डेट्रॉयट संयुक्त राज्य
लास वेगस लॉस एंजेलिस
कैरिबियन सागर - वेनेज़ुएला गुयाना - बोगोटा - कोलंबिया - पेरू
बीजिंग - चीन - चॉन्गचिंग
उलानबटार मंगोलिया
कैस्पियन सागर - जॉर्जिया - बिलिसी अज़रबायजान - बकू
पेरिस - फ़्रांस - बोर्ग-सेंट-मॉरिस
यू.के. - ऑक्सफ़ोर्डशायर - लंदन
जीटी द ग्रैंड टुअर
वेल्स लंदन
लिंकन
स्कॉटलैंड
स्वीडन - ऑस्लो - स्टॉकहॉम
द ग्रैंड टुअर
हाँ!
हैलो!
आप सभी का शुक्रिया।
हैलो! हैलो!
हैलो!
हैलो! सभी को हमारा हैलो।
शुक्रिया।
हैलो! बहुत-बहुत शुक्रिया। शुक्रिया!
और इस सप्ताह के शो में देखिए...
जेम्स एक गाड़ी के बराबर खड़ा होता है।
रिचर्ड अपनी सूरत बिगाड़ता है।
और टोब्लोरोन गिरता है।
बहुत मज़ेदार चीज़ें हैं।
यह एक...
यह एक बहुत ही जोश भरा शो है, पर हम शुरुआत लांसिया से करेंगे।
मैंने यह कई बार कहा है कि पिछले सौ सालों में,
किसी ने भी इतनी रोमांचक गाड़ियाँ नहीं बनाईं।
इंटिग्राली थी, स्ट्राटोस थी और फ़ुल्विया थी,
और 037 थी... एक के बाद एक गाड़ियों के नाम हैं।
और आज के दिन में बस यह बेकार की गाड़ी बनाते हैं,
जिसका नाम है इप्सिलॉन। ज़रा देखिए इसे।
इसे चलाने से तो अच्छा है,
कि कोई नासूर हो जाए।
सच में इस बात से बड़ी तकलीफ़ होती है कि ऐसी गाड़ियाँ बनाने लगे हैं।
और बात यह है कि मैं अकेला नहीं हूँ।
इटली में यूजीनियो एमॉस नामक एक बंदा है,
जिसने पुरानी डेल्टा इंटिग्राली को देखा,
और यह सोचने लगा...
अगर लांसिया इस गाड़ी को आज बनाता तो यह कैसी दिखती?
कैसी लगती? कैसी चलती?
और फिर उसने सोचना बंद किया और तय किया कि इस बात का पता लगाएगा।
उसने यह वाली गाड़ी बनाई।
इसमें 16-वॉल्व का, दो लीटर वाला टर्बो इंजन लगा है,
पहले की तरह, पर इसमें नई सलाखें हैं, नए पिस्टन हैं, और एक नया टर्बो चार्जर है।
और कई इलेक्ट्रॉनिक बदलाव किए हैं।
तो अब, इसमें 330 हॉर्सपावर है।
पुरानी वाली गाड़ी के मुकाबले, 140 ज़्यादा है।
इसके अलावा, और भी अच्छी खबर है।
ढाँचे के ज़्यादातर पैनल और सस्पेंशन के पुर्ज़े
अब या तो एल्यूमिनियम से बनते हैं या फिर कार्बन रेशों से बनते हैं।
और इसके दो फ़ायदे हैं।
नंबर एक, उन्हें ज़ंग नहीं लगेगा।
और नंबर दो, वे हल्के होते हैं।
और इस सबके चलते, यह गाड़ी काफ़ी तेज़ दौड़ती है।
एक हद तक टर्बों में कमी महसूस होती है, जैसा कि आप सुन सकते हैं।
पर, जब इसका इंजन घूमने लगता है...
साला!
चार सेकंड में शून्य से लेकर 96 की रफ़्तार पकड़ लेती है।
और अधिकतम रफ़्तार में, 258 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार पर दौड़ेगी।
पर, सबसे अच्छी बात यह है
कि पहले वाली में गाड़ी को घुमाना जितना मुश्किल था,
अब उसकी जगह
कमाल की पकड़ और अलग सी क्षमता है।
यह एक कमाल की गाड़ी है।
ज़रा इसे देखी तो!
बड़ी तेज़ी से वहाँ से निकल आई।
हाँ, मुझे यह अच्छा लग रहा है।
पर, यह मत सोचिएगा
कि लांसिया में जितनी भी गड़बड़ियाँ थीं, वे खत्म हो गई हैं।
स्टीयरिंग व्हील नीचे, मेरे पैरों के बीच में फ़िट किया हुआ है,
इसलिए मुझे कोई भी डायल दिखाई नहीं दे रहा।
और फिर यहाँ पर कई सारे बटन और नॉब हैं,
जिनसे काम कोई होता नज़र नहीं आता।
यह लाल वाला जिस पर रॉकेट बना हुआ है, इसके बारे में पता है, या फिर यह...
फ़िलीप स्टार्ट निंबू निचोड़ है? इतना पता है कि यह
इंजन चालू करने के लिए है, पर बाकी के?
अफ़सोस, कुछ नहीं पता, बिल्कुल भी कुछ नहीं पता।
"लवाटी" का क्या मतलब है?
यह पता लगाने के लिए, यूजीनियो से बात करने के लिए मैंने गाड़ी रोकी,
जिस बंदे ने यह गाड़ी बनाई है।
वह बंदा जो असल में, पूरे का पूरा इतालवी निकला।
स्टीयरिंग व्हील पर...
मैं इस बटन को लेकर थोड़ा परेशान सा हूँ...
लेवाटी? इतालवी में "लेवाटी" का मतलब है,
यह "हटो" शब्द का अनुवाद है।
इस बटन को दबाकर, अगर आप बत्ती जलाएँ तो,
यह उम्मीद की जा सकती है कि लोग रास्ते से हट जाएँगे।
तो इतालवी में इसका मतलब है "परे हो जाओ मेरे रास्ते से"?
हाँ, बिल्कुल।
इस बात को साफ़ करने के बाद, वह पूरी तरह से गाड़ियों की बातों में लग गया।
-इसकी झाल तुमने लगाई है? -खुद से?
नहीं। गंदी फ़िल्म जैसा लग रहा है।
-गंदी फ़िल्म जैसा? -गंदे तरीके से झाल लगाई है।
-नहीं... -यह सुनहरा रंग क्या है?
यह किसी खास मकसद से लगाया जाता है,
पर यहाँ पर नहीं, हमें बस पसंद है इसलिए लगाया है।
अच्छा। देखने में अच्छा लग रहा है।
-तो बस खूबसूरती के लिए लगाया है? -हाँ।
दो दरवाज़े किसलिए हैं?
दो दरवाज़े? इसमें क्या हर्ज़ है? देखने में अच्छे लगते हैं।
बहुत ही आकर्षक लगते हैं।
अब नीचे के हिस्से के बारे में क्या कहोगे?
यह... मैं कहूँगा कि इसका पिछवाड़ा काफ़ी अच्छा है।
और यह वह छोटी सी बारीकी,
छोटी निकर है जो कि जीन्स के अंदर से दिखाई देती है।
यह तो... अच्छा।
सब कुछ समझने के बाद... मैं आगे बढ़ चला।
इतालवी लोगों से आपको प्यार करना चाहिए।
यूजीनियो ने बताया कि यहाँ काफ़ी कुछ बेकार लगाया गया है,
क्योंकि अगर चलता तो फिर यह ऑडी होती।
मुझे यह गाड़ी इसलिए पसंद है क्योंकि यह ऑडी नहीं है।
और मुझे यह इसलिए पसंद है क्योंकि किसी ने बड़े प्यार से इसे बनाया है।
और इस बात के लिए सबसे ज़्यादा पसंद है,
क्योंकि इसमें बैठकर मैं अपनी जवानी में लौट गया।
पर, एक समस्या है।
इसकी कीमत ढाई लाख पाउंड है।
और माफ़ कीजिए, अगर मुझे किसी सुधार की गई लांसिया पर
ढेरों खर्च करने होते,
तो मैं वे पैसे सबसे पहली लांसिया पर लुटाता।
स्ट्राटोस।
अगर आपका आकार इंसानों जैसा हो तो आप उसमें नहीं बैठ पाएँगे,
और इसके जाने-माने छोटे व्हीलबेस की मेहरबानी से,
इसे किसी मनोरोगी की तरह चलाया जाता है।
पर, कुछ साल पहले, यूरोप के चंद लोगों के एक दल ने,
जिसमें जर्मनी का 13वाँ सबसे अच्छा घुड़सवार भी शामिल था, इन लोगों ने
इकट्ठा होकर सोचा कि एक आधुनिक स्ट्राटोस दिखने में कैसी होगी।
और फिर, उन्होंने सोचना बंद करके, उस पर काम करना शुरू किया।
उन्होंने एक फ़ेरारी 430 खरीदी, पूरे के पूरे ढाँचे को निकाल फेंका।
और जो बचा था, उसके व्हीलबेस में से 20 सेंटीमीटर का टुकड़ा काट दिया गया।
उसके बाद, वी8 को और सुधारा गया।
और कॉकपिट के ढाँचे को भी।
एक नया एग्जॉस्ट सिस्टम उसमें लगाया गया।
और कार्बन रेशों का एक नया ढाँचा बनाया गया,
जिससे कि यह बनी।
नई स्ट्राटोस।
खूबसूरत है, है ना?
और अंदर बैठने पर, और भी अच्छा लगता है।
ज़रा देखिए, मैं इसमें बैठ गया! और एयर कंडीशनर भी चलता है,
और ट्रैक्शन को बदलने के लिए, एक बटन भी है।
और इसके दरवाज़े में इतनी जगह है कि हेल्मेट रखा जा सके।
जैसा शुरू वाली में था।
अब देखते हैं कि क्या यह सिर्फ़ पुरानी यादें ताज़ा करती है,
या फिर यह वाकई में चलती भी है।
यह सिर्फ़ पुरानी यादें ताज़ा नहीं करती।
सबसे पहले आपका ध्यान जाता है इसके अकड़न पर।
उसके अलावा है इसका हल्कापन।
यह दरअसल, फ़ेरारी से 100 किलो हल्की है, जिसके आधार पर इसे बनाया गया है।
रफ़्तार बढ़ाते वक्त, आपको यह महसूस नहीं होगा।
सिर्फ़ 3.3 सेकंड में...
शून्य से 96 की रफ़्तार।
और यह 322 को पार कर जाएगी।
यह हद से ज़्यादा तेज़ रफ़्तार है।
हे भगवान।
मोड़ लेते वक्त भी, आपको यह महसूस होगा।
तीर चलाने के बराबर है।
ऐसा लग रहा है जैसे किसी पतंगे पर सवार हूँ।
मुझे लगा था मैक्लेरेन सेन्ना हल्की है, पर यह तो... हे भगवान!
और क्योंकि व्हीलबेस इतना छोटा है, इसलिए बहुत चंचल किस्म की गाड़ी है।
एक ही चीज़ को कभी नहीं दोहराती।
अब मैं योर नेम हियर में घुस रहा हूँ।
फिर से करके देखते हैं, वही मोड़, वही शक्ति, वही रेखा।
इस बार उतनी अच्छी तरह घूमी नहीं।
वही शक्ति।
यह देखिए।
बिल्कुल ही सनकी है।
उन कंप्यूटर की किताबों जैसी है,
जहाँ आप तय करते हैं कि अंत क्या होगा।
पर यहाँ आप अंत तय नहीं करते।
यह करती है।
यह वाली तो पहली स्ट्राटोस जैसी ही है।
मतलब यह कि अगर आप एक बहुत ही उम्दा चालक होंगे
तभी आप इसे पूरी तरह से काम में ला पाएँगे।
अगर आप उतने अच्छे चालक नहीं हैं, तो...
हाँ। ऐसा अक्सर होगा।
पर मुझे कोई फ़र्क नहीं पड़ता, क्योंकि घुमाना और दुर्घटनाओं का होना,
यह सब रैली बर्नर बीएमएक्स में से गिरने के बराबर है,
जो कि यह गाड़ी...
है।
पर, बदकिस्मती से, इसकी कीमत
रैली बर्नर बीएमएक्स जैसी नहीं है।
इसकी कीमत एक बहुत बड़े घर जैसी है।
अफ़सोस।
मेरी मनपसंद, बहुत ही रोमांचक गाड़ी...
अच्छा?
हाँ। मुझे बड़ी अच्छी लगी। मुझे सच में बड़ी पसंद आई।
अच्छी बात है। हाँ, यह तो बड़ी अच्छी बात है।
-तो फिर बताओ। -क्या?
कितने की है?
-यह 650,000 पाउंड की है। -अरे, बाप रे! सच?
सच में 650,000 पाउंड की?
-हाँ। -एक पुरानी फ़ेरारी, जिसे
बीच में से काटकर छोटा कर दिया गया है?
यह उससे ज़्यादा है।
देखो, अगर तुम्हें स्ट्राटोस चाहिए, तो स्ट्राटोस क्यों नहीं खरीदते?
मैं पहले वाली स्ट्राटोस में बैठ नहीं पाता!
अगर तुम्हें बीच में से काट दिया जाए, तो बैठ पाओगे।
हाँ, बैठ पाएगा।
-मुझे एक बात याद आ गई। -क्या?
मैं तुम दोनों से और बात ही नहीं करना चाहता।
-अच्छा? -नहीं, मैं बस यह देखना चाहता हूँ
कि ऐबी इस कमाल की स्ट्राटोस को कितनी तेज़...
पुरानी फ़ेरारी जो उतनी कमाल की नहीं।
स्ट्राटोस को इबोला ड्रोम में कितनी तेज़ी से दौड़ा पाती है।
यह निकल पड़ी, बहुत शानदार नज़र आ रही है और आवाज़ भी काफ़ी ज़बरदस्त है।
तुरंत ही इज़न्ट स्ट्रेट में।
दाहिने हाथ वालों के लिए, रफ़्तार थोड़ी धीमी होते हुए,
पर वहाँ से बहुत ही सफ़ाई से।
अब ऐबी योर नेम हियर में घुसती हुई, और वहाँ पर और भी सफ़ाई से।
पर यहाँ पर हमें कितने संचालन करतब करने को मिलेंगे?
बिल्कुल भी नहीं! वहाँ पर बड़ी ही आसानी से।
पिस्सू की तरह, दूसरी तरफ़ में से निकलते हुए,
और ओल्ड लेडीज़ हाउस की तरफ़ बढ़ते हुए...
और तेज़, और ज़बरदस्त, बेकार का वज़न और
बेकार की लंबाई घटाकर, फ़ेरारी को सुधारा गया।
अब, ओल्ड लेडीज़ हाउस, आइए चलते हैं। बड़ी अच्छी तरह, वहाँ से आगे बढ़ती है।
और दूसरे हिस्से में से भी बहुत ही अच्छी तरह आगे बढ़ते हुए।
और अब, सबस्टेशन की तरफ़ पूरी तेज़ी से बढ़ते हुए।
यह गाड़ी कमाल की लगती है।
ब्रेक लगने पर भी मज़बूत पकड़, बड़ी सफ़ाई से मोड़ लेते हुए,
बाहर निकलते समय कुछ टेढ़ी-मेढ़ी हुई। फ़ील्ड ऑफ़ शीप में से गुज़रते हुए कुछ?
नहीं, पूरी सफ़ाई से और रेखा के पार।
मानना पड़ेगा, यह बहुत ही...
-बड़ी रोमांचक लगती है, है ना? -बहुत ही तेज़ लगती है।
हाँ।
-हाँ। -हाँ।
-बहुत ही रोमांचक लगती है।
वह वाला हिस्सा बड़ा अच्छा लगा जब तुमने कहा,
"बेकार की लंबाई और बेकार का वज़न घटाकर, फ़ेरारी को सुधारा गया।"
मैं था, है ना? मतलब, साफ़ पता चलता है... ऐसा ही है।
नहीं, अब भी तुमसे बात नहीं करनी।
-अच्छा? उसकी रफ़्तार क्या थी? -नहीं। नहीं...
हाँ, बिल्कुल, पता लगाते हैं।
यह लो, देखो, सामने बोर्ड लगा है।
देखते हैं इस पर स्ट्राटोस कहाँ जाकर रुकती है।
जीटी लैप बोर्ड
सत्रहवें नंबर पर। ठीक ही है।
-नहीं, रुको ज़रा। -क्या मतलब, रुको ज़रा?
चार दरवाज़ों वाली बीएमडब्ल्यू सिडान गाड़ी से, एक सेकंड धीमी है।
हाँ, नहीं, धीमी है, पर उससे कहीं महँगी है, इसलिए...
एक बात कहूँ, देखते हैं डेल्टा की रफ़्तार कितनी थी, ठीक है?
इंटिग्राली, चलो देखते हैं।
उसे फ़िल्माने की ज़रूरत नहीं समझी। हमारे पास उतना वक्त नहीं है। और...
-अब, एक पुरानी... -नहीं, इसे ऐसे सोचो।
बीएमडब्ल्यू एम2 की जो रफ़्तार है, वही इसकी रफ़्तार भी है।
मैं शायद इस बात को भी दावे के साथ कह सकता हूँ कि पुरानी मर्सिडीज़ ए45
इससे थोड़ी तेज़ जाएगी।
हाँ। और इससे काफ़ी सस्ती भी होगी।
-हाँ, पर... -सच है। क्या?
मर्सिडीज़ की हर चीज़ काम करेगी।
और यह चाहता कौन है? बहुत ही बेकार बात होगी।
यूजीनियो भी यही कह रहा था।
तुम नहीं चाहते जर्मन लोग... तुम दोनों इतालवियों की तरह नहीं सोच रहे।
-अच्छा? -नहीं, नहीं सोच रहे। यही तो मुश्किल है।
-अच्छा। तो... हे भगवान। -यहाँ किसी के पास इतालवी गाड़ी है?
नहीं, इतालवी गाड़ियाँ हैं ही नहीं, है ना? वे बनाते नहीं।
बरसात हो रही है।
क्या आपने कभी... हाँ, दरअसल, अच्छी बात कही।
हवा भी काफ़ी चल रही है, और इससे पहले कि तंबू उड़ जाए, हमें आगे बढ़ना चाहिए।
-हाँ। -हाँ।
हमें आगे बढ़ना चाहिए क्योंकि अब वक्त है
कि बातों की एक थैली खरीदें,
बहस के व्यापारी से...
हे भगवान।
कॉन्वर्ज़ेशन स्ट्रीट पर।
कॉन्वर्ज़ेशन स्ट्रीट
बड़ा अच्छा लगा, सच में बड़ा अच्छा लगा।
मेरा मनपसंद यही है।
-मुझे याद नहीं मेरा सिर कब गिरा था। -मुझे याद है।
खैर, देखो, आगे बढ़ते हैं।
तुम्हारे लिए एक बहुत ही दिलचस्प खबर है, जेम्स।
हे भगवान, अब साले पंछियों की रफ़्तार के बारे में बात नहीं करनी,
-प्लीज़! -अच्छा?
नहीं। मछलियों की रफ़्तार।
-अरे, भगवान के लिए, नहीं! -ओह, मुझे पसंद है। हाँ। बोलो।
अच्छा। क्या लगता है सैल्मन कितनी जल्दी सड़क पार कर सकती है?
सैल्मन सड़क पार नहीं करतीं, तुम मुर्गियों के बारे में सोच रहे हो।
तुम ऐसा कह रहे हो। ज़रा इस फ़ुटेज को देखो जो मुझे इंटरनेट पर मिला।
-देखो ज़रा! -क्या, वे सैल्मन हैं!
मछलियाँ हैं!
वे दरअसल सैल्मन हैं!
काफ़ी दिलचस्प बात है।
हाँ। ज़रा देखो इन्हें। सौ-सौ की तादाद में, सड़क पार कर रही हैं।
ये कर क्या रही हैं?
दिलचस्प बात यह है।
देखो, अगर मैं सैल्मन होता, और अगर उन्हें अपने घर वापस लौटना होता,
या समांडन स्थल लौटना होता, है ना? मुझे कोई फ़र्क नहीं पड़ता,
मैं बस दूसरी तरफ़ रहता। "ओह, मैं यहीं बच्चे को जन्म दूँगा।"
जब मेरे बच्चों का जन्म हुआ, मैंने नहीं सोचा
"मुझे डॉन्कैस्टर लौटना होगा!" मैं बस पास के अस्पताल में घुस गया।
नहीं, सैल्मन बड़ी दृढ़ मछली होती है। उनकी इस बात का सम्मान करना होगा।
-हाँ। -असल में, मुझे लगता है,
मछलियाँ होती ही कमाल की हैं।
असल में, क्या यह कमाल की बात नहीं कि गाड़ी बनाने वाली कंपनियों ने
कभी गाड़ियों के नाम मछलियों के नाम पर आधारित करके नहीं रखे?
-क्योंकि वे... -अच्छी बातचीत है।
क्योंकि उन्होंने बिल्लियों, बड़ी बिल्लियों के नाम पर...
-उनके नाम रखे हैं, हाँ। -बड़ी बिल्लियाँ, उन्होंने...
-पंछियों पर। कई पंछियों पर। -पंछियों पर रखे हैं।
-ग्रीक भगवान। -मौसम। मौसम के हिसाब से रखे हैं।
फिर भी... कभी फ़ेरारी सैल्मन नाम क्यों नहीं रखा?
दृढ़, फुर्तीली, अच्छे से मोड़ लेने वाली, लैंबोर्गिनी टूना!
हाँ, मैं यही... टूना काफ़ी तेज़ मछली है, है ना?
चौंसठ किमी प्रति घंटा। इतनी तेज़ है।
यह तो स्पीडबोट से भी तेज़ है।
छुट्टी में भाड़े पर ली गई जेट स्की से भी तेज़।
कमाल का विचार है, फ़ोर्ड हैडक का इंतज़ार रहेगा।
क्या किसी को ऐसी गाड़ी के बारे में पता है जिसका नाम मछली के नाम पर रखा गया हो?
-स्टिंगरे। -प्लेमथ बैराकूडा।
स्टिंग... उन्होंने ले लिया है... हाँ!
-स्टिंगरे है... -नमूना। तो स्टिंगरे, हाँ।
बैराकूडा, मैंटा।
मैंटा।
है ना कमाल की बात कि सभी गाड़ियों के नाम मछलियों पर रखे गए हैं?
एक अद्भुत बात है।
बाकी सब को हटा सकते हैं।
हाँ, दर्शकों को हमसे कहीं ज़्यादा पता है।
हम यही तो कह रहे हैं।
बैराकूडा के बारे में बिल्कुल ही भूल चुका था।
प्लेमथ बैराकूडा, हाँ।
हाँ, बिल्कुल।
तुम्हें पता है, हमने हमेशा यह कहा है कि कैनेडा भगवान का भंडारघर है।
-अच्छा? -हाँ।
और सऊदी अरब उसका पेट्रोल पंप है।
हाँ, लैंकशर सीढ़ियों के नीचे वाली अलमारी।
-यह उसकी विंड टनल। -हमारा तंबू उड़ने वाला है।
बिल्कुल। यह उसकी विंड टनल है।
और फ़्रांस में उसे मनपसंद जाम मिलते हैं।
-फ़्रांस में जाम मिलते हैं। -अर्जेंटीना उसका चहबच्चा है।
-हाँ। -बोलिविया उसका...
हाँ। यही।
तुम्हें समझ में आ गया।
हाँ।
मैं यह कहने की कोशिश कर रहा हूँ, जैसा कि हमने हमेशा माना है,
-इटली उसका रेस ट्रैक है। है ना? -हाँ।
यह एक जाना-माना सच है। इंटिग्राली और स्ट्राटोस के साथ, पहले यह देख चुके हैं।
अब, इस छोटी सी बात को साबित किया गया है क्योंकि फ़्रांस की सीमा के पास,
अक्वेटिको नामक एक छोटे से गाँव के मेयर ने
दो हफ़्तों के लिए, आज़माइश के तौर पर, स्पीड कैमरा फ़िट किया, ठीक है?
अब, हमारे पास यहाँ उस गाँव की एक तस्वीर है।
-कितना प्यारा है। -हाँ।
हम बहुत बड़ी जगह की बात नहीं कर रहे।
अब, इन दो हफ़्तों तक, जब आज़माइश के तौर पर स्पीड कैमरा लगाया गया,
उसने जिन लोगों को रफ़्तार से ऊपर जाकर गाड़ी चलाते पकड़ा, उनकी संख्या थी...
-58,568। -क्या?
-वहाँ? उस गाँव में? -वहाँ।
58,500, दो हफ़्तों में!
-क्या? -वे खुद को रोक नहीं पाते, इतालवी जो हैं।
-नहीं, नहीं रोक सकते। -पर रुको ज़रा।
दो हफ़्तों में इतने सारे लोग?
मान लेते हैं रात को शांति रहती होगी।
-हाँ। -लगता तो ऐसा ही है।
-हाँ। -तो दिन के वक्त,
हर सेकंड में, कम से कम एक गाड़ी रही होगी,
जो कैमरे में पकड़ी गई होगी।
नहीं, तो लोग दिन में दो बार शहर जाते होंगे काम पर जाते वक्त...
नहीं, रुको! काम पर जाते वक्त, फिर दोपहर के खाने के लिए,
फिर वापस काम पर, फिर घर लौटते वक्त।
"फिर हो गया।"
"यह फ़्लैश लाइट अच्छी नहीं लग रही।"
पर, मुझे एक बात सबसे अच्छी लगती है, और वह यह कि मेयर अभी भी तय कर रहा है
कि स्पीड कैमरे की ज़रूरत है भी या नहीं।
सच? वह चाहता क्या है?
वह दरअसल... नहीं, किसी दिन अखबार पढ़ रहा था, उसमें उसने कहा,
"मुश्किल की बात यह है कि हमारे यहाँ अच्छी सड़कें हैं,
"और लंबे और लगातार चलने वाले मोड़ हैं।"
तो उसने ऐसा कहा है, "देखो, यह बहुत ही अच्छी सड़क है,
"तो ज़ाहिर है, लोग रफ़्तार तो बढ़ाएँगे ही!"
इसके अलावा, हम इतालवी हैं,
-तो अपेक्षा क्या है? -इतना काफ़ी है।
बड़ा अच्छा काम किया।
फ़िलहाल, यू.के. में, हालात कुछ अलग ही हैं।
इंग्लैंड के एक प्रांत, बेडफ़ोर्डशर में एक बंदा है,
अगर आप कहीं और देख रहे हैं।
और उसने अपने घर के पास एक नकली स्पीड कैमरा फ़िट किया है,
जो ए1 का है। अब, हमारे पास उसकी एक तस्वीर है।
जैसा कि आप देख सकते हैं, देखने में बिल्कुल असली लगता है।
-और तुम मानते हो, है ना? -बिल्कुल।
और उससे उसे उतारने को कहा गया है,
क्योंकि हाइवेज़ एजेंसी का कहना है कि उससे चालकों का ध्यान बँटता है।
रुको ज़रा! एक मिनट रुको ज़रा।
-हाँ। -हाइवेज़ एजेंसी ने कहा है
कि ऐसी चीज़ जो बिल्कुल एक स्पीड कैमरे जैसी दिखती है...
-हाँ। -...उससे चालकों का ध्यान बँटता है?
हाँ। उससे अच्छा तो वे अपंग होकर घर पर बैठे रहें।
हाँ। क्योंकि वे यह कह रहे हैं कि स्पीड कैमरे चालकों का ध्यान बँटा रहे हैं,
-और इसलिए वे खतरनाक हैं। -हाँ।
सरकार के अनुसार, स्पीड कैमरों के चलते
बच्चों की और नन्हे पिल्लों की जानें जा रही हैं।
-तो, वोट करना चाहिए? -हाँ। चलो... सभी सहमत हैं?
किस किस को लगता है कि सभी स्पीड कैमरे हटा देने चाहिए?
हाँ!
हाइवेज़ एजेंसी, हम आपसे सहमत हैं।
-हम आपका समर्थन करते हैं... -100 फ़ीसदी!
हम 100 फ़ीसदी...
...ब्रिटिश जनता यह मानती है कि उन सभी को उतार देना चाहिए।
-चलो। यह तो मसला सुलझ गया। -सुलझा लिया। बढ़िया।
मैं आगे बढ़ना चाहूँगा। मेरे पास करने के लिए
एक बहुत बड़ी और दिलचस्प बातचीत है।
-पर्जो ने एक दिलचस्प गाड़ी बनाई है। -ज़रूर बनाई होगी।
-हो ही नहीं सकता। -नहीं, बनाई है।
मेरे पास उसकी एक तस्वीर है, यह देखो। उसका नाम ई-लेजेंड है।
रुको ज़रा।
इसमें दो बिजली की दो मोटरें हैं, 456 हॉर्सपावर है,
और इसका डिज़ाइन पुरानी पर्जो 504 कूपे जैसा है।
-नहीं। -नहीं, उनका यही कहना है। थोड़ा सा।
नहीं। 505 जीटीआई जैसी ज़्यादा लगती है।
थोड़े उबाऊ ढंग से, पर लगती है।
मुझे फ़र्क नहीं पड़ता किस पुरानी गाड़ी जैसी दिखती है। दिखने में कमाल की है।
हाँ। इसे कब खरीद सकते हैं?
नहीं खरीद सकते।
नहीं, कॉन्सेप्ट कार डिज़ाइन जाँच है।
पर जो गाड़ी इसी वक्त खरीद सकते हो, वह यह है।
हे भगवान! सच?
हाँ। इसका नाम रिफ़्टर है। डीज़ल वैन है।
-पर्जो को हुआ क्या है? -सवाल बड़ा अच्छा है।
हमें ये याद क्यों दिला रहे हैं कि वे बहुत ही बढ़िया दिखने वाली
-गाड़ियाँ बनाया करते थे... -हाँ।
और खरीदने के लिए सिर्फ़ ऐसी बेकार की गाड़ियाँ हैं!
मुझे घबराहट होती है,
क्योंकि ऐसी कॉन्सेप्ट कार बनानी ही क्यों अगर खरीद न सको...
जब आप मंडी जाते हैं, और रसीले सेब देखते हैं,
"हमारे पास वे नहीं हैं, पीछे कुछ सड़े हुए हैं।"
पर्जो, मंडी में जाकर देखो कैसे वे लोग कारोबार करते हैं,
और उनसे सीखो।
अब, कुछ महीने पहले, ब्रिटेन में कुछ समस्या चल रही थी...
दरअसल, साल भर से ऊपर हो गया उस समस्या को,
जहाँ बच्चे मोपेड पर सवार होकर, उन्हें पटरी पर चलाते हैं,
एक और बच्चा पीछे बैठा होता है, और लोगों के फ़ोन
और चलते-चलते,
बूढ़ी औरतों के बैग वगैरह छीनते हैं। है ना?
हाँ, पुलिस के लिए यह एक बहुत बड़ी बात है क्योंकि भीड़-भाड़ वाली सड़कों पर,
मोपेड का पीछा कैसे किया जाए? पीछा नहीं कर सकते।
बिल्कुल। नहीं। पर, पुलिस ने एक उपाय सुझाया जिससे उन्हें लगा
कि समस्या का हल हो सकता है।
जो कि मोपेड पर सवार चोरों को मारना था। ठीक है?
एक रिकॉर्डिंग है...
यहाँ हमारे पास उसी का एक फुटेज है।
तैयार? यह रहा, और...
तू तो गया।
-और... -और...
इसी की ज़रूरत है। हम सभी इस बात से सहमत हैं, है ना?
हाँ।
यही एक वक्त था जब मेरा पुलिसवाला बनने का मन हुआ।
-नहीं, नहीं बन सकते। -क्यों?
-तुम्हारी मूँछ नहीं है। -सच कहा।
नहीं, पर यह तो... अच्छा, मेरे पास एक विचार है।
हे भगवान! कोई घटिया बात है क्या?
-समझाने तो दो। -मतलब, हाँ।
ज़रा देखो सभी का क्या सोचना है।
अच्छा, दुनिया की सबसे अच्छी, पुलिस दौरे पर है,
और आजकल यह ज़्यादा नहीं होता, और हम सभी को यह पता है।
पर अगर दौरे करती भी, तो उनका सच में किसी मोपेड चोर से
आमना-सामना होना, ऐसी जगह में
जहाँ वे सच में उन्हें गिरा सकते हैं, इस बात की संभावना बहुत कम है, है ना?
-हाँ। -तो, ज़रा बताओ, अगर ऐसा हो तो?
हम सभी, अपनी-अपनी गाड़ियाँ चलाते वक्त,
अगर हमें कोई मोटरसाइकल वाला दिखाई देता है, तो उसे दे मारो।
रुको, क्या? कोई भी मोटरसाइकल वाला?
हाँ। क्योंकि आखिरकार, कोई न कोई तो सही वाले को मारेगा,
और मोपेड चोर को गिरा देगा।
रुको, यह वैसी ही बात नहीं हुई कि जो भी चश्मा पहनकर किताब पढ़ेगा,
तो पोल पॉट उसे मार देगा?
हाँ, वैसा ही कुछ है। देखो, मैं मानता हूँ, तुम दोनों मोपेड चोर नहीं हो,
मुझे पता है। पर तुम दोनों मोटरसाइकल चलाते हो, और इसमें कोई बड़ी बात नहीं।
मुझे मानना पड़ेगा, तुम लोगों को घुटनों पर चोट लगेगी और वे रगड़ी जाएँगी।
हाँ, साथ ही कई और लोगों को, जिनमें यूवन मैकग्रैगर भी शामिल होगा।
-जेमी ऑलिवर। -हाँ।
रॉस नोबल...
-द हेरी बाइकर्स, भगवान के लिए! -हाँ।
-उन्हें नहीं गिरा सकते। -हाँ, पता है। तुम कह रहे हो,
पर अगर सोचो तो, जंग में चोट खाए लोग हैं, बस।
खास बात यह है कि हम पूरी तरह से मोपेड चोरियों को खत्म कर पाएँगे,
और हम सभी को हँसने का मौका भी मिलेगा।
-चलो भी, बिल्कुल मिलेगा। -नहीं, मोटरसाइकल वालों को गिरा नहीं सकते।
मैं उन्हें गिराने की बात नहीं कर रहा। बस हल्का सा धक्का मारना है।
यहाँ पर कोई मोटरसाइकल चलाता है?
-हाँ। बहुत बढ़िया। हाँ। -अच्छा?
माफ़ करना।
कॉन्वर्ज़ेशन स्ट्रीट यहीं खत्म होती है,
-है ना? -खत्म कर देनी चाहिए।
सिलसिला आगे बढ़ाते हैं।
हाँ, आगे बढ़ते हैं। अब, शुरू में, जेरेमी उन कमाल की गाड़ियों का ज़िक्र कर रहा था,
जो लांसिया ने इतने सालों में बनाई हैं।
पर हमें यह नहीं भूलना चाहिए,
पोर्शे ने भी कुछ कमाल की गाड़ियाँ बनाई हैं।
बिल्कुल। 911 थी, एक और तरह की 911 थी,
एक और थोड़ी सी अलग तरह की 911 थी, जो हरे रंग की थी।
हाँ, मैं जानता हूँ। पर इस साल 50वीं सालगिरह मनाई जाएगी,
उस गाड़ी की, जो मेरे हिसाब से पोर्शे की सबसे शानदार गाड़ी है।
वह 911 है क्या?
नहीं।
इसका नाम है पोर्शे 917।
और भले ही आपको मोटरस्पोर्ट में कोई दिलचस्पी नहीं है,
बहुत मुमकिन है कि आप इस गाड़ी को पहचान जाएँगे।
क्योंकि आज तक शायद ही इतनी खास गाड़ी बनी होगी।
पोर्शे गाड़ी निर्माता वह सबसे सफल कंपनी है जिसकी गाड़ियाँ ले मॉ में दौड़ी हैं।
उन्नीस बार जीत का सेहरा उनके सर बंधा है।
पर शुरुआत इसी गाड़ी से हुई थी।
यही वह गाड़ी है जिसके चलते उन्हें अपनी पहली महत्वपूर्ण जीत हासिल हुई।
जहाँ यह ऐसी नस्ल की है, यह एक बहुत ही मूल्यवान गाड़ी है।
तकरीबन 140 लाख पाउंड की।
तो, जब हमने बीमाकर्ताओं से पूछा कि क्या यह सही रहेगा, तो उन्होंने कहा हाँ,
पर यह दुर्घटना संभावित छोटी गाड़ी नहीं।
बल्कि कप्तान धीमे।
तो, देखते हैं, इसे आपके लिए सजीव बना सकता हूँ या नहीं।
सबसे पहली बात जो आपको पता होनी चाहिए, वह यह कि
हालाँकि 917 एक बड़ी सी, और चौड़ी सी गाड़ी नज़र आती है,
पर असल में, ऐसी है नहीं।
मैं अंदर घुस गया।
हे भगवान, कितनी छोटी सी है!
अरे, साला!
इसका शोर बहुत ही हैरतंगेज़ है!
ज़रा सोचिए अगर 24 घंटे की रेस के लिए इसे बर्दाश्त करना पड़े तो।
भले ही यह 50 साल पुरानी गाड़ी है,
किसी भी सदी के हिसाब से 917 काफ़ी तेज़ गाड़ी है।
शून्य से 96 की रफ़्तार 2.7 सेकंड में पकड़ लेती है।
अधिकतम रफ़्तार, 360 किलोमीटर प्रति घंटा।
और, इसे बिना किसी समझौते के बनाया गया,
कम से कम सामग्री इस्तेमाल करके।
तो, मिसाल के तौर पर, यह चीज़ जो मेरे सिर के बहुत ही पास में है,
यह फ़ाइबरग्लास है, 1.2 मिलीमीटर मोटा है। बस!
अब, मेरे सामने एक बड़ा सा रेव काउंटर है,
तेल के तापमान का गेज है, और तेल के दबाव का गेज है।
बस इतनी ही जानकारी मिलती है आपको।
अगर इस सबका सही हिसाब लग रहा है, तो इसका मतलब इंजन फटेगा नहीं,
और इसका मतलब यह कि आप रफ़्तार बढ़ा सकते हैं!
यह दुनिया की सबसे तेज़ गाड़ी है!
पाँच लीटर वाला, 12 सिलिंडर वाला इंजन 621 हॉर्सपावर पैदा करता है,
जो आज की हाइपर गाड़ियों के हिसाब से काफ़ी बढ़िया है।
पर, इसका वज़न सिर्फ़ 800 किलो है।
इसलिए, शक्ति बनाम वज़न अनुपात
बिल्कुल ही हटके है!
साला, यह तो अलग ही चीज़ है!
मैं हैरान हूँ कि पोर्शे ने मुझे इसे चलाने की इजाज़त दी। मतलब,
मुझे कोई प्रशिक्षण नहीं दिया, बस मुझे इसमें बिठा दिया और कहा,
"इसे खींचो और उसे घुमाओ, बस सब ठीक होगा।"
उससे भी ज़्यादा हैरत की बात यह है कि ऐसी गाड़ी दुनिया में मौजूद है,
क्योंकि इसका निर्माण...
बहुत ही मुश्किल भरा था।
इसके निर्माण की कहानी की शुरुआत 1968 में होती है,
जब स्पोर्ट्स कार रेसिंग के प्रबंध निकाय ने यह चेतावनी दी
कि बढ़िया से बढ़िया अनियंत्रित नमूना गाड़ियाँ हद से ज़्यादा तेज़,
हद से ज़्यादा महँगी, और हद से ज़्यादा खतरनाक होती जा रही थीं,
यह तय किया कि ऐसी गाड़ियों में तीन लीटर से बड़ा इंजन नहीं होना चाहिए।
पर, प्रबंध निकाय ने यह भी कहा
कि अगर आप अपनी रेसिंग कार के सड़क पर चलने वाले 25 प्रारूप बना सकते हैं,
तो उस गाड़ी की परिसीमा बढ़ाकर पाँच लीटर तक कर दी जाएगी।
हालाँकि, अंदर ही अंदर उन्हें यह पता था कि किसी भी स्पोर्ट्स कार बनाने वाली कंपनी की
इतनी हैसियत नहीं थी।
उन्हें यह नहीं पता था कि कोई यह कर भी पाएगा।
उन्हें इस बात का पता नहीं लगा
कि पोर्शे के मोटरस्पोर्ट प्रमुख फ़र्डिनैंड पिएख थे।
उस ज़माने में, पोर्शे एक छोटी सी कंपनी थी जिसके पास पैसे की तंगी थी,
आज जितनी सफल कंपनी है, वैसी बिल्कुल नहीं थी।
पर ले मॉ में जीत हासिल करने की पिएख पर ऐसी धुन सवार थी
कि उन्होंने तय किया कि वह उन 25 गाड़ियों को बनाएँगे।
हालाँकि अगली ले मॉ कुछ ही महीने बाद होने वाली थी।
इसलिए, हर कोई, और मेरा मतलब है हर कोई, अकाउंटेंट से लेकर, मैनेजर,
दफ़्तर के छोटे कर्मचारी, सेक्रेटरियों तक, उन्हें अपने मेज़ से हटाकर,
उत्पादन लाइन में लगकर गाड़ियाँ तैयार करवाने को कहा गया।
वे असल में सेक्रेटरी गाड़ियों के नाम से जानी जाने लगीं।
पोर्शे के असंगठित दल ने मुश्किल से अंतिम समय पर काम खत्म किया।
और मोटरस्पोर्ट इंस्पेक्टरों ने गाड़ियों को मंज़ूरी दे दी,
शायद ज़्यादा पास से उन्हें नहीं परखा होगा,
वरना वे यह देखते कि ज़्यादातर गाड़ियों में ट्रकों के एक्सेल लगे थे।
पोर्शे को जब ले मॉ रेस में शामिल होने की मंज़ूरी मिल गई,
तो पिएख ने समय पर गाड़ियाँ तैयार करवाने का काम शुरू कर दिया।
अच्छी बात यह थी कि वे तूफ़ान की तरह तेज़ थीं।
एक गाड़ी ने मल्सैन स्ट्रेट पर 383 की रफ़्तार दिखाई।
पर एक ही कमी थी, वह यह कि वे बहुत ही ढुलमुल थीं,
और चलाने लायक बिल्कुल नहीं थीं।
चालकों को यह बिल्कुल पता नहीं होता था कि आगे गाड़ी क्या करने वाली है।
चैसी इतली ढीली थी
कि गियर लीवर इधर-उधर हिलता नज़र आता।
गियर बदलकर, जब वे अपना हाथ वहाँ रखते,
तो गाड़ी कहीं और ही होती।
पिएख को उम्मीद थी कि 1969 की ले मॉ रेस में उसे बड़ी जीत हासिल होगी।
पर सब बर्बाद होकर रह गया।
एक गाड़ी की पहले ही चक्कर में टक्कर हो गई और उसका ड्राइवर मारा गया।
जैसे-जैसे रेस आगे बढ़ी, बाकी गाड़ियों ने बीच में ही जवाब दे दिया, बस एक बची थी,
जिसे यह बंदा चला रहा था, ब्रिटिश चालक डिकी एटवुड।
मुश्किल कहना काफ़ी नहीं होगा।
खतरनाक दूसरी बात हो सकती है।
-अच्छा। -बहुत ही क्रूर थी।
रफ़्तार के लिए बनाई गई थी। गोली की तरह, हवा को चीरते हुए,
पर ढाँचे पर दवाब उतना नहीं था कि उसे ज़मीन पर टिकाए रखे।
इसलिए जितनी तेज़ आपकी रफ़्तार होती, उतनी ज़्यादा वह डाँवाडोल होती।
इतना भयानक हाल था कि मैं सोच रहा था कब गाड़ी रुक जाएगी,
और आखिर में जाकर रुक ही गई।
पर 21 घंटे बाद जाकर, गाड़ी रुकी। हम छह चक्करों से आगे थे।
इसलिए ज़्यादा बाकी नहीं था, पर मैं खुश था कि गाड़ी रुक गई।
जोश को कायम रखते हुए, पोर्शे ने ब्रिटिश रेस इंजीनियर जॉन वायर को नियुक्त किया,
जिन्होंने 917 की खामियों को दूर करने और फ़ोर्ड जीटी40 बनाने में मदद की।
और प्रकृति की मदद से, उन्होंने समस्या का हल निकाल लिया।
एक बहुत ही लंबी जाँच बैठक के बाद, वायर और उनके चालकों ने यह पाया कि
हालाँकि गाड़ी के सामने के हिस्से में मरे हुए कीड़े-मकोड़े चिपके हुए थे,
यहाँ पीछे की तरफ़, एक भी कीड़ा नहीं था,
जिसका यह मतलब रहा होगा कि यहाँ हवा नहीं बह रही थी,
और वह नीचे की तरफ़ दबाव नहीं डाल रही थी,
और गाड़ी को ट्रैक पर टिकाकर नहीं रख रही थी।
समस्याओं से भरी इस गाड़ी के एरोडाइनैमिक्स को सुधारने के बाद,
पोर्शे नई उम्मीद के साथ, 1970 की ले मॉ रेस में आकर पहुँचा,
और एक बार फिर डिकी एटवुड स्टीयरिंग व्हील पर बैठे थे।
रेस के दौरान, 917 गाड़ियाँ तूफ़ान जैसी तेज़ थीं।
पर इस बार, खुशकिस्मती से, वे पहले से कहीं ज़्यादा अटल थीं।
और हालाँकि तेज़ बारिश में, एक के बाद एक गाड़ियाँ हताहत होती गईं,
पर एटवुड और 917 ने चितकबरा झंडा हासिल किया,
और पोर्शे को ले मॉ में पहली जीत हासिल करवाई।
यह वह जीत थी जिसकी उन्हें सख्त ज़रूरत थी,
क्योंकि कंपनी, वाकई में, दाँव पर लगी हुई थी।
यह भी सच है कि इस गाड़ी ने पोर्शे को लगभग बर्बाद कर दिया था, है न?
क्योंकि वह बहुत ही छोटी कंपनी थी।
बिल्कुल। वह सब फ़र्डिनैंड पिएख के चलते,
और वह बहुत ही प्रचंड इंसान थे।
उन्होंने जो किया, उसकी उन पर ऐसी धुन सवार थी,
कि उस बात से कंपनी बर्बाद होते-होते बची।
हाँ। रेस कार्यक्रम ने पोर्शे को लगभग बर्बाद कर ही दिया था।
उसके बाद से, 917 रुकने वाली नहीं थी,
क्योंकि वह अपना दिग्गज तैयार करने निकल पड़ी थी।
ले मॉ में अगले साल, एक बार फिर ज़बरदस्त जीत की तरफ़ बढ़ते हुए,
वह 388 किलोमीटर प्रति घंटे से ऊपर की रफ़्तार पर चली,
ऐसा रिकॉर्ड जिसे 20 सालों तक तोड़ा नहीं जा सका।
और उसी रेस में, उसकी रफ़्तार इतनी तेज़ थी,
कि उसने कुल मिलाकर 5335 किलोमीटर का फ़ासला तय किया,
ऐसा रिकॉर्ड जिसे 2010 तक तोड़ा न जा सका।
और अगर यह काफ़ी नहीं था, तो हॉलिवुड के गाड़ियों के दीवाने, स्टीव मैक्वीन ने
ले मॉ में आकर, 917 को पर्दे की प्रतिमा बना दिया।
स्टीव मैक्वीन "ले मॉ"
और अब, क्योंकि वह दिग्गज अपना 50वाँ जन्मदिन मना रही है,
मुझे लगता है उसे एक दिन की छुट्टी मिलनी चाहिए।
इसलिए मैंने सोचा, क्यों न मिस्टर डिकी एटवुड को फिर से इसमें बिठाया जाए,
ताकि वह आकर गाड़ी को चलाएँ और माहौल में थोड़ा सा रोमांच लाएँ।
और जब वह वहाँ हैं, देखते हैं कि यह पुरानी दिग्गज, यानि कि यह गाड़ी,
आधुनिक पोर्शे के बराबर कहाँ खड़ी हो पाती है।
खासकर यह वाली पोर्शे, 911 जीटी2 आरएस।
पोर्शे के मौजूदा शस्त्रागार की सबसे बड़ी बंदूक।
अब, ध्यान से देखने वाले दर्शक देख रहे हैं कि मैं इसे चला नहीं रहा,
और वह इसलिए क्योंकि मैंने तय किया है कि इसे सही तरीके से करूँगा।
पोर्शे के पुराने ले मॉ में जीत हासिल करने वाले ड्राइवर का हम
पोर्शे के नए ले मॉ में जीत हासिल करने वाले ड्राइवर से मुकाबला करवाएँगे,
क्योंकि यह नील यानी हैं, और पोर्शे के लिए 919 में इन्होंने 2016 की जीत हासिल की है।
सच कहूँ तो, इस काम में मुझसे थोड़े ज़्यादा अच्छे हैं।
गाड़ियों की बात करें तो, आँकड़ों के हिसाब से, इन पर फ़ैसला करना मुश्किल है।
इसमें 700 हॉर्सपावर है, और 917 में 621 हॉर्सपावर।
पर, 917 का वज़न सिर्फ़ 800 किलो है।
इसका वज़न 1,830 किलो है।
उसके मुकाबले, एक टन से ज़्यादा वज़न है इसका, पर आधुनिक चक्के हैं,
और आधुनिक ब्रेक हैं, और पैडल के साथ, एक आधुनिक गियरबॉक्स है,
तो, मतलब, भगवान ही जानता है। देखते हैं।
तुलना करते वक्त, मैंने डिकी को हिसाब में नहीं रखा।
बाप रे, बदमाश है!
ज़रा देखिए कैसे तूफ़ान की तरह जा रहा है।
वह बंदा पागल है... 78 का है।
कमाल का जा रहा है, है ना?
मोड़ लेते वक्त, ज़बरदस्त रफ़्तार पर।
हम चलते हैं।
उसके आगे निकलो।
तकरीबन आधी शताब्दी के बाद, प्रचंडता वापस लौट आई है,
और मिस्टर एटवुड काफ़ी पागल से हो गए हैं।
हाँ, यही मौका हो सकता है।
हाँ!
अरे, नहीं! अरे, वह आगे निकल गया।
ब्रेक लगाकर उससे आगे नहीं निकल सकते, क्योंकि इसका वज़न बहुत है।
पर, आखिर में, जवानी और आधुनिक रबर ने पुरानी वाली पर जीत हासिल कर ही ली।
हम चढ़ गए, उसके बराबर चढ़ गए। हम तो चले।
हाँ!
बहुत बढ़िया, जनाब।
अच्छा। मेरी नौकरी को कोई खतरा नहीं।
हाँ, शायद आपकी नौकरी को कोई खतरा नहीं।
हाँ, तालियाँ तो बजनी ही चाहिए। कमाल के डिकी एटवुड के लिए।
-हर चीज़ का बखूबी जवाब दिया। -बहुत खूब।
-ओह, मुझे डिकी एटवुड बहुत पसंद है। -कमाल है।
-वाह। -डिकी एटवुड कमाल का है।
-हाँ। ठीक कहा। -सच में कमाल है।
तो, ऐसा है, जेम्स, कि कुछ बूढ़े लोगों को गाड़ी चलानी आती है।
बस कह रहा हूँ।
हाँ, मुझे अहसास नहीं हुआ... फ़र्डिनैंड पिएख के बारे में पता है जिसने 917 बनाई?
कई सालों बाद, उसने बुगैटी वेरॉन बनाई, है ना?
हाँ, बनाई थी। बिल्कुल सही कहा। और उससे पहले,
उसने ऑडी क्वाट्रो बनाई थी, पहले वाली।
और उसके दादा ने बीटल बनाई थी,
और शायद उसका भाई था जिसने 911 बनाई थी।
-हाँ। उसका भाई, फ़र्डिनैंड। -हाँ।
नहीं, सभी के नाम फ़र्डिनैंड थे। दो परिवार थे।
पोर्शे की शुरुआत फ़र्डिनैंड ने की, जिनका एक बेटा था,
जिसने कंपनी संभाली, और जिनका नाम फ़र्डिनैंड था।
और फिर उन्होंने वह कंपनी अपने बेटे को सौंप दी, जिनका नाम फ़र्डिनैंड था,
और उन्होंने 911 बनाई। सभी का नाम फ़र्डिनैंड था।
हाँ, पर जो दो नंबर वाले फ़र्डिनैंड थे, उनकी एक बहन थी...
-अच्छा। -उसका नाम भी फ़र्डिनैंड था?
नहीं। उसका नाम लुईस था...
-अच्छा। -...और उसकी एक बेटी थी जिसका नाम लुईस था।
-अच्छा। -और एक बेटा था जिसका नाम फ़र्डिनैंड था...
और वही वह फ़र्डिनैंड पिएख थे जिन्हें हम देख रहे थे?
बिल्कुल। जिसने वह गाड़ी बनाई।
इस बात में कोई हैरत नहीं कि 911 कभी बदलती नहीं, क्योंकि
उस परिवार में कल्पना नाम की कोई चीज़ है ही नहीं।
"अपने बेटे का नाम क्या रखें?
"शायद फ़र्डिनैंड ठीक रहेगा।"
अनुमान लगाना चाहोगे फ़र्डिनैंड पिएख के बेटे का नाम क्या था?
-कॉलिन? -नहीं। फ़र्डिनैंड ही था।
अच्छा? कितनी हैरत की बात है।
खैर, अब आगे बढ़ें?
हाँ। आगे बढ़ते हैं। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं,
इस शो के लिए, हमें काफ़ी घूमना-फिरना पड़ता है।
मतलब, सिर्फ़ इस श्रृंखला के लिए,
हम कोलंबिया, डेट्रॉयट, लास वेगस, स्कॉटलैंड,
बिलिसी, बकू, इस्तांबुल, हेलसिंकी, और चॉन्गचिंग गए।
मंगोलिया, हाँग कांग, फ़्लोरिडा, स्पेन,
फ़्रांस, इटली, स्विट्ज़रलैंड।
सिर्फ़ 13 कड़ियों के लिए।
हाँ। और हम झूठ-मूठ नहीं कह रहे। हम वाकई में इतनी दूर गए हैं।
मतलब हमें कई सारे हवाई अड्डों में से गुज़रना पड़ा,
और लगभग सभी हमें पागल कर देते हैं, कई छोटे-छोटे कारणों के लिए,
और एक बड़ी वजह के लिए।
-हाँ, तुम। -क्या?
तुम। हमें हर जगह तुम्हारे साथ घूमना पड़ता है,
और तुम हमेशा शिकायत ही करते रहते हो।
थोड़ी-बहुत करता हूँ। हाँ।
-थोड़ी-बहुत? -हाँ।
हम जो फ़िल्म देखने वाले हैं, उसके शुरू के 20 मिनट,
मुद्दे की बात करने से पहले, तुम बस शिकायत करते रहते हो।
हाँ। सच है, पर वह बेकार नहीं है, जैसा कि आप देखेंगे।
स्टैंनस्टेड
यह लंदन का स्टैंनस्टेड हवाई अड्डा है,
जो कि लंदन से कहीं दूर स्थित है।
सामान जमा और चेक-इन जानकारी
हम पहुँच गए। वेदरस्पून जिसके रनवे हैं,
और ज़िंदगी नर्क बनाने के लिए, मीलों लंबी टेप।
और चेक-इन के लिए दो घंटे क्यों चाहिए?
मतलब मेरा सूटकेस चेक-इन मेज़ से वहाँ उस दीवार के पीछे,
जहाँ प्लेन खड़ा है, इसके लिए दो घंटे।
चलो। दो घंटे! दो घंटों में तो इसे वापस लंदन ला सकता हूँ।
अच्छा, सुरक्षा। अब मुझे अपने सारे कपड़े उतारने पड़ेंगे,
और किसी को अपना टूथपेस्ट पकड़ाना पड़ेगा। और पता है सबसे घटिया बात क्या है?
मतलब, विश्वास नहीं होता, लोग इतने बेवकूफ़ हैं।
ज़रा उसके जूते देखो। देख रहे हो? देखो ज़रा उसे।
टॉमी में एल्टन जॉन जैसी लग रही है।
एक-एक जूता उतारने के लिए, उसे तीन घंटे लगेंगे।
और कतार में खड़े रहते-रहते, अपने लैपटॉप बाहर निकाल लीजिए,
वहाँ पहुँचने पर नहीं।
मैं यहाँ ट्रेन से आया हूँ, उसमें 2,000 लोग थे,
और बिल्कुल कोई सुरक्षा नहीं थी। विमान से जाने के लिए, यह सब करना पड़ रहा है।
और फिर हाँ, क्या आपके बैग को खास तलाशी के लिए उठाया जाएगा?
बिल्कुल उठाया जाएगा।
अरे, हाँ, यह लो। एक्स-रे मशीन में से गुज़रा है...
अगर आप अस्पताल जाकर किसी की टाँग का एक्स-रे निकालते हैं, तो आप कहते हैं,
"अच्छा, टूटा नहीं है, मुझे दिखाई दे रहा है,
"पर पक्का करने के लिए, आपकी चमड़ी में चीरा लगाते हैं।"
उन्हें पता है! एक्स-रे में से गुज़रा है! दोबारा देखने का क्या मतलब?
अच्छा, यह देखो। हाँ, नमक,
मैदा, आटा,
बेकिंग पाउडर, टैल्कम पाउडर, यह मेरे पैरों की दाद के लिए।
इन्हें दिखने वाले पैकेट में डालता हूँ।
हर हवाई अड्डे में,
दुनिया की कोई भी जगह क्यों न हो, उन्हें मेरे मसालों से
और मेडिकल चीज़ों में इतनी दिलचस्पी किसलिए है?
मुझे नहीं पता, यार।
सुरक्षा से निकलने के बाद, आप सीधे किसी दुकान में जाते हैं,
जो उतनी बुरी न होती अगर वहाँ आपकी ज़रूरत की कोई चीज़ मिलती,
जैसे कि टॉयलेट रोल, बिल्लियों का खाना, पर, नहीं, वहाँ सिर्फ़ परफ़्यूम बिकते हैं।
उन्हें ऐसा क्यों लगता है जब आप हवाई अड्डे पर पहुँचते हैं,
"अरे, मेरा अचानक से विक्टोरिया बेकहम जैसा महकने का मन हो रहा है।"
इसके अलावा विज्ञापन होते हैं। ज़रा देखो उस पागल को। देखो ज़रा उसे।
हर हवाई अड्डे का हर विज्ञापन बेकार होता है।
और फिर ऐसी अजीब कंपनियों के नारे होते हैं,
जिनके बारे में आपको समझ नहीं आता कि वे क्या काम करती हैं।
"अपने इंफ़्रास्ट्रक्चर को अधिकारी की तरह नहीं, खयाली की तरह संभालिए।"
इसका क्या मतलब हुआ। इससे तो अच्छा यह कहना हो,
"अपने इंफ़्रास्ट्रक्चर को चोर की तरह नहीं, खयाली की तरह संभालिए।"
हीथ्रो में एक दुकान है, जहाँ असल आकार का, गमलों से बना घोड़ा बिक्री होता है।
विमान में चढ़ते वक्त, कौन ऐसा सोचता है,
"हाँ, मुझे बिल्कुल यही चाहिए था। कमज़ोर, नाज़ुक सा, गमलों से बना घोड़ा
"इधर-उधर टहलने के लिए"?
मैं एक विमान सेवा चालू करूँगा जिसका नाम होगा, "मैं जोखिम उठाऊँगा।"
आप आएँगे, विमान में चढ़ेंगे, और वह उड़ जाएगा।
विमान में किसी से विक्टोरिया बेकहम जैसी महक नहीं आएगी।
कोई सुरक्षा नहीं। कुछ नहीं। अगर फट जाता है, तो फट जाता है।
ऐसा नहीं कि आजकल हवाई अड्डों पर "फटना" कह सकते हैं,
क्योंकि तब आपको 400 साल की जेल हो जाएगी।
इसने ट्रैकसूट क्यों पहना हुआ है?
आरामदायक रह सके, इसलिए।
यह किसी लड़ाकू विमान से नहीं जा रही। स्पेन जा रही है।
कोई जीन नहीं... एक थी।
मैंने एक जीन पहनी हुई है। मुझे तो ऐसा नहीं लग रहा,
"अरे, जीन्स में बिल्कुल आराम नहीं। काश मैंने काफ़तान पहन लिया होता।"
यह सब तो उन मुश्किलों के सामने कुछ भी नहीं जो हवाई अड्डों पर लोगों को होती हैं।
अब बड़ी मुसीबत से सामना होगा। गेट तक की दूरी।
यह सिलसिला कभी खत्म ही नहीं होता।
बिल्कुल खत्म नहीं होता! वहाँ देखो! देखो ज़रा!
"गेट तक पहुँचने के लिए, दस मिनट तक चलना होगा।"
दस मिनट चलकर जाने का क्या मतलब है?
दस मिनटों तक कौन चलता है? बंदर चलेगा, या फिर अफ़्रीकी बारहसिंघा,
कोई इंसान तो नहीं चलेगा। दस मिनट तक चलना है!
जहाँ पर बैग जमा किए हैं, वहाँ से लेकर इस गेट तक की दूरी
1.2 किलोमीटर की है।
अटलांटा में, सबसे दूर वाले गेट तक जाना हो तो, दो किलोमीटर चलना पड़ता है।
बीजिंग में, सवा तीन किलोमीटर।
हैरत की बात यह है कि अभी तक कोई सामान ले जाने वाली गाड़ी
मेरे ऊपर से नहीं गई, जिस पर यह लिखा हो...
"चेतावनी, मोटा बंदा विमान से यात्रा कर रहा है।"
और फिर आप कोने पर पहुँचते हैं, और क्या यहीं पर खत्म होता है? नहीं!
एक मील लंबा बरामदा अभी बाकी है।
वायुयान के इतिहास में, कभी कोई गेट नंबर 1 से नहीं गया।
दुनिया में कहीं भी 1 नंबर गेट होते ही नहीं!
"यह रहा आपका टिकट। गेट नंबर 374।"
गेट नंबर 1 कहाँ है?
अब समझ में आ रहा है, जेम्स मे इस फ़िल्म में शामिल क्यों नहीं हुआ।
और आखिर में जाकर, आप उस गेट पर पहुँचते हैं जो सभ्यता से इतनी दूर है,
कि अभी भी यहाँ डॉट मेट्रिक्स प्रिंटर इस्तेमाल होता है।
हमने इसे समझाया है कि इतनी दूर चलना पड़ेगा,
क्योंकि विमान चौड़े होते हैं, क्योंकि उनमें पंख लगे होते हैं।
पर यह बात इसके पल्ले पड़ती ही नहीं।
देखो, तुम यह ज़रूर मानोगे कि हमें काफ़ी चलना पड़ा। है ना?
वजह से मुझे कोई मतलब नहीं, पर काफ़ी लंबा चलना पड़ा।
हाँ, काफ़ी लंबा चलना पड़ा।
तभी हमने तय किया कि इस समस्या का हल निकालेंगे।
इसका मुँह बंद करने के लिए।
तो, हम फिर से हवाई अड्डे पर पहुँच रहे हैं,
हाथ में लेने वाले मामूली सामान के साथ।
अच्छा, जैसा कि आप देख रहे हैं, यहाँ पर मेरे पास
एक मामूली सा, पहियों वाला सूटकेस है।
अगर मैं हैंडल को नीचे उतार दूँ, तो यह ऊपर के खाने में फ़िट हो जाएगा।
पर, अगर मैं इसे ऐसे लिटा दूँ तो, आप देख सकते हैं
कि अब यह एक गाड़ी जैसा नज़र आ रहा है।
ऐसी तो कोई बात नहीं, दोस्त।
नहीं, ऐसा ही है। और जब मैं अपना काम पूरा कर चुका होऊँगा,
तब यह और थोड़ा गाड़ी जैसा नज़र आएगा। बस इसे खोल देना है।
तुम देख सकते हो, कुछ रातों के लिए जो चीज़ें चाहिए, वे सब इसमें हैं।
यह दरअसल, एक सूटकेस है। पर इसमें एक स्टीयरिंग व्हील भी है।
तो, इसे बंद कर देते हैं। अब...
अच्छा। स्टीयरिंग व्हील के ऊपर अपनी कमीज़ लगा दोगे?
-मेरी कमीज़ नहीं, जैकेट है। -माफ़ करना।
स्टीयरिंग वाले डंडे से हटा देते हैं।
बंद कर देते हैं। अच्छा, और फिर...
सुना तुमने? एम16 राइफ़ल जैसी आवाज़ आई।
यह रहा मेरा एक्सेलरेटर, मेरा ब्रेक, और फिर मैं
इसके ऊपर बैठ जाता हूँ और इसे अपने अंडकोष से बचाकर रखता हूँ।
और मैं जाने के लिए तैयार हूँ। तो, तुम्हारी वाली कहाँ है?
-यह रही। यही है। -कहाँ है?
-लैपटॉप। -अच्छा।
इसे नीचे रखना है।
-चक्कों वाला लैपटॉप? -हाँ।
हाँ, पर... अच्छा, तो इस पर खड़े हो जाओगे?
हाँ। और मैं चला।
-तो, तुम्हारा सामान कहाँ है? -मेरी जेब में।
कच्छे, टूथब्रश, जो चाहिए, सब है।
-मैं तैयार हूँ। -हैमंड, यह थोड़ा खतरनाक लगता है।
है तो सही।
तभी तो मैंने ये पैड पहने हैं।
अच्छा। तो क्या हम विमान यात्रा में बदलाव लाने के लिए तैयार हैं?
हाँ। हर रोज़ हमें जिस चीज़ में सबसे ज़्यादा मुश्किल होती है,
उसमें सुधार आने वाला है।
चलो करते हैं।
रफ़्तार!
हे भगवान।
दूसरा साइन बोर्ड भी हिल गया होगा।
-मेरे ब्रेक ठीक नहीं हैं। -नहीं। मैं बड़े साइन बोर्ड से टकरा गया।
इसका एक और फ़ायदा यह कि मैं लंबा नज़र आ रहा हूँ।
इस पर मेरा कद 5'11" जितना लगता है।
हाँ। मेरी जगह अब तुमने ले ली है।
-सच कहूँगा। -अच्छी बात है।
कुछ ही पलों में, हम चेक इन-पर पहुँच गए।
यह काफ़ी अच्छी जाँच है।
हाँ! मैं कोई भेड़ नहीं!
मैं कोई भेड़ नहीं! मैंने कस्टम्स पार किया है।
हैलो, माफ़ कीजिएगा।
माफ़ करना।
कोई बैग जमा करवाना है आपको?
-नहीं! -उसी पर खड़ा है।
यहाँ है। यहाँ पर है।
-वैसे यह इतना लंबा नहीं है। -चुप रहो।
सुरक्षा जाँच में।
यहाँ कतार लगाएँ
हे भगवान। मेरा पैर।
माफ़ करना।
-मेरा दूसरा पैर। -हाँ, हुआ।
मेहरबानी करके अपना लैपटॉप निकाल सकते हैं?
क्या? यही लैपटॉप है। देखिए। यही है।
-लैपटॉप है। -चक्कों वाला लैपटॉप है।
हाँ। बस। सीधी सी बात है।
और यह एक स्टीयरिंग व्हील है।
और यह है क्या?
गाड़ी है।
-हे भगवान। मुझे कपड़े उतारने होंगे। -हाँ।
-मेरा लिंग देखोगे? -हाँ।
अभी नहीं।
यह हुई ना बात।
शुक्रिया। इससे पहले कभी स्टीयरिंग व्हील
कस्टम्स में से नहीं गुज़रा होगा, है ना?
अच्छा, अब आगे।
मेरे सूटकेस पर, दरअसल, नौ चक्के लगे हैं, इस वाले को छोड़कर।
ओ, यह... गलती कर डाली।
हाँ, माफ़ करना।
जल्द ही, हम ड्यूटी-फ़्री दुकानों के बीच में से गुज़र रहे थे।
घुमाने के लिए थोड़ा सा झुकना पड़ता है।
यह ट्रकों पर चलता है,
जो स्केटबोर्ड के नीचे लगे चक्के होते हैं।
तो जिस तरफ़ आप झुकते हैं, उसी दिशा में आगे बढ़ता है।
निकल रहा हूँ! अरे, माफ़ कीजिए, मैडम।
अगर इसमें से कोई आवाज़ निकलती तो शायद अच्छा होता।
हैलो, आपके सामने यह भविष्य है।
ऐसा मुझे भी चाहिए।
सूटकेस पर बैठकर, गेट तक पहुँचने के बजाय, आप उसे खींचकर ले जा रहे हैं।
माफ़ कीजिए। मैं... शुक्रिया।
पूरी शक्ति के साथ, इसकी अधिकतम रफ़्तार 45 किलोमीटर प्रति घंटा है,
पर मैं उतनी रफ़्तार पर नहीं जा रहा,
क्योंकि पूरी ताकत में, घुमा नहीं पाऊँगा।
नहीं, नहीं! अरे, माफ़ कीजिएगा...
जेरेमी, तुमने एक बंदा मार दिया।
हे भगवान। नहीं।
ओह, हैमंड तो गया।
-यही चाहता था। -यह तो गया!
आखिरकार, मैंने अपनी मशीन को संभालना सीख लिया।
हैंडब्रेक मोड़।
-हैमंड! -क्या?
-मैं एक सूटकेस को ड्रिफ़्ट कर रहा हूँ। -नहीं।
दुकान कम, रेस ट्रैक ज़्यादा लग रहा है... हे भगवान!
क्या कोई... यह तो... मैनेजर कहाँ है?
हम जब पहुँचे, तब भी इसी हाल में था।
अच्छा, हम इसे फिर से खड़ा कर सकते हैं।
-या फिर... -हमें इसे फिर से टिकाना पड़ेगा।
सच में मुझे पैर में चोट आई है। तुम्हें कोई फ़र्क नहीं पड़ता लग रहा।
तुम्हें चोट लगती है तो मुझे परवाह होती है,
जो कि तुम्हें हर बार चलती हुई गाड़ी में बैठकर लगती है।
-तुम्हें कितनी फ़िक्र है? -मुझे...
मेरे टखने में सच में चोट आई है।
चॉकलेट से टकराने के लिए, तुम्हें एयर एंबुलेंस से नहीं ले जाया जाएगा।
जल्द ही हमने यह तय किया कि टोब्लोरोन का पहाड़ खड़ा करने के बजाय,
हमने जो समय बचाया था, उसमें एक ड्रिंक ले लेते हैं।
माफ़ कीजिए।
हे भगवान। मुझे एक... माफ़ कीजिएगा। यह...
रुकना मुश्किल था।
-क्या लोगे? -मैं जिन और टॉनिक लूँगा।
मेहरबानी करके, दो जिन और टॉनिक दीजिए।
-तो, यह एक स्केटबोर्ड है... -हाँ।
...जिसमें ताररहित ड्रिल मोटर लगी है?
और इसे ऊर्जा लैपटॉप की बैटरी से मिलती है।
-और यह सच में... -हाँ।
लैपटॉप। यह चलता है। मेरा लैपटॉप है।
काफ़ी समझदारी से काम लिया।
हमें ऐसा सोचना होगा कि हाँ, टोब्लोरोन को लेकर एक छोटी सी दुर्घटना हुई है,
और मैंने एक बंदे को मार भी दिया।
-हाँ। -पर उन छोटी-मोटी मुश्किलों के अलावा,
मुझे लगता है सब अच्छा चल रहा है। मतलब, हमने जितनी बार भी सफ़र किया है,
हवाई अड्डे पर बैठकर जिन और टॉनिक पीने का मौका कब मिला?
-कभी ऐसा करने का वक्त नहीं मिला। -कभी भी नहीं।
शैंपेन - नाश्ता
अपने ड्रिंक खत्म करने के बाद, हम पैदल रास्तों पर निकल पड़े।
इसका मतलब यह था कि मैं अपनी सूटकेस गाड़ी को खोल सकता था।
रफ़्तार!
टेस्ला की तरह चलता है!
हैलो।
चलकर मज़ा आ रहा है?
दूसरी तरफ़, हैमंड ने ट्रैवलेटर से जाने का फ़ैसला किया।
हाँ! ऐसा करके, मैं अपने लैपटॉप की बैटरी बचा रहा हूँ।
बस अब... अरे, नहीं, रुको ज़रा।
आखिर में जाकर उतरना कैसे है?
हाँ, मैं उल्टा हूँ।
तो मैं... मैं खड़ा हूँ, सिर्फ़ इसलिए क्योंकि मैं उल्टा जा रहा हूँ।
अगर आप थोड़ा पीछे... पीछे, पीछे...
आखिर मिलने के बाद...
परे हो जाओ।
हम निकास गेट पर जा पहुँचे, एकदम तरोताज़ा और शांति से।
देखने लायक कुछ नहीं है। कुछ नहीं है देखने के लिए।
गेट नंबर 88 पर जाना है, हैमंड?
क्या? नहीं, यार, यह वाला है।
कोई विमान है ही नहीं!
और इस भारी निराशा के साथ, वापस तंबू पर लौट चलते हैं।
वह हिस्सा मुझे अच्छा लगा। उसमें बड़ा मज़ा आया।
काफ़ी दर्द हुआ।
हाँ। पता है इसका वाला कैसे चलता है...
मैं एक सुरंग में से गिर पड़ा!
हाँ, उसमें कोई दिलचस्पी नहीं। मुझे बताओ कि तुम्हारा वाला कैसे चलता है...
वैसा ही तो है।
बिना तार वाली ड्रिल मोटर है और लैपटॉप की बैटरी है।
अच्छा। तुम्हारा दावा है कि उसकी अधिकतम रफ़्तार 45 किलोमीटर प्रति घंटा है?
जब मैं सुरंग में से गिरा, तो मेरी रफ़्तार 45 किलोमीटर प्रति घंटा थी।
-सच? -हाँ, 45।
हाँ, मुझे भी इस पर विश्वास नहीं हुआ था, तो जब हवाई अड्डे पर भीड़ थोड़ी कम हो गई,
तब हमने एक रेस की।
हाँ, की थी। हमें कुछ ड्राइवर मिले। मेरा सूटकेस चलाने के लिए ऐबी मिली।
हाँ। और मेरे लैपटॉप को ऐरन डेविस चला रहा था,
ब्रिटेन का दो नंबर का नौजवान स्केटबोर्ड चालक,
और उससे अच्छा और कुछ हो ही नहीं सकता।
हो सकता है।
सबसे तेज़ हो सकते हैं, पर मैंने...
खैर, वह तुमसे नहीं हुआ। कौन-कौन रेस देखना चाहता है?
-हाँ! -अच्छा, टेप चालू कीजिए।
अच्छा, तो यह रही ऐबी, मेरे शानदार सूटकेस पर,
और यह रहा हैमंड का बंदा जो लैपटॉप पर खड़ा है।
और अब, देखते हैं क्या होता है।
तीन। दो। एक।
काफ़ी रोमांचक था!
-हाँ। अब... -मुझे नहीं...
यहाँ पर किसे, हाथ ऊपर कीजिए, यहाँ पर किसे ऐसा कुछ चाहिए,
-हवाई अड्डे में आगे जाने के लिए? -हाँ, इन्हें चाहिए!
-यह लीजिए। हम कुछ तैयार कर रहे हैं। -हाँ। आगे बढ़ने का तरीका है।
हाँ, पर ज़रा रुको। क्या मैं यह पूछ सकता हूँ,
क्या यह इतिहास की पहली रेस है जिसमें सारे प्रतियोगियों की रेस खत्म होने से पहले ही
टक्कर हो गई?
-असल में, हाँ, शायद। हाँ। -हाँ, शायद।
और यह नहीं भूलना चाहिए, जब तुमने अपने आविष्कार का इस्तेमाल किया, तब तुम
बुरी तरह गिरे थे, एक बंदे को मार दिया था और फिर चलाते हुए सुरंग में से जा गिरे।
हाँ, ऐसा हुआ था।
-यह सब हुआ था, हाँ। -और टोब्लोरोन से जाकर भी टकराया था,
जिसमें दर्द हुआ था। हाँ।
तो, तुमने जो चीज़ें बनाई हैं, जो लोग उनका इस्तेमाल कर रहे हैं,
उनके लिए, और हवाई अड्डे में बाकी सभी के लिए बहुत ही खतरनाक हैं।
-ठीक कहा? -हाँ।
हाँ। दरअसल, सही कहा, अब सोचा जाए तो।
और इसलिए, इसी भारी निराशा के साथ, वक्त है विदा लेने का।
अगले सप्ताह, ग्रैंड टुअर की एक खास कड़ी होगी।
हम एक विशाल बंजर भूमि को पार करने की कोशिश करेंगे,
जिसका नाम है मंगोलिया, ऐसी गाड़ी का इस्तेमाल करके जो हमने बनाई...
वैसे, इन्होंने बनाई, खुद से।
फिर मिलेंगे। अपना खयाल रखिएगा। शुभरात्रि।