
Y me encanta porque a alguien le importó lo suficiente para hacerlo.
Y me encanta más que nada
porque me devuelve mi juventud.
Sin embargo, tiene un problema.
Cuesta $328,000 dólares.
Y, lo siento, pero si fuera a gastar grandes cantidades de dinero
en un Lancia clásico actualizado,
lo gastaría en el Lancia más clásico de todos.
El Stratos.
Sí, no cabrías en uno si tuvieras forma de humano,
y gracias a su característica corta distancia entre ejes,
se maneja como un psicópata.
Pero, hace algunos años, un equipo de gente de toda Europa,
que incluía al 13º mejor jinete de Alemania, se reunió
y se preguntó cómo sería un Stratos moderno.
Y luego dejaron de preguntárselo y se pusieron a trabajar.
Compraron un Ferrari 430, le quitaron toda la carrocería y la desecharon.
Y luego le cortaron 20 centímetros a la distancia entre ejes.
Después actualizaron el V8.
Y también la estructura de la cabina.
Se le colocó un nuevo sistema de escape.
Y se fabricó una nueva carrocería de fibra de carbono
para crear esto.
El nuevo Stratos.
Bonito, ¿no?
Y es todavía mejor cuando te subes a él.
¡Miren esto, sí quepo! Y tiene aire acondicionado,
y un botón que cambia la configuración del control de tracción.
Y tiene bolsillos en las puertas con espacio para un casco.
Como el original.
Bien. Veamos si es solo nostalgia sentimental
o si de hecho funciona.
No es nostalgia sentimental.
Lo primero que notas es la firmeza.
Y luego la ligereza.
De hecho es 100 kilos más liviano que el Ferrari en el que se basa.
Puedes sentirlo cuando aceleras.
De cero a 100...
...en 3,3 segundos.
¡Y seguirá hasta pasar los 320 km/h!
Es aterradoramente rápido.
Por todos los cielos.
También lo sientes en las curvas.
Se mueve como un rayo.
Es como conducir una libélula.
Creí que el McLaren Senna era ligero, pero este... ¡Cielos!
Y debido a la corta distancia entre ejes, es muy juguetón.
Nunca hace lo mismo dos veces.
Aquí vengo a Tu nombre aquí.
Volvamos a probar, la misma curva, la misma entrada, la misma línea.
Esta vez subviró.
La misma entrada.
Aquí vamos.
Esto es demencial.
Es como uno de esos libros interactivos de la computadora
donde eliges el final.
Excepto que no eliges el final.
Él lo hace.
Este, entonces, se parece mucho al Stratos original.
Lo que significa que debes ser un conductor totalmente fantástico
para sacarle provecho.
Si no eres fantástico, bueno...
Sí. Esto pasará muy a menudo.
Pero no me importa, porque girar y tener accidentes
es como caerte de tu BMX Raleigh Burner,
eso es este auto...
Auto.
Sin embargo, lamentablemente, no tiene el precio
de una BMX Raleigh Burner.
En realidad tiene el precio de una casa muy grande.
Es una lástima.
Uno de mis autos favoritos y más emocionantes...
¿Sí?
Sí. Me encantó. De veras.
Bien. Sí, todo eso está bien.
-Adelante. -¿Qué?
¿Cuánto cuesta?
-Cuesta $854,000 dólares. -¡Cielos! ¿De veras?
¿$854,000 dólares?
-Sí. -¿Por un viejo Ferrari
al que le sacaron una parte del medio?
Es un poco más que eso.
Si quieres un Stratos, ¿por qué no compras uno?
¡No quepo en el Stratos original!
Cabrías si te quitaran una parte del medio.
Sí, así es.
-Acabo de recordar algo. -¿Qué?
Ya no quiero hablarles a ustedes dos.
-¿No? -No, quiero ver
qué tan rápido puede conducir Abbie ese increíble Stratos...
Ese viejo e insignificante Ferrari.
...Stratos en la pista Ébola.
Ahí sale, se ve magnífico y también suena bastante bien.
Inmediatamente a la Recta Noés.
Baja un poco la velocidad para doblar a la derecha,
pero muy prolija.
Ahora Abbie va a Tu nombre aquí y lo hace más prolija aún.
Pero ¿cuántos trucos de manejo fortuitos habrá ahí?
¡Ninguno! Lo logró.
Sale saltando como una pulga,
y ya va camino a la Casa de la vieja...
Es más rápido y preciso, un Ferrari mejorado
al quitarle peso y longitud innecesarios.
Ahora, la Casa de la vieja, aquí vamos. Vuela por allí de forma fantástica.
Y pasa también la segunda parte de forma fabulosa.
Y ahora, a toda máquina por la Subestación.
Se ve épico.
Estable mientras frena, muy prolija al tomar la curva,
se sacude un poco al salir. ¿Hace algo en el Campo de las Ovejas?
No, totalmente prolija y cruza la meta.
Deben admitir que se vio...
-Se ve emocionante, ¿no? -Se ve rápido.
Así es.
-Sí. -Así es.
-Se ve muy emocionante.
Disfruté en particular la parte en que dijiste:
"Mejoró al quitarle peso y longitud innecesarios".
Ese soy yo, ¿no? Claramente... Soy yo.
No, sigo sin querer hablarte.
-¿No? ¿Qué tan rápido fue, entonces? -No...
Sí, exacto, vamos a averiguarlo.
Ahí está, miren la tabla.
Veamos en dónde va el Stratos.
TABLA DE VUELTAS DE GT
Décimo séptimo. No está mal.
-No, espera un minuto. -¿Qué quieres decir?
Es más de un segundo más lento que un BWM sedán de cuatro puertas.
Sí, es más lento, pero es mucho más costoso, así que...
Averigüemos qué tan rápido fue el Delta, ¿sí?
Integrale, aquí vamos.
No nos molestamos en filmarlo. No tenemos tiempo. Y...
-Ahora un viejo... -No, mírenlo de esta forma.
Es la misma velocidad que un BMW M2.
Creo que también puedo declarar razonablemente que el viejo Mercedes A45
daría la vuelta a la pista más rápido.
Sí. Y sería muchísimo más barato.
-Sí, pero... -Es un hecho. ¿Qué?
Todo en un Mercedes funcionaría.
¿Y quién quiere eso? Sería aburrido.
Es lo que decía Eugenio.
No quieres un alemán... No están pensando como italianos.
-¿No? -No. Ese es el problema.
-Bien. Bueno... Cielos. -¿Alguien aquí tiene un auto italiano?
No, no están aquí, ¿no? No llegaron.
Está lloviendo.
¿Alguna vez...? Sí, es un buen punto.
Y hay mucho viento, antes de que se vuele la carpa, deberíamos seguir.
-Deberíamos. -Sí.
Debemos seguir adelante porque es hora
de que compremos una bolsa de charla
del traficante del debate...
Por Dios.
En la Calle Conversación.
CALLE CONVERSACIÓN
Ese me gusta.
Es mi favorito.
-No recuerdo que se me cayera la cabeza. -Yo sí.
Como sea, sigamos adelante con esto.
Tengo noticias muy interesantes para ti, James.
Dios, basta de la velocidad de los malditos pájaros,
-¡por favor! -¿Es eso?
No. La velocidad de los peces.
-Por Dios, ¡no! -Me gusta. Sí. Continúa.
Bien. ¿Qué tan rápido crees que un salmón puede cruzar una calle?
Los salmones no cruzan calles, hablas de una gallina.
Dices eso, pero mira este video que encontré en internet.
-¡Miren eso! -¿Son salmones?
¡Son peces!
¡Son salmones de verdad!
Eso sí es bastante interesante.
Así es. Mírenlos. Hay cientos cruzando la calle.
¿Qué hacen?
Esto es lo interesante.
Si yo fuera salmón, y tienen que volver a su criadero
o nido, ¿no? A mí no me importaría,
me quedaría del otro lado. "Ah, tendré a los bebés aquí".
Cuando nacieron mis hijos, no pensé:
"¡Debo volver a Doncaster!" Solo fui al hospital más cercano.
No, los salmones son muy decididos. Tienes que respetar eso.
-Sí. -En realidad, los peces,
son bastante geniales.
¿No es increíble que los fabricantes de autos
nunca bauticen a sus autos con nombres de peces?
-Porque... -Buena conversación.
Porque les han puesto, ya saben...
-Grandes felinos, sí. -Felinos, lo han hecho...
-Aves. Muchas aves. -Aves, sí.
-Dioses griegos. -El clima. Han usado el clima.
Pero... ¿Por qué nunca hubo un Ferrari Salmón?
Decidido, ágil, bueno en las curvas, ¡el Lamborghini Atún!
Sí, iba a... El atún es un pez muy rápido, ¿no?
Llega a 64 km/h.
Es más rápido que un bote.
Más rápido que una moto acuática que alquilas en vacaciones.
Es una idea fantástica, muero por ver el Ford Abadejo.
¿A alguien se le ocurre un auto con nombre de pez?
-El Stingray. -El Plymouth Barracuda.
El Sting... Sí.
-El Stingray, o "mantarraya". -Sí.
Barracuda.
Manta.
¿No es increíble que todos los autos tienen nombre de pez?
Es asombroso.
Podemos cortar toda esta parte.
Sí, la audiencia sabe mucho más que nosotros.
De eso hablamos básicamente.
Se me había olvidado por completo el Barracuda.
El Plymouth Barracuda, sí.
Sí, totalmente.
¿Vieron que siempre decimos que Canadá es la alacena de Dios?
-¿Sí? -Sí.
¿Y que Arabia Saudita es su estación de servicio?
Sí, y Lancashire es el armario debajo de la escalera.
-Este es su túnel de viento. -Nuestra carpa va a volar.
Exacto. Este es su túnel de viento.
Y Francia es su cantina.
-Así es. -Argentina es su fosa séptica.
-Sí. -Bolivia es su...
Sí. Eso es.
En eso tienes razón.
Sí.
El punto que quiero dejar claro es que como siempre estuvimos de acuerdo,
-Italia es su pista de carreras. ¿Verdad? -Sí.
Este es un hecho conocido. Lo vimos antes con el Integrale y el Stratos.
Este es un punto que fue probado porque el alcalde de una pequeña aldea
llamada Acquetico, cerca de la frontera con Francia,
instaló una cámara de velocidad por un período de prueba de dos semanas.
Tenemos una foto de la aldea en cuestión.
-Es adorable. -Sí.
No hablamos de una vasta metrópolis.
En el período de prueba de dos semanas de la cámara de velocidad,
la cantidad de personas que tomó sobrepasando el límite de velocidad fue...
-...de 58 568. -¿Qué?
-¿Ahí? ¿En esa aldea? -¡Ahí!
¡Fueron 58 500 en dos semanas!
-¿Qué? -Los italianos no pueden evitarlo.
-No. -Pero esperen un minuto.
¿Tantos en dos semanas?
Supongamos que era menos por la noche.
-Sí. -Eso parece.
-Sí. -Así que durante el día,
al menos un auto cada diez segundos
debió activar la cámara.
La gente va y viene del trabajo dos veces al día...
¡No, esperen! Camino al trabajo, luego de vuelta para almorzar,
luego al trabajo, luego a casa.
"Volvió a pasar".
"Ese flash es molesto".
Lo que me encanta es que el alcalde aún está decidiendo
si es necesaria la cámara.
¿De veras? ¿Qué quiere?
Lo citan en uno de los periódicos que leí el otro día
donde decía: "El problema es que tenemos buen asfalto,
"y curvas largas y continuas".
Así que básicamente dice: "Miren, es una linda calle,
"¡claro que la gente manejará rápido!"
Además, somos italianos,
-¿qué esperaban? -Con eso basta.
Se esforzaron.
Mientras tanto, en Reino Unido, las cosas son algo distintas.
Hay un hombre en Bedfordshire, un condado de Inglaterra,
si nos ven en otro país,
que puso una cámara de velocidad falsa fuera de su casa,
que está junto a la A1. Tenemos una foto.
Como ven, es muy realista.
-¿Están de acuerdo? -Completamente.
Y le dijeron que la quitara
porque la Agencia de Carreteras dice que distrae a los conductores.
¡Esperen! Espera un minuto.
-Sí. -La Agencia de Carreteras dijo
que algo que se ve exactamente como una cámara de velocidad...
-Sí. -...¿distrae a los conductores?
Sí. Prefirieron pegarse un tiro en su propio pie.
Sí. Porque lo que están diciendo es que las cámaras de velocidad distraen,
-y por tanto, son peligrosas. -Sí.
Las cámaras de velocidad, según el gobierno,
matan bebés y cachorritos.
-¿Deberíamos votar? -Sí. ¿Estamos todos de acuerdo?
¿Quién cree que deben quitarse las cámaras de velocidad?
¡Sí!
Agencia de Carreteras, estamos de acuerdo con ustedes.
-Los apoyamos... -¡El 100%!
El 100% de nosotros...
...de la población británica, está de acuerdo en que deben quitarse.
-Bien. Eso está resuelto. -Resuelto. Bien.
Quisiera seguir adelante. Tengo una conversación
muy importante e interesante.
-Peugeot hizo un auto interesante. -Apuesto a que sí.
-No, es imposible. -No, lo hicieron.
Tengo una foto aquí, miren. Se llama e-Legend.
Espera.
Tiene dos motores eléctricos, 456 caballos de fuerza,
y está diseñado como el viejo Peugeot 504 cupé.
-Pero no se parece. -Dicen que sí. Se parece un poco.
No se parece. Parece un 505 GTI.
Pero más aburrido.
No me importa a qué auto viejo se parezca. Se ve fantástico.
Así es. ¿Cuándo podemos comprarlo?
No se puede.
Es solo un estudio de un auto conceptual.
Lo que sí puedes comprar ahora, es esto.
¡Por Dios! ¿De veras?
Sí. Se llama Rifter. Es una especie de furgoneta diésel.
-¿Qué le pasa a Peugeot? -Es una buena pregunta.
¿Por qué nos recuerdan que solían construir
-algunos autos muy bonitos... -Sí.
...y luego solo podemos comprar estas porquerías horribles?
Me deja boquiabierto,
porque ¿por qué harías un auto conceptual si no puedes comprar...?
Cuando vas a una verdulería, hay una manzana suculenta:
"Esa no la tenemos, en el fondo tenemos unas con moho".
Peugeot, vayan a una verdulería y vean cómo funciona un negocio,
y aprendan de ellos.
Hace algunos meses, hubo un pequeño problema en Gran Bretaña...
Hace más de un año que sucede,
los chicos se suben a motonetas, van por la acera,
con un chico atrás, roban los teléfonos de la gente
y los bolsos de las ancianas
y lo que sea, mientras siguen de largo. ¿No?
Sí, es un gran problema para la policía porque en calles concurridas,
¿cómo persigues una motoneta? No puedes.
Exacto. No. Sin embargo, a la policía se le ocurrió una idea
que pensaron que lo resolvería.
Básicamente era embestir a los ladrones en motonetas.
Hay una grabación...
Tenemos un video de eso.
¿Listos? Aquí está y...
Te caes.
-Y... -Y...
Eso es todo lo que necesitas. Todos estamos a favor de eso, ¿no?
Sí.
Es la única vez en mi vida en que he querido ser policía.
-No, no puedes. -¿Por qué?
-No tienes bigote. -Es cierto.
No, pero es... Bien, tengo una idea.
¡Por Dios! ¿Es absurda?
-Déjame explicar. -Eso es un "sí".
Veamos qué piensan los demás.
Los mejores del mundo, la policía sale a patrullar,
y no hacen mucho de eso, como sabrán.
Pero aunque lo hicieran, la probabilidad de que encuentren
a alguien que sea realmente un ladrón en motoneta,
en un lugar donde puedan embestirlos de forma realista, es bastante remota.
-Sí. -¿Qué les parece esta idea?
Todos nosotros, mientras conducimos en nuestros autos,
si vemos a un motociclista, lo embestimos.
Espera. ¿A cualquier motociclista?
Sí. Porque tarde o temprano, alguien embestirá al correcto,
y tirará a un ladrón en motoneta.
Espera, ¿no es como Pol Pot ejecutando a todos los que usan lentes
por por si llegan a leer un libro?
Sí, así es. Lo admito. Sé que ustedes dos no son ladrones,
sé que no lo son. Pero sí andan en motocicleta, y está bien,
debo admitir que terminarán con dolor en las rodillas y magullados.
Sí, y mucha otra gente, incluido Ewan McGregor.
-Jamie Oliver. -Sí.
Ross Noble...
-The Hairy Bikers, ¡por todos los cielos! -Sí.
-No puedes embestirlos. -Sí, lo sé. Tú dices eso,
pero son solo bajas de la guerra si lo piensas bien.
Lo principal es que terminaríamos con los ladrones en motonetas,
y todos nos reiríamos.
-Vamos, te reirías. -No, no puedes embestir motociclistas.
No digo que los embistamos. Un leve toquecito.
¿Alguien aquí anda en motocicleta?
-Sí. Bien hecho. Sí. -¿Tú?
Lo siento.
Creo que es el fin de la Calle Conversación,
-¿no? -Creo que debemos terminar.
Sigamos adelante.
Sí, sigamos adelante. Más temprano, Jeremy hizo una lista de los autos
maravillosos y extraordinarios que hizo Lancia.
Pero no olvidemos
que Porsche también hizo algunos autos extraordinarios.
Por supuesto. Estaba el 911, otra clase de 911,
un 911 un poco diferente que era verde.
Sí. Lo sé. Pero es el quincuagésimo aniversario
de lo que creo que debe ser el Porsche más genial de todos.
¿Es un 911?
No.
Se llama Porsche 917.
Y aunque no les interesen para nada los deportes automovilísticos,
probablemente reconozcan esta máquina.
Porque posiblemente sea el auto de carreras más icónico que ha existido.
Hoy en día, Porsche es el fabricante de autos más exitoso en Le Mans.
Tienen 19 victorias bajo su nombre.
Pero este es el auto que inició todo.
Es el auto que les dio la importante primera victoria.
Obviamente, con un pedigrí como ese, es bastante valioso.
Alrededor de 18 millones de dólares.
Así que cuando le preguntamos a la aseguradora si podíamos, dijo que sí,
pero no el enano que siempre se accidenta.
Debe ser capitaneado lentamente.
Así que veamos si puedo darle vida a este auto para ustedes.
Lo primero que deben saber es
que aunque el 917 parece un auto grande y ancho,
en realidad, no lo es.
Entré.
Cielos, ¡es diminuto!
¡Santo cielo!
¡El ruido es increíble!
Imaginen esto en una carrera de 24 horas.
Aunque es un auto de 50 años,
el 917 es rápido para los estándares de cualquier década.
De cero a 100 en 2,7 segundos.
Velocidad máxima, 360 kilómetros por hora.
Y lo construyeron sin limitaciones,
usando el mínimo posible de materiales.
Así que, por ejemplo, esta carrocería, que está muy cerca de mi cabeza,
es de fibra de vidrio, de 1,2 milímetros de espesor. ¡Nada más!
Frente a mí, tengo un gran tacómetro,
un indicador de temperatura y presión del aceite.
Esa es toda la información que tienes.
Si estas lecturas son correctas, significa que el motor no explotará,
y ¡significa que puedes pisar el acelerador!
¡Es la canoa más rápida del mundo!
El motor de 5 litros y 12 cilindros produce 612 caballos de fuerza,
lo cual es modesto para los estándares de los hiperautos de carretera de hoy.
Pero esta cosa solo pesa 800 kilogramos.
Como resultado, ¡la relación potencia-peso
es una locura!
¡Demonios, es especial!
Me sorprende que Porsche me dejara conducirlo. Es decir,
no me capacitaron, solo me subieron y dijeron:
"Tira de esto y gira eso y estarás bien".
Lo más increíble es que este auto exista,
porque su gestación fue...
Digamos que fue complicada.
La historia de su nacimiento comienza en 1968,
cuando las autoridades de las carreras de autos,
asustados porque los autos prototipo no regulados eran demasiado rápidos,
demasiado costosos y demasiado peligrosos,
decretaron que esas máquinas debían tener motores de tres litros como máximo.
Sin embargo, las mismas autoridades dijeron
que si podías construir 25 versiones de calle del auto de carreras,
el límite del motor se elevaría a 5 litros.
Aunque, en secreto, sabían que ningún fabricante de deportivos
podría darse el lujo de hacerlo.
Creyeron que nadie lo haría.
Pero no contaron
con el director de Porsche, Ferdinand Piëch.
En aquel entonces, Porsche era una compañía diminuta sin dinero,
nada que ver con la próspera compañía que conocemos hoy en día.
Pero Piëch estaba tan obsesionado con lograr ganar en Le Mans
que decidió que construiría esos 25 autos.
Aunque la siguiente Le Mans era en tan solo unos meses.
Así que todos, y me refiero a todos, los contadores, los gerentes,
los pasantes, las secretarias, todos fueron llamados de sus escritorios
para ir a la línea de producción y trabajar en esos autos.
Se volvieron conocidos como los autos de las secretarias.
El variado equipo de Porsche logró cumplir con el plazo de entrega.
Y los inspectores aprobaron los autos de carretera,
seguramente sin inspeccionarlos mucho,
o habrían notado que la mayoría tenían ejes de camión.
Con la luz verde para que Porsche entrara a la carrera de Le Mans,
Piëch puso manos a la obra para tener listos a tiempo algunos autos.
Lo positivo es que eran increíblemente rápidos.
Un auto alcanzó los 383 km/h en la recta Mulsanne.
Lo malo es que eran aterradoramente inestables,
y prácticamente imposibles de conducir.
El piloto simplemente no sabía cómo reaccionaría el auto.
Había tanta flexibilidad en el chasis
que la palanca de cambios se movía para todos lados.
Ponían un cambio, y cuando volvían a poner la mano,
la palanca estaba en otro lado.
Piëch esperaba una gran victoria en la carrera de Le Mans de 1969.
Pero fue un desastre.
Uno de los autos privados chocó en la primera vuelta, el piloto murió.
Los otros se rompieron durante la carrera, hasta que quedó uno solo,
conducido por este hombre, el piloto británico Dickie Attwood.
Difícil sería decir poco.
También podría decirse que arriesgabas tu vida.
-Claro. -Era un monstruo.
Estaba hecho para la velocidad. Como una bala por el aire,
pero la carrocería no tenía la presión para mantenerlo en el piso.
Así que cuanto más rápido ibas, más inestable era.
Era horrendo, yo esperaba que el auto se rompiera,
y finalmente así fue.
Pero pasaron 21 horas antes de romperse. Teníamos seis vueltas de ventaja.
No faltaba mucho, pero me alegré de que el auto se averiara.
Porsche, sin inmutarse, contrató al ingeniero de carreras británico John Wyer,
quien ayudaría a desarrollar el Ford GT40, para resolver la maniobrabilidad del 917.
Y resolvió el problema, con ayuda de la madre naturaleza.
Luego de una larga sesión de prueba, Wyer y sus conductores notaron
que aunque el frente del auto estaba cubierto de insectos muertos,
no había ninguno en el alerón trasero,
lo que debía significar que el aire no fluía sobre él
y no producía fuerza hacia abajo,
por lo que no presionaba el auto hacia la pista.
Luego de modificar la aerodinámica de su hijo problemático,
Porsche llegó a la carrera de Le Mans de 1970 con nuevas esperanzas,
y Dickie Attwood una vez más al volante.
Durante la carrera, los 917 fueron más rápidos que nunca.
Pero esta vez, por suerte, fueron mucho más estables.
Y aunque la incesante lluvia cobró víctima tras víctima,
Attwood y el 917 vieron la bandera a cuadros
y le dieron a Porsche su primera victoria en Le Mans.
Era una victoria que necesitaban, porque se habían, literalmente,
jugado la compañía.
También es cierto que este auto casi lleva a Porsche a la quiebra, ¿no?
Porque era una compañía muy pequeña.
Así es. Fue Ferdinand Piëch,
y él era un sujeto bastante extremo.
Estaba tan entusiasmado por hacer lo que hizo,
que casi arruina la compañía.
Así fue. El programa de carreras casi destruyó a Porsche.
Desde entonces, nada logró detener al 917
en su camino a convertirse en leyenda.
Al año siguiente en Le Mans, camino a otra victoria aplastante,
pasaría por los controles a más de 388 km/h,
un récord que mantuvo por más de 20 años.
Y en esa misma carrera, fue tan rápido,
que cubrió un total de 5335 km,
una distancia récord hasta el año 2010.
Además, el fanático de los autos más grande en Hollywood, Steve McQueen,
fue a Le Mans e hizo del 917 un ícono de la pantalla.
Y ahora, como la leyenda celebra sus 50 años,
creo que merece un día divertido.
Así que pensé: ¿por qué no poner al Sr. Dickie Attwood de vuelta en él
para que estire un poco las piernas y hacerlo interesante?
Y mientras está aquí, veamos cómo la vieja leyenda, me refiero al auto,
se compara con un Porsche moderno.
Específicamente, este Porsche, el 911 GT2 RS.
El Porsche más poderoso de su arsenal actual.
Los televidentes atentos habrán notado que no estoy conduciendo,
y es porque decidí hacer esto bien.
Tendremos a un viejo piloto de carreras de Porsche que ganó en Le Mans
contra un joven ganador de Le Mans,
porque él es Neel Jani, y él ganó para Porsche en 2016 en el 919.
Para ser sincero, quizá sea un poco mejor que yo en esto.
En cuanto a los autos, en papel es difícil decidirlo.
Tenemos 700 caballos de fuerza aquí, 621 en el 917.
Pero el 917 pesa solo 800 kilos.
Este pesa 1830 kilos.
Es más de una tonelada más pesado, pero tenemos llantas modernas,
frenos modernos y una caja de cambios moderna con cambios en el volante,
así que solo Dios sabe. Vamos a averiguarlo.
Lo que no consideré en mis comparaciones, fue Dickie.
¡Vaya, qué osado!
Mira lo rápido que va.
Es un lunático... Tiene 78 años.
Lo hace muy bien, ¿no?
Entra a gran velocidad a la curva.
Aquí vamos.
Alcánzalo.
Ahora la neblina roja volvió a descender tras un intervalo de casi medio siglo,
y el Sr. Attwood se ha vuelto bastante loco.
Sí, podría ser aquí.
¡Sí!
¡Ay, no! Te rebasó.
No puedes ganarle en el freno, porque eres demasiado pesado.
Pero, al final, la juventud y el caucho moderno triunfan ante la boina.
Lo estamos alcanzando, estamos en su territorio. Aquí vamos.
¡Sí!
Bien hecho, señor.
Bien. Puedo conservar mi trabajo.
Sí, creo que puedes.
Sí, aplaudan. Al increíble Dickie Attwood.
-Dio buenas respuestas. -Bien hecho.
-Adoro a Dickie Attwood. -Es fenomenal.
-Genial. -Dickie Attwood es fantástico.
-Sí. Así es. -De veras genial.
Ya lo ves, James, algunos ancianos pueden conducir rápido.
Solo digo.
Sí, yo no me había dado cuenta... Ferdinand Piëch, ¿el que hizo el 917?
Años después hizo el Bugatti Veyron, ¿no?
Sí. Exacto. Y antes de eso,
hizo el Audi Quattro, el original.
Y su abuelo, obviamente, hizo el Escarabajo,
y su primo, creo, fue quien hizo el 911.
-Sí. Su primo Ferdinand. -Sí.
Todos se llamaban Ferdinand. Son dos familias.
Porsche fue fundada por Ferdinand, que tuvo un hijo
que tomó el control de la compañía y se llamaba Ferdinand.
Y luego se la entregó a su hijo, que se llamaba Ferdinand,
y él hizo el 911. Todos son Ferdinand.
Sí, pero el segundo Ferdinand tenía una hermana...
-Sí. -¿Llamada Ferdinand?
No. Se llamaba Louise...
-Sí. -...y ella tuvo una hija llamada Louise.
-Así es. -Y un hijo llamado Ferdinand...
¿Y ese fue el Ferdinand Piëch del que hablábamos?
Exacto. El que hizo ese auto.
Entonces no es raro que el 911 nunca cambie,
porque esa familia no tiene imaginación.
"¿Cómo le ponemos a nuestro hijo?
"Creo que Ferdinand".
¿Quieren adivinar cómo se llamaba el primer hijo de Ferdinand Piëch?
-¿Colin? -No. Ferdinand.
¿De veras? Vaya, qué sorpresa.
En fin, sigamos adelante, ¿sí?
Sí. Sigamos adelante. Como probablemente se imaginan,
tenemos que viajar mucho para hacer este programa.
Solo para hacer esta temporada,
fuimos a Colombia, Detroit, Las Vegas, Escocia,
Tiflis, Bakú, Estambul, Helsinki y Chongqing.
Mongolia, Hong Kong, Florida, España,
Francia, Italia, Suiza.
Eso fue solo para hacer 13 programas.
Sí. Y no lo estamos inventando. De veras hemos ido así de lejos.
Eso significa que tenemos que pasar por muchos aeropuertos,
y casi todos nos vuelven locos por varias razones pequeñas
y una grande.
-Sí, tú. -¿Qué?
Tú. Debemos viajar contigo a todos lados,
y nunca dejas de quejarte.
Bueno, me quejo un poco. Sí.
-¿Un poco? -Sí.
Los primeros 20 minutos del video que vamos a ver
son solo quejas antes de llegar al punto.
Sí. Eso es cierto, pero vale la pena como verán.
Este es el aeropuerto Stansted de Londres
que está ubicado muy lejos de Londres.
FACTURACIÓN DE EQUIPAJE Y REGISTRO
Ahí estamos. Un bar Wetherspoons con pistas de aterrizaje
y kilómetros de cintas para complicarte la vida.
¿Y para que necesitan registrarte dos horas antes?
Dos horas para llevar mi maleta del mostrador
a detrás de esa pared que es donde está el avión.
Adelante. ¡Dos horas! Casi puedo volver a Londres en dos horas.
Genial, seguridad. Es hora de quitarme toda la ropa
y darle a alguien mi pasta de dientes. ¿Y saben qué es lo peor?
La idiotez de la gente en estas filas es increíble.
Mira sus zapatos. ¿Viste eso? Mírala.
Parece Elton John en Tommy.
Le tomará como tres horas quitarse cada uno.
Y saquen las computadoras ahora mientras están en la fila,
no cuando lleguen ahí.
Vine aquí en un tren. Había 2000 personas en él
y nada de seguridad. Subiré a un avión, bueno, haz esto.
Y luego, claro, ¿seleccionarán tu maleta para la inspección especial?
Claro que sí.
Sí, eso es. Pasó por una máquina de rayos X.
Si vas a un hospital y le haces una radiografía a la pierna, dices:
"Claro, no se quebró, lo veo,
"pero cortemos tu pierna solo para asegurarnos".
¡Lo saben! ¡La vieron con rayos X! ¿Por qué vuelven a revisarla?
Aquí vamos. Sí. Sal,
harina con levadura, harina normal,
polvo de hornear, talco, eso es para mi pie de atleta.
Los puse en bolsas transparentes.
Todos los aeropuertos
por los que pasas en el mundo, ¿por qué están tan interesados
en mis condimentos y mis necesidades médicas?
No lo sé, viejo.
Y luego de la seguridad vas directo a una tienda,
lo cual no sería tan malo si vendieran algo que quisieras,
como papel higiénico o comida para gatos, pero no, solo venden perfume.
¿Por qué piensan que cuando llegas a un aeropuerto dices:
"De repente tengo muchas ganas de oler como Victoria Beckham"?
Luego está la publicidad. Mira a ese idiota. Míralo.
Ninguna publicidad en ningún aeropuerto tiene sentido.
Y luego estos estúpidos eslóganes de las compañías
que hacen cosas que no comprendes.
"Maneja tu infraestructura como un visionario, no un funcionario".
¿Qué significa? Podría decir:
"Maneja tu infraestructura como un visionario, no un ladrón".
En Heathrow hay una tienda que vende una maceta de caballo de tamaño real.
¿Quién, antes de subirse a un avión, dice:
"Sí, eso es exactamente lo que necesito. Una maceta frágil con forma de caballo
"para andar cargando"?
Crearé una aerolínea llamada "Me arriesgaré".
Llegas, te subes al avión, despega.
Nadie a bordo huele como Victoria Beckham.
Nada de seguridad. Nada. Si estalla, estalla.
Aunque no puedes decir "estalla" en un aeropuerto actualmente
porque entonces vas preso por 400 años.
¿Por qué ella va con ropa deportiva?
Para estar cómoda.
No va a un jet de combate. Va a España.
No hay jeans... Bueno, hay uno.
Yo llevo jeans. No pienso:
"Estos jeans son incómodos. Debí ponerme un caftán".
Y esos son solo pequeños problemas en un aeropuerto.
Llegó la hora del gran problema. La distancia hasta la puerta.
Esto no termina nunca.
¡Claro que es no termina! ¡Mira eso!
"Diez minutos para caminar a las puertas".
No existe una caminata de diez minutos.
Nadie camina por diez minutos. Bueno, un simio o un ñu lo harían,
pero no un ser humano. ¡Una caminata de diez minutos!
La distancia desde donde dejas la maleta a esta puerta
es de 1,2 kilómetros.
En Atlanta, la distancia a la puerta más lejana es de dos kilómetros.
En Pekín, son 3,22 kilómetros.
El milagro increíble es que hasta ahora no me han atropellado
con uno de esos carritos que hacen...
"Advertencia, cretino gordo a bordo".
Y cuando llegas a una esquina, ¿es el final? ¡No!
Hay otro kilómetro de corredor.
Nadie en la historia de la aviación ha despegado de la puerta 1.
¡No hay puerta 1 en ninguna parte del mundo!
"Aquí está su boleto. Puerta 374".
¿Dónde está la puerta 1?
Ahora veo por qué James May se ofreció a no estar en este video.
Y finalmente, llegas a la puerta, que está tan lejos de la civilización
que aún usan una impresora de matriz de puntos.
Le explicamos que la distancia es tanta
porque los aviones son anchos porque tienen alas.
Pero parece que no entiende el concepto.
Admites que es lejos, ¿no?
No me importa la razón, es lejos.
Es bastante lejos, sí.
Por eso decidimos tratar el problema.
Para que se calle.
Así que aquí estamos llegando al aeropuerto otra vez
con lo que parece un equipaje de mano normal.
Lo que tengo aquí, como ven,
es una maleta con ruedas totalmente normal.
Si guardo la manija, entra en el compartimiento de arriba.
Sin embargo, si la bajo así, pueden ver
que comienza a parecerse a un auto.
En realidad no, viejo.
No, se parece. Y se parecerá más a un auto
cuando haya terminado de construirla. Simplemente se abre.
Como ven, llevo todas las cosas que necesito para un par de noches.
De hecho es una maleta. Pero también tiene un volante.
Así que la cierro. Ahora...
Sí. ¿Pusiste tu camisa sobre el volante?
-No es mi camisa. Es mi chaqueta. -Lo siento.
La quito de la columna de dirección.
Cierro. Bien, y entonces...
¿Oíste eso? Un clic sólido como un rifle M16.
Este es mi acelerador, mi freno, y luego simplemente
me siento, con cuidado de alejar eso de mis ciruelas.
Y estoy listo. ¿Dónde está el tuyo?
-Aquí. Es este. -¿Dónde?
-Computadora. -Sí.
La pongo en el piso.
-¿Una computadora con ruedas? -Sí.
Sí, pero... Ah, ¿te paras sobre ella?
Sí. Y estoy listo.
-¿Dónde está tu equipaje? -En mi bolsillo.
Tengo pantalones, cepillo de dientes, todo lo que necesito.
-Estoy listo. -Hammond, eso se ve algo peligroso.
Lo es.
Por eso usaré estas protecciones.
Bien. ¿Estamos listos para revolucionar el viaje en avión?
Sí. La peor parte de nuestro día laboral
está por mejorar.
Hagámoslo.
¡La velocidad!
Cielos.
Creo que también choqué el otro cartel.
-Mis frenos no son muy buenos. -No. Le di al cartel grande.
Otra ventaja de esto es que soy alto.
Creo que mido 1,80 m en esta cosa.
Sí. Revertimos los papeles.
-Seré sincero contigo. -Es bueno.
En unos momentos, llegamos a la facturación.
Es una buena prueba.
¡Sí! ¡No soy una oveja!
¡No soy una oveja! Resolví la aduana.
Hola, perdón por eso.
Perdón.
¿Despachará equipaje?
-¡No! -Está sobre él.
Lo tengo aquí.
-Normalmente no es tan alto. -Cállate.
Vamos a seguridad.
HAGA FILA AQUÍ
Por Dios. Mi pie.
Perdón.
-Ese era mi otro pie. -Sí, fue lo que pasó.
¿Puede sacar su computadora?
¿Qué? Es una computadora. Mire. Es esto.
-Es una computadora. -Con ruedas.
Sí. Eso es. Simple.
Y eso es un volante.
¿Y qué es eso?
Un auto.
-Dios. Debo desvestirme. -Sí.
¿Quiere verme el pene?
Bueno, ahora mismo no.
Eso es.
Gracias. Apuesto a que nunca vio un volante
en aduanas, ¿verdad?
Bien, en marcha.
En realidad tengo nueve ruedas en mi maleta, sin contar esta.
Eso fue... Eso fue un gran error.
Sí. Perdón.
Pronto pasamos por las tiendas duty free.
Esto funciona inclinándote para dirigirlo.
Funciona con ejes de patineta,
donde van las pequeñas rueditas.
Van en la dirección en la que te inclinas.
¡Voy pasando! Disculpe, señora.
Creo que sería mejor si hiciera algún ruido.
Hola, este es el futuro.
Quiero una de esas.
Ustedes arrastran sus maletas en lugar de usarlas para ir a la puerta.
Perdón. Perdón... Gracias.
A toda potencia llega a 45 km/h,
pero no la usaré
porque a toda velocidad no tienes control de la dirección.
¡No! Ay, disculpe que...
Jeremy, mataste a un hombre.
Cielos. No.
Ay, Hammond cayó.
-Lo hice a propósito. -¡Cayó!
Finalmente, empecé a agarrarle la mano a mi máquina.
Giro con freno de mano.
-¡Hammond! -¿Qué?
-Estoy derrapando en una maleta. -No es cierto.
Esto es más un circuito de carreras que una tienda... ¡Cielos!
¿Alguien puede...? Esto... ¿Dónde está el gerente?
Esto estaba así cuando llegamos.
Podríamos intentar reconstruirlo.
-O... -Debemos reconstruirlo.
En realidad, de veras me lastimé la pierna. No es que te preocupe.
Yo me preocupo cuando tú te lastimas,
que es cada vez que te subes a un vehículo en movimiento.
-¿Cuánto te molesta? -Yo...
De veras me lastimé el tobillo.
No obtendrás un viaje en ambulancia aérea por chocar con unas barras de chocolate.
Pronto decidimos que en lugar de reconstruir la montaña de Toblerone,
debíamos usar el tiempo que ahorramos tomando un trago.
Perdón.
Dios. ¿Puedo...? Disculpen. Es...
Difícil parar.
-¿Qué quieres? -Quiero un gin tonic.
Dos gin tonic, por favor.
-Así que es una patineta... -Sí.
...con motor de taladro inalámbrico.
Y recibe la potencia de la batería de la computadora.
-Y de veras es... -Sí.
Una computadora. Funciona. Es mi computadora.
Es bastante ingenioso.
Debemos pensarlo de esta forma. Sí, hubo un pequeño accidente
con los Toblerone y sí, maté a un hombre.
-Así es. -Pero fuera de esos detalles,
creo que vamos bien. ¿Cuándo, en nuestros viajes,
hemos parado a beber un gin tonic en un aeropuerto?
-Nunca tuvimos tiempo. -Jamás.
CHAMPAÑA - DESAYUNO
Luego de terminar nuestras bebidas, salimos al laberinto de pasillos.
Esto significaba que finalmente podía desatar mi maletamóvil.
¡La velocidad!
¡Es como un Tesla!
Hola.
¿Disfrutan de su caminata?
Hammond, mientras tanto, decidió usar el transportador automático.
¡Sí! Ahorro la batería de la computadora al hacer esto.
Solo debo... No, esperen.
¿Cómo bajaré al final?
Sí, estoy en reversa.
Esto detenido, pero solo porque estoy en reversa.
Si caminan... Caminen...
Luego de reunirnos finalmente...
Quítense.
Llegamos a la puerta de partida sintiéndonos frescos y tranquilos.
Nada que ver aquí.
Es la puerta 88, ¿Hammond?
¿Qué? No, amigo, es esta.
¡No hay avión!
Y con esa terrible decepción, volvemos a la carpa.
Eso me gustó. Lo disfruté.
Eso dolió bastante.
Sí. Sabemos cómo funciona esto...
¡Me caí de un túnel!
Sí, y eso no me interesa. Quiero saber cómo funcionó la tuya.
Exactamente igual.
Es el motor de un taladro inalámbrico y baterías de computadora.
Sí. ¿Y dices que alcanza 45 km/h?
Iba a 45 km/h cuando me caí del túnel.
-¿De veras? -Sí 45 km/h.
Sí, yo tampoco le creí, así que cuando el aeropuerto se calmó,
organizamos una carrera.
Así es. Conseguimos pilotos. Le pedí a Abbie que condujera mi maleta.
Sí. Y Aaron Davis, usaría mi computadora.
Él es el segundo patinador más rápido de Gran Bretaña,
no puedes conseguir a alguien mejor.
Bueno, sí puedes.
Podrías conseguir al más rápido, pero...
No lo hiciste. ¿Quién quiere ver la carrera?
-¡Sí! -Bien, pongan el video.
Bien, ahí está Abbie en mi fabulosa maleta,
y ahí está el hombre de Hammond en la computadora.
Y ahora, veamos qué pasa.
Tres. Dos. Uno.
¡Qué emocionante!
-Así es. Ahora... -No sé...
Levanten la mano, ¿quién de aquí quisiera tener una de esas
-para ir al aeropuerto? -¡Claro que sí!
-Eso es. Descubrimos algo. -Sí. Ese es el futuro.
Sí, pero esperen un minuto. Quiero preguntar:
¿esa fue la primera carrera en la historia donde todos los competidores
chocaron antes de la meta?
-Probablemente sí. -Probablemente.
Y no olvidemos que cuando ustedes usaron sus inventos, tú te caíste,
te diste un buen golpe, tú mataste a un hombre y te caíste de un túnel.
Sí, así fue.
-Esas cosas sucedieron. -Y choqué contra los Toblerone,
lo cual también me dolió. Sí.
Esas cosas que crearon son una completa amenaza
para la gente que las usa y los demás en el aeropuerto.
-¿Verdad? -Sí.
Sí. Es verdad, ahora que lo pienso.
Así que con esa terrible decepción, es hora de terminar.
La semana próxima tenemos un especial de Grand Tour.
Intentaremos cruzar la inmensa tierra salvaje
que es Mongolia usando un auto que construimos...
Bueno, que construimos nosotros mismos.
Hasta entonces. Cuídense. Buenas noches.