டெட்ராயிட் - யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்
லாஸ் வேகஸ் - லாஸ் ஏஞ்சலீஸ்
கரீபியன் கடல் - வெனிசுயேலா- கயானா- பொகாட்டா - கொலம்பியா- பெரு
பீஜிங் - சீனா - ட்ஷாங்கிங்
உலன்படார் - மங்கோலியா
காஸ்பியன் கடல் -ஜார்ஜியா - டிபிலீசி - அஸர்பெய்ஜான் - பாகு
பாரிஸ் - ஃப்ரான்ஸ் - போர்க் சென்ட் மாரிஸ்
யுனைடெட் கிங்டம் - ஆக்ஸ்ஃபோர்ட்ஷைர் - லண்டன்
ஜி டி தி க்ராண்ட் டூர்
வேல்ஸ் லண்டன்
லிங்கன்
ஸ்காட்லாண்ட்
ஸ்வீடன் - ஆஸ்லோ - ஸ்டாக்ஹோம்
தி க்ராண்ட் டூர்
ஆம்!
ஹலோ!
அனைவருக்கும் நன்றி.
ஹலோ! ஹலோ! ஹலோ!
ஹலோ!
அனைவருக்கும் ஹலோ! ஹலோ!
நன்றி.
ஹலோ! ரொம்ப நன்றி. நன்றி!
இந்த வார காட்சியில் வருவது...
ஜேம்ஸ் ஒரு கார் பக்கத்தில் நிற்கிறான்.
ரிச்சர்ட் அழகு காண்பிக்கிறான்.
அப்புறம், கொஞ்சம் டொப்லரோன் சாக்லேட் விழுகின்றது.
கிளர்ச்சியான விஷயம்.
உத்வேகமான விஷயம்.
இது ஒரு...
இது ஒரு சாகசங்கள் நிறைந்த காட்சி, ஆனால், ஒரு லான்சியாவுடன் துவங்குகிறோம்.
கடந்த நூறு ஆண்டுகளில், யாரும் ஒரு உத்வேகமூட்டும் காரை உருவாக்கலேன்னு
நான் பல முறை சொல்லி இருக்கேன்.
இன்டக்ராலே, ஸ்ட்ராடாஸ், ஃபுல்வியா,
மற்றும் 307 எல்லாம் இருந்தன என பட்டியல் நீளுகிறது.
இன்னும் அவர்கள் தயாரிப்பது, முடை நாற்றம் அடிக்கும்
எப்ஸிலான் போன்ற கார்களைத்தான். இதைப் பாருங்க.
இதை ஓட்டுவதற்கு பதில்,
சிரங்கு காயத்தை உடலில் வரவழைத்துக் கொள்வேன்.
இதை தயாரிக்கும் அளவுக்கு தாழ்ந்ததில் எனக்கு ரொம்ப வருத்தம்.
இப்படிச் சொல்பவன் நான் மட்டும் அல்ல.
இத்தாலியில் யுஜினியோ அமோஸ் என்பவர் இருக்கார்,
அவர் டெல்டா இன்டக்ராலேவைப் பார்த்து,
லான்சியா அதை இப்போது தயாரித்தால்
எப்படி இருக்கும்? என வியந்தார்.
அதை எப்படி உணர்வோம்? அது எப்படி போகும்?
அதன் பிறகு, வியந்ததோடு நில்லாம, அதைக் கண்டு பிடிக்கவும் முனைந்தார்.
இதுதான் அவர் உருவாக்கியது.
இதன் என்ஜின், முன்பு இருந்ததைப் போலவே, 16-வால்வு இரண்டு லிட்டர் டர்போதான்,
ஆனால், புதிய தண்டுகள், புதிய பிஸ்டன்கள், புதிய டர்போ சார்ஜர்,
அதோடு, பல மின்னணுவியல் மாற்றங்கள் கொண்டது.
எனவே, இப்போது இது 330 குதிரைத் திறனை பெருக்கும்.
அது பழைய காரை விட 140 அதிகம்.
இன்னும் பல நல்ல விஷயங்கள் இருக்கு.
பெரும்பாலான உடல் முகப்புகள், மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சட்டங்கள்
இப்போ அலுமினியம் அல்லது கார்பன் செயற்கை இழை கொண்டு தயாரிக்கப் பட்டவை.
அதில் இரண்டு ஆதாயங்கள்.
முதலாவது, அவற்றில் துருப் பிடிக்காது.
ரெண்டாவது, அவை லேசானவை.
இந்த வேலைகளால், கார் ரொம்ப வேகமானதா மாறியது.
டர்போவின் வீச்சு கொஞ்சம் பின்தங்குகிறது நீங்கள் கேட்பது போல்.
ஆனால் அது சீறிப் பாய ஆரம்பிக்கும் போது...
அம்மாடி!
பூஜ்யத்திலிருந்து தொண்ணூற்றி ஐந்துக்கு, நாலு நொடிகளில் போகிறது.
மொத்தத்தில், இது அதிக பட்சம் மணிக்கு 260 கி.மீ. வேகத்துக்கு மேல் எடுக்கும்.
எல்லாத்தையும் விட சிறப்பு,
அசல் காரின் குறுகிய திருப்பம் அனைத்தையும்,
அசாதாரணமான பிடிப்பும், மைய உறுதியும்
கொண்டு மாற்றப்பட்டது.
இது பயங்கர அட்டகாசமான கார். இதுதான்.
இதைப் பாருங்க!
இங்கு நல்லா வேகமா போகுது.
ஆஹா, எனக்குப் பிடித்திருக்கு.
அதே சமயத்தில்,
லான்சியா குணநலன்கள் எல்லாமே நீக்கப் பட்டுவிட்டதா நினைத்துவிட வேண்டாம்.
ஸ்டியரிங் சக்கரம் கால்களுக்கிடையில் கீழே பொருத்தியிருக்கு,
ஆகவே, நான் வட்டுக்களைப் பார்க்க முடியவில்லை.
இங்கு நிறைய பொத்தான்களும், குமிழ்களும் இருக்கு,
அவை எதையும் செய்யற மாதிரி தெரியவில்லை.
ராக்கெட் கப்பலுடன் உள்ள இந்த சிவப்பு வட்டு என்னன்னு தெரியுது இலை அது...
ஃபிலிப் ஸ்டார்க் எலுமிச்சை பிழிவியா? அது
எஞ்சினை ஸ்டார்ட் செய்வது. மற்றதெல்லாம் எதுக்கு?
எதுவும் எதுக்குன்னே தெரியலே. புரிய வழியும் இல்லே.
"லெவாட்டி" என்றால் என்ன?
அதைக் கண்டு பிடிக்க, இதை உருவாக்கியவரான
யுஜினியோவிடம் பேசுவதற்கு காரை நிறுத்தினேன்.
அவரோ, முழுக்க முழுக்க ஒரு இத்தாலியர் என்று தெரிந்தது.
ஸ்டியரிங் சக்கரத்தில்...
இதோ இந்த பொத்தான் கொஞ்சம் புரியவில்லை...
லெவாட்டியா? இத்தாலிய மொழியில், "லெவாட்டி"ன்னா,
"நகரு"ன்னு மொழி பெயர்க்கலாம்.
அந்தப் பொத்தானை அழுத்தினா, விளக்குகள் பளிச்சிடத் துவங்கி,
மக்கள் விலகி வழி தருவார்கள்.
அதாவது, "வழி விட்டு விலகிப் போங்க"ன்னு இத்தாலிய மொழியில் எச்சரிக்குமா?
ஆம், சரியா அதுதான்.
அதை விளக்கிய பின், காரைப் பற்றி, பேச ஆரம்பித்தார்.
-அதை நீங்க பற்ற வைத்தீர்களா? -நானேவா?
இல்லை. அது தையல் வேலை போல்.
-தையலா? -அது பற்ற வைப்பு தையல்.
-இல்லை... -தங்க நிறத்தில் அது என்ன?
அது எதுக்குன்னா, அதுக்கு சில வேலை இருக்கு,
ஆனால், இந்தக் காரில் தேவை இல்லை. சும்மா வைத்திருக்கோம்.
சரி, இது அழகா இருக்கு.
-ஆக, சும்மா ஒரு அழகு தங்க கட்டி? -ஆமாம்.
ஏன் ரெண்டு கதவு வைத்தீங்க?
ரெண்டு கதவுகளா? ஏன்னா... ஏன் கூடாது? இது நல்லாதான் இருக்குன்னு நினைக்கிறேன்.
அது ரொம்ப புதுமையான பாங்கு.
அதன் கீழ்ப் பகுதியை எப்படி சொல்வீர்கள்?
அது அழகான பின் புறம்னு சொல்வேன்.
இது சின்ன சமாச்சாரம்,
ஜீன்சில் இருக்கும் இறுக்குப் பட்டை போல இருக்கு என்பேன்.
அது... சரிதான்.
எல்லாத்துக்கும் விளக்கம் கிடைத்ததால், பயணத்தைத் தொடர்ந்தேன்.
இத்தாலியர்கள் நேசத்துக்கு உரியவர்கள்.
அதாவது, யுஜினியோ இதில் பல விஷயங்கள் வேலை செய்யலே என்றார்,
அப்படி வேலை செஞ்சா, அது ஆடி கார் ஆயிடும்.
இந்தக் கார் எனக்குப் பிடிக்கக் காரணமே, இது ஆடி அல்ல என்பதுதான்.
ஒருவர் அக்கறை எடுத்து உருவாக்கினார் என்பதற்காக இதை நேசிக்கிறேன்.
எல்லாத்தையும் விட மேலாக
எனது இளமைக் காலத்தைத் திரும்பத் தருவதால் இதை நேசிக்கிறேன்.
இருந்தாலும், ஒரு பிரச்சினை இருக்கு.
இதன் விலை, 2.5 லட்சம் பவுண்ட்.
மன்னிக்கணும், நான் பணத்தை வாரி இறைக்கணும்னா
அது மேம்படுத்தப் பட்ட மரபார்ந்த லான்சியாவுக்கு என்றால்,
அதை, மிக மரபார்ந்த லான்சியாவுக்கே வாரி இறைப்பேன்.
தி ஸ்ட்ராடாஸ்.
நீங்க மனித உருவில் இருந்தா இதில் அமர முடியாதுதான்,
இதன் தனித் தன்மையான தாழ்ந்த சக்கர சட்டம்,
ஒரு வெறியனைப் போல நடந்துகொள்ளும்.
சில ஆண்டுகள் முன், ஜெர்மனியின் 13வது சிறந்த குதிரை ஏற்ற வீரர் உட்பட
ஐரோப்பா முழுவதிலிருந்தும் வந்த அணியினர்,
ஒரு புதிய ஸ்ட்ராடாஸ் எப்படி இருக்கும் என கற்பனை செய்தனர்.
அதன் பின்னர் கற்பனை செய்வதை விட்டு, வேலையில் இறங்கினர்.
ஒரு ஃபெர்ராரி 430ஐ வாங்கி, முழு உடற்பகுதியையும் பிய்த்து எறிந்தனர்.
பின்னர் மீதம் இருந்த சக்கரச் சட்டத்தில், 20 சென்டி மீட்டரைக் குறைத்தனர்.
இதன் பிறகு, வி8 என்ஜின் மேம்படுத்தப் பட்டது.
அதே போன்று ஓட்டுனர் சட்டமும்.
ஒரு புதிய எக்ஸாஸ்ட் அமைப்பு பொருத்தப் பட்டது.
அதன் பிறகு, ஒரு புதிய கார்பன் இழை உடல் பகுதி உருவாக்கப் பட்டு,
இது வடிவமைக்கப் பட்டது.
புதிய ஸ்ட்ராடாஸ்.
அழகா இருக்கு, அல்லவா?
உள்ளே அமர்ந்தால் இன்னும் நன்றாக இருக்கும்.
இதைப் பாருங்க! நான் இதற்குள் பொருந்தறேன். குளிர் பதனம் இருக்கு,
அதோடு, பாட்டைக் கட்டுப்பாட்டு பொத்தானும் இருக்கு.
இதன் கதவு அறைகளில் ஒரு ஹெல்மட்டையே வைக்கலாம்.
அசல் காரில் இருந்தது போலவே.
சரி, இது என் பழமை நினைவுகளின் கண்மூடித் தனமா,
அல்லது உண்மையிலேயே வேலை செய்வதுதானா என்பதைப் பார்ப்போம்.
இது பழமை நினைவுகளின் கண்மூடித்தனம் அல்ல.
முதலில் நாம் உணர்வது, இதன் விறைப்புத் தன்மையை.
அடுத்தது லேசாக இருப்பது.
இதன் அடிப்படையான ஃபெர்ராரியைக் காட்டிலும் இது 100 கிலோ கிராம் லேசானது.
வேக முடுக்கத்தின் போது இதை நல்லா உணரலாம்.
பூஜ்யத்தில் இருந்து 95க்கு...
3.3 நொடிகளே.
அது அப்படியே, 320ஐத் தாண்டி போயிடும்!
இது எச்சரிக்கத் தக்க வகையில் வேகம்.
கிழிந்தது, போ.
மூலைகளில் நீங்களும் இதை உணரலாம்.
இது அங்கும் இங்கும் பாய்கிறது.
ஒரு தும்பியை ஓட்டுவது போல இருக்கு.
மெக்லாரென் சென்னா லேசானதுன்னு நினைத்தேன். ஆனால், இது, அம்மாடி!
தாழ்ந்த சக்கரச் சட்டம் காரணமாக, இது நம்ப முடியாத அளவு விளையாட்டுத் தனமா இருக்கு.
ஒரே மாதிரி மறு முறை செய்வதில்லை.
இதோ யுவர் நேம் ஹியருக்கு வருகிறேன்.
அத மறுபடி முயன்று பார்க்கலாம், அதே மூலை, அதே சக்தி, அதே பாதை.
இந்த தடவை குறுகிய திருப்பமானது.
அதே சக்தி.
இதோ பார், என்ன ஆச்சு.
இது முழுதாக மனம் அறிந்து நடக்கிறது.
இது விருப்பத் தேர்வு உள்ள கணினி புத்தகத்தில்
நாமே முடிவை தீர்மானிக்க முடிவது போல.
ஆனால், நீங்க முடிவெடுக்க முடியாதது தவிர.
இதுதான் எடுக்கும்.
அப்போ, இது அசல் ஸ்ட்ராடாஸ் போலவே ஆகிவிட்டது.
அதன் அர்த்தம், இதைச் சிறப்பாக ஓட்ட,
அதி அதி புத்திசாலி ஓட்டுனராக இருக்க வேண்டும்.
அந்த குறிப்பிட்ட அளவு புத்திசாலித் தனமான ஓட்டுனரா இல்லையெனில்...
ஆம், இப்படித்தான் அனேகமா நடக்கும்.
இதைப் பத்தி நான் கவலைப் படவில்லை, ஏன்னா, சறுக்கல்களும், விபத்துக்குள்ளாவதும்,
ராலி பர்னர் பிஎம்எக்ஸ் சைக்கிளில் இருந்து விழுவது போல.
இந்தக் கார் அந்த மாதிரிதான்--
அதேதான்.
துரதிர்ஷ்டவசமா, இதன் விலை
ராலி பர்னர் பிஎம்எக்ஸ் போல நிர்ணயிக்கப் படவில்லை.
இதன் விலை உண்மையில் ஒரு பெரிய வீட்டின் விலை போல உள்ளது.
பரிதாபம்.
எனது அபிமானமான, உத்வேகமூட்டும் கார்களில் ஒன்று...
சொல்?
நான் அதை நேசித்தேன். அது உண்மையில் எனக்குப் பிடித்திருந்தது.
நல்லது. அது நல்லதுதான்.
-அப்போ, மேலே சொல். -என்னது?
அதன் விலை என்ன?
-6,50,000 பவுண்ட். -அடேங்கப்பா! அப்படியா?
6,50,000 பவுண்டா?
-ஆம். -மத்தியில் கொஞ்சம் அறுத்து
எடுத்து செய்த ஒரு ஃபெர்ராரிக்கா?
இல்லை, கொஞ்சம் அதுக்கும் மேல.
இதென்ன, உனக்கு ஸ்ட்ராடாஸ் வாங்கணும்னா, ஒரு ஸ்ட்ராடாஸ் வாங்க வேண்டியதுதானே?
அட, நான் அசல் ஸ்ட்ராடாஸ்ல நுழைய முடியாதே!
முடியுமே, உன் மத்தியில் கொஞ்சம் அறுத்து எடுக்க முடியுமானால்.
ஆமாம், முடியும்.
-எனக்கு ஒரு நினைவு வருகிறது. -என்ன?
உங்க ரெண்டு பேருடன் இனி பேசப் போறதில்லே.
-பேச மாட்டியா? -இல்லை,
அப்பி, அந்த பிரசித்தமான ஸ்ட்ராடாஸ்...
அந்த சாதாரண பழைய ஃபெர்ராரி.
எபோலாஸ் ட்ரோமில் எவ்வளவு வேகமா ஓட்ட முடியுதுன்னு பார்க்கணும்.
இதோ கிளம்பிவிட்டது, கண்கவரும் விதத்தில், அருமையாக,
உடனே இசன்ட் ஸ்ட்ரேய்ட்ல நுழைகிறது.
ஒரு வலது வளைவில் கொஞ்சம் விரைவு கம்மி செய்து,
ஆனால், ரொம்ப ரொம்ப கச்சிதமாக இதோ இங்கே.
இப்போது, அப்பி யுவர் நேம் ஹியரில் நுழைந்து மேலும் கச்சிதமாக போகிறா.
ஆனால், எத்தனை எதிர்பாரா யுக்திகள் அங்கே இருக்க முடியும்?
ஒண்ணு கூட இல்லை! அப்படியே வெற்றி கொண்டா.
மறு பக்கத்துக்கு பூச்சி போல நெளிந்து,
ஓல்ட் லேடி ஹவுசுக்கு ஏற்கனவே வந்துவிட்டது...
தேவையில்லாத எடை, நீளம் நீக்கப் பட்டு மேம்படுத்தப் பட்ட ஃபெர்ராரி
வேகமாகவும், துல்லியமாகவும் இருக்கு.
ஓல்ட் லேடீஸ் ஹவுஸ், இதோ போகிறது. அதன் வழியாக அம்பாகப் பாய்கிறது.
இரண்டாவது பகுதியும், பிரமாதமாக.
சப்ஸ்டேஷன் நோக்கி, முழு மூச்சான வேகத்தில்.
அது பிரமாதமா தோணுது.
உறுதியா பிரேக் பிடித்து, மூலையில் கச்சிதமாக,
வெளியே வரும்போது கொஞ்சம் நெளிஞ்சு, கடைசியா ஃபீல்ட் ஆஃப் ஷீப் ஊடே ஏதாவது?
இல்லை, இதுவும் கச்சிதமாக கோட்டை தாண்டுகிறது ,
அது உத்வேகம் நிறைந்ததா இருந்ததை...
-ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், அல்லவா? -ரொம்ப வேகமா தெரிந்தது.
உத்வேகம்தான்.
-ஆமாம். -அப்படித்தான்.
-வேகம்தான். -பார்க்க உத்வேகமா இருக்கு.
"தேவையில்லாத எடை, நீளம், நீக்கப் பட்டு
"மேம்படுத்தப் பட்ட" என்று நீ சொன்னது எனக்கு குறிப்பா பிடித்திருக்கு.
அட, அது என்னைத்தானே குறிக்குது? தெளிவா... அது நான்தான்.
இல்லை, நான் இப்பவும் உன்னிடம் பேசமாட்டேன்.
-அப்படியா? எவ்வளவு வேகமா அது போச்சு? -இல்லை, இல்லை, இல்லை...
சரியான வேகம் என்னன்னு பார்ப்போம்.
அதோ இருக்கு, பாரு.
ஸ்ட்ராடாஸ் எந்த இடத்துக்கு வருதுன்னு பார்க்கலாம்.
ஜி டி சுற்று அட்டவணை
பதினேழாவது. அது மோசமில்லே.
-இல்லை, கொஞ்சம் இரு. -கொஞ்சம் இருன்னா?
அதாவது, அது நாலு கதவு பிஎம்டபிள்யூ சலூனை விட ஒரு வினாடிக்கும் மேல் தாமதமா.
ஆமாம், அது மெதுவானதுதான், ஆனால், ரொம்ப விலை அதிகம், ஆக...
நான் ஒண்ணு சொல்லட்டுமா, டெல்டா எவ்வளவு வேகமா போனதுன்னு பார்ப்போமா?
இன்டக்ராலே, இதோ பார்ப்போம்.
அதை படம் எடுக்கவில்லை. நேரமில்லை. அதோட...
-இப்போ, ஒரு பழைய... -இல்லை, இப்படிப் பார்ப்போம்.
உண்மையில் இது அதே பிஎம்டபிள்யூ எம்2 வேகம்தான்.
அப்போ, நானும் பழைய மெர்சிடஸ் ஏ45 தடத்தில் அதைவிட வேகமா போகும்னு
அடிச்சு சொல்லிக்கலாமே.
அதோட, அது ரொம்ப மலிவு.
-ஆம், ஆனால்... -இது உண்மை. என்ன?
மெர்ஸிடீசில் எல்லாம் வேலை செய்யும்.
யாருக்கு வேணும் அது? அது மந்தமா இருக்கும்.
அதைத்தான் யுஜினியோ சொன்னார்.
உங்க இருவருக்கும் ஜெர்மானிய கார் வேண்டாம்... இத்தாலிய மனப்பாங்கு இல்லை.
-நாங்க அப்படி இல்லையா? -அப்படி இல்லை, அதுதான் பிரச்சினை.
-அது சரி. அப்போ... -இங்க யாரிடமாவது இத்தாலியக் கார் இருக்கா?
இல்லை, அவை இங்கே இல்லை. இங்கே வரவேயில்லை.
மழை பெய்கிறது.
எப்போதாவது... ஆம், அது ஒரு நல்ல செய்திதான்.
ரொம்ப காற்றும் அடிக்குது, கூடாரம் பறக்கும் முன், நாம் தொடரணும்.
-நாம் தொடரணும். -ஆமாம்.
நாம் அடுத்த கட்டத்துக்கு போகணும், ஏன்னா
உரையாடல் தெருவில் ஏராளமான பேச்சுக்களை
விவாத வியாபாரியிடம் இருந்து கமுக்கமா
அட, கடவுளே.
வாங்கிக் குவிக்க வேண்டிய தருணம் இது.
உரையாடல் தெரு
அது எனக்கு பிடிக்கும். ரொம்பத்தான் பிடிக்கும்.
இது எனக்குப் அதிகம் பிடித்தது.
-எனது தலை கழண்டது எனக்கு நினைவே இல்லை. -எனக்கு இருக்கு.
எதுவோ, அதை அதோடு விடுவோம்.
உனக்கு ஒரு சுவாரசியமான தகவல், ஜேம்ஸ்.
அய்யோ, பறவைகளின் வேகத்தைப் பற்றி மறுபடி ஆரம்பிச்சுடாதே,
-தயை செய்து! -அட, அப்படியா?
இல்லை, இது மீனின் வேகம் பத்தி.
-அய்யோ, போச்சுடா. -அட, எனக்குப் பிடிக்கும், சொல்லு.
சரி, சால்மன் மீன் ஒரு சாலையை எவ்வளவு வேகத்தில் கடக்கும்னு நினைக்கிறீங்க?
சால்மன் மீன் சாலையைக் கடக்காது, நீ கோழியைப் பத்தி சொல்றே.
அப்படி சொல்றே, ஆனா இணையத்தில் கிடைத்த படத்தைப் பார்.
-அதைப் பார்! -என்ன, அவை சால்மன்களா?
அவை மீன்கள்!
அவை உண்மையில் சால்மன்கள்தான்!
இது ரொம்ப சுவாரசியம்தான்.
ஆம். நூற்றுக் கணக்கில் சாலையைக் கடக்கின்றன. பாருங்க.
அவை என்ன செய்கின்றன?
இதுதான் சுவாரசியமான விஷயம்.
பாருங்க, சால்மன் மீன்கள் தங்களது இனப்பெருக்க இடத்துக்குப் போகணும், அல்லவா?
அதாவது முட்டை இடும் இடத்துக்கு போகணும், நானா இருந்தா கவலை பட்டிருக்க மாட்டேன்.
சாலையின் அந்தப் பக்கமே இருப்பேன். "என் குஞ்சை அங்கேயே பெத்துப்பேன்."
அதாவது, என் குழந்தை பிறக்கும் போது,
"சொந்த ஊர் டோன்கஸ்டருக்குப் போகணுமே"ன்னு நினைக்காம அருகே மருத்துவ மனைக்கு போனேன்.
சால்மன்கள், பிடிவாதமானவை. அதற்காக அவற்றை நாம் மதிக்கணும்.
-ஆமாம். -உண்மையில், மீன்கள் எல்லாமே,
ரொம்ப அற்புதமானவைன்னுதான் தோணுது.
கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பிரசித்தமான கார்களுக்கு மீன்களின் பெயரை வைக்காதது
கவனிக்கத் தக்கதல்லவா?
-ஏன்னா அவங்க... -நல்ல உரையாடல்.
தெரியுமா, அவங்க வைத்த பெயர்...
-பூனைகள், பெரிய பூனைகள் பெயர். -பெரிய பூனைகள், அவங்க...
-நிறைய பறவைகள். -பறவை பெயர் நிறைய.
-கிரேக்க கடவுள்கள் பெயர். -பருவ காலங்களின் பெயர்.
இருந்தாலும் இதுவரை... ஏன் ஃபெர்ராரி சால்மன் என பெயர் இல்லை?
பிடிவாதமான, திறமை மிக்க, மடக்குவதில் பெரிய, லம்போர்கீனீ டூனா.
ஆமாம், இந்த டூனா மீன் மிக வேகமானதும், அல்லவா?
மணிக்கு 65 கி.மீ. அதுதான் அதன் வேகம்.
அது விரைவுப் படகைவிட வேகம்.
விடுமுறையில் ஓட்டும் ஜெட் ஸ்கீயைவிட வேகம்.
நல்ல யோசனை. ஃபோர்ட் ஹாட்டக் இப்பவே வரணும்.
மீனின் பெயர் வைத்த கார் பற்றி யாரும் நினைக்க முடியுமா?
-ஸ்டிங்ரே. -ப்ளைமவுத் பார்ரகூடா.
ஸ்டிங்...அட, அதை எடுத்தாங்க...ஆமாம்.
-ஸ்டிங்ரே இருக்கு... -நிறைய, ஸ்டிங்ரே, ஆம்.
பாரக்கூடா, மான்ட்ஸா.
மான்ட்ஸா.
கார்களுக்கு மீன் பெயர்கள் வைத்தது அருமை அல்லவா?
மிகவும் திகைக்க வைக்கும் விஷயம்.
நாம் சொன்னதை எல்லாம் வெட்டி நீக்கணும்.
ஆமாம், நேயர்கள் நம்மைவிட நன்றாக அறிவார்கள்.
அடிப்படையில் அதையே பேசிக் கொண்டிருந்தோம்.
நான் பார்ரகூடாவைப் பத்தி முழுசா மறந்துட்டேன்.
ப்ளைமவுத் பார்ரகூடா, அதே.
ஆம், அதேதான்.
நீ, கனடா, கடவுளின் உணவறை என்று அடிக்கடி சொல்வாய்.
-சொல். -ஆம்.
சவூதி அரேபியா, கடவுளின் பெட்ரோல் நிலையம்.
பின், லங்காஷைர் அவரது படிக்கட்டுக் கீழ் அலமாரி.
-இது அவரது காற்றுச் சுரங்கம். -நமது கூடாரம் பறக்கப் போகுது.
மிகச் சரி. இதுதான் காற்றுச் சுரங்கம்.
ஃபிரான்ஸ் அவரது மதுக் கோளம்.
-ஃபிரான்ஸ் தான் மதுக் கோளம். -அர்ஜன்டீனா அவரது குப்பைத் தொட்டி.
-ஆமாம். -பொலீவியா அவரது...
ஆம், அதேதான்.
அத் சரியா புடிச்சே.
ஆமாம்.
நான் குறிப்பிட விரும்பிய விஷயம், நாம் எப்போதுமே இத்தாலிதான் அவரது
-பந்தயத்தடம் என ஒப்புக் கொண்டோம். -ஆமாம்.
அது தெரிந்த உண்மை. முன்னே அதை இன்டக்ராலே ஸ்ட்ராடாஸ்வுடன் பார்த்தோம்.
இது ஒரு நிரூபிக்கப் பட்ட விஷயம், ஏன்னா, ஃபிரான்ஸ் எல்லைக்கருகிலுள்ள
அக்வெட்டிகோ என்றழைக்கப் படும் சிறு குக்கிராமத்தில், அதன் மேயர்
ஓர் வேகக் கட்டுப் பாட்டு கேமராவை, இரண்டு வார சோதனை அடிப்படையில் பொருத்தினார்.
அந்தக் குறிப்பிட்ட கிராமத்தின் படம் இதோ இருக்கு.
-ஆஹா, அது அருமை. -ஆமாம்.
நாம் பரந்த ஒரு பெரு நகரைப் பத்தி இங்கே பேசவில்லை.
அந்த இரண்டு வார வேக காமிரா சோதனையில்,
வேக எல்லையை மீறிய குற்றத்துக்காக அது பிடித்தது...
-58,568. -என்னது?
-அங்கேயா? அந்த கிராமத்திலா? -அங்கேதான்!
58,500 பேர், ரெண்டே வாரத்தில்!
-என்ன? -அவங்களால தவிர்க்க முடியல, இத்தாலியர்கள்.
-ஆமாம், வேற வழி இல்லை. -சரி, கொஞ்சம் இரு.
ரெண்டு வாரத்தில் அவ்வளவு பேரா?
இரவில் அமைதியா இருந்ததுன்னு கொள்வோம்.
-ஆம். -அப்படிதான் தெரியுது.
-ஆமாம். -அப்போ, பகலில்,
குறைந்த பட்சம் ஒவ்வொரு பத்து வினாடிக்கும், ஒரு கார் போயிருக்கணும், காமிரா
படம் எடுப்பதற்கு.
மக்கள் நகருக்கு வேலைக்குப் போவதற்கு ஒரு நாளில் இரண்டு முறை வருவாங்க.
இல்லை, பொறு. வேலைக்குப் போகும் வழியில், பின்னர் சாப்பிட,
மறுபடி வேலைக்கு, மீண்டும் வீட்டுக்கு.
"அது மறுபடி நிகழ்ந்தது."
"இந்த படம் எடுப்பது நச்சரிக்குது."
எனக்கு இதில் பிடித்தது, மேயர், கேமிரா வேணுமா என்பதைப் பற்றி,
இன்னும் யோசித்துக் கொண்டிருக்கார்.
அப்படியா? அவரது தேவை என்ன?
அவர் சொன்னதை வெளியிட்ட பத்திரிகை செய்தியை, அன்றொரு நாள் படித்தேன்.
அவர் சொன்னது, "பிரச்சினை, நமது சாலை தரை நல்லா இருக்கு,
"அதோடு நீண்ட தொடர்ச்சியான வளைவுகள்."
அப்ப அவர் சொன்னதன் அர்த்தம், "இந்த சாலைகள் அப்படி
"நல்லா இருப்பதால், மக்கள் வேகமா போறாங்க!"
அதில்லாம, நாம் இத்தாலியர்கள் வேறு,
-வேறெப்படி இருக்கும்? -அதுவே காரணம்.
ஆஹா, நல்ல முயற்சி.
இதற்கிடையில், யுனைடெட் கிங்டத்தில், விஷயங்கள் வேறு மாதிரி ஆயின.
யாரையாவது பார்க்கணும்னா, இங்கிலாந்தின் வட்டங்களில் ஒன்றாகிய
பெட்போர்ட்ஷைரில் ஒருவர் இருந்தார்.
அவர் தனது வீட்டின் பக்கத்தில், ஒரு போலி வேக காமிராவை பொருத்தினார்,
அது ஏ1 நெடுஞ்சாலைக்குப் பக்கத்தில் இருக்கு. அதன் படம் இதோ.
பார்த்தால் அப்படியே உண்மை போலிருக்கும்.
-ஒப்புக்கறீங்க இல்லையா? -நிச்சயமா.
ஆனால், அதை எடுக்குமாறு அவருக்கு உத்தரவிட்டனர்
ஏன்னா, அது ஓட்டுனர்களின் கவனத்தை சிதைக்கிறது என நெடுஞ்சாலைத் துறை சொன்னது.
இருங்க, கொஞ்சம் இருங்க.
-சொல். -நெடுஞ்சாலைத் துறை சொன்னது
வேகக் காமிராவைப் போலவே தோற்றமளிக்கும் ஒன்று, ஓட்டுனர்களின் கவனத்தை...
-சொல். -...திசை திருப்புது என்றா?
ஆமாம். தங்கள் செலவிலேயே தங்களுக்கு சூனியம் வைத்துக் கொண்டனர்.
ஏன்னா, அவங்க சொன்னதன் அர்த்தம், வேக காமிரா ஓட்டுனர்களின் கவனத்தை திசை திருப்புகிறது,
-ஆகவே அவை ஆபத்தானவை. -அப்படிதான்.
அரசின் கருத்துப் படி, வேக காமிராக்கள்,
சிறு மழலைக் குழந்தைகளையும், நாய்க் குட்டிகளையும் கொல்கின்றன.
-எனவே இதை ஓட்டுக்கு விடணும். -சரி, செய்வோம். எல்லோருக்கும் சம்மதமா?
யாரெல்லாம் வேக காமிரா நீக்கப் படணும்னு நினைக்கறீங்க?
நாங்க!
நெடுஞ்சாலைத் துறையே, நாங்க உங்க பக்கம்.
-உங்களை ஆதரிக்கிறோம்... -100 சதவீதம்!
100 சதவீத இங்குள்ள...
...பிரிட்டிஷ் மக்கள் எல்லாமே உடனே எடுக்கப் பட வேண்டுமென ஒப்புக் கொள்கிறோம்.
-நல்லது. அது தீர்க்கப் பட்டது. -தீர்ந்தது.
அடுத்துக்குப் போக விரும்பறேன். என்னிடம் சில பெரிய
சுவாரசியமான விவாதங்கள் உள்ளன.
-ப்யுஜோ சுவாரசியமான காரை தயாரித்திருக்கு -நிச்சயமா.
-இல்லை, இல்லை என சொல்வேன் நான். -தயாரித்திருக்காங்க.
அதன் படம் இதோ இருக்கு. இதன் பெயர், இ-லெஜண்ட்.
கொஞ்சம் பொறு.
இதில் இரண்டு மின் மோட்டார்கள் உள்ளன. 456 குதிரைத் திறன் உள்ளது.
இது, பழைய பியுஜோ 504 கூபே போல வடிவமைக்கப் பட்டிருக்கு.
-அட, அப்படி இல்லை. -ஆம், அப்படித்தான். ஓரளவு.
அப்படி இல்லை. ஏறக் குறைய 505 ஜிடிஐ போல இருக்கு.
ஒரு சலிப்பூட்டும் வகையில், ஆனால் அப்படி தான் இருக்கு.
எனக்கு எந்த பழைய காரைப் போல இருக்கு என்பது கவலை இல்லை, ஆனால் இது அருமை.
அருமை. இதை எப்போ வாங்கலாம்?
வாங்க முடியாது.
முடியாது, இது கார் வடிவமைப்பு ஆய்வின் ஒரு கருத்தாக்கம்.
இப்போது உடனே வாங்கக் கூடியது இதுதான்.
அடடே, உண்மையிலா?
ஆம், அதன் பெயர், ரிஃப்டர். ஒரு வகை டீசல் வேன்.
-பியுஜோக்கு என்ன பிரச்சினை? -ஒரு நல்ல கேள்வி.
ஏன் அவங்க அவர்கள் சில நல்ல அழகான பழைய கார்களை தயாரித்ததை
-நினைவு படுத்திக் கொண்டே இருக்காங்க... -சொல்.
பிறகு நாம் மந்தமான அந்த குப்பைகளைத்தான் வாங்கணும்.
எனக்கு இது ஒரு குழப்பம்,
ஒரு வாங்க முடியாத வடிவக் காரை எதுக்கு தயாரிக்கணும்...
ஒரு பழக் கடைக்குப் போகும் போது, ஒரு சுவையான ஆப்பிள்காக,
"அது எங்களிடம் இல்ல, பின்னாலே கொஞ்சம் அழுகினவை இருக்கு."
பியுஜோ ஒரு பழக் கடைக்குப் போய், அவங்க வணிக முறையைப் பார்த்து,
அவர்களிடமிருந்து கற்றுக் கொண்டனர்.
சில மாதங்களுக்கு முன், பிரிட்டனில் கொஞ்சம் பிரச்சினை...
உண்மையில், இது ஓர் ஆண்டுக்கு மேலாக தொடருது,
சிறுவர்கள் மோபெட்களில் சாலையோரங்களில் ஓட்ட,
இன்னொரு சிறுவன் பின்னால் அமர்ந்து கொண்டு, மக்களின் ஃபோன்,
மூதாட்டிகளின் கைப்பைகள்
கிடைப்பதை எல்லாம் பறித்துப் போறாங்க. சரியா?
ஆம், இது போலீசுக்கு ஒரு பெரிய பிரச்சினை, ஏன்னா, பரபரப்பான நகர தெருக்களில்,
ஒரு மோபெட்டை துரத்த முடியுமா? முடியாது.
சரியா சொன்னே. இருந்த போதிலும், போலீசார் ஒரு யோசனை செய்து,
அதை தீர்க்க முடியும்னு நினைத்தனர்.
அடிப்படையில் அவர்கள் மீது மோதுவது. சரியா?
அதைப் பற்றிய ஒரு பதிவு...
அதை அவர்கள் செய்வதன் படம் இது.
கவனிக்கிறீங்களா? இதோ போறான்...
கீழே விழுந்தாய்.
-அப்புறம்... -அப்புறம்...
அதுதான் வேணும். பார்த்தீங்க இல்லையா, அதை நாம் எல்லோரும் ஆதரிக்கிறோம் அல்லவா?
ஆமாம்.
என் வாழ்வில் நான் போலீஸ்காரனாக இருக்க விரும்பிய ஒரே தருணம் அதுதான்.
-இல்லை, உன்னால் முடியாது. -ஏன்?
-உனக்கு மீசை இல்லையே. -அது உண்மைதான்.
ஆனால், அது... எனக்கு ஒரு யோசனை தோன்றியது.
அய்யோ, அது அபத்தமானதா?
-விவரிக்கிறேன். -அப்போ அப்படித்தான்.
எல்லோரும் என்ன நினைக்கிறாங்க கொஞ்சம் பார்ப்போம்.
உலகத்தில் சிறந்தவர்களான இவர்கள், ரோந்து வருகிறார்கள்,
இப்பல்லாம் ரொம்ப வருவதில்லை, எல்லோருக்கும் தெரியும்.
அப்படியே வந்தாலும், அவர்கள்
ஒரு உண்மையான மோபெட் திருடனை,
ஒரு இடத்தில் நேராகப் பார்த்து, அவன் மீது மோதுவது அனேகமா நடக்காது, அல்லவா?
-ஆமாம். -அப்போ இது என்ன மாதிரி யோசனை?
நாம் எல்லோரும், நமது கார்களை ஓட்டிச் செல்கிறோம்,
ஒரு மோட்டார் சைக்கிளைப் பார்த்தால், இடித்துத் தள்ளுங்க.
இரு, எந்த மோட்டார் சைக்கிளையுமா?
ஆமாம். ஏன்ன, கடைசியில், உண்மையான
மோபெட் திருடனும் இடித்துத் தள்ளப் படுவானே.
இரு, இது போல் பாட், கண்ணாடி அணிந்த அனைவரையும், அவங்க புத்தகம் படிப்பவங்க
என்று சொல்லி, கொன்றது போல் இருக்கே?
ஆமாம், அப்படித்தான். நீங்க மோபெட் திருடர்கள் அல்ல,
நீங்க அப்படி இல்ல, தெரியும். ஆனால், மோட்டார் சைக்கிளில் போகறீங்க.
உங்களுக்கு, முட்டியில் அடியோ, கொஞ்ச சிராய்ப்பு காயமோ ஆகும், உண்மைதான்.
ஆமாம், அதோட, நடிகர் இவன் மக்கிரகோர் உட்பட நிறைய பேருக்கும்.
-சமையற் கலைஞர் ஜேமி ஆலிவர். -ஆம்.
நகைச் சுவையாளர் ராஸ் நோபிள்...
-ஹேரி பைக்கர்களும், அய்யகோ! -ஆமாம்.
-இவங்க எல்லோர் மேலுமா ஏத்த முடியும். -தெரியுது, நீ சொல்றே,
ஆனா அவங்க எல்லாம், ஒரு போரில் ஏற்படும் இழப்பு போல, நினைத்துப் பார்.
முக்கியமான விஷயம், மோபெட் திருடர்களை அறவே ஒழிப்பதுதான்,
அதே சமயம், நாம் நல்லா சிரிக்க ஒரு வாய்ப்பும் கூட.
-சரிப்பா, உன்னால் முடியும். -இல்ல, நீ பைக் ஆட்களை இடிக்க முடியாது.
நான் இடிப்பேன் என சொல்லலியே. சும்மா ஒரு தள்ளு.
இங்கு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் உண்டா?
-சரி, இதோ இருக்கோம். -ஓட்டுவீங்களா?
மன்னிக்கணும்.
இதோடு, உரையாடல் தெரு முடியுது,
-அல்லவா? -நாம் முடிக்கணும்.
நாம் அடுத்ததுக்குப் போவோம்.
ஆமாம், அடுத்தது. இதுவரை, லான்சியா தயாரித்த
அருமையான பிரசித்தமான கார்கள் பற்றிய பட்டியலை ஜெர்மி விவரிக்கக் கேட்டீங்க.
ஆனால், மறந்துடாதீங்க,
போர்ஸேவும், பிரசித்தமான கார்களை தயாரித்த நிறுவனம்தான்.
வாஸ்தவம். 911, அப்புறம் 911 போல ஒண்ணு,
கொஞ்சம் வித்தியாசமான 911, பச்சை வண்ணத்தில் ஒண்ணு இருந்ததே.
ஆம், தெரியும். இந்த ஆண்டு போர்ஸே கார்களில் மிகச் சிறந்தது
என சொல்லக் கூடிய ஒரு காரின் ஐம்பதாம் ஆண்டு நிறைவு.
அது 911ஆ?
இல்லை.
அதன் பெயர், போர்ஸே 917.
உங்களுக்கு மோட்டார் பந்தயத்தில் ஆர்வம் இல்லைன்னாலும்,
உங்களுக்கு இந்த வண்டி அனேகமா தெரிந்திருக்கும்.
காரணம், அனேகமா இதுவே இதுவரை வந்த பந்தயக் கார்களில் மிக்க புகழ் பெற்றது எனலாம்.
தற்போது, போர்ஸேதான் லெ மான் பந்தயத் தடத்தில் வெற்றிகரமான கார் உற்பத்தியாளர்.
அவங்களுக்கு இதுவரை 19 வெற்றிகள் சொந்தம்.
அது எல்லாத்தையும் தொடங்கியது இந்தக் கார்தான்.
அவங்களுக்கு முதல் முழு முக்கிய வெற்றியைக் கொடுத்ததும் இந்தக் கார்தான்.
இத்தகைய சாதனை வரலாறு இருப்பதால், அதன் மதிப்பு அதிகம்தான்.
ஏறக்குறைய ஒரு கோடியே நாற்பது லட்சம் பவுண்ட்.
இது சரியான்னு இன்சூரன்ஸ் ஆட்களை கேட்டப்போ, சரிதான், ஆனா, விபத்துக்குள்ளாகக் கூடிய
அந்த குள்ளன் வேண்டாம் என்றனர்.
இது ஜேம்ஸால் மெதுவாக ஓட்டப் படவேண்டும்.
இதை உங்களுக்கு நேரடியாகக் காட்ட முயற்சிக்கிறேன்.
முதலில் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது,
இது பார்ப்பதற்கு பெரிய அகலமான கார் போல தோன்றினாலும்,
உண்மையில் அப்படி இல்லை.
உள்ளே வந்துட்டேன்.
அட, இது சின்னதா இருக்கு.
அம்மாடி!
இந்த பெரும் சத்தம் ரொம்ப திகைப்பூட்டுது!
இதை, ஒரு 24 மணி நேர பந்தயத்துக்கு கறபனை செய்து பாருங்க.
இந்தக் கார் 50 ஆண்டு பழையது என்றாலும்,
917 எந்த பத்தாண்டு தரத்திலும், வேகமான கார்.
பூஜ்யத்தில் இருந்து 95க்கு 2.7 நொடிகளில்.
வேகம், மணிக்கு 330 கி.மீ.
தேவையான, குறைந்த அளவு பாகங்களை மட்டும் கொண்டு,
ஆனால் எதுவும் விட்டுகொடுக்காமல் வடிவமைக்கப் பட்டது.
உதாரணமா, என் தலைக்கு ரொம்ப கிட்ட இருக்கும் இதன் உடல் பகுதி,
இழைக்கண்ணாடியால் ஆனது, தடிமன் 1.2 மில்லி மீட்டர்! அவ்ளோதான்!
என் முன்னால் ஒரு பெரிய சுற்று கணிப்பான் இருக்கு,
ஓர் எண்ணெய் வெப்பமானி, ஓர் எண்ணெய் அழுத்தமானி இருக்கு.
உங்களுக்குக் கிடைக்கும் தகவல்கள் இவை மட்டுமே.
இந்த அளவீடுகள் எல்லாம் சரியென்றால், இன்ஜின் வெடிக்கப் போவதில்லைன்னு அர்த்தம்,
அதாவது வேகத்தை முடுக்கலாம்!
இதுதான் உலகின் மிக வேகமான குழிப் படகு!
இதன் ஐந்து லிட்டர் 12-சிலிண்டர் மோட்டார், 621 குதிரைத் திறனை தர வல்லது,
இது ஓடிக் கொண்டிருக்கும் இன்றைய சூப்பர் கார் தரங்களுடன் ஒப்பிட்டால், அடக்கமானது.
ஆனால், இதன் எடை 800 கிலோகிராம் மட்டுமே.
அதன் விளைவாக, திறன், எடை சமன்பாடு,
மிக பலம் வாய்ந்தது!
அப்பாடி, இது சிறப்பு!
என்னிடம் போர்ஸே இதை ஓட்டக் கொடுத்ததே பெரும் வியப்பு. அதாவது,
அவங்க எனக்கு எந்த பயிற்சியும் தரலே, என்னை அமர வைத்து,
"இதை இழுங்க, அதை திருப்புங்க, எல்லாம் நல்லா போகும்." என்றனர்.
அதைவிட வியப்பு, இந்தக் கார் இப்போது இருப்பதே,
இதன் தயாரிப்புக் காலம்...
ரொம்ப கடினமானது என்றுதான் சொல்லணும்.
இதன் பிறப்பு கதை,1968ல் துவங்குது,
அப்போது, பந்தயக் கார் கண்காணிப்பு அமைப்பு,
கட்டுப் படுத்தப் படாத உச்ச நிலை முன்மாதிரி கார்கள்,
மிக விலை உயர்ந்ததாகவும், மிக அபாயகரமானதாகவும், இருப்பதாக எச்சரித்து,
அத்தகைய கார்களில், மூன்று லிட்டருக்கு மேற்பட்ட என்ஜின் கூடாது என விதி செய்தனர்.
இருந்த போதிலும், கண்காணிப்பு அமைப்பு,
கார் நிறுவனம் அந்த காரின் சாலையில் ஓடும் வடிவத்தில் 25 கார்கள் தயாரித்தால்,
அந்த என்ஜின் ஐந்து லிட்டருக்கு உயர்த்தப் படலாம் என்றும் சொன்னார்கள்.
சிறு கார் உற்பத்தியாளர்கள் அந்த அளவுக்குத் தாக்குப் பிடிக்க முடியாது
என்ற ரகசியத்தையும் உணர்ந்தேதான் அதைச் சொன்னார்கள்.
இதை யாரும் செய்வாங்கன்னு அவங்க நினைக்கல.
அவங்க கணக்கில் கொள்ளாதது,
போர்ஸே மோட்டார் பந்தயத் துறைக்கு தலைவர் ஃபெர்டினாண்ட் பீச் என்பதை.
அந்தக் கால கட்டத்தில், போர்ஸே பண நெருக்கடி கொண்ட ஒரு சின்ன நிறுவனம்,
இன்றைக்கு இருக்கும் வளமான நிறுவனம் போல அல்ல.
ஆனால், லெ மானில் ஒட்டுமொத்த வெற்றியைப் பெறும் எண்ணத்தில் மூழ்கிவிட்ட பீச்,
அடுத்த லெ மான் போட்டி வரும் சில மாதங்களுக்குள்தான் என்ற போதிலும்,
அந்த 25 கார்களையும் கூட தயாரிக்க முடிவு செய்துவிட்டார்.
எனவே, எல்லோரும், அதாவது, கணக்காளர்கள், மேலாளர்கள்,
அலுவலக இளையவர்கள், காரியதரிசிகள், எல்லோரும் தங்கள் மேஜைகளை விட்டு விட்டு,
தயாரிப்புத் தளத்துக்குச் சென்று, காரைத் தயாரிக்கும் பணியில் நிரப்பப் பட்டனர்.
அந்தக் கார்கள், காரியதரிசி கார்கள் என்றே அழைக்கப் பட்டன.
அந்த கூட்டாஞ்சோறு போர்ஸே அணி, கால வரையறைக்குள் முடித்துவிட்டது.
மோட்டார் பந்தய ஆய்வாளர்களும் அந்த சாலைக் கார்களுக்கு,
அனேகமாக சரியாகப் பார்க்காமலேயே அனுமதி அளித்துவிட்டனர்,
பார்த்திருந்தால், எல்லா கார்களுக்கும் டிரக் இருசு பொருத்தியதை கண்டிருப்பார்கள்.
லெ மான் பந்தயத்தில் போர்ஸேக்கு அனுமதி கிடைத்துவிட்டதால்,
வரையறுக்கப் பட்ட காலத்துக்குள் சில கார்களை தயார் செய்துவிட இறங்கினார், பீச்.
இப்போ, நிறை என்ற விதத்தில், கண்மூடித் தனமான வேகம்.
ஒரு கார் மல்ஸான் ஸ்ட்ரேய்ட்டில் காட்டிய வேகம், 383.
குறை என்ற விதத்தில், அவை அச்சம் தரும் வகையில் உறுதியற்றதாகவும்,
கண்கூடாக, ஓட்ட முடியாதவையாகவும் இருந்தன.
கார் அடுத்து என்ன செய்யும் என்பதே, ஓட்டுனருக்குத் தெரியாது.
கியர் நெம்புகோல் அப்படியே சுற்றி சுற்றி வரும் அளவுக்கு,
அதன் சேசிஸ் உறுதியற்றதாக இருந்தது.
கியரை மாற்றி, கொஞ்ச நேரம் கழித்து, மறுபடி மாற்ற
கையை நீட்டினால், இடம் மாறிவிட்டிருக்கும்.
1969 லெ மான் பந்தயத்தில், பெரும் வெற்றியை எதிர்பார்த்தார் பீச்.
ஆனால், அது பெரும் அழிவானது.
தனிப் பட்ட முறையில் பங்கு கொண்ட கார் ஒன்று சுற்று ஒன்றில் மோதி, ஓட்டுனர் இறந்தார்.
மற்றவர்கள், பந்தயத்தில் தொடர முடியாமல் விலக, ஒன்று மட்டுமே தொடர்ந்தது,
அதை ஓட்டியவர், பிரிட்டிஷ் ஓட்டுனர் டிக்கி ஆட்வுட்.
கடினம்னு சொல்வது அதை லேசா சொல்வது.
உயிருக்கு ஆபத்து என்பது மற்றொன்று.
-சரியே. -அது அசுரத் தனமானது.
காற்றில் பாயும் துப்பாக்கி குண்டு போல, அது வேகத்துக்காக உருவாக்கப் பட்டது,
ஆனால் அதை தரையில் இருக்கச் செய்வதற்குண்டான அழுத்தம் அதன் உடலமைப்பில் இல்லாமல் போனது.
ஆதலால், வேகமா ஆக ஆக, அது உறுதித் தன்மையை அதிகமா இழந்தது.
பயங்கரமாக இருந்தது, அந்தக் கார் உடைந்து விடும் என்று எதிர்பார்த்தேன்,
இறுதியில் உடைந்தே விட்டது.
ஆனால், உடைந்தது 21 மணி நேரத்துக்குப் பின்னர், அப்ப ஆறு சுற்று முந்தி இருந்தோம்.
மிக நெருங்கிவிட்ட நிலையில், கார் உடைந்தது நல்லதா போச்சு.
மனம் தளறாத போர்ஸே நிறுவனம், 917ன் தீமை தரும் போக்கை நீக்கிய,
ஃபோர்ட் ஜிடி40 ஐ வடிவமைத்த பிரிட்டிஷ் பொறியியலாளர் ஜான் வாயரை அமர்த்தியது.
அவர் அந்தப் பிரச்சினையை இயற்கை அளித்த சிறு துணையுடன் தீர்த்தார்.
ஒரு நீண்ட சோதனை முயற்சிக்குப் பிறகு, வாயரும் அவரது ஓட்டுனர்களும்,
காரின் முன்பக்கம் முழுவதும் இறந்த பூச்சிகள் ஒட்டி இருந்ததையும்,
பின் இறக்கையில் ஏதும் இல்லாததையும் கண்டு,
கீழே அழுத்த போதிய காற்று அதன் மீது வீசவில்லை என்பதால்,
அதன் பின்பக்கம்
தடத்தில் அழுந்தப் படிவதில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தனர்.
தொல்லை தந்த காரின் காற்றியக்க வடிவை மாற்றியமைத்த பின்,
டிக்கி ஆட்வுட் மீண்டும் காரை ஓட்ட,
போர்ஸே 1970 லெ மான் பந்தயத் தடத்தை புது நம்பிக்கையுடன் அணுகியது.
பந்தயத்தின் போது, 917 கார்கள் சுட்டெரிக்கும் வேகமாக இருந்தன.
ஆனால், நல்ல வேளையாக இந்த முறை, அவை திடமாக ஓடின.
பலத்த மழை ஒவ்வொருவராக பலரை வீழ்த்திய போதும்,
ஆட்வுட்டும், 917ம் வெற்றிக் கொடியை அடைந்து,
போர்ஸேக்கு அதன் முழு முதல் வெற்றியை கொடுத்தனர்.
அந்த வெற்றி அவர்களுக்கு அப்போது மிகவும் தேவையான ஒன்று,
ஏனெனில், அதில்தான் தங்கள் நிறுவனத்தையே பணயம் வைத்திருந்தனர்.
இந்த காரின் தயாரிப்பு, மிகச் சிறிய நிறுவனம் என்பதால், போர்ஸே நிறுவனத்தையே
உடைக்கும் அளவு போய்விட்டதாக சொல்வது உண்மைதானா?
அப்படித்தான் ஆனது. மீண்டும் ஃபெர்டினாண்ட் பீச்தான்,
மிகவும் தீவிரமான அவர்தான் காரணம்.
நிறுவனமே உடையும் அளவுக்கு முனைப்பாக
இருந்தவர் அவர்.
அப்படித்தான் ஆனது. பந்தய திட்டம், போர்ஸேவை ஏறக்குறைய தகர்த்து விட்டது.
அதற்குப் பிறகு, தனக்கென்று
புகழை நிலைநாட்டத் துவங்கிய 917க்கு தொய்வே இல்லை.
அடுத்த வருட லெ மான் போட்டியில், அடித்து நொறுக்கும் மறு வெற்றி நோக்கிய தன் பாதையில்
வேகத் தடைகளில், மணிக்கு 387 கி.மீ. வேகம் சென்று,
இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மீறப்படாத ஒரு சாதனையைப் படைத்தது.
அதே பந்தயத்தில்,
மொத்த தூரமான 5335 கி.மீ. தூரத்தை வேகமாகக் கடந்து,
2010 வரை மீறப் படாத ஒரு தூரச் சாதனையையும் படைத்தது.
இது போதாதென்று, ஹாலிவுட்டின் பெரும் கார் நேயர், ஸ்டீவ் மக்வீன்,
லெ மான் வந்து, 917க்கு திரைப்பட புகழ் முத்திரையை கொடுத்தார்.
ஸ்டீவ் மக்வீன் "லெ மான்"
இப்போது, அந்த புகழ் பெற்ற கார் தனது 50வது பிறந்த நாளைக் கொண்டாடும் நேரத்தில்,
அது குஷிப் படுத்தப்பட தகுதியானது என நினைக்கிறேன்.
எனவே, மறுபடி திரு. டிக்கி ஆட்வுட்ஐயே இந்தக் காரை ஓட்டச் செய்து,
கொஞ்சம் சுவாரசியம் உண்டாக்கலாமே என நினைத்தேன்.
அவர் அங்கே இருக்கும் போது, பழைய பெருமை,
அதாவது, கார், நவீன போர்ஸேக்கு எதிரா, எப்படி நிறுத்தப் படுகிறதுன்னு பார்ப்போம்.
குறிப்பா இந்த போர்ஸே படைக் கலனில் தற்காலத்தின்
ஆகப் பெரிய ஆயுதமாகிய 911 ஜிடி2 ஆர்எஸ் காருக்கு எதிராக.
கூர்ந்து கவனித்த நேயர்களுக்கு, நான் நிஜமா காரை ஓட்டவில்லை என்பது தெரிந்திருக்கும்,
காரணம், அதை முறையா செய்ய விரும்பினேன்.
நாம் பழைய போர்ஸே லெ மான் வெற்றி ஓட்டுனரை
புதிய லெ மான் வெற்றி ஓட்டுனரோடு போட்டி போட வைக்கிறோம்.
இவர், நீல் ஜானி, போர்ஸேக்கு, 2016ல் 919ல் வெற்றி வாங்கித் தந்தவர்.
உண்மையைச் சொன்னா, அவர் இதில் என்னைவிட கொஞ்சம் பெரிய ஆள்தான்.
கார்களைப் பொறுத்த வரை, புள்ளி விவரங்களை வைத்து, வெற்றியாளரை முடிவு செய்வது கடினம்.
இதில் 700 குதிரைத் திறன் இருக்கு, 917ல் 621 குதிரைத் திறன்.
ஆனால், 917ன் எடை, வெறும் 800 கிலோ கிராம்தான்.
இதன் எடை, 1830 கி.கிராம்.
ஒரு டன்னுக்கும் மேல் எடை அதிகம், ஆனால் இதில் நவீன டயர்கள் உள்ளன,
நவீன பிரேக்குகள், துடுப்புகளுடன் உள்ள நவீன கியர் பெட்டி உள்ளது,
ஆக, என்ன நடக்கும்னு கடவுளுக்குத்தான் வெளிச்சம். பார்ப்போம்.
நான் ஒப்பிடாமல் விட்டது டிக்கி.
ஆஹா, சுட்டிப் பயல்!
எவ்வளவு வேகமா போகுறார் நீங்களே பாருங்க.
அவரது ஒரு... அவருக்கு வயது 78.
பிரமாதமா போறார், இல்லே?
மூலையில் அபரிமிதமான வேகம்.
இதோ வந்தாச்சு.
அவரை முந்து.
ஏறக் குறைய அரை நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு அந்த கண்மூடித் தன கோபம் மீண்டும் தலை காட்டுது,
ஆக, திரு ஆட்வுட் கொஞ்சம் வெறித் தனமா இருக்கார்.
இது இப்படித்தான் முடியும் போல.
ஆமாம்!
இல்லை, அவர் உன்னைப் பிடிச்சுட்டார்.
அவரை உன்னால் மீற முடியாது, ஏன்னா உன் எடை ரொம்ப அதிகம்.
ஆனால், இளமையும் புதிய டயரும், பழம் பெருச்சாளியை வெற்றி கண்டது.
நாம் எல்லாம் முடித்துட்டோம். இந்தப் பந்தயத்தை முடித்து, இதோ போறோம்.
ஆமாம்!
அருமையா செஞ்சீங்க, சர்.
சரி, என் வேலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டேன்.
ஆம், உங்க வேலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளலாம்.
நல்ல வேலை அது! அபாரம் அல்லவா? டிக்கி ஆட்வுட்.
-அவர் நல்லா பதில் கொடுத்தார். -நல்லா செய்தார்.
-ஓ. நான் டிக்கி ஆட்வுட்டை நேசிக்கிறேன். -அவர் அருமை.
-ஆஹா, பிரமாதம். -டிக்கி ஆட்வுட் மனங்கவர்பவர்.
-ஆமாம், சரி. -உண்மையில் பிரமாதம்.
ஜேம்ஸ், பார்த்தியா, சில முதியவர்கள் வேகமா ஓட்ட முடியும்.
சும்மா சொல்லறேன்.
நான் புரிஞ்சுக்கலே ...917ஐ உருவாக்கிய ஃபெர்டினாண்ட் பீச்ஐ உனக்குத் தெரியுமா?
பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் புகாட்டி வைரோன் செய்தார் இல்லையா?
ஆமாம், போனார். ரொம்ப சரி. அதற்கு முன்னர்,
அவர் அசல் ஆடி குவாட்ரோவை உருவாக்கினார்.
அவரது தாத்தா, வேறென்ன, பீட்டிலை உருவாக்கினார்,
அவரது மைத்துனர், 911ஐ உருவாக்கினார் போல.
-ஆம், அவரது மைத்துனர், ஃபெர்டினாண்ட். -ஆமாம்.
இல்லை, அவங்க எல்லாம் ஃபெர்டினாண்ட்தான், இரண்டு குடும்பத்தினர்.
போர்ஸே ஃபெர்டினாண்டால் உருவாக்கப் பட்டது, அவருக்கு ஒரு மகன்,
அவர் கைக்கு நிறுவனம் சென்றது, அவர் பெயர் ஃபெர்டினாண்ட்.
அவர் அதைத் தனது மகனுக்குக் கொடுத்தார், அவர் பெயரும் ஃபெர்டினாண்ட்.
அவர் 911ஐ உருவாக்கினார். அவங்க எல்லாமே, ஃபெர்டினாண்ட்.
ஆம், ஆனால் இரண்டாம் ஃபெர்டினாண்டுக்கு ஒரு சகோதரி இருந்தார்...
-சொல். -ஃபெர்டினாண்ட்னு பெயரா?
இல்லை, அவ பெயர் லூயிஸ்...
-சொல். -...அவருக்கு லூயிஸ் என்று ஒரு மகள்.
-சரி. -ஃபெர்டினாண்ட் என்று ஒரு மகன்...
அங்கே பார்த்த ஃபெர்டினாண்ட் பீச் அவர்தானா?
மிகச் சரி. அந்த காரை தயாரித்தவர்.
911 எப்போதும் மாறுவதே இல்லை என்பதில் வியப்பே இல்லை,
காரணம், அந்த குடும்பத்தினருக்கு கற்பனா சக்தியே இல்ல.
"நம்ம மகனை எப்படி கூப்பிடுவது?
"ஃபெர்டினாண்ட்னு எனக்கு தோணுது."
ஃபெர்டினாண்ட் பீச்சின் மகன் பெயரை யூகிக்க முடியுதா?
-காலின்ஆ? -இல்லை. ஃபெர்டினாண்ட்.
அப்படியா? ஆச்சரியம். அது ஒரு ஆச்சரியம்.
எதுவோ, நாம் அடுத்ததுக்கு போவோமா?
ஆம், நாம் தொடருவோம். அனேகமா நீங்க நினைக்கிறது போல,
இந்தக் காட்சியயைத் தயாரிக்க, நாங்கள் நிறைய பயணம் மேற்கொள்கிறோம்.
இந்தத் தொடரை தயாரிக்க மட்டும்,
நாங்க கொலம்பியா, டெட்ராயிட், லாஸ் வேகஸ், ஸ்காட்லாண்ட்,
டிபிலீசி, பாகு, இஸ்தான்புல், ஹெல்சிங்கி, ட்ஷாங்கிங்
மங்கோலியா, ஹாங் காங், ஃப்ளாரிடா, ஸ்பெயின்,
ஃப்ரான்ஸ், இத்தாலி, ஸ்விட்சர்லாண்ட்.
இது 13 காட்சிகளை உருவாக்க மட்டுமே.
ஆம், நாங்க பொய் சொல்லலே, உண்மையிலேயே அவ்ளோ தூரம் போய் வந்தோம்.
அதன் பொருள், நாங்க பல விமான நிலையங்கள் வழியா போகணும்,
அப்போ ஏறக் குறைய எல்லா நேரத்திலும், சின்ன சின்ன விஷயங்களால் ரொம்ப கடுப்பாகும்.
அதோடு, ஒரு பெரிய கடுப்பு.
-ஆம், அது நீதான். -என்னது?
ஆம். நீதான். நாங்க உன்னோடுதான் எங்கும் போக வேண்டி இருக்கு,
நீ புலம்புவதை நிறுத்துவதே இல்லை.
சரி, நான் கொஞ்சம் அப்படித்தான். ஆம்.
-கொஞ்சமா? -ஆம்.
இப்போ நாம் பார்க்கப் போகும் படத்தில், முதல் இருபது நிமிடங்கள்,
விஷயத்தையே துவங்காம, வெறும் புலம்பல்கள்தான்.
ஆமாம். அது உண்மைதான். ஆனால், பயனுள்ளது, அதை நீங்க பார்க்கப் போரீங்க.
ஸ்டான்ஸ்டெட்
இது லண்டனின் ஸ்டான்ஸ்டெட் விமான நிலையம்.
லண்டனுக்கு கிட்ட எல்லாம் இல்லை.
சுமை ஒப்படைப்பு மற்றும் பயண நுழைவு தகவல்கள்.
இதோ வந்தோம். விமான ஓடு பாதையுடன் உணவு விடுதிகள்,
உங்க வாழ்வை மோசமாக்கும் நீண்ட தாமதங்கள்.
பயண நுழைவுக்கு ரெண்டு மணி நேரம் எதுக்கு?
அதாவது, எனது சூட்கேசை, அதோ அந்த சுவருக்கு பின், விமானம் நிற்கும் அந்த பக்கம் அனுப்ப,
பயண நுழைவு சாளரத்தில் இரண்டு மணி நேரம் ஆவதைச் சொல்கிறேன்.
ரெண்டு மணி நேரம்! அந்த நேரத்தில் அனேகமா லண்டனுக்கே அதை அனுப்பிடலாமே.
அய்யோ. பாதுகாப்பு. எல்லா உடைகளையும் கழற்றி,
எனது பற்பசையை யாரிடமாவது தரணும். அதில் மோசம் என்ன தெரியுமா?
இந்த வரிசைகளில் நிற்கும் மக்கள் எவ்ளோ முட்டாள்களா இருக்காங்க.
அவளது ஷூக்களை பார். பார்த்தாயா? அவளைப் பார்.
டாம்மியில் வரும் எல்டன் ஜான் போல இருக்கா.
ஒண்ணை கழற்றவே மூணு மணி நேரம் ஆகும்.
கணினியை அங்கே போய் எடுக்கிற வேலை வேண்டாம்,
இப்பவே எடுத்து வெச்சுக்கணும்.
நான் ரயிலில் வந்தேன். 2000 பேர் அதில் வந்தனர்,
எந்த பாதுகாப்பு சோதனையும் இல்லை. விமானத்தில் போகத்தான் இதெல்லாம்.
வேறென்ன, பைகள் சிறப்பு சோதனைக்கு உட்படுமா?
உட்படும்.
அதேதான். ஒரு எக்ஸ்-ரே இயந்திரத்தின் ஊடே போகணும்.
ஒரு மருத்துவ மனையில் யாருடைய காலையும் எக்ஸ்-ரே எடுத்தா, அவங்க சொல்வது,
"கால் உடையலே, தெரியுது,
"ஆனால், சதையை வெட்டி திறந்து பார்த்து நிச்சயப் படுத்திக்கலாம்."
எக்ஸ்-ரே எடுத்தாச்சி. அவங்களுக்கு தெரியுமே! அது மறுபடி எதுக்கு?
சரி, இதோ பார்க்கலாம். உப்பு.
ரொட்டி மாவு கலவை, வெறும் ரொட்டி மாவு,
அடுமனை மாவு, முகப் பவுடர், அந்த மாவு என் கால் வெடிப்புக்கு.
அவற்றை தெள்ளத் தெளிந்த பைகளில் வைக்கிறேன்.
ஒவ்வொரு விமான நிலயத்திலும்.
உலகில் எங்கு போனாலும், தின் பண்டங்கள் மீதும்,
மருத்துவ தேவைகள் மீதும் அவங்க ஏன் அவ்வளவு அக்கறை செலுத்த வேண்டும்?
எனக்குத் தெரியல நண்பா.
பாதுகாப்பு சோதனை முடிந்து வெளியே வந்ததும், கடைக்குப் போனா,
நமக்குத் தேவையான டாய்லெட் பேப்பர், பூனை பிஸ்கட் போன்ற எதையும் விற்பதில்லை,
அவர்கள் விற்பதெல்லாம் வாசனைத் திரவியங்கள்.
என்னதான் நினைக்கிறாங்க? விமான நிலையத்தில்
நுழையும் போது, "நாம் விக்டோரியா பெக்ஹாம் போல வாசனையா இருக்கணும்."னு நினைக்கிறோமா?
அப்புறம் இந்த விளம்பரங்கள். அந்த அரைக் கிறுக்கைப் பார்.
எல்லா விமான நிலையத்திலும், எல்லா விளம்பரங்களும் அர்த்தமற்றவை.
அப்புறம் என்ன செய்கிறார்கள் என்றே புரியாத இந்த நிறுவனங்களின்
இப்படியான மடத்தனமான முழக்கங்கள்,
"உனது கட்டுமானத்தை, தீர்க்க தரிசி போல கையாளணும், ஊழியனைப் போல அல்ல."
அதுக்கு என்ன அர்த்தம்? அதுக்குப் பதிலா, இப்படி இருக்கலாம்
"உனது கட்டுமானத்தை ஒரு தீர்க்கதரிசி போல கையாளணும், கடைத் திருடனைப் போல அல்ல."
ஹீத்ரோவில், தத்ரூபமான மண் குதிரை பொம்மைகளை விற்கும் கடை ஒன்று உள்ளது.
அதாவது, புறப்படும் ஒரு விமானத்தில் ஏறும் தருணத்தில்,
"நகர்ந்து செல்வதற்கு, உடையக் கூடிய மண் குதிரை, இதுதான் எனக்கு வேண்டும்."
என்றா நினைப்பார்கள்.
"நான் எல்லாம் பாத்துக்கறேன்." என்ற ஒரு விமான நிறுவனம் ஆரம்பிக்கப் போகிறேன்.
யாரும் வரலாம், உடனே ஏறலாம், விமானம் புறப்படும்.
யாரும் விக்டோரியா பெக்ஹாம் போல வாசனையை இருக்க மாட்டார்.
பாதுகாப்பு சோதனை எல்லாம் இல்லை. அது வெடித்தா, வெடித்துப் போகட்டுமே?
இப்பல்லாம், "வெடிக்கட்டும்"னு விமான நிலையத்தில் சொல்லிவிட முடியாது
நானூறு ஆண்டு சிறைத் தண்டனை கிடைக்கும்.
அவள் ஏன் பயிற்சி உடை அணிந்திருக்கிறாள்?
அட, அது அவளுக்கு வசதியா இருக்கலாம்.
அவள் ஒரு ராணுவ விமானத்தில் போகலே. ஸ்பெயினுக்கு போறா.
யாரும் ஜீன்ஸ் அணிய... இல்லை, அதோ ஒருத்தர்.
நான் ஜீன்சில் இருக்கேன். "ஜீன்ஸ் வசதியா இல்லை.
நான் ஒரு துப்பட்டியை போர்த்திக்கப் போறேன்,"னு யாரும் சொல்வதில்லை.
விமான நிலைய பிரச்சினைகளுக்கு, இவை, ஒரு பானை சோற்றுக்கு ஒரு சோறு பதம்தான்.
இப்போது, பெரிய பிரச்சினைக்கு வருவோம். வாசலுக்கு உள்ள தூரம்.
இது முடியவே முடியாது.
ஆமாம், முடியாதுதான்! பார்! அதைப் பார்!
"வாசலுக்குப் போக பத்து நிமிட நடை."
பத்து நிமிட நடை என்று ஒன்று இல்லை.
யாரும் பத்து நிமிடத்துக்கு நடப்பதில்லை. குரங்கு அல்லது வில்டீபீஸ்ட் நடக்கலாம்,
ஆனால் மனிதன் அல்ல. பத்து நிமிட நடையாம்!
சுமை ஒப்படைப்பில் இருந்து, நாம் போகும் இந்த வாசல் வரை,
தூரம், 1.2 கிலோ மீட்டர்.
அட்லான்டாவில், தூரமா உள்ள வாசல், இரண்டு கிலோ மீட்டரில்.
பீஜிங்ல அது ரெண்டு மைல்.
திகைக்க வைக்கும் அதிசயம் என்னவெனில்,
"எச்சரிக்கை, குண்டு மனிதனின் வண்டி வருது."
என்ற குரலுடன் வரும் எவனும் என் மீது ஏற்றாததுதான்.
அந்த மூலைக்கு வந்துட்டா, அதுதான் முடிவா? இல்லை!
இன்னும் ஒரு மைல் தாழ்வாரம் போகணுமே.
வாசல்1 வழியாக பயணம் மேற்கொண்டவர்கள், விமானப் பயண வரலாற்றிலேயே இல்லை.
உலகில் எங்குமே, வாசல்1 இல்லை!
"இதோ உங்க டிக்கட். வாசல் 374."
வாசல்1 எங்கே?
ஜேம்ஸ் மே இந்தப் படத்தில் வர விரும்பாததற்கான காரணம் தெரிகிறது.
இறுதியாக, ஜனங்களிடம் இருந்து வெகு தொலைவிலுள்ள வாசலுக்கு வந்தோம்,
அவங்க இன்னும் டாட் மேட்ரிக்ஸ் பிரின்டரை பயன் படுத்தாறாங்க.
இந்த அளவு தூரம் வர வேண்டிய காரணம், விமானத்தின் அகலம்,
அதன் இறக்கைகளின் நீளம், எனபதை அவனுக்குச் சொன்னோம்.
ஆனால், அது அவனுக்குப் புரிந்த மாதிரியே இல்லை.
அது ரொம்ப தூர நடை என்பதை நீ ஒப்புக் கொள்வாய் அல்லவா?
காரணத்தைப் பத்தி கவலை இல்லை, அது ஒரு நீண்ட நடை.
ரொம்ப தூரம்தான், ஆமாம்.
அதனால்தான், அந்தப் பிரச்சினையை தீர்க்க முடிவு செய்தோம்.
அவன் வாயை மூட.
நாங்க விமான நிலையத்துக்கு
சாதாரண கைச்சுமை என்று தோணும் பைகளுடன் மறுபடி வந்து சேர்கிறோம்.
இதோ என்னிடம் இருப்பது
மிகச் சாதாரண சக்கரம் வைத்த சூட்கேஸ் என்பதை நீங்க காணாலாம்.
இந்த கைப்பிடியை மடித்தால், இதை தலை மேலுள்ள பெட்டகத்தில் வைத்துவிடலாம்.
பாருங்க, அதை நான் கீழே சாய்த்தால்,
ஒரு கார் போல தோணுது.
அப்படி எல்லாம் இல்லை நண்பா.
இல்லை, நான் இதன் வடிவமைப்பை முடிக்கும் போது
இது இன்னும் காரை போல தெரியும். அதைச் சும்மா திற.
இரண்டு இரவுகளுக்குத் தேவையானவை இருப்பதைப் பார்க்கலாம்.
இது ஒரு சூட்கேஸ்தான், ஆனால் இதில் ஒரு ஸ்டியரிங் சக்கரமும் இருக்கு.
அதை மூடினால், இப்போ...
ஸ்டியரிங் சக்கரத்தின் மீது உன் சட்டையை வைத்தாயா?
-அது சட்டை அல்ல, மேலங்கி. -மன்னி.
அதை ஸ்டியரிங் தண்டை விட்டு நகர்த்தணும்.
மூடணும். அதன் பிறகு...
கேட்டதா? ஒரு எம்16 துப்பாக்கி போல்ட் பொருந்துவது போன்ற ஒலி.
இதோ ஆக்சிலரேட்டர், பிரேக், அதுக்கப்புறம் நான் இதன் மீது,
அப்படியே பாதுகாப்பா உட்கார வேண்டியதுதான்.
நான் கிளம்பத் தயார். உன்னுடையது எங்கே?
-இங்கே. இதுதான். -எங்கே?
-மடிக் கணினியா. -ஆமாம்.
தரையில் வைக்கணும்.
-சக்கரம் வைத்த மடிக் கணினியா? -ஆமாம்.
அடடே, இதன் மீது நிற்பாயா?
ஆமாம், கிளம்ப வேண்டியதுதான்.
-அப்போ, உன் சுமைகள் எங்கே? -என் சட்டைப் பையில்.
கால் சட்டைகள், டூத் பிரஷ், தேவையான எல்லாமே இருக்கு.
-நான் போகத் தயார். -ஹாம்மொண்ட், அது அபாயகரமா தெரியுதே.
அப்படித்தான்.
அதுக்காகத்தான் இந்த தக்கைகளை அணிந்திருக்கேன்.
சரி, நாம் விமானப் பயணத்தை புரட்சிகரமாக்கும் வேலைக்குத் தயாரா?
ஆமாம், நமது எல்லா வேலை நாட்களிலும், கொஞ்ச மோசமான பகுதி,
மேம்படுத்துவது பற்றியது.
சரி நாம் போவோம்.
என்ன வேகம்!
ஓ, அய்யோ.
இன்னொரு அறிவிப்பு பலகையையும் இடித்திருப்பேன் போல.
-இதன் பிரேக்குகள் சரி இல்லை. -நான் அந்த பெரிய பலகையை இடித்தேன்.
இதன் இன்னொரு ஆதாயம், நான் உயரமானவன்.
இதில் எனது உயரம், 180 செ.மீ.
ஆமாம். இடம் மாறிவிட்டோம்.
-உன்னோடு நேர்மை காப்பேன். -நல்லது.
கொஞ்ச நேரத்திலேயே நாங்க பயண நுழைவை அடைந்தோம்.
இது ஒரு நல்ல சோதனை.
நான் ஆடு அல்ல!
நான் ஒரு ஆடு அல்ல. நான் சோதனை பிரச்சினையை தீர்த்தேன்.
ஹலோ, இதுக்கு மன்னிக்கணும்.
மன்னிக்கணும்.
ஒரு பையுடன் வருகிறீர்களா?
-இல்லை! -அவன் பையின் மேலே இருக்கான்.
என்னிடம் இதோ இருக்கு. இதோ இருக்கு.
-அவன் அவ்வளவு உயரம் அல்ல. -வாயை மூடு.
பாதுகாப்பு சோதனையில்.
வரிசையில் வரவும்.
அய்யோ, என் கால்.
மன்னிக்கணும். மன்னிக்கணும்.
-அது இன்னோரு கால். -ஆம். அப்படி ஆனது.
தயை செய்து உங்க மடிக் கணினியை எடுக்கறீங்களா?
என்னது? இதுதான் மடிக் கணினி. பாருங்க, இதுதான்.
-ஒரு மடிக் கணினி. -சக்கரங்களோடு.
ஆம், அதேதான். அவ்ளோதான்.
அது ஸ்டியரிங் சக்கரம்.
அப்புறம் அது என்ன?
இது ஒரு கார்.
-அய்யோ, நான் உடைகளை அவிழ்க்கணுமா. -ஆமாம்.
-திறந்து காட்டணுமா? -ஆமாம்.
ஆனா, இப்போ இல்லே.
வந்தாச்சு.
நன்றி, இதுவரை உங்க சோதனையில்
ஸ்டியரிங் சக்கரம் வந்ததில்லை அல்லவா?
சரி, தொடர வேண்டியதுதான்.
உண்மையில், இதல்லாம, இதில் ஒன்பது சக்கரங்கள் இருக்கு.
ஓ, இது... இது ஒரு மோசமான தவறு.
ஆம். மன்னி.
உடனே, நாங்க சுங்க வரி விலக்க கடைகள் வழியாக, ஓட்டிச் சென்றோம்.
இது சாய்ந்தால் அதற்கேற்ப திரும்பும்.
இது ட்ரக் என்பதன் மேல் ஓடுகிறது,
ஸ்கேட்போர்டுகள் கீழ் உள்ள சிறு சக்கரங்கள்.
சாயும் திசையில் செல்லும்.
உள்ளே வரேன்! ஓ, மன்னிக்கவும் மேடம்.
இது ஒரு சத்தம் கொடுக்க முடிந்தால் நல்லா இருக்கும்.
ஹலோ, இதுதான் எதிர்காலம்.
எனக்கு ஒண்ணு வேணும்.
வாசலுக்கு உங்களை அது கொண்டு போவதற்கு பதிலாக, நீங்க அதை இழுத்துட்டு போறீங்க.
மன்னிக்கணும், மன்னிக்கணும்... நன்றி.
முழு சக்தியில், அதிக பட்ச வேகம், மணிக்கு 45 கி.மீ.
ஆனா நான் அந்த அளவுக்கு பயன் படுத்தலே.
முழுச் சக்தி வாகில், ஸ்டியரிங் கொஞ்சமும் வேலை செய்யாது.
இல்லை, இல்லை, மன்னிக்கணும்...
ஜெர்மி, நீ ஒரு நபரைக் கொன்றாய்.
அட ச்சே, இல்லை.
ஓ, ஹாம்மொண்ட் ஒழிந்தான்.
-சொன்னேனே. -ஒழிந்தான்.
இருந்தாலும்,இறுதியாக, எனது இயந்திரம், எனக்கு பழக்கமானது.
கை பிரேக் திருப்பம்.
-ஹாம்மொண்ட்! -என்ன?
-ஒரு சூட்கேசை சறுக்கச் செய்கிறேன். -நீ செய்யலே.
இது கடை போல அல்ல, பந்தயத் தடம் போல இரு... அட ச்சே.
யாராவது இதை அடுக்க முடியுமா? மேலாளர் எங்கே?
நாங்க பார்க்கும் போதே இப்படித்தான் இருந்தது.
நாம் முயன்று, மறுபடி அடுக்கிடலாம்.
-சரி... -அதை நாம் மறுபடி அடுக்கணும்.
உண்மையில் எனக்கு காலே உடைந்தது, நீயோ கவலையே படலே.
நீ உன்னைக் காயப் படுத்திக் கொண்ட போது கவலைப் பட்டேன்.
ஓடும் வண்டியில் எப்போது போனாலும் உனக்கு அப்படி ஆகுது.
-எப்படி கவலைப் பட்டே? -நான்...
என் கணுகாலில் சரியான அடி பட்டது.
சாக்லேட் கட்டிகளின் மேல் இடிச்சதுக்கு உனக்கு வான ஆம்புலன்ஸ் வராது.
சீக்கிரமே, டொப்லரோன் சாக்லெட் சிகரத்தை மறுபடி கட்டுவதைவிட,
அந்த நேரத்தை குடிக்க செலவிடலாமென முடிவு செய்தோம்.
மன்னிக்கணும்.
அடடே, எனக்கு... அதுக்கு மன்னிக்கணும். இது...
நிறுத்த முடியாம போனது.
-என்ன வேண்டும்? -ஜின் மற்றும் டானிக்.
ரெண்டு ஜின், டானிக், தயை செய்து.
-ஆக, இது ஸ்கேட்போர்ட்... -ஆமாம்.
...கம்பி இல்லாத துளை மோட்டாருடனா?
அதோடு இது மடிக் கணினி பேட்டரிகளால் இயக்கப் படுது.
-அதோடு உண்மையில்... -சொல்.
மடிக் கணினி. வேலை செய்யும். அங்கே என்னோட மடி கணினி.
அது மிகவும் புத்திசாலித் தனமானது.
இதை பார்க்க வேண்டிய கோணம், ஆம், டொப்லரோன் உடன் ஒரு சின்ன விபத்து ஆகி,
ஒரு நபரைக் கொன்றே விட்டேன்.
-கொன்றாய். -ஆனால், இந்த சின்ன குறைகளைத் தவிர,
நமக்கு எல்லாமே நல்லா போனது. நம் பயணங்களில் எப்போதாவது நமக்கு விமான நிலையத்தில்
ஜின், டானிக் சாப்பிட நேரம் இருந்ததுண்டா?
-இல்லை. எப்போதுமே நேரம் இருந்ததில்ல. -இல்லவே இல்ல.
ஷாம்பெயின் - காலை உணவு
குடிப்பதை முடித்த பின், மாளாத நடை பாதைகளின் வழியே போக ஆரம்பித்தோம்.
அதன் அர்த்தம், நான் இறுதியாக என் சூட்கேஸ் வண்டியை கட்டவிழ்த்து விட முடிந்தது என்பது.
என்ன வேகம்!
டெல்ஸாவில் போவது போல இருக்கு!
ஹலோ!
ஹலோ! நடக்க ஜாலியா இருக்கா?
ஹாம்மொண்ட், இந்த சமயத்தில், அவனது பயணக் கணினியை பயன்படுத்த முடிவெடுத்தான்.
நான் இப்படி செய்து, மடிக் கணினி பேட்டரியை மிச்சப் படுத்தறேன்.
சும்மா பிடி... ஓ, அய்யோ, கொஞ்சம் பொறு.
நான் இதன் முடிவில் எப்படி இறங்குவது?
சரி, இப்போது ரிவர்சில்.
ஆக, நான் அசையாம இருக்கேன்... ரிவர்சில் இருப்பதால்.
இப்படி முன்னேறினால், முன்னேறினால்...
இறுதியாக மீண்டும் இணைந்ததும்...
வழி விடுங்க.
புத்துணர்வோடு, அமைதியா புறப்பாடு வாசலை அடைந்தோம்.
இங்கே பார்க்க ஏதுமில்லை. பார்க்க ஏதுமில்லை.
இதுதானே வாசல் 88 ஹாம்மொண்ட்?
என்ன? இல்லை நண்பா, இதோ இதுதான்.
விமானம் இல்லை!
இந்தப் பெரும் ஏமாற்றத்துடன், கூடாரம் திரும்புவோம்.
அந்தக் காட்சி பிடித்திருந்தது. அதை ரசித்தேன்.
சரியான அடி பட்டது.
அவனோடது எப்படி வேலை செய்யுதுன்னு தெரியுது.
சுரங்கத்திலிருந்து கீழே விழுந்தேன்!
அது என் கவலை இல்லே. உன்னுடையது எப்படி வேலை செய்யுதுன்னு தெரியணும். அது...
ஏன், அதே போலத்தான்.
இது கம்பி இல்லாத துளை மோட்டார், அதே மடிக் கணினி பேட்டரிகள்.
அதன் அதிக பட்ச வேகம், மணிக்கு 45 கி.மீ. என்றா சொன்னாய்?
நான் சுரங்கத்திலிருந்து விழுந்தப்போ, 45தான்.
-உண்மையாகவா? -ஆம், 45.
ஆம், நானும் அவனை நம்பவில்லை. விமான நிலையம் கொஞ்சம் அடங்கியதும்,
நாங்க ஒரு பந்தயத்தை நடத்தினோம்.
ஆம், சில ஓட்டுனர்களை அமர்த்தி நடத்தினோம். என் சூட்கேசை, அப்பியை ஓட்டச் சொன்னேன்.
எனது மடிக் கணினியை ஆரோன் டேவிஸ் ஓட்டினார்.
பிரிட்டனின் ரெண்டாவது சிறந்த ஸ்கேட்போர்ட் வீரர் அவர்.
அதை விட சிறந்தவர்கள் இல்லை.
இல்லை, இருக்காங்க.
மிக வேகமானவரை அழைக்க முடியும், ஆனால் நான்...
எதுவாயினும், நீ செய்யலே. யாருக்கு பந்தயத்தை பார்க்க ஆசை?
-பார்க்கலாம்! -சரி, படத்தைப் போடு!
அப்பி இதோ என் பிரமாத சூட்கேசில்,
இது ஹாம்மொண்டின் ஆள், மடிக் கணினியில்,
இப்போ என்ன நடக்குதுன்னு பார்க்கலாம்.
மூணு, ரெண்டு, ஒண்ணு.
நல்ல உத்வேகம்!
-அப்படித்தான். இப்போ... -இல்ல, நான்...
இங்கே இருப்பவங்களில், யாருக்கு அதில் ஒண்ணு
-விமான நிலையம் போக வேணும்? -ஆம், அவர்களுக்கு வேணுமாம்!
-ஆ சரி. நாம் ஒரு விஷயம் கண்டு பிடித்தோம். -அதுதான் முன்னே போக வழி.
இருக்கட்டும், கொஞ்சம் பொறுங்க. நான் ஒண்ணு கேட்கவா,
இதுதான் போட்டியின் எல்லா போட்டியாளர்களும் முடிவை எட்டும் முன்
விபத்துக்குள்ளான முதல் போட்டியா?
-அனேகமா, ஆமாம். உண்மையில். -அனேகமா, ஆமாம்.
உங்க கண்டுபிடிப்புகளை நீங்க பயன்படுத்திய போது, நீ விழுந்தாய்,
மோசமா, ஒரு நபரை கொன்றாய், சுரங்கத்தின் வெளியே போய் விழுந்தாய்.
ஆமாம், அப்படித்தான் செய்தேன்.
-அப்படி நடந்தது உண்மைதான், ஆம். -நான் அந்த டொப்லரோன்கள் மீது மோதி
அதிலும் அடி பட்டது. ஆமாம்.
நீங்க உருவாக்கியவை, மக்களுக்கும் விமான நிலையத்தை பயன்படுத்திய அனைவருக்குமே
முழு தொந்தரவாக இருந்தது.
-நியாயமா? -ஆமாம். ஆமாம்.
ஆம், அது நியாயம்தான். உண்மையில் அதை நினைத்துப் பார்க்கணும்.
எனவே, அந்த பெரும் ஏமாற்றத்துடன், நாம் முடிக்க வேண்டிய தருணம்.
அடுத்த வாரம், ஒரு சிறப்பு கிராண்ட் டூர்.
உலகின் பெரும் இயற்கை வெளியை,
அதாவது, மங்கோலியாவை, நாங்க உருவாக்கிய காரில்...
சரி, அவங்க உருவாக்கினவை.
பார்ப்போம். பத்திரம். நல் இரவு.