DETROIT AMERIKA SERIKAT
LAUT KARIBIA - VENEZUELA GUYANA - BOGOTA - KOLOMBIA - PERU
BEIJING - CINA - CHONGQING
LAUT KASPIA - GEORGIA - TBILISI AZERBAIJAN - BAKU
PARIS - PRANCIS - BOURG-ST-MAURICE
INGGRIS - OXFORDSHIRE - LONDON
SKOTLANDIA
SWEDIA - OSLO - STOCKHOLM
Ya!
Halo!
Terima kasih.
Halo!
Halo! Halo, Semua.
Terima kasih.
Halo! Terima kasih banyak. Terima kasih!
Segera hadir di acara minggu ini...
James berdiri di samping mobil.
Richard berkerenyit.
Dan Toblerone berjatuhan.
Hal asyik.
Ini...
Ini acara penuh aksi, tetapi kami mulai dengan Lancia.
Sering kukatakan, lebih dari seratus tahun terakhir,
tak ada yang membuat mobil lebih asyik lagi.
Ada Integrale, Stratos, dan Fulvia,
dan 037... Daftarnya terus bertambah.
Namun semua itu hilang karena mereka sekarang membuat
yang disebut Ypsilon. Lihatlah.
Aku pilih dapat luka berbelatung
daripada mengendarai itu.
Jujur aku sedih, karena mereka menurun hingga membuat itu.
Ternyata bukan aku saja.
Ada orang di Italia bernama Eugenio Amos,
yang melihat Delta Integrale lama
dan berpikir...
Bagaimana rasanya jika Lancia dibuat di masa kini?
Bagaimana rasanya saat dikendarai?
Lalu dia berhenti berpikir dan memutuskan untuk mencari tahu.
Ini yang dia temukan.
Mesinnya turbo dua liter 16 valve,
sama seperti sebelumnya, tetapi punya persneling, piston, turbo charger baru.
Dan banyak penyesuaian kelistrikan.
Kini, ini hasilkan 330 tenaga kuda.
Itu 140 lebih dari mobil lama.
Lebih banyak berita bagus.
Sebagian besar panel bodi dan komponen suspensi
dibuat dari aluminium atau serat karbon.
Ada dua keuntungan dari itu.
Satu, tak akan berkarat.
Dua, ringan.
Karena dibuat begitu, mobil ini cukup cepat.
Ada sedikit periode kelambatan turbo, seperti terdengar.
Tetapi, saat sudah meluncur...
Luar biasa!
Dari nol ke 96,56 kilometer per jam dalam empat detik.
Kecepatan penuh, lebih dari 257,5 kilometer per jam.
Hal terbaik,
semua understeer yang ada di mobil asli
telah diganti dengan
cukup banyak cengkeraman dan netralitas luar biasa.
Ini mobil yang sangat bagus.
Lihat ini!
Cukup cepat lewat sana.
Ya, aku suka ini.
Jangan berpikir,
semua keistimewaan Lancia telah hilang.
Roda kemudi dipasang di bawah di antara kakiku,
aku tak bisa lihat tombol putarnya.
Lalu ada banyak tombol dan kenop di sini
yang agaknya tak berguna.
Aku tahu yang merah berhubungan dengan pesawat roket, atau...
pemeras lemon Philippe Starck? Aku tahu
itu menyalakan mesin, yang lain?
Entah, maaf, tak tahu.
Apa maksudnya "levati?"
Agar tahu, aku minggir, mengobrol dengan Eugenio,
orang yang ciptakan mobil ini.
Orang yang ternyata, katakanlah, Italia sepenuhnya.
Pada roda kemudi...
Aku agak bingung dengan tombol ini...
Levati? Dalam bahasa Italia "levati" berarti,
itu terjemahan kata "minggir."
Kau tekan tombol itu, dan kedipkan lampu,
berharap yang lain minggir.
Itu kata Italia untuk "minggir?"
Ya, tepat.
Setelah jelaskan itu, dia mulai menjelaskan mobil itu.
-Kau las itu? -Sendiri?
Tidak. Itu seperti porno.
-Porno? -Itu patung porno.
-Tidak... -Apa emasnya?
Itu untuk... Sebenarnya itu punya fungsi,
tidak di sini, kami cuma suka saja.
Baik. Cantik.
-Hanya batang emas cantik? -Ya.
Mengapa buat dua pintu?
Dua pintu? Mengapa tidak? Kurasa itu keren.
Terlihat sangat manis.
Caranya kau jelaskan bagian bawah?
Kukatakan itu bokong bagus.
Detail kecil ini, seperti
celana dalam yang terlihat dari celana jin.
Itu... Baik.
Setelah semua dijelaskan penuh, aku kembali melanjutkan.
Kau harus cinta orang Italia.
Kata Eugenio, banyak barang ini tak bekerja,
karena jika bekerja maka akan menjadi Audi.
Aku suka mobil ini karena bukan Audi.
Aku suka karena ada orang yang peduli untuk membuatnya begitu.
Aku suka sebagian besar
karena membawa masa mudaku kembali.
Namun, ada satu masalah.
Harganya seperempat juta paun.
Maaf, tetapi jika aku akan belanjakan banyak uang
pada Lancia klasik yang diperbarui,
aku akan belanjakan di Lancia paling klasik saja.
Stratos.
Ya, kau tak bisa masuk, jika berbentuk manusia,
dan berkat basis roda pendek terkenalnya,
ini ditangani seperti psikopat.
Beberapa tahun lalu, satu tim dari seluruh Eropa,
termasuk penunggang kuda terbaik ke-13 Jerman, berkumpul
dan ingin tahu seperti apa Stratos modern.
Lalu mereka berhenti berpikir dan bekerja.
Mereka beli Ferrari 430, singkirkan dan buang bodinya.
Lalu 20 sentimeter dipotong dari basis roda yang ada.
Setelah ini, V8 ditingkatkan.
Begitu juga kerangka kokpit.
Sistem pembuangan baru dipasang.
Lalu bodi serat karbon baru dibuat
untuk ciptakan ini.
Stratos baru.
Cantik, bukan?
Lebih baik saat kau masuk.
Lihat ini, aku muat! Ada pendingin udara,
dan tombol yang mengubah setelan kendali traksi.
Dan kantung pintu cukup besar untuk helm tabrakan.
Seperti yang asli.
Benar. Ayo lihat apa itu cuma nostalgia mengharukan,
atau apakah bisa bekerja.
Bukan nostalgia mengharukan.
Hal pertama yang terlihat adalah kekakuannya.
Lalu keringanan.
Sebenarnya 100 kilogram lebih ringan dari Ferrari asalnya.
Kau bisa rasakan saat akselerasi.
Nol ke 96,56 kilometer per jam...
3,3 detik.
Itu akan terus berlanjut melewati 321,87 kilometer per jam.
Ini cepat sekali.
Demi Tuhan.
Kau rasakan itu juga di kelokan.
Ini melesat cepat.
Seperti mengemudikan capung.
Kurasa McLaren Senna sudah terasa ringan, tetapi ini... Astaga!
Karena dasar rodanya pendek, ini sangat menyenangkan.
Tak pernah lakukan hal sama dua kali.
Aku sampai di Namamu Di Sini.
Ayo coba lagi, belokan sama, masukan sama, garis sama.
Ada understeer kali ini.
Masukan sama.
Ini dia.
Ini sesuai mauku.
Seperti buku komputer interaktif
yang pilih sendiri akhirnya.
Kecuali kau tak pilih akhirnya.
Mobil yang pilih.
Ini, sangat Stratos seperti aslinya.
Artinya, kau tak perlu menjadi pengemudi yang hebat
untuk dapat yang terbaik darinya.
Jika bukan pengemudi yang baik...
Ya. Ini akan sering terjadi.
Aku tak peduli, karena berputar dan dapat kecelakaan,
seperti jatuh dari Raleigh Burner BMX,
artinya mobil ini...
Begitu.
Sayangnya, itu tak dihargai
seperti Raleigh Burner BMX.
Itu dihargai seperti rumah sangat besar.
Sayang sekali.
Salah satu mobil terasyik favoritku...
Ya?
Ya. Aku suka. Sangat suka.
Bagus. Itu sangat bagus.
-Lanjutkan. -Apa?
Berapa?
-650.000 paun. -Demi Tuhan! Sungguh?
650.000 paun?
-Ya. -Untuk Ferrari tua
dipotong sedikit di tengah?
Lebih dari itu.
Jika kau mau Stratos, mengapa tak beli Stratos saja?
Aku tak muat di Stratos asli!
Bisa kalau bagian tengahmu agak dipotong.
Ya, bisa.
-Aku baru ingat sesuatu. -Apa?
Tak mau bicara dengan kalian lagi.
-Tidak? -Tidak, aku mau lihat
seberapa cepat Abbie bisa bawa Stratos luar biasa...
Ferrari tua tak hebat itu.
Stratos keliling Ebola Drome.
Saat meluncur, terlihat sangat bagus dan terdengar bagus juga.
Langsung menuju Tak Lurus.
Perlahan sedikit untuk setir kanan,
tetapi sangat rapi melewatinya.
Sekarang Abbie masuk ke Namamu Di Sini bahkan lebih rapi di sana.
Berapa banyak trik penanganan acak yang bisa didapat di sana?
Tak ada sama sekali! Tercapai.
Menjentikkan sisi lain seperti kumbang,
siap mengebut kembali ke Rumah Nyonya Tua...
Lebih cepat dan tajam, Ferrari ditingkatkan
dengan penghilangan beban dan panjang tak berguna.
Kini, Rumah Nyonya Tua. Melesat melintasinya dengan luar biasa.
Sangat hebat melintasi bagian kedua juga.
Kini, mengebut penuh ke Substation.
Itu terlihat epik.
Rem stabil, ketat di belokan,
agak goyah saat keluar. Ada yang lewat Padang Domba?
Tidak, rapi dan melintasi finis.
Harus diakui, terlihat...
-Sangat seru, bukan? -Cepat.
Benar.
-Ya. -Benar.
-Ya. -Terlihat sangat seru.
Khususnya kunikmati bagian,
"Ditingkatkan dengan penghilangan beban dan panjang tak berguna."
Itu aku, bukan? Jelas sekali...
Aku masih tak mau bicara denganmu.
-Tidak? Seberapa cepat tadi? -Tidak...
Benar, ayo lihat.
Ini dia, papannya.
Lihat di mana posisi Stratos.
PAPAN PUTARAN GT
Ketujuh belas. Tak buruk.
-Sebentar. -Mengapa?
Itu lebih dari sedetik lebih lambat dari saloon BMW empat pintu.
Ya, lebih lambat, tetapi lebih mahal, jadi...
Sekarang ayo cari tahu seberapa cepat Delta, ya?
Integrale, ini dia.
Tak membuat film. Tak ada waktu. Dan...
-Kini... -Begini saja.
Sebenarnya kecepatan yang sama dengan BMW M2.
Kurasa aku bisa klaim cukup masuk akal jika Mercedes A45 lama
bisa keliling trek lebih cepat.
Ya. Dan jauh lebih murah.
-Tetapi... -Fakta. Apa?
Pada Mercedes semua sukses.
Siapa mau itu? Membosankan.
Itu yang Eugenio katakan.
Kau tak mau Jerman... Dalam pikiran kalian tak ada Italia.
-Tidak? -Tidak. Itu masalahnya.
-Baik. -Siapa punya mobil Italia?
Tak ada? Mereka tak membuatnya.
Ini hujan.
Apa kau pernah... Ya, bagus.
Juga berangin, sebelum tenda terbang, kami lanjutkan.
-Harus. -Ya.
Kita harus lanjutkan karena ini saat
kita mengobrol
dari dealer debat...
Astaga.
Di Jalan Percakapan.
JALAN PERCAKAPAN
Aku sangat suka yang itu.
Favoritku.
-Aku tak ingat kepalaku lepas. -Aku ingat.
Baiklah, ayo lanjutkan.
Aku punya berita menarik, James.
Astaga, jangan kecepatan burung lagi,
-kumohon! -Benarkah?
Tidak. Kecepatan ikan.
-Demi Tuhan, jangan! -Aku suka. Lanjutkan.
Baik. Menurutmu berapa cepat salmon bisa menyeberang jalan?
Salmon tak menyeberang jalan, ayam yang kau pikirkan.
Itu katamu. Lihat film yang kutemukan di Internet.
-Lihatlah! -Itu salmon?
Itu ikan!
Itu sungguh salmon!
Itu lumayan menarik.
Lihatlah. Ratusan menyeberangi jalan.
Sedang apa?
Ini hal yang menarik.
Jika aku salmon, dan harus kembali ke tempat berkembang biak
atau memijah? Aku tak akan peduli,
tetap di sisi lain, "Aku punya bayi di sini."
Saat anak-anakku lahir, aku tak berpikir,
"Pulang ke Doncaster!" Aku ke rumah sakit terdekat.
Tidak, salmon bertekad tinggi. Itu harus dihargai.
-Ya. -Sungguh, ikan,
kurasa sangat keren.
Bukankah luar biasa pembuat mobil
tak pernah namai mobil dengan ikan?
-Karena... -Percakapan bagus.
Mereka beri nama menurut...
-Kucing besar. -Sudah pernah...
-Banyak burung. -Sudah.
-Dewa-dewi Yunani. -Cuaca.
Mengapa tak ada Ferrari Salmon?
Penuh tekad, gesit, pandai menikung, Lamborghini Tuna!
Ya, aku akan... Tuna ikan sangat cepat, bukan?
64,38 kilometer per jam. Cepat sekali.
Lebih cepat dari kapal cepat.
Lebih cepat dari jet ski yang kausewa saat liburan.
Ide hebat, aku tak sabar ada Ford Haddock.
Ada yang bisa pikirkan mobil bernama ikan?
-Stingray. -Plymouth Barracuda.
Sting... Mereka ambil itu!
-Stingray... -Stingray.
Barracuda, Manta.
Manta.
Bukankah hebat mobil diberi nama ikan?
Hal yang mencengangkan.
Kita bisa sunting yang lain.
Ya, pemirsa tahu lebih banyak dari kita.
Itu yang kita bicarakan.
Aku sungguh lupa ada Barracuda.
Plymouth Barracuda, ya.
Ya, tentu saja.
Kau tahu kita selalu katakan Kanada adalah dapur Tuhan.
-Ya? -Ya.
Dan Saudi Arabia adalah pompa bensinnya.
Lancashire lemari bawah tangganya.
-Ini terowongan anginnya. -Tenda kita akan roboh.
Tepat. Ini terowongan angin.
Prancis gelas minumnya.
-Prancis gelas minumnya. -Argentina limbahnya.
-Ya. -Bolivia adalah...
Ya. Itu dia.
Kau benar sekali.
Ya.
Intinya, aku coba agar kita setujui,
-Italia trek balapnya. Benar? -Ya.
Ini faktanya. Kita lihat tadi Integrale dan Stratos.
Ini telah dibuktikan karena walikota daerah pedesaan kecil
bernama Acquetico dekat perbatasan Prancis,
pasang kamera kecepatan pada periode uji coba dua minggu.
Kita punya gambar desa tersebut di sini.
-Cantik. -Ya.
Kita tak bicarakan kota metropolitan.
Dalam periode uji coba dua minggu kamera kecepatan,
yang tertangkap melanggar batas kecepatan...
-58.568. -Apa?
-Di desa itu? -Di sana!
58.500 dalam dua minggu!
-Apa? -Orang Italia tak bisa pelan.
-Tak bisa. -Tunggu sebentar.
Sebanyak itu dalam dua minggu?
Anggap malah hari lebih sunyi.
-Ya. -Jelas.
-Ya. -Di siang hari,
pasti ada satu mobil setiap sepuluh detik
tertangkap kamera.
Orang ke kota dua kali sehari untuk bekerja...
Tidak! Saat berangkat kerja, kembali makan siang,
kembali kerja, pulang.
"Lagi."
"Kilat ini menjengkelkan."
Yang kusuka, walikota masih memutuskan
apakah kamera kecepatan ini perlu.
Sungguh? Apa maunya?
Sebenarnya... Dia dikutip di surat kabar
berkata, "Masalahnya kita punya aspal bagus,
"jalan panjang berkelok."
Dia berkata, "Ini jalan bagus,
"tentu saja orang mengebut!"
Selain itu, kami orang Italia,
-apa yang diharapkan. -Begitulah.
Upaya bagus.
Sementara itu, di Inggris, ada hal berbeda.
Ada pria di Bedfordshire, kota kecil di Inggris,
jika menonton di tempat lain.
Dia menaruh kamera kecepatan palsu di sisi rumahnya,
yang di pinggir A1. Ada fotonya.
Bisa dilihat, itu sangat nyata.
-Setuju? -Sangat.
Dia disuruh menurunkannya
karena Badan Jalan Raya mengatakan itu mengganggu pengemudi.
Tunggu! Sebentar.
-Ya. -Badan Jalan Raya berkata
hal yang terlihat seperti kamera kecepatan...
-Ya. -...mengganggu pengemudi?
Ya. Mereka lebih suka foto sendiri dengan itu.
Kata mereka, kamera kecepatan mengganggu pengemudi,
-sehingga berbahaya. -Ya.
Kamera kecepatan, menurut pemerintah,
membunuh bayi dan anjing kecil.
-Kita perlu voting? -Ya. Kita akan... Semua setuju?
Siapa mau semua kamera kecepatan disingkirkan?
Ya!
Badan Jalan Raya, kami setuju dengan kalian.
-Kami mendukungmu... -100 persen!
100 persen kami...
...populasi Inggris setuju kamera harus diturunkan.
-Bagus. Itu beres. -Disingkirkan. Bagus.
Kulanjutkan. Ada hal besar
yang menarik dibicarakan.
-Peugeot telah membuat mobil menarik. -Kurasa begitu.
-Tidak mungkin. -Mereka buat.
Ada gambarnya di sini, lihat. Disebut e-Legend.
Tunggu.
Ada dua motor elektrik, punya 456 tenaga kuda,
dirancang untuk terlihat seperti Peugeot 504 Coupe lama.
-Tidak. -Kata mereka mirip sedikit.
Tidak. Lebih mirip 505 GTI.
Agak membosankan, tetapi begitulah.
Aku tak peduli tampilan mobil lama. Itu terlihat fantastik.
Kapan bisa dibeli?
Tak bisa.
Semacam studi rancangan mobil konsep.
Ini yang bisa kau beli sekarang.
Astaga! Sungguh?
Ya. Namanya Rifter. Semacam van diesel.
-Ada apa Peugeot? -Pertanyaan bagus.
Mengapa mereka ingatkan pernah buat
-mobil sangat cantik... -Ya.
Lalu kita cuma bisa beli yang menyedihkan itu!
Membuatku bingung,
untuk apa mobil konsep jika tak bisa dibeli...
Saat kau ke pedagang pangan segar, ini apel lezat,
"Itu kosong, ada yang busuk di belakang."
Peugeot, perhatikan cara berbisnis pedagang pangan segar,
belajar dari mereka.
Beberapa bulan lalu, ada masalah di Inggris...
Sebenarnya setahun lebih,
anak-anak naik moped di trotoar,
anak lain di belakang mencopet ponsel
dan tas tangan wanita tua
kau bisa apa, saat mereka melaju?
Itu masalah besar bagi polisi, karena di jalan kota sibuk,
bagaimana kejar moped? Tak bisa.
Tidak. Namun, polisi dapat ide
untuk atasi masalah.
Pada dasarnya memukul pencopet bermoped.
Ada rekaman...
Kami punya cuplikannya di sini.
Siap? Ini dia, dan...
Turun.
-Dan... -Dan...
Itu yang dibutuhkan. Kita semua suka, bukan?
Ya.
Satu-satunya saat dalam hidupku ingin jadi polisi.
-Tak bisa. -Mengapa?
-Kau tak berkumis. -Benar.
Tetapi itu... Baik, aku punya ide.
Astaga! Ini konyol?
-Biar kujelaskan. -Ya, kalau begitu.
Lihat yang orang lain pikirkan.
Baik, yang terbaik di dunia, polisi berpatroli,
mereka tak lakukan itu belakangan ini, aku yakin semua tahu.
Bahkan jika begitu, kesempatan mereka bertemu
orang yang menjadi pencopet bermoped,
di tempat mereka bisa memukulnya, jarang sekali, ya?
-Ya. -Jadi, bagaimana idenya?
Kita semua, saat berkendara mobil,
jika lihat sepeda motor, jatuhkan.
Apa? Sepeda motor mana saja?
Ya. Karena pasti akhirnya ada yang memukul yang benar,
dan jatuhkan pencopet bermoped.
Itu seperti Pol Pot menghukum mati orang berkaca mata
alih-alih mereka baca buku?
Ya. Kuakui, kalian, aku tahu bukan pencopet bermoped,
Aku tahu bukan kalian. Tetapi kalian kendarai motor, itu tak apa.
Kau akan dapat, kuakui, lutut sakit dan sedikit lecet.
Ya, banyak orang, termasuk Ewan McGregor.
-Jamie Oliver. -Ya.
Ross Noble...
-The Hairy Bikers, demi Tuhan! -Ya.
-Kau tak bisa tabrak semua. -Aku tahu. Katamu,
tetapi mereka cuma korban perang jika dipikirkan.
Tujuan utamanya mengakhiri pencopetan bermoped,
dan juga bersenang-senang.
-Ayolah, kau mau. -Tidak, kau tak bisa tabrak pemotor.
Aku tak suruh tabrak. Cuma senggol sedikit.
Di sini ada yang kendarai motor?
-Ya. Bagus. -Benarkah?
Maaf.
Itu akhir Jalan Percakapan,
-bukan? -Harus diakhiri.
Ayo lanjutkan.
Ya, lanjutkan. Tadi, Jeremy mendaftarkan semua mobil bagus
dan luar biasa yang dibuat Lancia selama ini.
Tetapi jangan lupa,
Porsche juga membuat mobil luar biasa.
Pasti. Ada 911, juga semacam 911,
ada 911 agak berbeda berwarna hijau.
Ya, aku tahu. Tahun ini menandai ulang tahun ke-50
yang kurasa terhebat dari semua Porsche yang ada.
Itu 911?
Bukan.
Itu disebut Porsche 917.
Bahkan jika tak tertarik olahraga bermotor,
kau akan kenali mesin ini.
Karena itu mungkin mobil balap paling ikonis yang pernah dibuat.
Kini, Porsche pembuat mobil tersukses yang pernah membalap di Le Mans.
Tercatat ada 19 kemenangan.
Tetapi mobil ini yang memulai.
Ini mobil yang beri mereka kemenangan pertama yang penting.
Dengan silsilah seperti itu, ini pasti sangat berharga.
Sekitar 14 juta paun.
Jadi, saat tanyai asuransi, mereka katakan bisa,
tetapi tidak bagi orang kecil yang cenderung celaka.
Harus dikendarai perlahan.
Mari hidupkan dia.
Yang pertama harus diketahui
meskipun 917 terlihat mobil besar dan lebar,
sebenarnya tidak.
Aku sudah di dalam.
Astaga, ini kecil!
Ya ampun!
Bisingnya sangat mengagumkan!
Bayangkan ini untuk balap 24 jam.
Meskipun ini mobil berumur 50 tahun,
917 cepat menurut standar dekade mana pun.
Nol ke 96,56 kilometer per jam, 2,7 detik.
Kecepatan tertinggi, 360,49 kilometer per jam.
Itu dibuat tanpa kompromi,
menggunakan bahan sesedikit mungkin.
Contohnya, bodi, yang sangat dekat kepalaku,
terbuat dari kaca serat setebal 1,2 milimeter. Itu saja!
Di depanku, aku punya penghitung putaran besar,
penunjuk suhu oli dan tekanan oli.
Itu saja informasi yang kau dapat.
Jika itu dibaca dengan benar, artinya mesin tak akan meledak,
artinya kau bisa mengebut!
Ini kano tercepat dunia!
Mesin 12 silinder lima liter, hasilkan 612 tenaga kuda,
sederhana menurut standar mobil hiper yang ada di jalan.
Tetapi, mobil ini beratnya cuma 800 kilogram.
Hasilnya, tenaga banding berat
menjadikan mesin kuat!
Ya ampun, ini spesial!
Aku heran Porsche biarkan kukendarai.
Tanpa pelatihan, masukkan aku, katakan,
"Tarik ini dan putar itu, kau akan baik-baik saja."
Yang lebih mengagumkan lagi, mobil ini ada,
karena proses pembuatannya...
Katakanlah cukup sulit.
Kisah kelahirannya dimulai pada 1968,
saat badan pengatur olahraga balap mobil,
terkejut mobil prototipe terunggul dan tak ada peraturannya menjadi terlalu cepat,
terlalu mahal, terlalu berbahaya,
memutuskan mobil seperti itu seharusnya bermesin tak lebih besar dari tiga liter.
Namun, badan pengatur juga berkata
jika bisa membuat mobil balap versi 25 yang bisa jalan,
batasan mesin akan ditingkatkan menjadi lima liter.
Meskipun secara rahasia mereka tahu tak ada pabrik mobil sport kecil
bisa lakukan itu.
Mereka tak mengira ada yang mau.
Mereka tak perhitungkan
kepala olahraga bermotor Porsche, Ferdinand Piëch.
Dahulu, Porsche perusahaan kecil yang kekurangan uang,
tak seperti perusahaan makmur sekarang.
Tetapi Piëch ingin sekali menang langsung di Le Mans
dia putuskan buat 25 mobil.
Meskipun Le Mans berikutnya cuma tinggal beberapa bulan lagi.
Jadi semuanya, termasuk para akuntan, manajer,
junior kantor, sekretaris, ditarik dari meja masing-masing
bekerja di lini produksi agar mobil-mobil itu siap.
Mobil-mobil itu dikenal sebagai mobil sekretaris.
Ketidakrapian kerja tim Porsche berhasil tepat waktu.
Inspektur olahraga bermotor berikan izin laik jalan,
mungkin juga tak memeriksa terlalu dekat,
atau mereka pasti lihat sebagian besar pakai aksel truk.
Saat lampu hijau diberikan bagi Porsche untuk memasuki balap Le Mans,
Piëch harus bekerja agar beberapa mobil bisa siap tepat waktu.
Sisi tambahnya, mereka sangat cepat.
Ada satu yang mencapai 383,02 kilometer per jam di Mulsanne Straight.
Sisi buruknya, mobil itu mengerikannya sangat tak stabil
dan hampir tak bisa dikendarai.
Pengemudi tak tahu yang akan dilakukan berikutnya oleh mobil itu.
Ada begitu banyak masalah chassis bengkok
sehingga tuas persneling akan bergerak ke mana-mana.
Mereka ganti gigi, saat taruh tangan mereka kali berikutnya,
itu akan di tempat lain.
Piëch berharap menang besar di balap Le Mans 1969.
Tetapi itu bencana.
Satu mobil yang masuk pribadi, tabrakan di putaran pertama, pengemudinya tewas.
Yang lain mogok saat balap berlangsung, hingga tinggal tersisa satu,
dikendarai pengemudi Inggris, Dickie Attwood.
Sulit dikendalikan biasa-biasa saja.
Mengancam hidup juga bisa jadi.
-Benar. -Itu monster.
Itu terbuat untuk kecepatan. Seperti peluru, melesat ke udara,
tetapi tak cukup tekanan di bodi agar tetap menjejak.
Semakin cepat dikendarai, semakin tak stabil.
Itu sangat menghebohkan, aku menunggu berharap mobil itu rusak,
akhirnya terjadi.
Tetapi 21 jam sebelum mogok. Kami unggul enam putaran.
Kami tak berharap banyak, aku senang saat mobil itu mogok.
Tak terpengaruh, Porsche menyewa insinyur balap Inggris John Wyer,
yang membantu membuat Ford GT40, untuk atasi masalah 917.
Dia pecahkan masalah, dengan sedikit bantuan Ibu Pertiwi.
Setelah sesi tes cukup lama, Wyer dan para pengemudi melihat
meskipun bagian depan mobil penuh dengan serangga mati,
di sayap belakang sama sekali tak ada,
artinya udara pasti tak berembus ke sana,
dan itu tak menghasilkan daya ke bawah,
dan tak menekan mobil tetap di trek.
Setelah kerjakan ulang aerodinamika mobil mereka,
Porsche tiba di balap Le Mans 1970 dengan harapan baru,
dan Dickie Attwood sekali lagi di belakang kemudi.
Selama balap, 917 melesat kencang seperti biasa.
Tetapi kali ini, untungnya lebih stabil.
Meskipun hujan lebat memakan korban demi korban,
Attwood dan 917 bisa sampai akhir
dan berikan Porsche kemenangan pertama yang telak di Le Mans.
Itu kemenangan yang sangat dibutuhkan, karena sesungguhnya,
mereka pertaruhkan perusahaan di sana.
Juga benar mobil ini hampir membuat Porsche bangkrut, bukan?
Karena itu perusahaan sangat kecil.
Benar. Lagi-lagi karena Ferdinand Piëch,
dia orang yang cukup ekstrem.
Dia sangat antusias dengan yang dikerjakan,
itu hampir membangkrutkan perusahaan.
Ya. Program balap hampir hancurkan Porsche.
Sejak itu, tak ada kata berhenti untuk 917
yang sudah pasti membangun legenda tersendiri.
Tahun berikutnya di Le Mans, lagi-lagi kemenangan hebat,
itu melampaui pencatat kecepatan di lebih dari 387,85 kilometer per jam,
catatan itu tak terpecahkan selama 20 tahun.
Dan di balap yang sama, begitu cepat,
totalnya mencakup 5.334,98 kilometer,
catatan jarak yang terus bertahan hingga 2010.
Jika belum cukup, penggemar mobil terhebat Hollywood, Steve McQueen,
datang ke Le Mans dan membuat 917 ikon layar lebar.
Karena si legenda rayakan ulang tahun ke-50,
kurasa dia berhak jalan-jalan.
Jadi kupikir, mengapa tak kembalikan Tn. Dickie Attwood ke sana
kemudikan sedikit dan jadikan menarik.
Sementara dia di sana, ayo lihat legenda lama lagi, mobil lain,
yang berbeda dengan Porsche modern.
Terutama Porsche ini, 911 GT2 RS.
Senapan terbesar di gudang persenjataan Porsche sekarang.
Pemirsa yang perhatian akan lihat aku tak mengemudikannya,
karena kuputuskan lakukan dengan benar.
Kami akan minta pengemudi balap Porsche pemenang Le Mans yang tua
lawan pengemudi balap Porsche pemenang Le Mans muda,
karena ini Neel Jani, dia menang untuk Porsche pada 2016 mengemudikan 919.
Jujur saja, dia juga lebih baik dari aku untuk ini.
Mobilnya sendiri, di atas kertas, tergantung pengemudinya juga.
Ada 700 tenaga kuda di sini, 621 tenaga kuda di 917.
Tetapi, berat 917 cuma 800 kilogram.
Ini beratnya 1.830 kilogram.
Lebih dari satu ton lebih berat, namun pakai ban modern,
dan ada rem serta gearbox modern dengan kayuh,
jadi, begitulah. Ayo cari tahu.
Yang tak kupertimbangkan dalam perbandinganku adalah Dickie.
Nakal!
Lihat betapa cepatnya dia.
Orang ini hampir... Dia 78 tahun.
Dia bagus ya?
Sangat cepat di belokan.
Ini dia.
Susul dia.
Kabut merah telah turun setelah istirahat hampir setengah abad,
dan Tn. Attwood cepat sekali.
Ya, mungkin ini saatnya.
Ya!
Tidak! Dia mendahuluimu.
Kau tak bisa susul dia, karena terlalu berat.
Akhirnya, kemudaan dan ban modern menang melawan mobil gepeng.
Sudah selesai, kami menang jauh. Ini dia.
Ya!
Bagus sekali, Pak.
Aku bisa tetap punya pekerjaan.
Ya, kurasa begitu.
Ya, bagus sekali. Untuk Dickie Attwood yang luar biasa.
-Dia pengemudi bagus. -Sangat baik.
-Aku suka Dickie Attwood. -Dia hebat.
-Keren. -Dickie Attwood fantastis.
-Ya. Benar. -Hebat.
Kau lihat, James, sejumlah pria tua bisa mengebut.
Cuma sebutkan.
Aku tak sadar... Ferdinand Piëch yang buat 917?
Dia melanjutkan bertahun-tahun kemudian Bugatti Veyron, bukan?
Ya. Tepat sekali. Sebelumnya,
buat Audi Quattro, yang asli.
Dan kakeknya, tentu saja, membuat Beetle,
dan sepupunya, kurasa yang buat 911.
-Sepupunya, Ferdinand. -Ya.
Mereka bernama Ferdinand. Ini dua keluarga.
Porsche dimulai Ferdinand, yang punya anak,
yang ambil alih perusahaan, bernama Ferdinand.
Lalu dia wariskan ke anaknya, yang bernama Ferdinand,
yang buat 911. Semua bernama Ferdinand.
Tetapi Ferdinand kedua, punya saudari...
-Ya. -Namanya Ferdinand?
Bukan. Namanya Louise...
-Ya. -...dan punya anak bernama Louise.
-Itu benar. -Dan putra bernama Ferdinand...
Itu Ferdinand Piëch yang kita lihat?
Tepat. Yang membuat mobil.
Tak heran 911 tak pernah berubah
karena keluarga itu tak punya imajinasi.
"Kita namai apa anak kita?
"Kurasa Ferdinand."
Mau tebak nama putra Ferdinand Piëch?
-Colin? -Bukan. Ferdinand.
Benarkah? Ada kejutan.
Kita lanjutkan saja.
Ayo lanjutkan. Bisa dibayangkan,
kami harus sering bepergian membuat acara ini.
Untuk seri ini saja,
kami telah ke Kolombia, Detroit, Las Vegas, Skotlandia,
Tbilisi, Baku, Istanbul, Helsinki, dan Chongqing.
Mongolia, Hong Kong, Florida, Spanyol,
Prancis, Italia, Swiss.
Itu baru membuat 13 program.
Itu tak dibuat-buat. Kami telah sejauh itu.
Artinya harus lewati banyak bandara
dan hampir semuanya membuat jengkel karena berbagai alasan
dan satu alasan besar.
-Ya, kau. -Apa?
Kau. Kami harus ke mana-mana denganmu,
dan kau tak pernah berhenti mengomel.
Ya, aku sedikit sering mengomel.
-Sedikit? -Ya.
20 menit pertama film berikut
hanya omelan sebelum ke masalah.
Ya. Itu benar tetapi layak seperti terlihat.
Ini Bandara Stansted London
yang terletak tak dekat London.
INFORMASI TARUH KOPOR DAN CEK MASUK
Kami sampai. Wetherspoons dengan jalur lepas landas,
dan tali panjang untuk membuat hidupmu tambah buruk.
Mengapa perlu dua jam cek masuk?
Dua jam untuk ambil koporku dari meja cek masuk
di belakang tembok tempat pesawat berada.
Lanjutkan. Dua jam! Aku bisa kembali ke London dalam dua jam.
Bagus, keamanan. Waktu untuk lucuti semua pakaianku
dan beri pasta gigiku. Kau tahu yang terburuk?
Kebodohan orang di antrean ini luar biasa.
Lihat sepatunya? Lihat dia.
Dia terlihat seperti Elton John di Tommy.
Perlu tiga jam untuk lepaskan masing-masing.
Keluarkan laptop sementara ada di antrean,
bukan saat tiba di sana.
Aku ke sini dengan kereta. Bersama 2.000 orang
dan tak ada keamanan. Naik pesawat, lakukan ini.
Lalu apakah tasmu akan dipilih untuk pencarian khusus?
Tentu saja.
Ya, ini dia. Kau sudah masuk mesin sinar X...
Jika pergi ke rumah sakit dan merontgen kaki orang,
"Baik, tak patah, aku bisa lihat,
"tetapi ayo pastikan operasi untuk meyakinkan."
Mereka tahu! Sudah rontgen! Mengapa lihat lagi?
Ini dia. Ya. Garam,
tepung berpengembang, tepung biasa,
bubuk pengembang, bubuk talkum, itu untuk kakiku.
Sudah kutaruh di kantung transparan.
Di setiap bandara
kau sudah ke mana-mana di dunia, mengapa mereka tertarik
dengan bumbu dan keperluan medisku?
Aku tak tahu, Kawan.
Lalu kau lewati keamanan dan masuk toko,
yang tak akan buruk jika menjual yang kauinginkan
seperti kertas toilet atau makanan kucing, tetapi mereka jual parfum.
Apa yang mereka pikirkan saat kau ke bandara,
"Aku tiba-tiba ingin beraroma seperti Victoria Beckham?"
Lalu lihat iklan itu. Lihat si tolol itu.
Setiap iklan di bandara tak masuk akal.
Lalu ada slogan konyol dari perusahaan
yang lakukan berbagai hal yang tak kau mengerti.
"Kelola infrastuktur seperti visioner, bukan fungsioner."
Apa artinya? Lebih baik dikatakan,
"Kelola infrastruktur seperti visioner, bukan pencuri."
Ada toko di Heathrow yang jual pot kuda berukuran sebenarnya.
Siapa yang saat akan masuk ke pesawat katakan,
"Ya, ini yang kuperlukan. Pot kuda rapuh mudah retak
"untuk jalan-jalan?"
Aku akan mulai dengan maskapai disebut, "Aku akan ambil kesempatan di sana."
Kau naik, masuk pesawat, tinggal landas.
Tak ada yang di pesawat beraroma Victoria Beckham.
Tak ada keamanan. Tak ada apa pun. Jika meledak, ya meledak saja.
Kau tak bisa sebut "meledak" di bandara
kalau tak mau dipenjara 400 tahun.
Mengapa dia pakai setelan trek?
Jadi dia bisa nyaman.
Dia tak naik jet tempur. Dia pergi ke Spanyol.
Tak ada jin... Itu ada.
Aku pakai jin, tak berpikir,
"Jin ini sangat tak nyaman. Andai aku pakai kaftan."
Mereka baru pembuka masalah di bandara.
Kali ini masalah besar. Jarak ke gerbang.
Ini tak ada akhirnya.
Tentu tak berakhir! Lihat itu!
"Sepuluh menit jalan ke gerbang."
Tak ada itu berjalan sepuluh menit.
Tak ada yang berjalan sepuluh menit. Kera bisa, atau wildebeest,
tetapi bukan manusia. Jalan sepuluh menit!
Jarak dari tempat taruh tas di sini ke gerbang tujuan
1,2 kilometer.
Di Atlanta, perjalanan ke gerbang terjauh dua kilometer.
Di Beijing, 3,22 kilometer.
Keajaiban terbesar aku belum pernah ditabrak
salah satu kereta itu...
"Peringatan, berengsek gemuk di pesawat."
Lalu kau sampai pojok dan tak berakhir? Tidak!
Ada koridor cukup jauh yang perlu dilalui.
Tak ada yang di sejarah aviasi pernah terbang dari Gerbang 1.
Tak ada Gerbang 1 di seluruh dunia!
"Ini tiketmu. Gerbang 374."
Di mana Gerbang 1?
Aku bisa lihat mengapa James May sukarela tak ada di film ini.
Akhirnya, kau sampai ke gerbang yang begitu jauh dari peradaban,
mereka masih pakai pencetak dot matrix.
Kami harus jelaskan kepadanya harus jalan sejauh ini
karena pesawat lebar dan punya sayap.
Tetapi dia tak bisa paham konsepnya.
Kau akan akui itu jalan yang panjang. Ya?
Aku tak peduli alasannya, itu jalan yang jauh.
Itu cukup jauh.
Itu sebabnya kami putuskan atasi masalahnya.
Membuat dia diam.
Kami tiba di bandara lagi
yang terlihat seperti kopor tangan biasa.
Baik, yang kubawa ini, seperti bisa kau lihat,
kopor beroda biasa yang sempurna.
Jika kupegang pegangannya, itu akan pas di loker di atas kepala.
Namun jika kubaringkan, kau bisa lihat
mulai terlihat seperti mobil.
Tak juga, Kawan.
Tidak, benar. Itu akan terlihat seperti mobil
saat sudah selesai dibuat. Dibuka saja.
Bisa terlihat, ada semua yang kuperlukan beberapa hari bermalam.
Ini kopor. Di sini juga ada roda kemudi.
Tutup sekarang...
Ya. Kau taruh kemeja di atas roda kemudi?
-Bukan kemeja. Itu jaketku. -Maaf.
Pindahkan dari kolom kemudi.
Tarik risleting, lalu...
Kau dengar? Klik keras seperti senapan M16.
Ini kopling, rem, dan aku cukup
duduk di atasnya, dan hati-hati jauhkan dari kemaluanku.
Aku siap berangkat. Mana milikmu?
-Ini. -Di mana?
-Laptop. -Ya.
Taruh di lantai.
-Laptop beroda? -Ya.
Ya, tetapi... Kau berdiri di atasnya?
Ya. Aku berangkat.
-Mana kopormu? -Di kantungku.
Ada celana panjang, sikat gigi, semua yang kubutuhkan.
-Cukup. -Hammond, sepertinya berbahaya.
Benar.
Itu alasan pakai pelindung sendi.
Benar. Siap untuk merevolusi perjalanan udara?
Ya. Bagian terburuk hari kerja
akan lebih baik.
Ayo lakukan.
Kecepatan!
Sial.
Aku mungkin tabrak tanda lain.
-Remku jelek. -Tidak. Kutabrak tanda besar.
Keuntungan lain, aku tinggi.
Kurasa 180,34 sentimeter di atas ini.
Ada sedikit perubahan peran.
-Aku akan jujur. -Bagus.
Penting sekali, kami tiba di cek masuk.
Ini tes yang bagus.
Ya! Aku bukan domba!
Ya! Aku bukan domba! Kuatasi bea cukai.
Halo, maafkan.
Maaf.
Kau cek masuk kopor?
-Tidak! -Dia di atasnya.
Ada di sini.
-Biasanya dia tak setinggi itu. -Diam.
Masuk keamanan.
ANTRE DI SINI
Astaga. Kakiku.
Maaf.
-Itu kaki satunya. -Ya, itu terjadi.
Tolong keluarkan laptopmu.
Apa? Ini laptop. Lihatlah.
-Ini laptop. -Laptop beroda.
Ya. Sederhana.
Itu roda kemudi.
Apa itu?
Mobil.
-Astaga. Aku harus buka baju. -Ya.
-Mau lihat penisku? -Ya.
Tak sekarang.
Ini dia.
Terima kasih. Taruhan belum pernah ada roda kemudi
lewati bea cukai, bukan?
Tepat, maju.
Ada sembilan roda di koporku, tak termasuk yang ini.
Itu... Kesalahan buruk.
Ya. Maaf.
Segera kami setelah melaju melewati toko bebas bea.
Bekerja dengan miringkan tubuh untuk kemudikan.
Berjalan di atas yang kupercaya disebut truk,
yaitu roda kecil di bawah seluncur papan.
Mereka berjalan ke arah kau miring.
Lewat! Maaf, Bu.
Kurasa lebih baik jika ada suara.
Halo, ini masa depan.
Aku mau satu.
Kau tarik kopormu bukannya pakai saat menuju gerbang.
Permisi, aku... Terima kasih.
Dalam mode daya penuh kecepatan tertinggi 45 kilometer per jam,
tetapi aku tak pakai
karena dalam daya penuh kau tak punya kemudi.
Tidak! Maafkan tentang...
Jeremy, kau bunuh orang.
Sial. Tidak.
Hammond tewas.
-Serius. -Dia tewas!
Akhirnya, aku mulai bisa menguasai mesinku.
Belok kanan.
-Hammond! -Apa?
-Aku drifting kopor. -Tidak.
Ini lebih seperti trek balap daripada toko... Sial!
Ada yang bisa... Ini... Mana manajernya?
Ini sudah begini saat tiba di sini.
Kita bisa coba membuat kembali.
-Atau... -Kita harus membangun kembali.
Sebenarnya kakiku sakit. Kau tak perlu peduli.
Aku peduli saat kau sakiti dirimu,
yang setiap kali kau masuk kendaraan bergerak.
-Sebesar apa pedulimu? -Aku...
Pergelangan kakiku sakit.
Kau tak dapat perjalanan ambulans udara karena tabrak cokelat.
Segera kami putuskan daripada membangun kembali gunung Toblerone,
kami pakai waktu untuk minum.
Maaf.
Astaga. Bisa aku... Maafkan tentang itu. Ini...
Tak bisa berhenti.
-Mau apa? -Gin dan tonik.
Tolong, gin dan tonik.
-Itu seluncur papan... -Ya.
...dengan motor bor nirkabel?
Dapat daya dari baterai laptop.
-Itu sungguh... -Ya.
Laptop berhasil. Itu laptopku.
Itu cukup pintar.
Cara kita lihat itu, ada kecelakaan kecil
dengan Toblerone, dan bunuh orang.
-Benar. -Selain masalah kecil itu,
kurasa kita berhasil. Kapan lagi dalam perjalanan
berhenti minum gin dan tonik di bandara?
-Tak pernah ada waktu. -Tak pernah.
SAMPANYE - SARAPAN
Setelah minum, kami lanjutkan perjalanan.
Ini artinya aku bisa bebaskan kopor bergerakku.
Kecepatan!
Berkendara seperti Tesla!
Halo.
Menikmati jalanmu?
Hammond memutuskan pakai travelator.
Ya! Aku hemat baterai laptop dengan lakukan ini.
Pergi ke... Sebentar.
Bagaimana turun di ujungnya?
Baik, aku mundur.
Jadi aku bisa... Aku diam karena mundur.
Jika kau jalan... Jalan...
Akhirnya bertemu kembali...
Ke luar.
Kami tiba di gerbang keberangkatan segar dan tenang.
Tak ada yang dilihat di sini.
Ini gerbang 88, Hammond?
Apa? Tidak, Kawan, yang ini.
Tak ada pesawat!
Dengan sangat kecewa, kembali ke tenda.
Aku suka itu. Aku sangat menikmatinya.
Itu sakit.
Benar. Kita tahu cara kerjanya...
Aku jatuh dari terowongan!
Aku tak tertarik itu. Aku ingin dengar cara kerjamu...
Itu sama saja.
Motor bor nirkabel dan baterai laptop.
Benar. Kau anggap kecepatan puncak 45 kilometer per jam?
Aku secepat itu saat jatuh dari terowongan.
-Sungguh? -45 kilometer per jam.
Aku tak percaya juga, saat bandara sudah agak tenang,
kami lakukan balap.
Benar. Ada pengemudi. Abbie kendarai koporku.
Ya, laptopku dikendarai Aaron Davis,
peseluncur papan termuda tercepat kedua di Inggris,
tak bisa lebih baik lagi.
Benar.
Kau bisa dapat yang tercepat, tetapi aku...
Kau tidak. Siapa mau lihat balapnya?
-Ya! -Mainkan rekamannya.
Ini Abbie di atas kopor luar biasaku,
dan ini orang Hammond di atas laptop.
Kini, lihat yang terjadi.
Tiga. Dua. Satu.
Cukup menarik!
-Benar. Kini... -Aku tak...
Angkat tangan yang mau punya itu
-untuk lintasi bandara. -Mereka mau!
-Kita menuju sesuatu. -Jalan ke depan.
Ya, sebentar. Boleh tanya,
itu balap pertama dalam sejarah saat semua pesaing
bertabrakan sebelum akhir?
-Mungkin. Ya. -Mungkin, ya.
Jangan lupa, saat pakai temuanmu, kau jatuh,
cukup buruk, kau bunuh orang dan kau kendarai keluar terowongan.
Benar.
-Itu bisa terjadi. -Aku menabrak Toblerone
yang sakit juga.
Hal yang kauciptakan membahayakan orang
yang menggunakan dan orang lain di bandara.
-Adil? -Ya.
Ya. Itu adil, setelah kupikirkan.
Pada kekecewaan itu, saatnya mengakhiri.
Minggu depan, ada Grand Tour special.
Kami mencoba melintasi alam liar luas
di Mongolia pakai mobil yang kami bangun...
Kami bangun sendiri.
Sampai jumpa. Jaga diri. Selamat malam.